施工期环境影响分析.doc

华能威海发电有限责任公司2660MW三期扩建工程环境影响报告书 施工期环境影响分析6 施工期环境影响分析6.1 工程主要施工内容扩建工程主要施工内容包括厂区施工、施工生产区、取排水管线、泄洪沟及新建专用卸煤码头等，并对正在使用的一、二期灰渣场进行工艺改造。施工内容及工程量见表6-1。表6-1 扩建工程施工内容及工程量序号建设项目工程量1厂区土方厂区土方挖方量43万m3，填方量48万m3，缺方来自码头和泄洪沟。2施工生产区施工生产区土方挖方量20万m3，填方量20万m3。3循环水取排水管线取水管线长度总计0.928km，排水管线长度总计0.664km。将电厂一、二期工程的排水口改造移至本期工程运煤码头的东面，改道厂外排水沟长度1.528km。4泄洪沟对原有厂区泄洪沟进行改道，长度约1800m，采用浆砌石。土方挖方量41万m3，填方量5.51万m3，余方调入厂区和码头区。5专用卸煤码头新建卸煤码头设计为1个泊位，码头长约835m，宽度26.0m，并新建防波堤100m（顶宽6m，底宽47.55m，高15.6m，）。土方挖方量3.84万m3，填方量48.57万m3，弃泥调入厂区，部分缺方来自泄洪沟区。6灰渣场区本期工程需将二期羊龙湾灰场进行防渗改造，同时需在灰场外围建设泄洪沟。厂区竖向布置采用阶梯式布置，全厂共分两个台阶：主厂房区、输煤设施区：地坪平均整平标高为4.50m。净水站、污水处理站、220kV屋内GIS配电装置、炉后脱硫岛和干灰库等辅助生产设施：地坪平均整平标高为7.00m。施工生产区排洪沟以北的区域地坪标高为4.5m，以南的区域自身平衡。在施工期间各项施工活动对周围环境的影响方面主要有：机械噪声、弃土和扬尘、交通影响、土壤植被破坏等。6.2 施工期环境影响与控制6.2.1 陆域施工期环境影响与控制本期新建回220kV出线，两回至500kV文登站，两回至220kV成山站（由原220kV配电装置移至新配电装置出线，原间隔改为备用），出厂后线路由当地电网负责建设，不属于本期工程建设内容。6.2.1.1 陆域施工期环境影响分析施工噪声对周围环境的影响在厂区施工过程中，使用的施工机械有挖掘机、推土机、打桩机、混凝土搅拌车、空压机、电焊机、吊车、升降机、运土汽车以及锅炉投运前的吹管噪声等，这些设施使用过程中会发出噪声。各种机械运行中的噪声及吹管噪声水平见表6-2。表6-2 建筑现场主要施工机械噪声及吹管噪声平均A声级表 单位：dB(A)机械名称噪声级机械名称噪声级推土机7896挖土机8093搅拌机7588运土卡车8594气锤、风钻8298空气压缩机7588混凝土破碎机85钻机87卷扬机7588吹管噪声95对厂区施工的不同施工阶段，建筑施工厂界噪声标准限值(GB12523-90)提出了不同的要求，其中打桩阶段夜间禁止施工。参考同类施工机械噪声影响预测结果，昼间施工机械影响范围为60m，夜间影响范围为180m。 扩建厂址厂界距最近的居民区海埠村的直线距离为180m，其它居民区均距离扩建厂址厂界300米以上，施工期间除海埠村受到影响外，对周围其它居民区的影响较小。施工期间要严格控制施工时间，尽量避免夜间施工。但吹管噪声影响范围较广，声压及声频率较高，需采取一定的缓冲措施。弃土和扬尘对周围环境的影响陆域工程施工期间将产生许多弃土，如车辆装载过多运输时散落的泥土、车轮沾满泥土导致运输公路上布满泥土。扬尘影响附近居民和过往行人的呼吸健康，也影响景观。运输扬尘一般在尘源道路两侧30m的范围，扬尘因路而异，土路比水泥路的TSP高23倍。扩建厂址靠近海岸线，厂区施工的扬尘产生的影响不太大。为了减少工程扬尘对周围环境的影响，施工中遇到连续晴好天气又起风的情况下，对弃土表面洒水防止扬尘。工程承包者应按照弃土处理计划，及时运走弃土，并在装运的过程中不要超载，沿途不洒落，车辆驶出施工场地前应将轮子的泥土去除干净，防止沿程弃土满地，同时施工者应对施工场地道路实行保洁制度，一旦有弃土、建材洒落应及时清扫。固体废物环境影响分析施工期间固体废物主要来源于建筑垃圾和施工人员的生活垃圾。建筑垃圾包括废弃木材、水泥残渣、废油漆涂料和安装工程的金属废料等；生活垃圾来源于施工作业人员生活过程遗弃的废弃物，其成分有厨余物、塑料、纸类以及砂土等。固体废物如不及时运走，会产生扬尘影响环境。为了减少施工期对周围土地的占压，建设单位计划布置方案应以节约和充分利用土地资源及岸线为原则。在保证工艺合理，扩建有序的前提下，充分利用老厂一些辅助、附属生产设施，需新建的辅助、附属生产设施尽可能集中布置，以节约土地资源。注意竖向布置与老厂场地标高衔接适当，避免高挖深填，减少土石方工程量；做到厂区、施工区和基槽余土土方基本综合平衡。施工期废水排放影响分析施工期用水本期工程施工和生活用水共计400450t/h，其中施工区350400t/h，生活区50t/h，施工水源从电厂已有供水管网接引，集中搅拌站和主厂房区设蓄水池各一座。施工期废水施工期的废水来源于：施工生产废水和施工人员产生的生活污水。生产废水：主要来源于工程前期土建施工的砂石料系统冲洗水、施工机械设备冲洗水、混凝土搅拌、浇注和养护用水。产生的污染物主要是砂石料中的泥浆和细砂，根据类比资料，砂石料冲洗水中的悬浮物浓度约为25003000mg/L。生活污水：预计本项目施工期作业高峰人数为450人/天，施工人员每天生活污水产生量80L/d，以此推算，生活污水日均排放约36m3/d，排放主要污染物为CODCr、BOD5。废水影响分析施工期生产废水含泥砂量较高，在施工现场设置沉淀池，废水经沉淀后悬浮物大幅度下沉，上清液回用于施工现场，既提高了水重复利用率，又可做到废水不外排。施工人员产生的生活污水汇集至现有厂区生活污水处理站，处理后用于厂区绿化。对生态环境的影响工程施工过程中开挖土方，将对陆地现有地表结构进行破坏。施工场地主要是养殖用地和工矿用地，为临时占用土地，地表覆盖物较少。待施工完成后要采取机械与人工结合的方式，对表土层进行清理，去除土中遗留的碎石、施工垃圾等，然后回填表土，尽量按照厂区绿化方案恢复，防止水土流失。将对区域生态的影响降低到最小值。6.2.1.2 陆域施工期环境影响控制措施 施工噪声的控制施工中要对施工机械噪声进行控制，无法控制的应对施工人员采取保护措施，运输工具应采用符合机动车允许噪声要求的汽车。具体对策如下：合理安排施工时间：制订施工计划时，应尽可能避免大量的高噪声设备同时施工，避开周围环境对噪声的敏感时间，减少夜间施工量。尽量加快施工进度，缩短整个工期。合理布局施工场地：扩建项目将施工场地布置在厂区东南部，施工场地东面为寨子前村，西南面为海埠村，北面为扩建工程贮煤场。因此，在电厂施工时尽量将高噪声设备布置在施工工地的北侧，避免对寨子前村和海埠村的影响。降低设备声级：设备选型上尽量采用低噪声设备：对动力机械设备进行维修、养护，减少易松动部件的振动所造成的噪声；闲置不用的设备应立即关闭；运输车辆进入现场应减速，并减少鸣笛。建立临时声障：对位置相对固定的机械设备，能于棚内操作的尽量进入操作间，可适当建立单面声障。对于清除管道异物及管道内积物的吹管噪声，将采取以下减噪措施： 管道阀门设计时选用低噪声阀门：设计时选用多级压降型、分级流道型以及多级降压与分散流道组合型阀门。 在阀后安装消声器，在紧靠近阀门下游的管道上安装消声器，降噪可达2030dB(A)。 在阀后设置节流孔板管路中增设节流孔板来分担阀门一部分压降，并且节流孔板本身起到抗性消声作用，可降噪10dB(A)左右。 合理地设计和布置管线，尽量防止管道急拐弯、交叉、截面巨变和T型汇流，管线的支承架要牢固，在振源处应设置波纹膨胀节或其它软接头，在管线穿越建筑物等时要把钢性连接改为弹性连接。 在管道外壁敷设阻尼隔声层，一般该措施与管道保温措施相结合施工，其降噪量为1020dB(A)。 锅炉吹管前应提前通知周围居民，并选择适当时间。排汽口方位朝向海洋避开周围居民区。 固体废物处理措施施工过程中产生的建筑垃圾要严格实行定点堆放，并及时清运处理，施工结束后，应清理施工现场，妥善处理建筑垃圾；生活垃圾应分类回收，做到日产日清，严禁随地丢弃。其它施工期间如发现文物、古墓等文化遗产，应暂时停止现场施工，并通知有关文物部门，派专业人员现场考察，以决定是否抢救或进行挖掘。施工期间应注意地下是否埋设光缆等通讯设施，并注意采取可靠的保护措施。6.2.2 海域施工期环境影响预测与环境监理6.2.2.1 海域施工期间环境影响预测1、悬浮泥沙对海域环境的影响防波堤工程在防波堤工程抛石挤淤施工中，造成表层泥沙再次悬浮扩散而影响海域水质环境，抛填石点源的悬浮泥沙平均源强为1.72.07kg/s。悬浮泥沙扩散的影响采用类比方法进行分析，大连港为了查明抛填石挤淤过程对海洋环境和邻近水产养殖区的影响，在大窑湾港防波堤施工现场进行了跟踪监视监测，每天连续作业10h，每天停止作业后悬浮泥沙经14h的扩散和沉降作用，当次日开始作业时，监测悬浮泥沙的含量已达施工前的背景值（7.9mg/L），表明水质环境已得到恢复，抛石挤淤前、后海域水质未发生明显变化，悬浮泥沙扩散半径在300m左右，污染范围不大，对距抛石作业点1040 m处的养殖区不会造成影响。类比国家海洋局北海监测中心关于“青岛前湾港三期工程码头基床抛填石作业过程中，现场跟踪监测资料，抛填石点源的悬浮泥沙平均源强为2.63.4kg/s，这种抛填石挤淤所引起的悬浮泥沙的源强与地质结构有关，根据威海湾沉积物类型，本工程施工海区底质为粉沙质砂，青岛前湾港施工海区底质为粘土质粉砂。因此，本工程抛石过程引起泥沙再悬浮扩散的范围，将比青岛前湾港的污染范围小，类比条件及估算结果分别见表6-3和表6-4。通过以上类比分析可见，本工程的影响范围远小于青岛前湾港三期工程，本工程悬浮物增量为10 mg/L的影响范围在0.065km2左右，分析结果比较符合施工现场的实际情况。表6-3 类比条件类比内容本工程青岛港前湾港三期工程抛填石料单块石料规格100600kg单块石料规格100600kg排放形式船载石料海上投放船载石料海上投放工程海区潮流性质规则半日潮规则半日潮作业区海流情况涨潮平均V=0.18m/s、落潮平均V=0.15m/s涨潮平均V=0.20m/s、落潮平均V=0.22m/s风况年平均风速U=5.1m/s年平均风速U=5.4m/s沉积物类型粉沙质砂（TS）粘土质粉砂（YT）悬浮泥沙源强1.72.07kg/s2.63.4kg/s抛石前悬浮泥沙浓度B1点距作业点约0.5km平均7.2 mg/L距作业点约0.5km平均9.8 mg/L 表6-4 悬浮泥沙扩散的增量范围 单位：km2作业地点椭园型浑浊带（10mg/L）超四类标准面积（150mg/L）超二类标准面积（10mg/L）长轴 m短轴 m前湾港三期8402080.04368 0.17472 本工程估算3851700.01636 0.06545 码头基床挖泥工程由工程分析可见，码头基槽挖泥悬浮泥沙平均源强为1.8kg/s，类比青岛黄岛前湾港区码头基槽挖泥工程条件见表6-5，类比结果见表6-6，较接近施工现场的实际情况。表6-5 类比条件及结果类比内容本项目码头基槽挖泥工程青岛黄岛前湾港区码头基槽挖泥工程挖泥方式采用8m3抓扬式挖泥船采用60m3抓扬式挖泥船挖泥量1.56104 m3527104 m3工程海区潮流性质规则半日潮规则半日潮作业区海流情况涨潮平均V=0.18m/s、落潮平均V=0.15m/s涨潮平均V=0.20m/s、落潮平均V=0.22m/s风况年平均风速U=5.1m/s年平均风速U=5.4m/s悬浮泥沙源强1.8kg/s177.76kg/s挖泥前悬浮泥沙浓度B1点距作业点约0.5km平均7.2 mg/L距作业点约0.5km平均9.8 mg/L表6-6 悬浮泥沙扩散的增量范围 单位：km2 作业地点椭园型浑浊带浓度150mg/L浓度10mg/L浓度0.5mg/L长轴 m短轴 m黄岛前湾码头基床8402080.0470.1860.340本项目码头基床1601100.0090.017 0.022 通过以上类比分析可见，本工程的影响范围远小于青岛前湾港三期工程，悬浮物增量为10 mg/L的影响范围在0.017km2左右，分析结果基本符合施工现场的实际情况。港池疏浚港池疏浚量为7100m3，作业时间1.5个月，每月可作业天数保证率为70%，每天作业10小时，作业效率（泥水比）按1：4计算，必须采用作业功率为120 m3/h挖泥船，泥沙比重取2.65，按工程分析悬浮泥沙平均源强为1.5kg/s。工艺过程为：绞吸式挖泥船倾废区。绞吸式挖泥船作业时，基本上是定点作业，悬浮疏浚物的扩散机理类似于连续点源扩散。施工时由于绞刀头的搅动造成底泥悬浮并随流扩散，在施工区域形成羽状混浊水体。交通部水运科学研究所在津港北港池对1600m3/h绞吸船疏浚时现场取样分析结果表明，绞刀头作业点附近底层水体中悬浮物含量在200260 mg/L，表层水体中悬浮物含量在100180 mg/L，海域水体悬浮物本底浓度约50 mg/L。悬浮疏浚物扩散至220 m左右，水中悬浮物含量基本接近本底浓度，由以上实测结果说明绞吸式挖泥船作业时，对海域水体环境影响较小。从天科所的观测结果表明距离绞吸式挖泥船作业点约220m处，已接近悬浮物本底浓度。国家海洋局北海监测中心关于“青岛前湾港三期工程疏浚吹填海域监视监测评价报告”资料表明，绞吸式挖泥船作业时，悬浮物扩散至186 m左右，水中悬浮物含量基本接近本底浓度，对海域水体环境影响较小。本工程挖泥范围在港池范围内，水较深约-11m，与西侧二期码头轴线的垂距385m，海流速度较小而携沙能力也小，泥沙很快沉降在作业区附近，挖泥作业不会影响港界外海域环境。2、施工船舶污染物来源及影响分析船舶含油污水参考有关工程资料及交通部统计资料，经计算在施工期间经船舶自备油水分离装置处理后排海的污油量为19.62kg。参考交通部有关港作船（拖轮、交通艇、消防船及供油船）机舱含油污水的排放规律，一般每天集中处理排放一次，排放时间为1h/d，按经船舶自备油水分离装置处理后，达到船舶污染物排放标准（GB355283）规定的排放浓度15mg/L排海，入海污油的源强为0.018kg/d。关于油类污染范围预测的方法较多，本次鉴于间隔排放形式和源强较小的特点，选择简单易行的物理经验模式新田公式来估算：Ln S = LnQ + 式中：S海水中油含量增加0.01mg/L时的污染面积（100m2）； Q污油入海源强（18g/d）；新田经验常数(1.2661)；新田经验常数(0.0855)。经初步估算海水中油含量增加0.01mg/L时的污染范围约375 m2,对海域环境的影响很小。 船舶生活污水 由工程分析可见，施工期间排海的CODCr和BOD5平均源强分别为21.8mg/s和11.9mg/s；可溶性物质稀释和扩散的范围按以上分析, 海水中COD和BOD含量增加0.01mg/L时的污染面积估算，分别为977m2和893 m2，对海域环境的影响很小。船舶生活垃圾按上述作业船舶统计，每天每人生活垃圾平均为1kg，施工期间共产生垃圾为10.9 t，打包上岸后由城市环卫部门统一处理。船舶作业噪声海上施工船舶主要有抛石船、小马力民船等作业噪声在90110dB(A)；由于抛石作业点在海上，对陆域噪声环境影响很小。机械作业噪声施工机械主要有自卸汽车、推土机、混凝土搅拌机等，陆地施工机械噪声在8088dB(A)；围堰填海过程的机械作业噪声在海上，对陆域噪声环境影响很小。6.2.2.2 海域施工期间的环境监理工程施工期入海泥沙和海底泥沙再悬浮，可能对海洋生态环境产生局部的、短期影响。要加强以下措施：工程措施岸边施工，为了防止泥沙进入海水，要先做好围堰，使高泥沙悬浮物沉淀之后排海，减少泥沙对海水污染。目前海上挖泥作业主要有绞吸式挖泥船、链斗式挖泥船、耙吸式挖泥船及抓扬式挖泥船几种，经有关单位实践证明，绞吸式挖泥方式对海域水质环境的影响（悬浮物增量）最小，相比之下，此种工艺属清洁生产方式。因此，建议工程施工设计上采用绞吸式挖泥船。抛填石业对海域环境的污染，主要挤淤中所产生的悬浮泥沙扩散，使周围海域悬浮物含量增加，应采用以下防治措施：严格遵守施工程序，本着先水工后配套，先水下后陆上的原则进行，码头主体、防波堤是本工程建设的关键环节，减少悬浮泥沙扩散对海域的污染。大风天气应停止海上作业，避免因大风浪造成船损事故发生，以及泥驳船溢漏加重而影响海洋环境。六级风以上天气应立即停止挖泥和抛填石作业，减少悬浮泥沙扩散对海域的污染。海上作业船只产生的含油废水由专门船只收集送污水处理厂处理达标后排放。 辅助作业船舶在施工期间应严格执行操作规程，避免船舶溢油事故的发生，船舶机舱含油污水及生活垃圾应集中收集到岸进行处理，禁止向海域排放含油污水，固体垃圾