轮胎相关知识大全-再不为轮胎劳心了.doc

汽车轮胎品牌排行榜世界十大汽车品牌： V:rqF 米其林（欧洲）、 O|JM2r 固特异（美国） 0/d+26lR 、韩泰（韩国）、 CPVR 锦湖（韩国）、 gaaW:*y 横滨（日本）、 lzz rzx 普利斯通（日本） r5XG$:$8 倍耐力（意大利） Kd8V,teH 马牌（德国）、 y%8uHL: 邓普碌（英国） 7u0;5p| 飞德勒（台湾） 2n7Z8(v8 米其林 固特异都行 锦鸿不要买容易爆胎 2011-02-04 19:37下面的分类按档次和好车牛车的原配等区分,等级内不分上下. F gMvh(s B#TF?HUEn 第二等级 固特异(美国)、普利司通(日本) *jo y%F iva&W 第三等级 韩泰(韩国)、锦湖(韩国) 佳通(新加坡方出资国内企业),玛吉斯(台湾正新) 其他的国产品牌大家肯定也很清楚. vh3XdN 5inmFT?9Z 2011-02-04 20:18爱车轮胎保养要注意胎压 =D.Mx qo An$z 随着有一股强冷空气的来袭，广大车主又开始忙着给爱车添置“过冬的衣物”。可是，在诸多的保养细节中，车主往往会忽略对“鞋子”轮胎的保养。在这里小编要给您提个醒了，车子轮胎的保养，在冬季爱车的保养中，属于重中之重。 2bBTdm4 在寒冷的冬季，轮胎橡胶也会较夏季变硬，更要注意轮胎的保养和安全使用。 ZzPlIl 轮胎到了冬季，橡胶会变硬，这样就会变得相对脆，摩擦系数会降低，这样就要求轮胎气压不可太高，但是更不可过低，外部气温低，轮胎气压过低，软胎严重可加速老化，并且加剧轮胎跟地面的接触，会加速摩擦，降低轮胎寿命。 *(9B 冬季还要经常清理胎纹内夹杂物，尽量避免使用补过一次以上的轮胎，更换掉磨损较大和不同品牌不同花纹的轮胎。轮胎内外磨损大不相同，为保证安全减少磨损，应定期给轮胎更换位。 aObWd5 另外，良好的驾驶习惯在汽车保养中也很重要，这是直接与车主有关的因素。起步过猛、骤然转向、紧急制动、在路况不好的地段高速行驶、经常上下路沿和停车时轮胎刮蹭障碍物等，都会导致轮胎的严重磨损，进而降低轮胎的使用寿命。因此，良好的驾驶习惯不失为保养轮胎最为直接且有效的方法之一。 YaXyi3B sJ f) 第二，凸状及波纹状磨损。假如发现轮胎着地部分的两侧呈凸状磨损，而且轮胎周边也呈波纹状磨损，说明车的减震器、轴承及球形联轴节等部件磨损较为严重。建议您在更换轮胎前，先检查悬挂系统的磨损情况、更换磨损部件。否则，即使更换轮胎也无济于事。 8o43J;mA K|nhr 第三，表面均匀磨损。轮胎一旦花纹已经磨干，说明轮胎的寿命已尽，必须更换。另外，花纹还有排遣路面积水的功效，因此是保持汽车抓地性的重要环节。如果磨损已达轮胎花纹的标准深度（通常为1.6毫米，宽度大于175毫米的轮胎则为2毫米），就要更换。 zhtNL_ U_ n1QU 第四，中心部分磨损。如果发现轮胎着地部分的中心面积出现严重磨损的情况，这表明轮胎经常处于充气过满的状态。一定要检查一下压力表是否精确，调整好压力，须知只有高速行驶或载重行驶的时候，才需给轮胎过分充气。 !gA/OW= 第五，轮胎侧面裂纹。这种情况多因保养不善，或行驶于多石子的路面及建筑工地上，以致坚硬物体接触到轮胎，在重压下造成了轮胎内层的破损。应立即行动，如修补不好就要更换轮胎。 pu#h:nb88 W no&I63 第六，轮胎内侧磨损。轮胎内侧磨损，外层边缘呈毛刺状。常见到一些旧车的悬挂系统不良，使整个车身深陷下去。这表明轮胎变形、两个轮胎的对称性已受影响。如果有条件，最好把减震器、球形联轴节等一应配件全更换一下。但如果费用太高，则可考虑先请专业修理工调校前桥与轮胎的角度。 JnvNm OA 2011-02-05 15:48汽车轮胎的使用知识有人将轮胎比喻人穿的鞋，这未尝不可，不过未听说过鞋底出现爆裂会出人命的故事，而轮胎爆裂导致车毁人亡的消息则是时有听闻。从这一角度看，轮胎对车辆的重要性远远超过鞋对人的重要性。因此，轮胎的正确使用与否不但对汽车运行状态有影响，对汽车的安全更有重要影响。 /NE?t N R u?* c 对于轮胎日常使用来讲，要注意胎压问题。有人认为爆胎是打气太足而致，以为轮胎欠压问题不大，这是十分片面的。一般轿车的行驶速度是很快的，轮胎的形状处于一种高频交变状态，如果气压不足变形就会加大，胎面两边的胎纹会过度磨损，胎体因无法抵御地面的压力而扭曲变形，产生高温而加速轮胎的磨损，最终导致爆胎。如果气压过大也会使轮胎过硬失去应有的弹性及吸震能力，不但抓地力变差，中央胎纹过度磨损会产生胎纹深度不均的现象，轮胎在高速运转下也有可能因无法承受过度的膨胀压力而发生爆胎。所以轮胎气压过高或过低都有爆胎危险，不可小视气压问题。应当按照厂家要求保持轮胎的标准气压，包括备胎气压。胎压的测量可自行用胎压计测量，不过必需在轮胎常温的状态下测量，因为在热胎状态下测量的结果是不准确的。 mBAI;L3 yM_ta $ 另外，轮胎每隔一万公里就应当互换位置，为什么要互换位置呢？因为一般汽车的发动机放置在前面，前桥与后桥的分配负荷是不一样的；轿车在制动过程中由于惯性作用，前轮的负荷通常占汽车全部负荷的70%80%，四个轮胎上的载荷既然不均等，就必然造成前轮轮胎磨损较大。为了减轻这一现象，最好的方法就是用互换位置的办法了。 2Ra&ie adCTo 在轿车运行之中，应当尽量避免急加速、急制动和急转向，这不但对汽车本身的机械性能有好处，对轮胎的寿命也有好处。如果反复进行急加速、急制动、急转向等不正常的行驶，会引起轮胎的急剧变形，胎冠不均衡磨损，纵向沟纹撕裂，轮胎内部温度上升，帘布疲劳，使轮胎处于容易爆裂的危险状态。 )Bz2-| AqqD! 轮胎应当定期做动平衡检查。轮胎平衡分为动态平衡和静态平衡两种。动态不平衡会使车轮摇摆，令轮胎产生波浪型磨损；静态不平衡会产生颠簸和跳动现象，往往使轮胎产生平斑现象。因此，定期检测平衡不但能延长轮胎寿命，还能提高汽车行驶时的稳定性，避免在高速行驶时因轮胎摆动、跳动，失去控制而造成的交通事故。 wP|Amn+; i*| k 同一辆车不能混装两种不同规格的轮胎。子午线轮胎和斜交轮胎的侧向力不同，如果将两种不同的轮胎同时装在同一轴上，就会造成转向过度或不足，或容易造成侧滑，轻者影响汽车的操纵灵活性，重者会发生车祸。因此，同一轮轴上不能混装不同结构的轮胎。更换轮胎应到有专用机械设备的专业店去更换，避免使用大锤和撬棍的老办法以免伤胎伤毂。 vHydqFi9 q$6y 至于轮胎的淘汰，要看轮胎的磨损程度，当有磨损标志显露时就要更换了。一般而言，建议轮胎的使用寿命是四万公里左右，如果行驶里程较少，当使用时间超过二年同样建议更换，因为橡胶材质受到环境影响，时间一长会有变质老化现象，容易产生龟裂，使用时不无发生意外之忧。 2011-02-05 15:59轮胎升级 不可忽视的几个问题 7u=R5 Lu0+- o5(nQ 轮胎升级 不可忽视的几个问题新车过了磨合期，车主对于爱车的个性以及行驶的路况都有了很充分的了解，很多车主会开始考虑通过升级轮胎来提升车辆的 f, iHM 和驾驶乐趣。如何进行轮胎升级，特别是轮胎品质的升级，全球轮胎替换专家固铂轮胎(Cooper Tires)提出如下建议。 Iq?#kV9) 轮胎升级，要“因地制宜” NZQl#ZJH: 车辆使用的频率及行驶的路况，是选择升级轮胎的重要依据，如果是每天都要使用的车，那么轮胎的耐磨性可能是车主们最应该考虑的问题。运动型宽胎有很好的地面附着力，但磨损也很快，同时为了追求速度，胎面花纹也会尽量减少，因此轮胎在湿地上的表现不会很理想。如果车辆经常在多雨潮湿的地区使用，那么一套以湿地附着力和排水性能见长的湿地轮胎应该是不错的选择。 ,_iR 轮胎升级，最好使用与原厂配套轮胎相同规格的轮胎轮胎升级，对于大多数消费者来说，就是品质的升级。换用与原厂配套轮胎相同规格但是等级更高的轮胎，例如使用速度级别更高的轮胎，或者使用帘布层级更高的轮胎，都是普遍的升级手法。性能的提升是原厂胎无法做到的。因为整车生产商在为车配备轮胎时，出于整体成本的考虑，会以牺牲轮胎的部分性能为代价来节省成本。所以通过轮胎品质的升级，可以获得更美观的胎面花纹，更好的排水性能，更优的静音效果，或更好的操控稳定性等。 lC=yP( 轮胎升级，切忌“混搭” uD0|At/ 使用磨耗程度、结构及规格不一致的轮胎，不仅影响轮胎的使用寿命，更重要的是会造成汽车的刹车阻力不一致，汽车高速行驶需要急刹车时，轮胎的阻力不同使四轮的受力不均，极易造成车辆失控导致的交通事故。所以，我们在升级轮胎时，要注意选择同种花纹的轮胎，这样才能保证汽车品质的真正升级。 xX:N- 固铂轮胎提醒各位爱车人士，在升级轮胎时要注意选择同种花纹的轮胎，以确保升级后的行车安全 2011-02-05 16:05轮胎冲气注意事项： xm*6I X4$86 1、充气要注意安全。要随时用气压表检查气压，以免因充气过多，使轮胎爆破。 g;eoH h0.k& 2、停止行驶后，须等轮胎散热后再充气，因车辆行驶时胎温会上升，对气压有影响。 N3mnEj lDcXgD x 3、检查气门嘴。气门嘴和气门芯如果配合不平整，有凸出凹进的现象及其它缺陷，都不便充气和量气压。 *p.70,5, 2-!9!C 4、充气要注意清洁。充入的空气不能含有水份和油液，以防内胎橡胶变质损坏。 &Iz?AVr m=2 $mK 5、充气时不应超过标准过多后再行放气，也不可因长期在外出不能充气而过多地充气，如超过标准过多会促使帘线过份伸张，引起其强力降低，影响轮胎的寿命。 vwIP8z P-daRb 8、随车的气压表或胎工间使用的气压表均应定期进行校对，以保证气压检查准确。 2011-02-14 19:56转帖】关于轮胎动平衡的 &/% oeAb-Ct0 最近看到不少人询问轮胎动平衡的问题，那就说说我对动平衡的个人观点。 i GCm H+?LPV*N 一、轮胎胎侧上的黄点 )mh,F# L -;RW)nn 每条轮胎上都有一个红点和黄点，你仔细的观察会发现红点是实心的，而黄点是空心的。那么这两个点有何意义呢？在新轮胎安装时，我们又应对这个点注意些什么呢？ T(q/$p&q 92l4Z 实心红点是轮胎纵向刚性最大的位置，直白地说就是那个实心红点是这条轮胎在转动一圈时振动最大的点，振动值过大时轮胎会产生振动，因此好的生产厂家在新品出来检测时如发现振动值超标是不会让它出厂的。汽车上最佳的避震零件是什么？是高科技的避震器，还是设计先进的悬挂系统？不，是轮胎。轮胎在地面上旋转一周时，它每一个角度所承受的振动力是不相等的，这种现象称为RFV（RadialforceVariation），当RFV数值过大时，轮胎就会产生振动，影响行驶舒适性。这个红点对于销售部门和用户因无法知道它的值，所以意义不大。 v?Tkw F S:LuU8e 空心的黄点，又称为轻点标记，表示的是该部位是这条轮胎全圆周上最轻的地方。大家都知道，“汽车轱辘”其实是由三个部分组成的，即：轮胎、轮毂和气门嘴，因轮毂上要“长”出气门嘴，所以轮毂上有气门嘴的位置，便会是这个轮毂全圆周上最重的点，而将轮毂上最重的点如果正对着轮胎上最轻的点（空心黄点处），那么它们就会起到一个互补的作用，便会使这个“车轱辘”更趋于平衡。所以，轮胎在安装时正确的方法是应将气门嘴正对着这个空心黄点，才能使车轮在行驶中保持最佳平衡。 9|- b 2|:x_rcj 二、有方向标志的花纹应按标志方向安装 ;Sw % t( CMviRos 每条轮胎上都标有该条轮胎的气压值，正确的气压值应为该条轮胎标准值的80%100%（在这里需要说明的一点是，轮胎的气压值应以轮胎的标准为准而不应以你所驾车辆所要求的气压值为准）而当你打算将气压定为80%时，也不要直接把气压打到你所要的值就停止，正确的充气方法是在安装轮胎时应将气压充到该条轮胎所规定值的100%或略超过100%，然后在将气压放到你所要求的气压值。这样既可使轮胎胎唇和轮毂充分咬合，同时也对轮胎在上路前做了一次小小的检验。 3. Ip viNfDs c W 0 )Nkf& 简单的说： CoTe$C7 iVAAGZam 严格的动平衡，应该先把轮胎套在轮毂上，把空心黄圈放在轮毂气门嘴的同侧重叠，然后打气，在不贴配重块的前提下，上动平衡机检测，然后再放掉部分空气，旋转轮胎，使黄圈稍微偏离气门嘴，再打足气，再上动平衡机，确认黄圈的最佳位置。 E gUNAKQ 也就是说，在不贴配重块的前提下，做到最小的动平衡偏差，然后再贴配重块，达到100的平衡，这样可以使轮子上的配重块最少，4轮的重量偏差最小。 dvPlKLp |6763.4 还有一点要说两句，补胎后做动平衡，应该先把原来的配重块拆掉后，再重做动平衡。 2011-02-16 17:49又一次轮胎创新-倍耐力推出SCORPION ATR品种的进化! ZJTb7R 更准确地说是因为倍耐力在配套市场上毋庸置疑的质量保证，Scorpion ATR这款新胎，为福特F-150，这款多年来一直在美国销量最大的车型，提供使用20英寸轮胎的车型原厂配套。这对倍耐力是一个绝对重要的成果，优异的Scorpion ATR项目更证明了这一切，也再次验证了倍耐力在世界轮胎行业的前卫角色。倍耐力公司一直都是尽力将自己在世界各地的实验室和测试中心取得的技术成果和进步在尽可能最短的时限内提供给消费者来分享。 %W,Vkb p$1y8Zbor 0p-MD SUV和它们的轮胎进程 ?i5=sK H-5h-p k 近些年来，客户的品位和消费趋势因为外部和市场内部的因素处于剧烈的变动中。这些变化的根本原因有例如年轻一代巨大的购买能力，自由职业者的大量增加和与其相关的非全日制工作的增长导致的流动需求扩散，众多的注意力集中到了额外雇佣行为等。然而，这也是真实的，果断增加了提供可用的资源丰富的车型，为休闲和其自身的影响而开发，拓宽了4x4车型到几乎是它们的使用极限-而且不仅仅是这些-到几乎每一个品种和类型。 XG3HcP b2G1f.U 直到最近几年，大型越野车辆越来越少，终极用户更明确-精致的有路虎揽胜和吉普大切诺基，好于行驶于空旷地带的有尼桑Patrol和三菱的帕杰罗，更多用途的是梅塞德斯-奔驰的G Class和丰田的陆地巡洋舰。但是现在，这种情况又有变化到对立的极端，更多的车型，发动机动能，轮辋水平，车身变化和轴距。倍耐力能够前瞻到这种变化的情况，每年都能为增长和多样化的4x4市场-SUV，越野和皮卡，提供产品系列-推出吸引车辆制造厂商和公众的新产品。最好的例证如：Scorpion Zero Asimmetrico，取得绝对的成就，公认为极度高性能的4x4轮胎，广泛配备于2006年3月在日内瓦国际汽车展上众多受人仰慕的越野和SUV车型。回首SUV车型的发展，值得记忆的例证是80年代的路虎揽胜拥有3.9升的V8发动机产生188匹马力，自重2吨配备205R16T的轮胎。而今天生产的这款车已经升级到发动机仅上升到4.4升但是产生的动力已两倍于前者（达到395匹马力），轮胎已经升到20英寸（255/50R20），速度级别达到“Y”级，通常这仅使用于作为收藏品的极限动力运动型跑车上。 vd#BT$d? DE!P$J 在上例中路虎揽胜同级别车型中，轮胎的需求已经复杂化到必须胜任各系列4x4车型。所以，即使一个简单的车型如欧洲市场的大众途锐，就有12种不同的轮胎规格配备，还衍生出夏季胎，冬季胎和四季胎。而美国的福特F-250和F-350，单一配备四季胎这一种类，有16个不同的轮胎规格。 Ah Rvyj ujvXPE6 传承时代精典的Scorpion ATR #s3R4 #yZP9 倍耐力工程师们室内室外的研发经验的精华浓缩，传承于全新Scorpion ATR的科技是完全受益于倍耐力参与世界汽车拉力赛中各站赛事的技术经验回馈。新的发展在拉力赛中核实与检测评估的参数，这些参数非常有益于Scorpion轮胎的胎体，帘布，胎肩和胎面花纹块的开发，还包含它们的胎面配方和原材料，所有这些都出于征服在松软路面承受重压的目的，就像拉力赛在墨西哥站，意大利站（撒丁岛）和科西嘉的柏油路面或者芬兰站密集的碎石路面碰到的情况。作为这种分析的结果-测试和更新，使用艺术级的技术和技术装备，研究设计，外形和原材料下至更多的细节-倍耐力的技术人员能够定义理想的“融合”，从中构思出全新的Scorpion ATR。从构造上的观点来看，采用两层钢丝带和双层零度角的尼龙帘布生产的刚性带束层合成物应该有被加强，同时还有倍耐力在胎体原材料方面最新的开发，其结果是双层聚酯帘布结构活力充足，强化了胎圈和低扁平胎侧。 -i*Sgese 对于胎面，提升的性能能辨认出Scorpion ATR出自于几何学的花纹块设计和