2025北京市交通发展年度报告

北京交通发展研究院BeijingTransportInstitute北京市交通发展年度报告2025年6月社会经济市域面积平方公里16410.516410.516410.5中心城区面积平方公里137813781378常住人口万人2183.22185.82184.3户籍人口万人1438.01431.2地区生产总值亿元49843.147353.745222.4人均地区生产总值万元22.8机动车机动车保有量万辆788.2758.9712.8私人机动车保有量万辆649.6621.6586.5私人小微型客车保有量万辆511.0501.6493.2注册司机数量万人交通供给投资亿元833.7785.3航空个10个个272727个铁路公里1372.4公里376.5355.9355.9公路公里22559.622433.322362.8公里1196.3公里5554.65478.05366.1城市道路公里公里公里公里629610296265105962091040停车个3079个1051547900685822731出行需求出行特征中心城区日均出行总量万人次3810中心城区绿色出行比例%75.673.4城市客运轨道交通运营线路条运营里程公里879836年客运量亿人次22.6市郊铁路运营线路条444年客运量万人次258.3228.0121.3公共汽运营线路条线路长度公里290842973930174年客运量亿人次21.020.9运营线路条396线路长度公里12686年客运量亿人次巡游出租运营车辆辆602326312561218年客运量亿人次2.582.16对外客运公路客运省际客运量万人次旅游客运量万人次6433铁路客运旅客发送量万人次16810.015055.43906.7旅客周转量万人公里17814181631829435780民航客运出港人数万人次58244608进港人数万人次1118货物运输道路营业性货运量年度年度报告2025北京市交通委员会北京市交通委员会北京交通发展研究院中国民用航空华北地区管理局北京市规划和自然资源委员会北京市生态环境局北京市住房和城乡建设委员会北京市商务局北京市统计局北京市文化和旅游局北京市邮政管理局北京市公安局公安交通管理局中国铁路北京局集团有限公司首都机场集团有限公司北京市轨道交通指挥中心北京公共交通控股（集团）有限公司北京市基础设施投资有限公司北京市地铁运营有限公司北京市首都公路发展集团有限公司北京市域铁路融合发展集团有限公司北京京港地铁有限公司编委会人员名单 1 1 23 41 55 636.1城市客运总量及方式构成 797.1对外客运总量及方式构成 95 103 109 ,','2025北京市交通发展年度报告2024年是新中国成立75周年，是京津冀协同发展战略实施10周年，也是实现“十四五”规划目标任务的关键一年。全市交通行业深入贯彻习近平总书记重要指示精神，有序推进京津冀协同发展，扎实落实交通是现代化建设的“先行官”、是首都的“生命线”战略定位，锚定“便捷、顺畅、绿色、智慧、安全”的交通发展总体目标，加快推进交通基础设施建设，持续提升交通运全力推动首都交通高质量发展。在市委市政府坚强领导和交通运输部大力指导下，高质量完成了全年各项任务目标，圆满完成新中国成立75周年庆祝活动、中非合作论坛峰会等重大活动和春运、暑期等重点时期交通服务保障任务，全年交通运行状况总体平稳有序。¥¥京津冀协同发展是习近平总书记亲自谋划、亲自部署、亲自推动的国家重大战略，交通是率先突破的三个重点领域之一。十年来，“轨道上的京津冀”加快构建，京张高铁、京雄城际、怀兴城际铁路一期等相继建成通车，朝阳站配套综合交通枢纽等开通运营，京雄津保唐“1小时”交通圈基本形成。区域路网持续完善，京台、京雄、京礼等高速公路建国家高速公路主干网结构。交通运输服务不断提质增效，38条跨省公交线路常态化运营，11条主线37条支线定制快巴覆盖津冀重点环京通勤地区，启动白庙南、白庙北进京检查站优化试点。京津冀交通“一卡通”不断推广应用，一卡走遍京津冀乃至全国的出行模式基本形成。2024年，北京市交通领域固定资产投资达833.7亿元，比上年增长6.2%，其中，公共交通领域投资总额为411.2亿元，占总投资额的49.3%。全年开通3号线一期、12号线、昌平线南延一期剩余段3条（段）地铁新线，新增运营里程43公里，城市轨道交通运营总里程增至879公里，位居全国第一。2024年末，北京市常住人口为2183.2万人，比上年末减少2.6万人。中心城区工作日出行总量提升至3985万人次，比上年增长4.6%。绿色出行比例增至75.6%，比上年增加0.9个百分点。其中，城市轨道交通出行比例为15.3%，比上年减少0.6个百分点；公共汽（电）车出行比例为2024年，北京市城市客运全年共运送乘客73.47亿人次，比上年增长4.2%，其中，城市轨道交通客运量36.22亿人次，比上年增长4.9%；公共汽（电）车客运量23.2亿人次，比上年增长1.3%；市郊铁路客运量258.3万人次，比上年增长13.3%；出租车客运量2.58亿人次，比上年增长19.4%；互联网租赁自行车骑行量11.44亿人次，比上年增长5.1%。2024年，全市不断深化“市区联动、部门协同、社会参与”，积极构建“共建共治共享”的交通综合治理格局，持续强化重点区域、节点交通精细治理，中心城区高峰时段平均道路交通指数6.08，比上年降低3.8%，交通运行效率有效提升；中度及以上级别拥堵天数241天，比上年减少12天，道路运行压力有所缓解。规划建设北京城市副中心，是千年大计、国家大事。2024年，北京市级机关第二批集中搬迁工作顺利完成，安贞医院通州院区实现开诊，首开通州万象汇正式开业，“湾里”等项目加快建设，副中心城市综合服务功能加速完善。交通部门持续提升副中心综合交通服务水平，优化调整常规公交线路27条，新开通学公交67条，加强“三大建筑”公交保障，满足各类群体公交出行需求；完成运通隧道等3个关键节点改造，优化5条道路交通组织，新增通燕高速常屯立交匝道，开展万象汇商场等重点区域交通治理；副中心站综合交通枢纽主体结构、东六环入地改造工程2024年全年实现地区生产总值49843.1亿元，比上年增长5.2%，经2024年末全市常住人口2183.2万人，比上年末减少2.6万人2024年末全市机动车保有量788.2万辆，比上年末增加29.3万辆2024年末全市新能源车保有量为84.2万辆，比上年末增长21.7%万人次万人次29292024年典型月（5月）工作日，中心城区路网运行情况平稳。0:002:003:004:005:006:008:009:0020:0022:0023:000:002:003:004:005:006:008:009:0020:0022:0023:00畅通[0-2]基本畅通[2-4]轻度拥堵[4-6]中度拥堵[6-8]严重拥堵[8-10]典型月工作日、周末分时段道路交通指数对比交通需求数字看交通比上年增长4.2%··互联网租赁自行车11.44亿人次比上年增长19.8%·公路营业性客运7026.5万人次·铁路旅客发送16810.0万人次·航空进出港11680.8万人次,'22025北京市交通发展年度报告2024年，北京市实现地区生产总值49843.1亿元，按不变价格计算，比上年增长5.2%，经济2020-2024年北京市地区生产总值、人均地区生产总值变化情况见图2-1、图2-2。亿元亿元地区生产总值增长率万元万元备注：根据北京市第五次全国经济普查结果，并同步实施城镇居民自有住房服务核算方法改革，对地区2024年，第一产业增加值116.4亿元，比上年增长1.5%；第二产业增加值7226.8亿元，比上年增长5.7%；第三产业增加值42499.9亿元，比上年增长5.1%。三次产业构成为0.2:14.5:85.3，第三产业对经济发展的贡献率持续提升。5473.22024年，北京市完成一般公共预算收入6372.7亿元，比上年增长3.1%，其中，税收收入亿元，比上年增长2.2%。一般公共预算支出8396.5亿元，比上年增长5.3%。5473.2万人 万人2024年，北京市固定资产投资（不含农户）比上年增长5.1%，其中，在“两重”“两新”政策支持带动下，设备购置投资增长32.1%，占固基础设施投资增长17.7%。分产业看，第一产业投资增长4.9%；第二产业投资增长22.8%，其中制造业增长33.8%；第三产业投资增长2.9%，其中，租赁和商务服务业增长78.4%，水利、环境和公共设施管理业增长73.9%，科学研究和技术服务业增长33.9%，信息传输、软件和信息技术服务业增长30.4%。2024年末北京市常住人口2183.2万人，比上年末减少2.6万人。其中，常住外来人口819.3万人，比上年末减少4.7万人，占常住人口的比重为37.5%，比上年减少0.2个百分点。全市户籍人口1438.0万人，比上年末增加6.8万人。2015-2024年北京市常住人口及常住外来人口数量变化情况见图2-3。2183.22188.32195.42194.42191.72190.12189.02188.62184.32185.82183.22188.32195.42194.42191.72190.12189.02188.62184.32185.82000.0500.0202420242015201520162017201820192020202120222023常住人口常住外来人口常住人口增速常住外来人口增速0.50%0.00%-0.50%-1.00%-1.50%人口数据根据国家核算制度和第七次全国人口普查结果2025北京市交通发展年度报告近年来，北京市人口老龄化程度不断加深。从不同年龄构成看，2024年北京市0-14岁常住人口为261.2万人，比上年下降0.5%，占常住人口总数的12.0%；15-59岁常住人口为1408.0万人，比上年下降1.4%，占常住人口总数的64.5%；60岁及以上常住人口为514.0万人，比上年增长3.9%，占常住人口总数的23.5%，比上年提高0.9个百分点。2022-2024年北京市常住人口不同年龄构成情况见图2-4，2024年北京市常住人口不同年龄具体构成情况见图2-5。0-14岁,261.2万人，12.0%0-14岁,264.0万人，12.1%0-14岁,0-14岁,261.2万人，12.0%0-14岁,264.0万人，12.1%262.5万人，12.0%514.0万人，23.5%494.8万人，22.6%15-59岁,15-59岁,1428.5万人,65.4%465.1万人，21.3%15-59岁,1455.2万人,514.0万人，23.5%494.8万人，22.6%15-59岁,15-59岁,1428.5万人,65.4%465.1万人，21.3%15-59岁,1455.2万人,66.6%万人万人 2024年，中心城区常住人口总量为1092.9万人，比上年下降0.17%；郊区常住人口总量为1090.3万人，比上年下降0.06%。中心城区常住人口占北京市常住人口总量的50.1%，比2019年降低2.3个百分点；中心城区常住外来人口占北京市常住外来人口总量的41.7%，比2019年降低4.1个百分点。北京市分区常住人口和常住外来人口分布情况见表个百分点。北京市分区常住人口和常住外来人口分布情况见表2-1，2019年与2024年各区常住人2023年2024年2023年2024年2024年东城区西城区朝阳区丰台区—海淀区—房山区—通州区顺义区昌平区—大兴区怀柔区平谷区密云区—延庆区2025北京市交通发展年度报告2019年2024年2019年2024年20242024年北京市六环内居住人口占全市人口总量的76.3%，比上通过对无线信令大数据分析，年减少0.5个百分点，2024年各环路居住人口比例见表2-3，居住地分布情况见图2-6。五环内居住人口占全市人口41.3%，比上年减少0.4个百分点，成片分布特征显著，与上年相比无明显变化，主要分布于三环沿线，劲松、广安门、十里堡，宋庄、北苑等区域。五环-六环之间居住人口占全市人口35.0%，比上年减少0.1个百分点，点状分布特征依旧显著，主要集中在回龙观、天通苑、定福庄、通州、大兴、古城等大型居住区。 2023年2024年北京市六环内就业岗位占全市总量的79.0%，比上年减少0.8个百分点，2024年各环路就业岗位比例见表2-4，就业岗位分布情况见图2-7。五环内就业岗位占全市48.6%，与上年持平，就业地主要分布于泛CBD、中关村、金融街、望京、丰台科技园等区域。2025北京市交通发展年度报告五环五环-六环之间就业岗位占全市30.4%，比上年减少0.8个百分点，就业地密集区域相对较少，主要集中在上地、亦庄等地区。2023年2024年 2024年，北京旅游市场强劲复苏，消费潜力加速释放。得益于我国扩大免签国家范围，进一客人数2.0亿人次，比上年增长11.3%，占游客总量的54.3%；接待市民在京旅游人数1.7亿人次，比上年增长13.5%，占游客总量的44.6%；接待入境游客394.2万人次，比上年增长186.8%，占游客总量的1.1%。2014-2024年来京旅游者人数变化情况见图2-8客人数2.0亿人次，比上年增长11.3%，占游客总量的54.3%；接待市民在京旅游人数1.7亿人次，比上年增长13.5%，占游客总量的44.6%；接待入境游客394.2万人次，比上年增长186.8%，占游客总量的1.1%。2014-2024年来京旅游者人数变化情况见图2-8。394.2202420232024202320222021202020192018201720162015201436758.732736.9116.832736.918206.724.118206.724.525488.325488.318352.434.118352.4376.931833.031833.030693.2400.430693.2392.629353.629353.6厂416.528115.028115.0厂420.026859.226859.2427.525722.225722.240000万人次40000万人次05000100001500020000250003000035000入境旅游者人数国内旅游者人数（包括外省来京游客和北京市民在京旅游人数） 轨道交通用地项目7宗，公路用地项目60宗，城镇村道路用地项目176宗，交通服务场站用地项目6宗，机场用地项目26宗，管道运输用地项目其他公共设施用地项目2宗。2024目6宗，机场用地项目26宗，管道运输用地项目其他公共设施用地项目2宗。2024年北京市各类交通基础设施用地情况见图2025北京市交通发展年度报告公顷公顷2024年，北京市房地产开发投资比上年降低10.6%。全市房屋施工面积11309.5万平方米，比上年下降9.8%，其中，住宅5663.6万平方米，比上年下降9.5%；房屋竣工面积1652.5万平方米，1118.7万平方米，比上年下降0.3%，其中，住宅785.7万平方米，比上年下降3.1%；年末商品房待售面积3251.8万平方米，比上年增长10.2%，其中，住宅1067.7万平方米，比上年增长0.4%。北京市2019-2024年商品房施工、竣工、销售面积变化情况见图2-10。 万平方米万平方米6000.04000.02042.22042.22000.02000.020192021竣工面积202020192021竣工面积2020施工面积20232024销售面积2024年，全市保障性住房施工面积5447.5万平方米，新开工面积530.8万平方米，竣工面积数据来源：北京市统计局、北京市住房和城334031辆2025北京市交通发展年度报告2024年，北京市交通行业固定资产投资持续增长，达到833.7亿元，比上年增长6.2%，公共交通投资占比有所下降，占比为49.3%，比上年降低4.6个百分点。轨道交通及相关配套投资额为332.4亿元，比上年下降4.0%，占总投资的39.9%；公路、城市道路及区级投资422.5亿元，比上年增长16.7%，占总投资额的50.7%，其中，市级城市道路投资增长幅度最大，投资额为61.3亿元，比上年增长76.7%。2024年北京市交通行业固定资产投资结构见图3-1。DD 2024年，全市城市轨道交通运营线路达29条，新开通3号线一期（东四十条-东坝北）、12号线（四季青桥-东坝北）、昌平线南延一期剩余段（西土城-蓟门桥运营里程增至879公里，比上年增加43公里。全线网车站522座，其中换乘站98座；运营车辆8048辆，比上年增加536辆。2015-2024年城市轨道交通线网指标见表3-1，2024年城市轨道交通路网概况见表3-2，2024年城市轨道交通线网图见图3-2。2015年2016年2017年2018年2019年2020年2021年2022年2023年2024年条个辆 2022922号线003号线0054号线100115号线076号线007号线0098号线039号线008004001001302045009003700200706660460834013S1线00820091906013001亦庄T1线0012025北京市交通发展年度报告数据来源：北京市轨道交通指挥中心、北京市地铁运营有限公司、北京京港地铁有限公司、北京市基础设施投资有限公司、北京公共交通控股（集2024年，顺利开通运营3号线一期（东四十条-东坝北）、12号线（四季青桥-东坝北）、昌平线南延一期剩余段（西土城-蓟门桥）3条线（段）地铁线路。在建线路（段）10条，分别为3号线一期剩余段、12号线剩余段、17号线剩余段、28号线、平谷线、大兴机场线北延、13号线扩能提升工程、6号线南延、M101线一期、1号线支线。具体线路建设进展如下：3号线一期剩余段：东坝北-曹各庄北具备进场条件。12号线剩余段：东坝北街实现施工进场。17号线剩余段：工人体育场-十里河车站主体结构完成100%，区间主体结构完成98.5%，附属结构完成65%，设备安装完成50%，装修完成20%。28号线：车站主体结构完成26%，区间主体结构完成14%。平谷线：车站主体结构完成55%，区间主体结构完成49%，设备安装完成5%。大兴机场线北延：车站主体结构完成90%，区间主体结构完成85%13号线扩能提升工程：车站主体结构完成60%，区间主体结构55%。 6号线南延：车站主体结构完成100%，区间主体结构完成100%，正在进行车站附属以及车M101线一期：围护结构完成30%。1号线支线：车站主体结构完成10%，区间主体结构完成1.5%，车辆基地结构完成5%。北京市共有市郊铁路4条，包括城市副中心线、S2线、怀柔-密云线和通密线，运营里程400公里，与上年持平，运营车站24座，全年共计开行列车16021列。北京市市郊铁路基本情况见表3-3、图3-3。2016年2017年2018年2019年2020年2021年2022年2023年2024年条133344444个6个5辆8台机组组组其中：S2线怀柔-——————数据来源：北京市交通委员会、北京市域铁路融合发展2025北京市交通发展年度报告2024年，北京市城区公共汽（电）车线路持续优化，总数为1261条，比上年减少24条；运营线路长度29084公里，比上年减少655公里；运营车辆21972辆，比上年减少1413辆；施划公交专用道里程1029公里，比上年增加6公里。2015-2024年城区公共汽（电）车指标见表3-4。2015年2016年2017年2018年2019年2020年2021年2022年2023年2024年条辆备注：城区公共汽（电）车指标统计范围包含城六区及公交集团代为经营备注：城区公共汽（电）车指标统计范围包含城六区及公交集团代为经营 郊区公共汽（电）车运营线路392条，比上年减少4条；运营线路长度11947公里，比上年减少936公里；运营车辆4031辆，比上年减少13辆。2015-2024年郊区公共汽（电）车指标见表3-5。2015年2016年2017年2018年2019年2020年2021年2022年2023年2024年个999条辆个备注：郊区公共汽（电）车指标统计口径指大兴、平谷、密云、昌平、顺义共备注：郊区公共汽（电）车指标统计口径指大兴、平谷、密云、昌平、顺义共5个区9家郊区公近年来，为应对客运市场变化，满足乘客多元化出行需求，北京不断发展多样化公交服务。2024年，开行定制公交815条，比上年增加155条；多样化公交专线186条，比上年增加47条，2019-2024年公共汽（电）车定制公交及多样化公交专线线路条数见图3-4。条条00定制公交线路20192020202120222备注：公共汽（电）车多样化服务运营线路主要包括定制公交及多样化公交专线两大类，其中定制公交2025北京市交通发展年度报告2024年，公共汽（电）车客运站总数为681个，比上年减少27个。其中，保养站12个，枢纽站11个，中心站18个，首末站640个。2015-2024年公共汽（电）车客运场站数量见表3-6。2015年2016年2017年2018年2019年2020年2021年2022年2023年2024年8888 2024年，北京市公路总里程达到22559.6公里，公路网密度达到137.5公里/百平方公里。其中，高速公路1276.1公里，一级公路1513.1公里，二级公路4041.5公里，三级公路4064.9公里，四级公路11664.0公里。2024年北京市公路等级分类占比情况见图3-5，2024年北京市各行政区公路里程见表3-7。5.7%6.7%51.7% —2024年，北京市城区城市道路长度共计6296公里，其中，城市快速路401公里，城市主干路1064公里，城市次干路734公里，支路及以下4097公里；道路总面积达11224万平方米。2024年城区城市道路等级分类占比情况见图3-6，2014-2024年城区城市道路长度和面积变化见表3-8、图3-7。6.4%65.1%图3-6图3-62025北京市交通发展年度报告2014年2015年2016年2017年2018年2019年 2020年—2021年—2022年 2023年—2024年—公里万平方米万平方米 2024年，郊区城市道路里程共计2871.4公里，其中，主干路761.0公里，次干路848.5公里，支路及以下1261.9公里，2024年郊区城市道路等级分类占比情况见图3-8。 2024年，北京市推进实施城市慢行系统品质于加强非机动车停车管理的指导意见》《北京市非机动车停车管理工作方案》及《北京市非机动车停车设施布局导则》；针对53个一级地铁站按照“一站一策”原则开展治理，所有出入口150米范围内道路空间实现非机动车停放区“应划尽划”，共计可提供4.20万个停车位；新增引导标志标识200余处，“B+R”接驳服务水平持续提升；针对学校、医院、景区、商圈等停放矛盾突出的14个点位开展治理，其中部分点位已初步形成示范效应。2024年，北京市持续推进落实互联网租赁自行车总量调控。互联网租赁自行车规模为94.47万辆，比上年减少5.76万辆；互联网租赁自行车运营企业数3家，与上年持平。2024年，北京市共核发电动自行车标识识数量为57.62024年，北京市共核发电动自行车标识识数量为57.6万副，占核发总数的54.7%，2018-2024年电动自行车保有量见图3-9。2025北京市交通发展年度报告700600500万辆万辆4003002002024年，针对已纳入电子收费管理的道路停车位，印发《道路停车位使用效果评估办法（暂行）》，开发完善了道路停车管理平台分析功能。完成全市公共停车场动态数据汇聚并分批有序通过MaaS平台向公众推送，形成全市停车设施“一张图”。截至年底，共上线1419条道路，比上年增加46条。2024年北京市各区道路电子收费停车位情况见图3-10。条个条个9911991东城区西城区朝阳区丰台区石景山区海淀区房山区通州区顺义区昌平区大兴区门头沟区怀柔区平谷区密云区延庆区亦庄地区00东城区西城区朝阳区丰台区石景山区海淀区房山区通州区顺义区昌平区大兴区门头沟区怀柔区平谷区密云区延庆区亦庄地区00 2024年，北京市备案公共停车场共计4011个，比上年增长18.4%；停车位105.2万个，比上年增长16.7%。分区域看，全市73.7%的备案公共停车场集中在中心城区；70.7%的停车位分布在中心城区。2024年北京市备案停车场（位）数量及分布情况见图3-11、表3-9。个个东城区西城区朝阳区丰台区石景山区海淀区房山区通州区顺义区昌平区大兴区门头沟区怀柔区平谷区密云区延庆区亦庄地区00东城区西城区朝阳区丰台区石景山区海淀区房山区通州区顺义区昌平区大兴区门头沟区怀柔区平谷区密云区延庆区亦庄地区02022年2023年2024年2025北京市交通发展年度报告从停车场（位）类别看，2024年北京公共配建停车位76.46万个，占全部备案公共停车位的72.7%，其次是路外公共停车位，占25.4%。2024年北京市备案公共停车场（位）类别见占比情况图3-12。0.740.7%0.740.7%0.8%76.4672.7%76.4672.7%26.7425.5%0.340.3%960.8%2.4%0.8%30.0%266630.0%266666.5%0.3%0%20%40%60%80%100%立交桥下路外公共公建配建驻车换乘其他类北京是全国最大的铁路枢纽之一，承担着与全国各地的客货运输任务，是中国铁路路网性客运中心之一。北京铁路枢纽由京沪、京广、京原、丰沙、京包、京通、京承、京哈、大秦等铁路干线及京津城际铁路、京沪高速铁路、京广高速铁路、京哈高速铁路、京雄城际铁路、京包客运专线铁路组成，各干线间通过环线相互连接，形成了环形、放射型铁路枢纽。北京铁路枢纽以北丰台西为路网性编组站，双桥为辅助性编组站，担负货车中转及车辆集散任务。2024年，北京铁路完成投资5.38亿元，比上年下降76.3%；营业线路里程达到1395.1公里，比上年增加1.7%；客运专线里程达376.5公里，比上年增加5.8%；铁路复线率达到59.8%；电气化率达到71.2%。2016-2024年铁路投资及里程等主要指标见表3-10。 2016年2017年2016年2017年2018年2019年2020年2021年2022年2023年2024年%2024年，首都国际机场共有3条跑道、停机位372个；定期通航航点达到439个，其中，国内航点207个，国际航点232个。2024年首都国际机场定期航班通航城市情况见表3-11。2022年2019年2023年指标名称20182022年2019年2023年指标名称2018年2021年2020年454535331客运专线包括京津城际、京沪高铁、京港高铁、2025北京市交通发展年度报告2024年，大兴国际机场共有4条跑道、停机位343个；定期通航航点为203个，其中，国内航点157个，国际航点46个。2024年大兴国际机场定期航班通航城市情况见表3-12。20192019年2020年2021年2022年2023年2024年1100229002024年，北京市通用航空机场数量为11个，其中，已取证3个，分别为北京海淀机场、北京密云穆家峪通用机场、北京八达岭机场；备案8个，分别为通州西集直升机场、北京金海湖直升机场、北京石佛寺机场、昌平小汤山直升机场、怀柔北宅直升机场、通州潞城直升机场、北京定陵直升机场、北京大兴礼贤直升机场。北京市通用航空企业数量为37家，比上年减少9家。飞机数量总计183架，比上年减少50架。北京市通用航空飞机作业量共计38809小时，比上年减少 小时小时 29521602952162022202320244t 2025北京市交通发展年度报告2024年，居民出行量较往年有所增加，中心城区工作日出行总量为3985万人次(含步行)，比上年增长4.6%。其中，小客车工作日出行量为879万人次，比上年降低1.1%；城市轨道交通工作日出行量为609万人次，比上年增长0.8%；公共汽（电）车工作日出行量为399万人次，比上年增长9.0%。2024年北京市中心城区工作日各种交通方式出行量见图4-1。万人次0万人次01347366步行32.9%校车等集约化出行 根据居民出行入户小样本抽样调查分析，2024年，居民通勤出行比例有所下降。中心城区通勤类出行2占出行总量比例为46.0%，比上年减少10.4个百分点；生活类占出行总量比例为54.0%，其中外出就餐、个人事务（银行/就医/取送货物等）、个人事务/接送人/购物回家类出行增幅较大，比上年分别增加3.66、2.63、2.14个百分点。2024年居民出行目的构成见图4-3。其他回家9.91%各种交通方式中，高峰时段轨道交通/市郊铁路出行距离最长，其后依次是小客车、出租车/网约车。出行效率方面，小客车平均行程速度最快，为18.46km/h，其次为轨道交通/市郊铁路、出租车/网约车。各种交通方式的出行距离、时耗和平均行程速度见表4-1。2025北京市交通发展年度报告备注：表中交通方式为一次出行所采用的主要交通方式。出行距离及出行时耗包括出行两端采用自行车备注：表中交通方式为一次出行所采用的主要交通方式。出行距离及出行时耗包括出行两端采用自行车 本市按照《北京市小客车数量调控暂行规定》（北京市人民政府令第296号）及《〈北京市小客车数量调控暂行规定〉实施细则（2020年修订）》实施小客车数量调控措施。按照公开、公），家庭和个人需要取得本市小客车配置指标的，应当通过摇号、积分排序、轮候等方式取得。普通小客车配置指标通过摇号方式配置，单位和个人新能源小客车配置指标通过轮候方式配置，家庭新能源小客车配置指标通过积分排序方式配置。同时，推动个人名下第二辆及以上在本市登记的小客车有序退出。自2021年起，1人名下拥有多辆在本市登记的小客车的，车辆更新时可以选择其中1辆申请更新指标，其余车辆不予办理更新指标，但允许车主向其名下没有本市登记小客车的配偶、子女、父母转移登记多余的车辆，受让方无需指标证明文件，配偶需满足婚姻存续期满一年；子女和父母要符合“住所地在本市的个人”、亲属关系存续期满一年的条件。8万个。7月2024年小客车指标配额为10万个，其中普通指标额度8万个。7月 面向符合条件的无车家庭，定向增发2万个新能源小客车指标。自2011年小客车指标调控政策实施以来，北京市机动车保有量增长速度总体呈下降的趋势。2024年末，北京市机动车保有量达到788.2万辆，比上年末增加29.3万辆，其中，私人机动车保有量达到649.6万辆，比上年末增加28.0万辆。机动车增长率及私人机动车增长率分别为3.9%及4.5%。2014-2024年北京市机动车与私人机动车保有量变化见图4-4，2024年北京市各区机动车保有量分布见图4-5。万辆万辆机动车保有量私人机动车保有量私人小微型客车保有量备注:（1）机动车包括载客机动车、载货机动车、低速BeijingTransportBeijingTransportInstitute2025北京市交通发展年度报告东城区西城区东城区西城区山0-13（含）40-55（含）2024年，受小客车指标调控政策影响，私人小微型客车增长速度保持稳定，年末私人小微型客车保有量达511.0万辆，比上年末增加9.4万辆，增长率为1.9%。普通摩托车为全市私人机动车保有量增长的主因，普通摩托车比上年末增加17.6万辆，增长率为22.9%。2014-2024年北京市机动车及私人机动车增长情况见表4-2、图4-6。 %%%2014年2015年2016年2017年2018年2019年2020年2021年2022年2023年2024年20142015201620172018--2025北京市交通发展年度报告从北京市机动车车型构成看，2024年全市机动车保有量（不含军车和拖拉机）中绝大部分为小微型客车。全市域小微型客车占比为72.8%，比上年减少1.5个百分点，其中核心区和中心城区占比分别达到91.3%和91.8%，较上年均有不同程度上升，通州区小微型客车占比50.3%，较上年减少2.6个百分点。2024年全市分区域车型构成情况见表4-3、图4-7。80.0%60.0%40.0%20.0%0.0%80.0%60.0%40.0%20.0%0.0%轻微型货车重中型货车其他 2024年末，北京市新能源车保有量为84.2万辆，比上年末增长21.7%，其中新能源客车保有量79.9万辆，比上年末增长22.0%；新能源货车保有量4.3万辆，比上年末增长13.2%。2014-2024年北京市新能源客车保有量变化见图4-8，2022-2024年主要地区新能源客车保有情况见图4-9。万辆辆020142015201620172018201920新能源客车保有量增长率90706050万辆辆402002025北京市交通发展年度报告2024年末，全市机动车注册司机总数为1242.1万人，比上年末增加20.4万人，2014-2024年北京市注册司机数量见图4-10。万人2014201520162017201820192020 2024年，中心城区私人小汽车年均行驶里程为9558公里，比上年下降15.8%。其中，年均行驶里程在10000公里以下的占比为66.2%，在10000-20000公里之间的占比为26.4%，在20000公里以上的占比为7.4%，2024年小汽车年均行驶里程分布见图4-11。 2024年，全年中心城区私人小汽车工作日日均出车率为50.3%。工作日日均出车率较高的月份分别是12月（52.6%）、4月（52.1%）和11月（52.0%）；工作日日均出车率较低的分别是8月（47.1%）、7月（48.5%）和2月（49.2%）。2024年各月工作日日均出车率见图4-12。49.7%49.7%2025北京市交通发展年度报告2024年，中心城区私人小汽车工作日日均出行次数3.37次/日·车，比上年减少0.04次/日·车。中心城区私人小汽车工作日日均出行次数较高月份为秋季开学季9月，日均出行次数3.48次/日·车；中心城区私人小汽车日均出行次数最低月份为8月，为3.26次/日·车，2024年各月工作日车辆日均出行次数见图4-13。2024年，中心城区私人小汽车工作日日均行驶里程为54.7公里，比上年增加1.6公里。次均行驶里程为16.3公里，比上年增加0.1公里。中心城区私人小汽车工作日日均行驶里程较高的月份依次为8月、9月、7月，其中8月达到56.8公里，较低的月份依次为12月、11月、1月。中心城区私人小汽车工作日次均行驶里程较高的月份依次为8月、7月、6月，较低的月份依次为3月、11月、12月，2024年各月工作日日均、次均行驶里程见图4-14。 58.0057.0056.0055.0054.0053.0052.0051.0050.0018.0017.417.5017.4054.416.416.5054.416.416.316.216.316.016.316.216.316.016.015.916.0016.015.915.915.956.815.756.615.915.956.815.756.656.455.415.5056.455.454.153.954.153.952.815.0052.852.652.614.501月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月日均行驶里程次均行驶里程2024年，中心城区私人小汽车工作日出行出发时间仍主要集中在早晚高峰时段，30.0%的小汽车出行行为发生在早高峰7:00-09:00和晚高峰17:00-19:00，基本符合民众早晚高峰时段集中出行的特征；工作日出行到达时间分布主要集中在上午07:00-9:00和下午17:00-19:00之间，2024年0:00-0:592:00-2:593:00-3:594:00-4:595:00-5:596:00-6:597:00-7:598:00-8:599:00-9:5920:00-21:5921:00-22:5922:00-22:5923:00-23:5910.0%9.0%8.0%7.0%6.0%5.0%4.0%3.0%0:00-0:592:00-2:593:00-3:594:00-4:595:00-5:596:00-6:597:00-7:598:00-8:599:00-9:5920:00-21:5921:00-22:5922:00-22:5923:00-23:5910.0%9.0%8.0%7.0%6.0%5.0%4.0%3.0%2.0%1.0%0.0%出发时间到达时间52025北京市交通发展年度报告2024年中心城区全部日期高峰时段平均道路交通指数6.08，处于“中度拥堵”级别，较2023年同期的6.32降低3.80%。2024年典型月（5月）工作日，中心城区路网运行情况平稳，均值未达到“严重拥堵”级别。路网上午时段出行高峰主要集中在早7点15分至9点，“中度拥堵”持续时间约1小时45分钟，峰值出现在8点左右。下午时段出行高峰主要集中在晚17点至19点，“中度拥堵”持续时间约2小时，峰值出现在17点45分左右。2024年典型月（5月）周末，中心城区路网运行情况明显好于工作日，路网全天基本处于“轻度拥堵”及“畅通”级别。下午时段出行高峰主要集中在16点45分至17点30分，“中度拥堵”持续时间约45分钟，峰值出现在17点15分左右。道路交通指数道路交通指数0:001:002:003:004:005:006:007:008:009:0010:0011:0012:0013:0014:0015:0016:0017:0018:0019:0020:0021:0022:0023:000:001:002:003:004:005:006:007:008:009:0010:0011:0012:0013:0014:0015:0016:0017:0018:0019:0020:0021:0022:0023:00工作日2024年典型周工作日早高峰时段重点拥堵路段主要集中在环路南向北方向及联络线进城方向。工作日晚高峰时段重点拥堵路段主要集中在环路北向南方向及联络线出城方向，具体拥堵路早高峰2025北京市交通发展年度报告晚高峰晚高峰早高峰京通快速路、京哈高速路、广渠路、朝阳路、朝阳北路为中心城区进出副中心主要道路。2024年9月工作日，副中心与中心城区连接主要道路车流量共计34.5万辆标准车（pcu），早高峰8:00-9:00小时车流量为2.1万辆标准车，其中进中心城区方向共计1.1万辆，比上年下降21.2%，出中心城区方向共计1.0万辆，与去年基本持平。晚高峰18:00-19:00小时车流量为1.7万辆标准车，其中进中心城区方向0.7万辆，比上年下降22.2%，出中心城区方向1.0万辆，比上年下降23.1%。)0)02025北京市交通发展年度报告根据北京市典型工作日高速公路交通量调查数据，8条高速公路中，3条高速公路市界断面交通流量比上年有所增长，其中京港澳高速、京承高速公路市界断面交通流量比上年增幅超30%。京津高速3.8万辆、京藏高速3.6万辆、京哈高速3.6万辆。2024年9月工作日市界断面交通流量5京津高速3.8万辆、京藏高速3.6万辆、京哈高速3.6万辆。2024年9月工作日市界断面交通流量见表5-3。2024年双向日交通流量62025北京市交通发展年度报告 2024年，城市客运总量比上年小幅增长，共运送乘客73.47亿人次，比上年增长4.2%，其中，城市轨道交通客运量36.22亿人次，占客运总量的49.30%，比上年增长4.9%；市郊铁路客运量258.3万人次，占客运总量的0.04%，比上年增长13.3%；公共汽（电）车客运量23.2亿人次，占客运总量的31.58%，比上年增长1.3%；出租客运2.58亿人次，占客运总量的3.51%，比上年增长19.4%；互联网租赁自行车骑行量11.44亿人次，占客运总量的15.57%，比上年增长5.1%，城市客运情况见表6-1、图6-1。指标指标单位2017年2018年2019年2020年2021年2022年2023年2024年比上年增长 2024年，北京市城市轨道交通全年行驶里程76554.5万车公里，比上年增长2.7%，完成客运量36.2亿人次，比上年增长4.9%，日均客运量989.6万人次，最高日客运量达到1255.1万人次，2016-2024年城市轨道交通线网运行指标见表6-2。2016年2017年2018年2019年2020年2021年2022年2023年2024年2024年，城市轨道交通全网工作日日均进站量为617.4万人次，换乘量为501.3万人次；工作日日均客运强度最大的前三条线路为2号线、10号线和5号线，客运强度分别为3.02万人次/公里、3.01万人次/公里、2.89万人次/公里。2024年，工作日期间共有5条城市轨道交通线路先后5次缩短发车间隔，高峰时段运力提升最大达38%。全网共有7条线路最小发车间隔在2分钟以内，分别是1-八通线、4-大兴线、5号线、10号线和房山线；全网平均正点率达到99.99%，其中，11号线、12号线、15号线、17号线及17号线北段正点率为100%，2024年城市轨道交通技术指标见表6-3。表6-3表6-3%1-八通线2号线3号线2025北京市交通发展年度报告%5号线6号线7号线8号线9号线1594.860.8912.268.3110.19152.66--S1线4-大兴线------------亦庄T1线---------- 2024年，城市轨道交通全网共有常规限流车站4座，占总车站数的1.0%，限流时间主要发生在早高峰时段，其中，5号线共有限流车站2座，为天通苑北站及天通苑站；7号线、10号线共有限流车站1座，为双井站；昌平线有限流车站1座，为沙河站。2024年城市轨道交通常规限流车站情况见表6-4。5号线27号线11最大断面满载率发生在10号线双井->国贸、4-大兴线菜市口最大断面满载率发生在10号线双井->国贸、4-大兴线菜市口->宣武门，满载率高达113%，2024年城市轨道交通最大断面满载率情况见表6-5。1-八通线大望路->四惠四惠->大望路2号线积水潭->西直门宣武门->长椿街3号线朝阳公园->石佛营石佛营->朝阳公园4-大兴线菜市口->宣武门5号线磁器口->崇文门惠北->惠南6号线金台路->十里堡十里堡->金台路7号线九龙山->大郊亭大郊亭->九龙山2025北京市交通发展年度报告8号线北土城->奥体中心奥林匹克公园->奥体中心9号线郭公庄->丰台科技园军事博物馆->北京西站双井->国贸国贸->双井金安桥->北辛安金安桥->模式口马甸桥->安华桥安华桥->马甸桥龙泽->西二旗五道口->上地金台路->朝阳公园朝阳公园->金台路望京东->崔各庄崔各庄->望京东达官营->木樨地农大南路->西苑十八里店->周家庄十里河->周家庄太阳宫->红军营红军营->太阳宫牛街->太平桥太平桥->牛街生命科学园->朱辛庄朱辛庄->生命科学园稻田->大葆台大葆台->稻田肖村->宋家庄亦庄文化园->万源街S1线四道桥->金安桥2号航站楼->三元桥三元桥->3号航站楼大兴机场->大兴新城草桥->大兴新城国家植物园->万安亦庄T1线鹿圈东->亦庄同仁荣昌东街->亦庄同仁数据来源：北京市轨道交通指挥中心、北京公共交通控股（集 2024年，城市轨道交通工作日早高峰（7:00-9:00）进站量最大的前10个站分别为沙河站、天通苑北站、宋家庄站、新宫站、天通苑站、北京南站、十里河站、长阳站、回龙观东大街站及霍营站。工作日早高峰（7:00-9:00）出站量最大的前10个站分别为朝阳门站、西二旗站、国贸站、西直门站、阜成门站、丰台科技园站、大望路站、复兴门站、西单站及金台夕照站。其中，沙河站早高峰进站量最大，达2.37万人次，占全天进站量的51.89%；朝阳门站早高峰出站量最大，达2.96万人次，占全天出站量的50.51%，2024年城市轨道交通工作日早高峰进出站量排名前20的车站见表6-6。1234567892025北京市交通发展年度报告2024年，城市轨道交通工作日早高峰（7:00-9:00）换乘量最大的前10个站分别为宋家庄站、呼家楼站、西直门站、郭公庄站、惠新西街南口站、十里河站、国家图书馆站、首经贸站、金台2024123456789北京城市轨道交通（除机场线外）采取计程限时票制票价，以公里为单位，里程加价遵循递远连续出台多项便利外国人服务措施，在国内率先支持境外银行卡购/补票及拍卡过闸（即非接触式 刷卡过闸），进一步优化外籍乘客乘坐轨道交通的出12月28日2角3角5角2元2003年1月28日3元5元12月27日2元八通线、1号线、2号线4元2007年10月7日2元最低3元，上不封顶。持卡乘客在每月消费一定金额20142014年2018年4月29日增加易通行二维码刷码乘车功能。票价同2014年计2019年1月20日二日票30元/张、三日票40元/张、五日票70元/张、七日票90元/张2020年6月2021年币APP购票、补票、充值等业务；推进AFC系统智2022年1月24日7月30日19号线牛街-7号线广安号线、2号线复兴门2023年12月28日(含NFC)、支付宝APP乘车码通乘北京地铁和市郊2024年8月30日滴滴出行App开通北京轨道交通乘车码业务2025北京市交通发展年度报告2024年，全市四条市郊铁路客运量均有所增长，共计发送旅客量258.3万人次，比上年增长13.3%。其中，城市副中心线年旅客发送量85.0万人次，比上年增长16.0%；S2线年旅客发送量43.4万人次，比上年增长1.4%；怀柔-密云线年旅客发送量103.8万人次，比上年增长14.6%；通密线年旅客发送量26.1万人次，比上年增长22.0%，2017-2024年市郊铁路运营情况见表6-9。2017年2018年2019年2020年2021年2022年2023年2024年S2线---S2线---数据来源：北京市交通委员会、北京市域铁路融合发展 2024年，全市公共汽（电）车客运量为23.2亿人次，比上年增长1.3%。其中，城区公共汽（电）车完成客运量21.0亿人次，比上年增长0.5%；日均客运量573万人次，比上年增长1.2%；行驶里程109373万公里，比上年减少5.0%，2017-2024年北京市城区公共汽（电）车运营指标见表6-10。2017年2018年2019年2020年2021年20222022年2023年2024年备注：城区公共汽（电）车指标统计范围包含城六区及公交集团代为2024年，郊区公共汽（电）车完成客运量21800万人次，比上年增长5.3%；完成旅客周转量291593万人公里，比上年增长2.8%，2017-2024年北京市郊区公共汽（电）车运营指标见表6-11。2017年2018年2019年2020年2021年2022年2023年2024年2025北京市交通发展年度报告2024年，北京市巡游出租汽车运营企业共计204个，比上年减少2个，运营车辆为60232辆，比上年减少2893辆，完成客运量2.58亿人次，比上年增长19.4%，载客车次达18412万车次，年行驶里程337233万公里，2017-2024年出租汽车行业基本情况见表6-12。2017年2018年2019年2020年2021年2022年2023年2024年个辆 6.6.1机动车租赁2024年，北京汽车租赁行业备案企业593户，比上年增加16户，备案车辆32818辆，比上年减少1937辆，持续六年负增长。行业租赁率89.8%，比上年增加1.0个百分点，2017-2024年机动车租赁行业基本情况见表6-13、图6-2。2017年2018年2019年2020年2021年2022年2023年2024年户辆人%辆辆002025北京市交通发展年度报告2024年，机动车维修业户6158户，完成维修量922.5万辆（台）次，比上年增长1.1%，2017-2024年机动车维修基本情况见表6-14。2017年2018年2019年2020年2021年2022年2023年2024年户户户户99户户户9 2024年，互联网租赁自行车骑行量达到11.44亿次，比上年增长5.1%，平均行驶距离为1.56公里，与上年持平，平均骑行时间为11.47分钟，比上年增加0.03分钟。2024年，全市互联网租赁自行车企业共3家。从典型日骑行量占比看，美团单车占比最高，达57.9%，滴滴单车占15.8%，哈啰单车占26.3%。从典型日全天的骑行时间分布看，20.8%的骑行量发生在早高峰时段，19.8%的骑行量发生在晚高峰时段，2024年典型日互联网租赁自行车骑行时间分布见图6-3。72025北京市交通发展年度报告2024年，对外交通客运行业持续复苏，北京市坚持做好跨区域交通运行服务保障工作，加强运输服务衔接，平稳应对客流高峰。对外客运量为3.55亿人次，比上年增长19.8%。其中，公路客运完成7026.5万人次，比上年增长31.3%；铁路旅客发送量16810.0万人次，比上年增长11.7%；航空进出港旅客11680.8万人次，比上年增长26.6%。2019-2024年对外客运情况见表7-1、图7-1。2019年2020年2021年2022年2023年2024年0500005000公路旅客运输铁路旅客运输航空旅客运输 2024年，北京市对外客运中公路客运占比为19.8%，比上年增加1.7个百分点；铁路客运占比为47.3%，比上年减少3.5个百分点；航空客运占比为32.9%，比上年增加1.8个百分点，对外客运方式构成见图7-2。数据来源：北京市交通委员会、中国铁路北京局集团有限公司、首都机场共完成客运量425万人次，比上年增长13.3%，其中，到达量183万人次，发送量242万人次；共完成旅客周转量12.6亿人公里，比上年增长5.9%。2025北京市交通发展年度报告2018年2019年2020年2021年2022年2023年2024年个8988888条辆辆备注：省际客运统计含市内外省际客运企业进出万人次万人次6014471354135450.446.540亿人公里亿人公里3080030600204253753673524003753673522003.60002018201920202021202220232024年客运量年旅客周转量 2024年，全市共有旅游客运企业139户，比上年增加2户。运营车辆11377辆，比上年增长27.0%。完成客运量6433万人次，比上年增长32.2%。完成旅客周转量495443万人公里，比上年增长19.9%。2020年2021年2018年2023年户2020年2021年2018年2023年户人辆2019年2022年2024年备注：旅游客运统计仅含市内旅游客运企业进出万人次万人次020182019202020212022202320242025北京市交通发展年度报告为解决北三县通勤人员交通不便的问题，北京市积极推进省际道路客运定制化服务，按照“一干多支、一线多点、就近上车、快速通行、便捷换乘”工作思路，北京市于2022年7月试点开通京津冀通勤“定制快巴”并不断扩大服务范围。2024年，通勤定制快巴进一步向其他环京地区拓展，新开通至宝坻、海教园、涿州等地区的定制快巴线路，试点开行京雄定制客运班线，定制快巴年客运量达到168.5万人次，比上年增长63.6%。截至2024年底，共有11条主线37条支线，投入营运车辆99辆，辐射北京国贸、宋家庄、丰台总部基地、亦庄经开区和望京等重点地区，成为环京地区进京通勤的主流交通方式之一。2024年，北京地区图定日开行旅客列车819.5对，比上年增加26对，其中北京站开行126.5对，北京西站开行189.5对，北京南站开行265对，北京北站开行47.5对，北京朝阳站开行69.5对，丰台站83.5对，清河站38对；高峰期开行旅客列车918对，比上年增加60.5对，其中北京站开行126.5对，北京西站开行196.5对，北京南站开行286.5对，北京北站开行56.5对，北京朝阳站开行105.5对，丰台站91.5对，清河站55对。2024年，铁路客运持续增长，铁路旅客发送量为16810.0万人次，比上年增加1754.6万人次，比上年增长11.7%；旅客周转量为1781418万人公里，比上年增长9.2%。2018年2019年2020年2021年2022年2023年2024年旅客发送量3万人 万人0万车公里万车公里02024年，从发送量来看，北京南站发送量最高，年发送量达5450.6万人次，高峰日发送客流量25.3万人次；其次为北京西站，年发送量为4313.8万人次，高峰日发送客流量22.2万人次，2017-2024年铁路客运枢纽客流量见表7-5。2017年2018年2019年2020年2021年2022年2023年2024年--------------------------------2025北京市交通发展年度报告2024年，北京铁路客运枢纽站发送旅客目的地最多的10个车站分别是天津站、石家庄站、天津西站、济南西站、郑州东站、上海虹桥站、呼和浩特东站、太原南站、张家口站、南京南站。其中，北京往天津站的旅客发送量达994.3万人次，比上年增加14.5%，2024年旅客发送量排名前10名的目的地车站及分布见表7-6、图7-6。123456789 2024年，随着国际市场加快恢复，国内市场保持旺盛需求，民航客运量创新高。北京市机场航班起降75.8万架次，比上年增长12.6%，其中，国际航线飞机起降9.3万架次，占总起降架次的12.3%；全年进出港旅客11680.8万人次，比上年增长26.6%。全部航班中，首都国际机场航班起降43.4万架次，进出港旅客6736.7万人次；大兴机场航班起降32.4万架次，进出港旅客4944.1万人次，民航客运量及飞机架次统计见表7-7、表7-8、图7-7。2018年2019年2020年2021年2022年2023年2024年2018年2019年2020年2021年2022年2023年2024年万人次2025北京市交通发展年度报告万人次万架次万架次北京-广州、北京-杭州。航空客运量比上年持续提升，以吞吐量最大的北京-上海航线为例，2024年该航线旅客吞吐量为631.7万人次，比上年增长了25.3%。首都国际机场国内定期航线旅客吞吐量排名见表7-9，排名前10名见图7-8。123456789 2024年，首都国际机场旅客吞吐量最大的5条国际航线分别为北京-东京、北京-首尔、北以2024年吞吐量最大的北京-东京航线为例，2024年旅客吞吐量为121.0万人次，比上年增长120.8%，快速恢复态势显著。首都国际机场国际定期航线旅客吞吐量排名见表7-10，排名前10名见图7-9。1234567892025北京市交通发展年度报告2024年，大兴国际机场旅客吞吐量最大的10条国内航线分别为北京-广州、北京-深圳、北京-成都双流、北京-杭州、北京-长沙等。大兴国际机场国内定期航线旅客吞吐量排名见表7-1排名前10名见图7-10。123456789 2024年，大兴机场国际及地区客运航线持续恢复。大兴机场全力推进国际航班恢复与保障工作，联合国内外航空公司持续加大国际航线恢复拓展力度，航班数量大幅增加。大兴国际机场旅东京羽田。大兴国际机场国际定期航线旅客吞吐量排名见表7-12，排名前10名见图7-11。123445567892025北京市交通发展年度报告2024年，首都国际机场客流日均抵离的交通方式中私人小客车占比最高，达到32.1%，网约车占31.7%，出租车占19.3%，机场快轨占11.9%，机场大巴占1.2%，2024年首都国际机场客流20242024年，大兴国际机场客流日均抵离方式中占比前三的为机场快轨、私人小客车和网约车，其中，机场快轨占28.3%，私人小客车占26.4%，网约车占24.8%，出租车占10.4%，铁路占4.1%，机场巴士占2.2%，团体巴士3.8%。2024年大兴国际机场客流日均抵离方式分布见表7-14。 冒2025北京市交通发展年度报告2024年，全市货物运输总量达21705.7万吨，比上年增长2.0%，其中，公路营业性货运量为19678万吨，比上年增长1.4%；铁路货物到发量为1850.7万吨，比上年增长6.5%；航空货邮吞吐量为177.0万吨，比上年增长30.1%。2016年2017年2018年2019年2020年2021年2022年2023年2024年数据来源：北京市交通委员会、中国铁路北京局集团有限公司、首都机场 2024年