轨道车调研报告

专科毕业调研报告汽车的基础概况及故障排除学习中心（函授站）： 宝鸡铁路技师学院 专 业： 铁道机车车辆 姓 名： 李峥 学 号： 15641344 远程与继续教育学院2017 年 3 月 30 日北京交通大学调研报告成绩评议表年级2013春层次高起专专业铁道机车车辆姓名相洋博 题目轨道车的基础概况及故障排除评阅教师意见 本调研报告内容完整，层次结构安排合理，语言表达流畅，格式符合规范要求，文题完全符合要求，调研题目与内容紧紧相扣，逻辑关系清楚，能与自身调研实际相结合， 符合调研报告的要求。成绩评定： 合格 评阅教师： 刘 真 2016年 12 月 10 日调 研 计 划题目： 关于汽车的基础概况及故障排除的调研报告 学生姓名： 李峥 学号： 15641344 联系方式： 手机号QQ:791786993 调研单位:宝鸡铁路机车零部件有限公司 2017年 3 月 30 日一、调研的目的及意义 汽车作为日常已经被广泛地使用到运输生产中，而且数量逐年增加，特别是在生活中起着相当重要的作用。汽车作为日常生活中不可缺少的在很早以前就技术创造了条件。为检验自己在掌握基本理论知识和专业知识的学习效果，综合运用所学基础理论知识，将轨道车行车工作的基本理论和方法与基本故障的分析相结合，进行了此次内燃机车的调研。通过本次调研，将学校所学的理论知识有了更深刻和直观的认识，真正把理论与实际相结合，达到学以致用的目的。 二、调研的重点问题1.轨道车辆工作的基本原理2.轨道车辆的基本故障的分析处理3.轨道车行车中安全问题三、调研方案及具备的条件 调研方案为： 1.准备本次调研中所需的相关书籍和参考文献，掌握基本的工作原理并能熟练地处理一些基本故障。 3.总结调研成果并写出报告。具备的条件：1.通过相关书籍和参考文献，掌握有关轨道车辆基本理论知识。2.目前已在中铁一局实习，可以现场接触到轨道车并进行操作实践。四、调研工作的进度安排17天:准备调研中所需要的基础知识。855天:进入调研基地，开始调研。5570天 :完成剩余所有工作并完成调研报告。五、指导教师意见 选择的调研题目能够针对自己所学专业及选择的实习地点，进度安排合理，调研内容安排较细，能够有充分的时间完成报告。指导教师： 刘 真 2016年5月 26 日目录1 摘要12 调研的内容及过程12.1 轨道车总体及走行部12.1.1 轨道车总体结构12.1.2 车体走行部结构22.2 轨道车电机电器22.3 电器电器柜中各继电器的作用23 故障分析33.1 问题的提出33.1.1 轨道车机油压力表的布置及压力值要求33.2 机油压力低的原因分析43.2.1 增压器机油滤清器脏43.2.2 机油粗滤器脏：43.2.3 主机油泵出口压力低43.3 柴油机甩车过程中，有水从示功阀孔向外喷出故障的分析54 应对措施65 结论7参考文献8精品文档交流1 摘要轨道车作为动力装置已经被广泛地使用到运输生产中，而且数量逐年增加，特别是在分析相结合，进行了此次轨道车的调研。关键词：柴油机机构 故障 分析 处理2 调研的内容及过程2.1 轨道车总体及走行部2.1.1 轨道车总体结构轨道车由柴油机、传动装置、辅助装置、车体走行部（包括车架、车体、转向架等）、制动装置和控制设备等组成。 2.1.2 车体走行部结构车体走行部包括车架、车体、转向架等基础部件。车架是机车的骨干，安装动力机、车体、弹簧装置的基础。车架为一矩形钢结构，由中梁、侧梁、枕梁、横梁等主要部分组内燃机车一般为具有两个2轴或3轴的转向架。2.3 电器电器柜中各继电器的作用1ZJ：平稳启动机车 2ZJ：当水温高于88时，柴油机卸载（但不降转速） 3ZJ：当滑油压力低于160KPa时柴油机卸载（但不停机） 4ZJ：当曲轴箱压力超过0.6kpa时接通差示压力计，使柴油机停机，防止曲轴箱爆炸。 GLC（故障励磁电路）：接通与断开QF和L的励磁电路。 YC（空压机接触器）：分别控制1YD、2YD 启动发电机：由蓄电池供电，启动柴油机，柴油机启动后变成发电机，由电压调整器调整110V供照明电路和控制电路使用。 3 故障分析柴油机的机油系统起着减轻摩擦，冷却散热、清洗、密封以及诸如缓冲、防锈、防腐，能起机或高手柄卸载，甚至造成拉缸，碾压及曲轴报废等严重后果，严重影响了机车的正常使用。3.1.1 机车机油压力表的布置及压力值要求在主机油泵出口弯头处设有一个压力测试点(P1)并接到动力室仪表上，它既代表主机油泵出口机油压力又反映热交换器前的油压，在柴油机标定转速(1000rmin)下，(P1)的值为490540kpa，最低转速(430rmin)下为(250320kpa)。在前、后增压器滤清器和保压阀的后面分别设有压力测试点(P5、P6)并接到动力室仪3.2 机油压力低的原因分析3.2.1 增压器机油滤清器脏如果属于此种原因，会造成(P5)或(P6)处压力偏低，而从主机油泵出口(P1)到主机油泵末端(P4)的压力不低。如果(P5)或(P6)有一处的压力低于100kpa，均会造成运用中停机，应对措施为清洗或者更换对应的增压器机油滤清器滤芯。 3.2.2 机油粗滤器脏： 如果机车使用环境较差，一些杂质会通过柴油机进气系统进入燃烧室，在油环的作用下被刮进油底壳，使机油杂质超标，造成机油粗滤器过脏，阻力过大，影响柴油机的进口机油压力。正常情况下，机油粗滤器前后的压差为40100kpa，当压差超过150kpa时应该更换滤芯。3.2.3 主机油泵出口压力低如果(P1)的值在正常油温(6075摄氏度)，最低转速时低于250kpa，说明主机油泵出口压力偏低，可能有以下原因：（1）主机油泵故障。主机油泵安装在柴油机自由端的泵支承箱上，由曲轴减振器前的泵传动主齿轮通过中间传动轴和具有内齿的连接齿套驱动。如果由于装配不当等原因导致于0.80mm时超限。 （4）机油内部泄油量大。机车做中修或大修时，主轴瓦和连杆瓦应该规定选配。如果主轴瓦，连杆瓦间隙过大则会造成泄油量大，影响主机油泵出口压力。 （5）机油管路泄漏。如果机车有振动大的处所，各管路由于长期受振动，接磨或者存在焊接缺陷，就容易发生开焊断裂，如果管路较粗，就会影响机油压力；如果属细小管路，虽然泄露本身不会影响油压，但时间过长也会使油底壳的机油量不足，同样会造成机油压力低。 3.3 柴油机甩车过程中，有水从示功阀孔向外喷出故障的分析甩车时，示功阀向外部喷出水来，说明燃烧室内有水进入。如果水来源与柴油机有关起启机油乳化，因此绝不可疏忽这种现象。 原因分析（1）机车放在露天时，由于机车顶盖上的排烟管盖罩采用了百叶窗结构，在柴油机运转中，较高温度和压力的废气源源不断地由烟管向外排出，雨水是进不去的，但如果在柴油机停机状态下，又碰上大雨，百叶窗难以抵挡住较大雨水，则雨水会通过排烟管、增压器的涡轮端、排气总管、排气支管进入到气缸内。（3）气缸盖火力面裂漏，或气缸套穴蚀穿透，水腔内的水进入燃烧室内。为了判断示功阀喷水的原因，有时还需要观察膨胀水箱的水位变化情况，包括柴油机停机状态和运转状态。1）露天停放的停机状态的机车，大雨后甩车时出水，当甩完后启机，排气烟色正常，启机前，通过甩车已经将燃烧室内的水甩净，不会影响柴油机的正常工作。3）如柴油机启机后，膨胀水箱水位有下降趋势且排烟为白色，说明冷却水系统的水则柴油机左右多个气缸示功阀均有水喷出；而如由于气缸盖或缸套裂漏时，一般只有一个气缸示功阀有水喷出。 4 应对措施（1）运用中如果突遇诸如冷却水泵轴承润滑油管的可见部分等细小管路泄露，可以用柴油机缸机气缸盖下面的机油回油管代替，它们属同类管路的接头，且不影响运用，待回段后再作进一步的整修。 （4）如果一切正常，可以打开泵支承箱的检查孔盖，用长螺丝刀确认主机油泵联结齿套轴向活动是否灵活，有没有剃齿。另外，为了确认是否属于主机油泵及其调压阀故障，可以做泵流量试验。5 结论柴油机机油压力故障是由多方面原