潼南航电枢纽一期工程厂房及安装间预制梁运输吊装方案

潼南航电枢纽一期工程厂房及安装间预制梁运输吊装方案批准： 审核： 编制： 中国水利水电第四工程局有限公司潼南航电枢纽工程项目部2016年2月目录一、工程概况1二、编制依据8三、施工准备83.1 技术准备83.2 工具、材料准备83.3 运梁道路及吊装场地83.4 预制梁运输93.5 吊装设备选用9四、 施工方案114.1总体施工方案114.2预制梁吊装施工流程图114.3预制梁检查验收124.4预制梁装车运输124.4.1预制梁装车方法124.4.2预制梁的运输要求124.5预制梁吊装施工方法134.5.1预制梁吊装顺序134.5.2预制梁吊点设置134.5.3预制梁吊装要求134.5.4预制梁吊装方法144.6支撑稳定性的措施144.6.1电缆沟梁或供水管路梁就位时加固支撑144.6.2主梁（T型）就位时加固支撑144.6.3边梁(T型)加固支撑154.6.4其余梁加固支撑15五、主要资源配置155.1主要机械设备配置155.2主要施工人员配置155.3材料配置15六、工期安排15七、预制梁吊装质量控制措施16八、预制梁吊装安全保证措施16九、应急救援措施17一、工程概况涪江干流梯级渠化潼南航电枢纽工程位于重庆市潼南县城区涪江大桥下游约3km处，开发任务是以航运为主兼顾发电，修复涪江干流潼南县城段水生态系统。水库正常蓄水位为236.50m，相应库容1571万m3，校核洪水位249.26m（P=0.2%），相应流量36000m3/s，总库容2.19亿m3，船闸和航道等级为级，设计通航船舶吨级为300t，电站装机容量42MW。本工程等别为等，工程规模为大（2）型。枢纽主要建筑物泄水闸、船闸上下闸首和闸室、发电厂房、挡水土坝为3级建筑物，引航道建筑物等次要建筑物为4级，临时建筑物为5级。本工程枢纽主要建筑物从左至右依次为：左岸土坝连接段、厂房安装间、厂房主机间、18 孔泄水闸坝段、船闸上闸首段、船闸门库坝段和右岸土坝连接段。枢纽轴线全长 685.00m，坝顶高程 252.40m。厂房及安装间坝顶设计为预制梁结构，本方案涉及厂房进口、尾水及安装间坝顶预制梁吊装内容。厂房进口预制梁共45根，其中：交通桥T型梁15根，供水主管道G3梁3根，门机梁MJL1、MJL2各3根，清污机梁L2共3根，Q3梁3根，Q1梁12根，电缆沟G1梁3根。厂房尾水人行桥预制梁共6根，梁1、梁2各3根，每孔布置梁1、梁2各1根，梁1单根重量约23.76t，梁2单根重量约24.57t。安装间预制梁共31根，其中：交通桥T型梁6根，供水主管道G4梁2根，门机梁MJL3、MJL4各2根，清污机梁L1、L3各1根，Q5、Q6梁各3根，Q4梁1根，Q2梁8根，电缆沟G2梁2根。厂房及安装间预制梁设计参数 序号部位名称单根梁重（t）总根数1厂房尾水人行桥梁123.76每孔1根，共3根2梁224.57每孔1根，共3根3厂房进口交通桥T型边主梁8.75每孔2根，共6根4交通桥T型中主梁9.43每孔3根，共9根5供水主管道梁G316.48每孔1根，共3根6门机梁MJL115.9每孔1根，共3根7门机梁MJL235.81每孔1根，共3根8清污机梁L230.39每孔1根，共3根9人行桥Q325.48每孔1根，共3根10人行桥Q131.97每孔4根，共12根11电缆沟G127.04每孔1根，共3根12安装间交通桥T型边主梁16.73每孔2根，共4根13交通桥T型单主梁16.15每孔1根，共2根14供水主管道梁G429.28每孔1根，共2根15门机梁MJL338.64每孔2根，共2根16门机梁MJL438.81每孔2根，共2根17清污机梁L132.91每孔1根，共1根18清污机梁L332.79每孔1根，共1根19人行桥Q234.36每孔4根，共8根20人行桥Q427.42每孔1根，共1根21人行桥Q529.86每孔3根，共3根22人行桥Q631.93每孔3根，共3根23电缆沟G229.24每孔1根，共2根预制梁布置图见下图所示：20二、编制依据公路桥涵施工施工技术规范（JTG/TF50-2011）；公路工程质量检验评定标准（JTG/TF50-2004）； 潼南航电枢纽一期工程施工设计图厂房段进口坝顶结构布置图； 潼南航电枢纽一期工程施工设计图尾水平台人行桥梁结构钢筋图；起重机械安全规程（GB 6067）；起重机用钢丝绳检验和报废实用规范（GB/T 5972）。三、施工准备3.1 技术准备 组织有关技术、施工人员熟悉核对图纸，充分了解设计意图，做好技术交底，明确施工目标和施工程序；复核梁体中心线、高程及跨度，精确测出支座标高，将设计图纸上标明的支座中心位置标在支座上，确保预制梁吊装时支座中心线同梁底板预埋钢板中心线重合。吊装前对预制梁进行全面检查验收，包括尺寸、预埋件数量、位置、外观质量以及试验报告等，符合吊装条件后对梁体进行编号，并注明梁体重量、方向。3.2 工具、材料准备为保证预制梁吊装时棱角不被钢丝绳破坏，采用木板或角铁来保护预制梁棱角。 为保证T梁吊装过程安全进行，选择合适的钢丝绳。经计算，起吊钢丝绳选择1700N/mm2、24mm粗的钢丝绳双根布置。严禁使用有较大的磨损、锈蚀、弯曲变形、断丝的钢丝绳。 T梁运输及放置时，梁体两端采用运输车上自带的可调节支撑杆进行支撑，并通过预留孔洞采用倒链对称拉结，固定在运输车桁架上，防止倾斜。其他梁体可通过吊环采用倒链对称拉结。梁体底部要使用木方进行支垫，保证梁体在运输过程中不受损坏。3.3 运梁道路及吊装场地 运梁道路尾水人行桥梁：从预制场沿上坝公路至下游围堰下基坑道路，再由下游围堰下基坑道路至厂房下游护坦场地作为运输道路；厂房进口及安装间预制梁：从预制场沿上坝公路至左岸连接土坝段上游区场地作为运输道路。吊装工作场地：门机梁、T形梁、供水管路梁、人行桥梁、电缆沟、清污机预制梁吊装工作场地设置在安装间坝前位置。先要将安装场地进行回填整平压实，达到运梁车通行条件。梁体运输前由技术部组织生产部、安全部、吊装专业队负责人和司机对预制预制梁存放场地、运输道路以及现场吊装区域进行详细勘察，确定需要进行整平、清理的范围，由生产部安排进行平整场地、清理障碍物，完成后再组织一次核实验收，确定场地、运输道路满足要求，要求道路最大坡度不大于25。3.4 预制梁运输采用预制场内布置1台25t和1台30t汽车吊(门机轨道梁采用2台50t汽车吊)，将预制梁抬吊至50t运梁车上，由预制场处运至待吊装部位，所经过运输路线部分为上坝公路左岸连接土坝段上游区坝前吊装场地孔内指定待吊装位置。3.5 吊装设备选用根据施工现场条件及梁的重量，拟选用1台100t架桥机，1台220t汽车吊，1台MQ1260门机进行现场吊装作业，1台25t汽车吊，1台30t汽车吊，2台50t汽车吊布置在预制梁场辅助运输作业。见汽车吊起重特性表，MQ1260门机起重特性表见附件。50吨汽车起重机性能表（主表）不支第五支腿，吊臂位于起重机前方或后方；支起第五支腿，吊臂位于侧方、后方、前方工作半径(m)主臂长度(m)10.7018.0025.4032.7540.103.050.003.543.004.038.004.534.005.030.0024.705.528.0023.506.024.0022.2016.306.521.0020.0015.007.018.5018.0014.1010.208.014.5014.0012.409.207.509.011.5011.2011.108.306.5010.09.2010.007.506.0012.06.407.506.805.2014.05.105.704.6016.04.004.703.9018.03.103.703.3020.02.202.902.9022.01.602.302.4024.01.802.0026.01.401.5028.01.2030.00.90各臂伸缩率（%）二0100100100100三003366100四003366100五003366100钢丝绳倍率128543吊钩重量0.5150.215220t汽车吊起重性能表四、 施工方案 4.1总体施工方案预制梁吊装从下游侧向上游侧依次吊装。厂房尾水平台及安装间左边跨预制梁采用220t汽车吊直接吊装就位；厂房进口上游公路桥采用MQ1260门机吊装；厂房进口除公路桥外，其余预制梁采用100t架桥机吊装。4.2预制梁吊装施工流程图4.3预制梁检查验收在预制梁装运前，首先由监理、业主、施工单位联合对梁体进行架设前的质量检查，看是否符合规范及设计要求，尺寸，以及梁运送方向，检查梁的抗压强度检测报告，养护期限等。符合吊装条件后同意出场吊装。4.4预制梁装车运输4.4.1预制梁装车方法 本工程预制梁全部由预制梁场生产，预制梁由两台汽车吊吊装，预制梁吊起后，放在运梁车上，构件支承点下放置木方进行支垫并用钢丝绳等绑扎牢固。在钢丝绳与梁体棱角部位应加设木板保护梁体。预制梁装车时平衡放置，确保车辆承载对称均匀，保持平稳。构件在运输前必须绑扎稳固，确保运输过程中的稳定。每片预制梁由项目部技术人员检查验收合格后并进行编号方能出场。4.4.2预制梁的运输要求 运梁车装梁时，预制梁重心应落在运梁车纵向中心线上，偏差不得超过20mm，装好梁后，必须用钢丝绳捆缚好，以防梁的倾覆。预制梁与运梁车支承间应垫放木方，以保护梁体。 运梁车使用前，操作人员必须检查运梁车运动部件下列情况：轮胎气压是否足够、方向盘是否转向灵活、制动装置是否灵敏、方向调整装置是否完好。 对运梁车运行经过的道路必须检查，有路障应及时清除。 运梁车在运行过程中，必须有专人随车观察和监听，发现有异常情况或有异常声音应立即通知驾驶员停车，并放好止轮器等排排除故障后才能继续运行。 运梁车所运的梁上不能放置杂物、工具等。 在梁的装运及运送过程中，钢丝绳在与梁下部接触的地方应采用护脚角铁保护，上部与钢丝绳接触处采用木板保护，防止钢丝绳对梁体造成损坏。4.5预制梁吊装施工方法4.5.1预制梁吊装顺序厂房尾水平台预制梁吊装顺序：先安装人行桥梁1，再安装人行桥梁2，自3#机组依次安装；安装间单孔预制梁安装顺序：电缆沟梁1根、Q2梁4根、下游门机梁1根、Q4梁1根、下游清污机梁1根、Q5梁3根、上游清污机梁1根、Q6梁3根、上游门机梁1根、供水主管道梁1根、T型单主梁1根、T型边主梁2根；厂房进口单孔预制梁安装顺序：T型中主梁3根、T型边主梁2根、电缆沟梁1根、Q1梁4根、下游门机梁1根、Q3梁1根、下游清污机梁1根、上游门机梁1根、供水主管道梁1根。4.5.2预制梁吊点设置根据施工图纸要求，T型预制梁采用兜底吊装方式，吊点离梁端为150cm处，钢丝绳从穿线孔内进行捆绑，其余梁体均按照设置的吊耳（吊耳至两端150cm）进行挂钩吊装即可，吊耳计算详见预制梁施工方案。4.5.3预制梁吊装要求 汽车吊移动至吊装位置就位，运梁车沿线路走向驶入作业场地，做好吊装前各项准备工作。预制梁起吊时，由一人统一指挥。起重吊装作业人员应精神集中、听从指挥，指挥信号应准确、安全可靠，指挥人员统一使用旗语进行指挥。预制梁起升和下降速度应平稳、均匀，不得突然制动。严禁将预制梁长时间悬吊在空中。 试吊：首先吊车落钩，系好钢丝绳后，吊车缓慢起钩，两端端头均离开梁车5-10cm后，停止起钩，停顿3-5分钟检查机械设备变化情况有无异常，绳扣是否牢靠，车身有无倾斜，钢丝绳是否脱槽，确定一切正常后才能继续起吊。 预制梁架设就位：当预制梁起升至距运梁车面1.0m左右后，吊车停止动作，待预制梁平稳后，检查运梁车与梁体是否有接触，确认后预制梁继续缓慢提升，距闸墩顶约1015cm时，静置平稳后缓慢将预制梁吊送至指定部位。4.5.4预制梁吊装方法尾水平台人行桥梁体吊装采用220t汽车吊吊装，L1重量为23.76t，L2重量为24.57t，查220t汽车吊性能表可满足要求。吊装时，吊车停放在厂房下游护坦斜坡段，为确保吊车施工要求，需在护坦上采用砂砾料回填吊装平台，并用振动碾夯实吊车平台。安装间梁体吊装1. 靠左岸侧一跨及上游公路桥梁，采用220t汽车吊直接吊装就位，吊车平车设置在左岸连接土坝段，查220t汽车吊性能表可满足要求。2. 靠右岸侧一跨，采用100t架桥机进行架设，预制梁通过运梁车运输至安装间坝顶，采用架桥机平移就位。厂房进口梁体吊装1. 厂房进口上游公路桥梁重量较轻，均不超过10t，采用MQ1260门机直接吊装就位，MQ1260门机通过在坝顶双向门机轨道上行走进行吊装（详见坝顶MQ1260门机安装方案），公路桥梁通过运梁车运输至厂房坝顶，从1#机组段开始，依次进占进行吊装。2. 厂房进口其余预制梁均采用100t架桥机进行架设，预制梁通过运梁车运输至厂房上游公路桥坝顶（前提为公路桥先形成，公路桥设计承载力为55t，能承受最重预制梁（下游门机轨道梁35.8t）的水平运输，详见附件），采用架桥机平移就位。架桥机采用双轨道平移式，双轨道均布置在厂房进口左右边墩坝顶上，承载力均能满足运梁要求。布置图详见附图。4.6支撑稳定性的措施4.6.1电缆沟梁或供水管路梁就位时加固支撑电缆沟梁或供水管路梁就位后，利用电缆沟或供水管路内预埋钢板与闸墩电缆沟或供水管路预埋钢板进行焊接加固； 梁端头用两根倒链将端头反向拉紧，并焊接固定在结构插筋上；4.6.2主梁（T型）就位时加固支撑T梁固定，用事先准备好的等高木块支垫T梁下沿。梁片架设顺序由内至外逐片进行架设，架设时确保T梁不倾斜，保证安全。以同样的方法把第二片预制梁安装到位，及时连接梁体隔板连接件。同时做好方木斜撑，使其成为一个整体，斜撑待横隔板连接完成后方可拆除。4.6.3边梁(T型)加固支撑边梁就位后，梁端外侧采用倒链配合方木斜撑加固支撑。4.6.4其余梁加固支撑 其余梁就位后，把梁的预埋钢板与闸墩预埋钢板及时进行焊接即可。五、主要资源配置5.1主要机械设备配置主要施工机具一览表机械名称规格、型号单位数量使用施工部位用途架桥机100T台1厂房及安装间梁体的架设汽车吊220T台1厂房及安装间梁体的吊装门机MQ1260台1厂房梁体的吊装汽车吊50T台1预制梁场梁体的吊装、运输汽车吊30T台1预制梁场梁体的吊装汽车吊25T台1预制梁场梁体的吊装运输车50T台3厂房及安装间梁体电焊机400A台2厂房及安装间预埋件连接5.2主要施工人员配置每班作业人员配置表工种吊车司机指挥员信号员技术人员电焊工普工专职安全员数量34234625.3材料配置吊装材料配置表名称规格单位数量用途木方150*150mm米50垫木、斜撑倒链米40T型梁固定角钢米3 梁体护角木板3cm厚平米3钢丝绳与梁体衬垫钢丝绳米120梁体捆绑六、工期安排 根据本工程实际情况及2016年施工进度计划，待混凝土浇筑坝顶高程后即可开始吊装，尾水人行桥吊装时段为2016年2月16日2016年2月18日，安装间预制梁吊装时段为2016年2月19日2016年3月31日，厂房进口预制梁吊装时段为2016年4月10日2016年5月20日。七、预制梁吊装质量控制措施将预制梁从堆放场地运到安装现场过程中，必须注意：预制梁移运的支撑位对称一致，必须用斜撑或托架使其稳定；并应用钢丝绳将梁体牢固地绑扎于运梁车上，防止其倾覆造成事故；运梁车的长度应满足支撑点间的距离要求，预制梁装车时需均衡放置，务必使车辆承重均匀，支撑点需垫上麻袋或木楔；运梁转弯时由专人指挥，认真操作，以免转弯时损伤梁体构件。吊车吊装应注意的质量问题：吊装前应对预制梁进行全面的质量检查，对装运过程中产生缺陷变形的预制梁予以矫正、处理符合要求方可使用；预制梁就位时必须设专人对线定位，确保安装质量；预制梁平放时强度较差，吊装时应注意吊点均布，避免预制梁变形。预制梁吊装质量要求：梁体起吊时不得发生扭曲和损坏；梁体安装必须平稳，支点处必须接触严密、稳固；预制梁吊装完成后必须有临时稳固措施；伸缩缝必须全部贯通，不得堵塞或变形；梁体安装允许偏差应符合施工规范要求。 梁体的绑扎是运输、吊装顺利安全进行的重要保证，施工时注意做到：梁体绑扎牢固，在梁体两端采用斜拉固定，一端与梁体吊耳绑扎牢固，一端与运输车桁架绑扎牢固，绑扎点与构件的中心互相对称，使构件吊起后平稳，不得翻转造成事故。绑扎梁体时，吊索与梁体之间应铺垫麻袋、木楔以及防滑垫料，以免磨损吊索或夹伤梁体，绑扎和起吊用的吊索、卡环、绳扣等的型号规格均应根据吊装重量和吊装方式选用，施工中严格控制不超过安全荷载规定。八、预制梁吊装安全保证措施施工前必须认真对现场施工人员进行吊装安全技术知识教育，并根据工程项目内容和特点，做好安全技术交底（包括交通、作业环境、交通桥梁跨距、数量、重量、构件的外形尺寸、梁的编号、梁间距缝隙等）。 预制梁吊装入车、转运整个过程中应划定作业区域，非作业人员严禁入内，运梁道路必须平整，坚实，直顺、坡缓。 在预制梁起吊前，操作人员应对施工现场作业场地、作业环境、吊运对象的重量和特征等进行全面了解和熟悉。在有六级及以上大风或大雨、大雪、大雾等恶劣天气时应停止起重、吊装。 吊车不得靠近架空输电线路作业。起重作业时，起重臂或重物下方严禁有人停留、工作或通过。作业中应设置明显的禁行标志和警示牌。 吊车的电动机、卷扬机、液压装置等应符合国家的有关技术标准的规定，机械设备应有合格证或使用许可证。起重机的变幅指示器、力矩限制器、起重量限制器、限位器或行程限位开关等安全保护装置应完好齐全，灵敏可靠。起重机采用的钢丝绳，其结构形式、规格及强度应符合该起重机使用说明书要求；钢丝绳于卷筒应连接牢固；放出钢丝绳时，卷筒上应至少保留三圈；手放钢丝绳时应防止钢丝绳打环、扭结、弯折或乱绳；不得使用扭结、变形的钢丝绳；使用编结的钢丝绳，其编结部分在运行中不得通过卷筒或滑轮。最后绳卡距钢丝绳头长度不得小于140mm，绳卡滑鞍应在钢丝绳承载时受力一侧；U型螺栓应在钢丝绳的尾端，不得正反交错。在作业中应经常检查绳卡固紧情况。每班作业前应检查钢丝绳及连接部位，当钢丝绳在一个节距内断丝数达到或超过“钢丝绳报废标准表”时应予以报废。起重机起吊时应绑扎平稳、牢固，不得在预制梁上再堆放或悬挂零星物件、预制梁起升和下降速度应平稳、均匀，不得突然制动。严禁将预制梁长时间悬吊在空中。起重作业中要做到“五不吊”（指挥手势或信号不清不吊、重量与重心不明不吊、超载不吊、视线不明不吊、捆绑不牢或挂钩方法不对不吊）。预制梁装车后应用钢丝绳紧固于车体上，并用斜撑牢固地支撑在粱腹上，以防止倾覆。预制梁运输过程中，拖车时速应控制在5km/小时以内，运梁车下坡时应缓慢行驶并避免紧急刹车。闸墩顶部作业或指挥人员必须将安全绳挂靠在闸墩可靠位置后方可进行作业。吊车司机、起重工、电焊工、信号工特种作业人员必须持证上岗，经安全监察部审核符合要求后方可允许进行现场作业。九、应急救援措施为确保方案实施安全并预防事故，万一在发生事故时，能迅速有效地开展抢救工作，以最大限度地降低员工及相关方生命安全风险，特制定本应急救援预案。成立应急救援组织机构及职责分工由项目部成立应急响应领导小组，负责指挥及协调工作。组 长：张振宇副组长：刘书利 盛登强冯贵明组 员：兰 波 晏永刚 李永托 林书跃 李立平 张三波 李玉鼎 刘 洋 李 辉 赵 敏 按其任务划分为：指挥领导小组职责：负责本单位“预案”的制定、修订和演练； 组建义务应急救援队，并组织实施救援行动； 检查督促做好预防措施和应急救援的各项准备工作； 发布和解除应急救援命令； 向分管领导、相关部门通报事故情况，配合上级有关部门人员进行事故调查，必要时向有关单位发出救援请求。生产协调组：