二级国际货运练习题(带答案).doc

国际物流辅导练习一、专业知识练习题(一)单项选择题1.绝大多数班轮都是在( D )航线上运行，在沿线港口停靠、卸载或装运集装箱货物。A.单程 B.远洋 C.来回 D.环状2.制定班轮船期表的主要依据是( B )。A.航线港口密度 B.发船间隔 C.停靠时间 D.气象环境3.维持正常班轮船期表的关键是( A )。A.港口作业时间控制 B.气候的意外状况 C.船舶航速 D.口岸速遣能力4.集装箱货运出口程序是；( D )。A.揽货订船集装箱货运站装箱承运B.货物装箱货箱装船承运到达交货C.订舱空箱发放重箱进场与铅封货物站场保管与装船文件流转D.公布船期表订舱空箱发放重箱进场与铅封货箱保管与装船承运到达交货5.集装箱货运进口程序是( B )。A.审核单证安排卸货通知货主提货B.审核进口文件进口申报安排卸货通知货主或安排下程运输C.进口报关卸货与理货通知货主提货D.审核进口单证安排船舶进港卸货货主提货6.集装箱货运出口单证中最基础的是( C )。A.提单 B.站场收据 C.装箱单 D.货箱交接单7.国际货运法规与公约的核心是规定了( D )。A.货物分类及其承运方式 B.承运人与托运人的义务与权利C.承运人的最低责任与责任限额 D.货损赔偿责任8沿海航线是以（ C）分类的。A运输对象 B运行组织 C所跨区域 D航行线路9用TEU表示货运量的航线是（ B ）。A杂货航线 B集装箱线 C散货航线 D油轮航线10以下的（ A ）适合以多港口挂靠结构。A杂货航线 B集装箱线 C散货航线 D油轮航线11.下面的（ A ）货物属于特种货物。A超高 B电视机 C 书箱 D鞋子12.集装箱货运进口的最后一个环节有（ D ）。A审核进口货运文件，及时做好船舶货运进口早报工作。B及时通知货主提货，敦促货主及时办妥货物进口和提货必需的各类文件C在目的港或目的地把承运货物你付给收货人或接货人D放货13.来回式航线是以（ D ）分类的。A 运输对象 B运行组织 C所跨区域 D航行线路14.以下的（ B ）适合于、支线结合的航线。A杂货航线 B集装箱线 C散货航线 D油轮航线15.下面的（B）货物不属于特种货物。BA超高货 B电视机 C冷藏货 D危险品16、集装箱货运进口的第一个环节有（A）A 审核进口货运文件，及时做好船舶货运进口申报工作。B 协调卸货安排，及时认定货物交接责任，解决货物卸载交接过程中可能发生的各类问题。C 及时通知货主提货，敦促货主及时办妥货物进口和提货必需的各类文件D 在目的港或目的地把承运货物产付给收货人或接货人17、环状航线是以（D）分类的。A 运输对象 B运行组织 C所跨区域 D航行线路18、船、货方双方共同商协议制定的运价是（C）。A班轮公会运价 B班轮公司运价 C双边运价 D协议运价19国际货物多式联运公约起草于（A）年。A、1965 B、1978 C、1980 D、199020、货物原残的申请检验发生在（A）过程。A确定损失原因 B 险别责任的审定 C保险期限的审定 D被保险人义务的审定21、班轮主要采取（ B ）航线。（A）来回 （B）环状 （C）直达 （D）中转22、班轮航线发船间隔倒数是（ C ）。（A）航班周期 （B）航班密度 （C）发船频率 （D）往返船次23、航线货流时间不平衡系数用来测量（ A ）。（A）全年最高月份的货运量和平均每月货运量的比值（B）全年货运量在最高月份与最低月份之间的差值（C）每月货运量的波动系数（D）航线运行最长时间与平均时间比值24、制定船期表的主要参数是（ D ）。（A）一段时间内的航班次数 （B）船舶在两个口岸间的航行时间（C）航线上的货运密度 （D）确定两航次的时间间隔25、在（ B ）交货条件下，货主将货物运至承运人指定集装箱货运站，完成报关报验，承运人的代理人负责装箱和制作装箱单与设备交接单，并运至指定地点装船。（A）Container Yard （B）Container Freight Station（C）Container Terminal （D）Door-to-Door26、集装箱货运进出口中的“谨慎放货”是指（ D ）的操作。（A）核查与提单有关的文件 （B）坚持正本提单验收（C）凭提单并交付应收费用 （D）确认所有文件正确，收回正本提单后签发提货单27、附加运费对总运费的作用是（ C ）性质的。（A）补充 （B）减少 （C）调整 （D）随机28、船舶运营成本中，占比例最高的是（ A ）。（A）船舶购置成本 （B）维持航运的流动资本 （C）固定成本 （D）货物充足率29、联合国国际货物多式联运条约对诉讼时效的规定为2年，但是（ A ），则此期限满后即失去诉讼时效。（A）如果未在货物交付的6个月内提出书面索赔通知（B）在6个月内未向仲裁机构交付仲裁（C）在6个月内未向法院提起诉讼（D）如果在2年之内仲裁与诉讼均无结果30、班轮航线固定挂靠的港口是( C )。 (A)目的港 (B)始发港 (C)基本港 (D)装卸港31、班轮航线的发船间隔是( D )。 (A)每周发船次数 (B)每天发船次数 (C)基本相同航线的发船密度 (D)同一航线的两个航次的时间差32、航线货流方向不平衡系数用来测量( A )。 (A)正反方向的总货流量与正向货流量的比值 (B)去向与回向载货能力比值 (C)来回航线的船舶运载比率 (D)来回航线的运载吨位差33、船期表是班轮的( B )表。(A)出发时间 (B)运行时刻 (C)间隔时间 (D)在两个港口问的航行时间34、在( C )交货条件下，货主自行提取空箱、装箱、运至码头堆场、报关报检，承运人接受的是已铅封完整的货物。 (A)货主仓库 (B)货运中转站 (C)集装箱堆场 (D)集装箱货运站35、集装箱提单与一般提单在正面条款中的主要区别是( B )。 (A)确认货物交接完毕待装船提单 (B)确认条款 (C)末装船提单 (D)整箱货提单与拼箱货提单36、班轮运价的主体部分是( D )运费。 (A)航线 (B)全程 (C)干线 (D)基本37、船舶运营成本中，主要的是( A ) (A)固定成本 (B)变动成本 (C)燃料成本 (D)各种费用38、联合国国际货物多式联运公约对多式联运经营人的赔偿责任确定原则是( C )责 任原则。 (A)仲裁裁决 (B)法院制定 (C)推定过错 (D)实际发生经济损失39、班轮航线的技术参数主要由（ B ）决定。（A）船舶航行间隔 （B）航线货流量与方向 （C）航线里程长度 （D）港口停泊密度40、班轮航行线路的主要形式是（ D ）。（A）直达航线 （B）来回航线 （C）干支线结合航线 （D）环形航线41、集装箱进口业务流程中（ A ）环节占据主导地位。（A）卸船与提货 （B）到货通知 （C）报关与报检 （D）单证处理42、集装箱进口货运的提货单是收货人凭（ B ）向承运人或代理换取的提货凭证。B（A）提单 （B）正本提单 （C）装箱单 （D）到货通知单43、在（ D ）交货条件下，承运人接受货主托运货物不足整箱，根据货类性质和到达地进行分类整理，将共同目的地货物集中拼装入箱。（A）货主仓库 （B）货运中转站 （C）集装箱堆场 （D）集装箱货运站44、集装箱提单与一般提单的主要区别是（ A ）。（A）确认货物交接完毕待装船承运 （B）散装货与包装货（C）不需要货物装船清单和积载图 （D）整箱货提单与拼箱货45、集装箱出口货运流程的订舱是根据（ D ）而执行的。（A）货主的指令 （B）出口报关报检细则（C）托运人要求 （D）贸易合同与信用证条款46、无船承运人与一般国际货运代理的区别是（ C ）能力。（A）市场开发 （B）与承运人运费讨价还价（C）提单签署 （D）与货主的代理权限范围47、海洋运输货物保险的最低保障是（ A ）。（A）平安险 （B）一切险 （C）水渍险 （D）财产险48、（ D ）航线是全球货运量最大的班轮航线。（A）太平洋两岸 （B）欧洲至东亚 （C）欧洲与北美 （D）环太平洋49、班轮航线是根据挂靠港口的（ B ）制定的。（A）吞吐量 （B）进出口量与时间分布 （C）地理位置 （D）所在国经济与法律状况50、集装箱出口货运单证的流程是（ C ）。（ 装箱单 集装箱提单 站场收据 设备交接单 ）（A） （B） （C） （D）51、维护船期表的主要措施是（ D ）。（A）准确预测航线天气状况 （B）计算基本港口的接收货箱量（C）制定码头进出货箱分布图 （D）准确控制码头作业时间52、在（ B ）交货条件下，船公司接受的是拼箱货。（A）Container Yard （B）Container Freight Station（C）Container Terminal （D）Door-to-Door53、船舶航运盈亏分析的程序为（ C ）。（ 每天毛收益 每天净收益 航次毛收益 航次净收入 航次总收入）（A） （B） （C） （D）54、集装箱班轮运价主要采取（ D ）运价形式。D（A）距离 （B）协议 （C）等级 （D）航线55、水渍险的赔偿依据是（ C ）。（A）货物外包装痕迹 （B）货主索赔证明 （C）船长的航海日志 （D）航行数据库56、海商法的核心条款是对（ A ）的保护。（A）提单持有人权益 （B）货主物权及相关利益（C）承运人相关权益 （D）对巨额资产如船舶及衍生权益 (二)多项选择题1.班轮运价由( BD )组成。A.等级运价 B.基本费率 C.航线运价 D.附加费率2.集装箱提单与一般海运提单对承运人的主要区别是：( ABC )。A.确认条款 B.承运人的责任期限和赔偿责任限制C.舱面货物选择权 D.对货物积载的限制3.国际货运事故索赔处理程序是( ABD )。A.损失通知 B.申请检验 C.提供索赔依据 D.提交索赔单证4班轮营运组织主要解决（ABCD）问题A班轮航线论证 B航线系统配船优化 C班轮船期表的编制 D 班轮日常货运管理5。班轮航线包括（ABCD）A通杂货航线 B集装箱航线 C客运航线 D传统的班轮货运航线6。班轮航线参数包括（ABCD）A 航线发船密度 B航线往返航次时间C 航线平均装卸总定额 D航线货流总量及各两港间货流量7班论船期表的维持要素有（ABC ）A 码头和库场 B 快速装卸C 船务配合 D 加大配船量8集装箱货运出口的流程有（ABCD ）A 货运订舱与接受业务 B 关于空箱发放与重箱进场C 货物装箱与铅封 D 货物场站保管与装船9集装箱货进口的流程包括 （ABCDE ）A审核进口货运文件，及时做好船舱货运进口申报工作B 协调卸货安排，及时认定货物交接责任，解决货物卸载交接过程中可能发生的各类问题C 及时通知货主提货，督促货主及时办妥货物进口和提货必需的各类文件D 在目的港或目的地把承运货物交付给收货人或接货人E 放货10根据班轮货运的主体分类，可分成（ABCD ） A 班轮公会货运 B 班轮公司货运 C 双边运价 D 协议运价11按航行线路，班轮航线包括（CD ）A 航线发船密度 B 集装箱航线 C来回式航线 D环壮航线12班轮航线参数包括（ABCD ）A 航线发船密度 B 航线平均装卸总定额C 航线平均装卸总定额 C 航线货流时间不平衡13集装箱货运出口的流程的后三个流程（ ACD ）A 货运出口业务的流转文件 B关于空箱发放与重箱进场C 货物装箱与铅封 D 货物场站管理与装船14、下面的（ACD ）货物属于特种货物A 超高货 B 电视机 C 冷藏货 D 危险品15装箱货运进口业务的前三个流程包括（ABC ）A 审核进口货运文件，及时做好船舶货运进口申报工作B 协调装卸安排，及时认定货物交接责任，解决货物卸载交接过程中可能发生的各类问题。C及时通知货主提货，敦促货主及时办妥货物进口和提货必需的各类文件。D在目的港或目的地把承运货物交付给收货人或接货人16保险责任审定的主要内容包括（ABC）。A险别责任的审定 B保险期限的审定C被保险人义务的审定 D短量短少损失审定17、按航行路线，班轮分为（ BD ）。（A）近海航线 （B）始发港与目的港为两端来回航线（C）运洋航线 （D）沿途挂靠有关港口的环状航线18、适用于集装箱运输的提单为（ AB ）。（A）港到港的海运提单 （B）内陆的多式联运提单（C）整箱货提单 （D）拼箱货提单19、班轮等级运价的计算内容是（ BCD ）。（A）按商品价值确定所属“商品分级表”（B）在“商品分级表”中查出货品所属等级（C）货品的航线或运抵港口“等级费率表”查出货物费率（D）乘以货品的重量或体积20、航次的变动成本包括（ AB ）。（A）燃料费与装卸费 （B）公共设施支出费（C）有关员工费用 （D）保险与保赔费21、货运事故理赔的程序是（ABC ）。（A）确定损失原因 （B）审定损失责任（C）计算保险赔偿金额，给付赔款 （D）该赔偿项下，保险合同自动失效22、常见的水渍损失原因有（ ACD ）。（A）海水水渍 （B）扑灭船上火灾时引发的货物水渍 （C）淡水水渍 （D）舱汗水渍23、按班轮运行组织，班轮航线分为( AB )。 (A)多港挂靠直达航线 (B)干、支线结合分程运输航线 (C)普通杂货航线 (D)集装箱货运航线 24、国际集装箱货运出口业务内容包括( ABCD )。(A)制订与公布船期表 (B)船舶配载及航次货运安排 (C)进出单证制作 (D)签发提单结算与收费 25、班轮航线的主要技术参数有( ABC )。 (A)航线发船间隔与发船密度 (B)航线货运总量及两港间货流量 (C)航线货流方向与时间不平衡系数 (D)货种与货源状况 26、航次的营运成本包括( ABD )。 (A)员工的费用 (B)维修保养费 (C)装卸费 (D)保险费和保赔费 27、集装箱运费分为( ABCD )。 (A)以运费吨为计算单位的杂货 (B)以航线、货物等级分类的包箱费率 (C)以集装箱为计费单位的包箱费率 (D)以不同货物等级、体积、重量分类的包箱费率 28、对被保险货物损失索赔的程序包括( ABD )。 (A)损失通知 (B)申请检验 (C)确定损失价值 (D)提交索赔单证29、班轮航线的特点是（ ABD ）。（A）固定航行线路 （B）确定的船期表 （C）固定的船公司 （D）事先公布费率30、下述港口属于班轮航线基本港的是（ AD ）。（A）香港 （B）深圳 （C）宁波 （D）上海31、不论是整箱货还是拼箱货，发货人或代理必须将重箱