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毕业设计工作流程潍坊工商职业学院汽车检测与维修专业毕业设计(论文)大纲专 业 汽车检测与维修 年 级 10汽修二班 学 号 0801100225 姓 名 陈志刚 指导教师 胡晏波 2012年8月1毕业设计工作流程领取毕业设计资料调查研究，确定选题开题报告，于9月28日前交指导老师进行毕业设计，请指导老师指导交毕业设计论文给指导老师，指导老师评阅送评阅老师评阅，10月16日前申请答辩答辩整理相关资料汽车检测与维修毕业设计(论文)基本规范 毕业设计(论文)工作是使学生综合运用所学知识和技能，理论联系实际，独立分析和解决问题，为从事工程技术、经济管理和科学研究工作进行的基本训练过程。为此，在教学过程中，指导教师和督导教师要指导学生按照本规范认真完成毕业设计(论文)，毕业设计(论文)结束后，对学生毕业设计(论文)的有关内容，要按照以下规范要求进行审查和验收。一、论文有关内容装订顺序与要求 1毕业设计(论文)题目（封面）；2摘要(要求中、英文摘要约300400字，38个关键词) 3目录； 4正文；5结束语； 6参考文献；7附录（包括开题报告、设计图纸、程序、外文文献译文及原文等）； 8毕业设计(论文)指导教师评语；9毕业设计(论文)评阅教师评语； 10毕业设计(论文)成绩评定表；以上各项用A4纸， 16项装订成册，7项另行装订成册， 8、9、10项等其它有关内容一并存入毕业设计（论文）资料袋。二、开题报告基本要求 学生经调研，向指导教师提出一份完整的开题报告，要求字数不少于800字。开题报告上交时间不得超过9月28日。内容包括：1综述（课题研究的意义、研究的现状及已有成果）；2研究内容（研究方向、研究内容、系统功能）；3实现方案及目标（实施的初步方案、课题研究的重点与难点、开发工具以及环境）；4对进度的具体安排（要求详细到周）；5参考文献。要求指导教师、督导教师签署意见并在开题报告上签字，领导小组审查并签字。三、封面基本要求毕业设计（论文）封面（包括附录）采用统一格式的论文封面。四、论文正文基本要求一般包括综述、设计方案、理论分析、研究方法与手段、结果与讨论、结论等。计量单位统一用国际标准制，引用的技术数据或重要论断要注明出处。基本工作量标准：毕业设计工作量适当，论文正文（不包括图表和程序等）不少于1万字。五、参考文献及其著录基本格式参考文献是论文不可缺少的组成部分，包括参考书和引用书，数量不少于5篇；按正文中引用的先后顺序列出。参考文献著录格式如下：1源于期刊者：序号 作者姓名.文题.刊名或其缩写，出版年，卷（期）：起止页码2源于图书者：序号 作者姓名.书名.出版地：出版者，出版年：起止页码3源于会议论文：序号 作者姓名.题目名.文集名，出版地：出版者，出版年：页码4源于学位论文：序号 作者姓名.论文题目：*学位论文.地点：单位，年六、文字基本要求1文字通顺，语言流畅，无错别字。2毕业设计（论文）用A4纸打印，论文文字要求：章，宋体3号；节，宋体4号；论文内容，宋体5号；行距，最小值，18磅。左边距，3厘米，右边距，2厘米；上、下边距不小于2厘米。 七、图表、源程序基本要求图表布局合理、图面整洁，线条粗细均匀，尺寸标注规范，符合国家标准。 八、附录附录是毕业设计（论文）的补充项目，附录要求与论文分开，另编成册。附录的内容和装订顺序如下：1开题报告2设计图纸（按专业可统一选择是否装订）3其它（重要原始数据、注释、数学推导、框图等）4外文文献译文5外文文献原文4潍坊工商职业学院汽车检测与维修专业毕业设计 开题报告学生姓名 陈志刚 学 号 0801100225 专 业 汽车检测与维修技术 班 级 10汽修二班 指导教师 胡晏波 开题时间 2012年9月25日 汽车检测与维修专业毕业设计开题报告拟设计题目微型轿车发动机的结构分析与常见故障排除方法综述（本课题研究的意义、研究的现状及已有成果） 发动机是汽车的心脏，是汽车的灵魂所在。所以发动机的研究意义非常重要，对自己自身对汽车和发动机的认识是一个很有意义的课题，为以后在这领域的发展垫定基础。纵观世界发展史，汽车的发展日趋成熟，发送机也日趋完美。现在的汽车门户众多，百家争鸣，技术到达了很高水准。劳斯莱斯、法拉利、保时捷等，是世界领域的顶尖水准。高铁磁悬浮列车更是速度的代表。对于现在能源的紧缺，各种新能源竞相出产，为以后的地球发展迎来好的未来。发动机更是从一缸到多缸发展，由铁变铝合金的轻型转变。研究内容（研究方向，研究内容、系统功能） 主要研究方向是微型轿车发动机的结构分析和常见故障排除。发动机的构造和各个部位的名称及用途，常见的故障分析诊断，排除常见的故障。发动机的功能主要是为汽车提供动力，将燃油转换为动力输出。主要分为四个步骤来实施，吸气、压缩、做功、排气四个步骤来完成，各个部件协作，共同为输出做贡献。实现方法及预期目标（包括实施的初步方案、重点、难点及环境）初步先要把参考资料备齐，上网查阅资料，把自己的想要的资料备齐。微型轿车发动机的结构分析和常见故障排除是这次设计的重点，故障排除是重中之重。故障的检测与排除是难点，它的多方性与不确定性为这次设计增加了困难。对现在环境里，电脑、书籍齐全，我有信心做好这次设计。对进度的具体安排毕业设计共计两周，前三天确定课题。后四天整理资料和文献，查阅资料。后一星期自己整理资料，自己写作，把自己的设计制作的独具匠心，具有自己的特色。期间跟同学进行讨论，完善自己的想法，并实践与毕业设计，多多吸收别人的长处完善己身，让自己的毕业设计更有实力和说服力。参考文献汽车发动机构造与维修汽车电喷发动机常见故障诊断与分析汽车发动机构造与维修电控发动机原理与检测技术汽车发动机原理与汽车理论指导教师意见（签署意见并签字）审查人签字： 年 月 日领导小组审查意见审查人签字： 年 月 日11封面样式潍坊工商职业学院汽车检测与维修专业毕业设计 毕业设计题 目 微型轿车发动机的结构分析与常见故障排除方法 学生姓名 陈志刚 学 号 0801100225 专 业 汽车检测与维修技术 班 级 10级汽修二班 指导教师 胡晏波 评阅教师 完成日期 年月日目录样式目 录（黑体3号居中）（空一行）摘要（黑体4号）（页码宋体小4号）1前言（黑体4号）2 2发动机（黑体4号）122.1（宋体小4号）142.2（宋体小4号）15致谢（黑体4号） 27附录（黑体4号） 28参考文献（黑体4号） 30汽车检测与维修 (宋体小二号加粗居中) 位置的 (宋体四号加粗)（空一行）学 生：陈志刚 指导教师：胡晏波 （潍坊工商职业学院）摘 要：(宋体小四号加粗) 随着世界汽车工业对汽车发动机的要求日益严格，其性能的好坏直接决定着汽车性能的好坏，也决定了汽车市场的前景。国内外汽车厂家都十分重视发动机的政策法规、产品开发、新技术的应用、发动机市场格局及其变化。1886年，卡尔本茨制成一辆三轮汽车，从此拉开了汽车现代史的序幕，至今德国的汽车工艺已经有一百二十多年的历史。百年打造的德国汽车工业独具辉煌，百年积累起来的汽车文化彰显魅力。作为德国文化的重要组成部分，德国汽车文化将德国人一丝不苟、严谨的精神演绎的淋漓尽致。德国汽车成为了高品质、高技术的代名词。本文调查了德国发动机的结构及制造方面的新技术，分析了性能优势及发展趋势。关键词关键词关键词关键词：汽车发动机；德国；大众发动机；新技术；发展趋势（空一行）前言（黑体3号加粗）现代电子技术和计算机技术的迅猛发展和普及应用，使得计算机测控与电子测量仪器这个技术领域发生了革命性的变化。尤其是近年来美国国家仪器公司的创新产品图形化编程环境 LabVIEW的出现，使得 虚拟仪器 的思想为工业界所接收。软件就是仪器 本质地刻画了虚拟仪器的特征，它更多地强调了软件在仪器设计中的作用。（宋体小4号）（空一行）1 发动机控制系统概论（黑体3号加粗）1.1国外发动机的发展动态及技术发展趋势近期世界汽车发动机的发展出现了新的趋势，为了敦促汽车企业提高燃油经济性，降低尾气排放污染，各国政府都制定了严格的相关政策，都已意识到环境保护环境和节约能源的重要性，纷纷制定出台各种汽车排放标准和鼓励开发使用新能源，欧共体为了促使汽车企业生产低排放的汽车和提高燃油经济性，也制定了相应的控制或推动政策，一方面引导企业的发展，另一方面控制企业偏离政策，未来的汽车想在世界各地的公路上行驶，就必须符合各地的标准，日、欧、美各国正积极准备制定一项国际协定，旨在把目前因地而宜的汽车标准限制一体化，这样对发动机的排放既符合政府高排放政策要求，又符合顾客的要求。发动机是汽车的心脏，是影响汽车的动力性、经济性、排放性等性能，要求的最要的环节，低油耗、低排放、小型化、轻量化是车用发动机的总体发展趋势。1）应用现代化设计技术手段，缩短产品开发周期，提高产品的创新水平，改善合性能。2）车用发动机的产品将走多品种、系列化生产的发展道路，在制造发面将广泛用高水平的柔性生产系统。3）降低有害排放物和噪声，满足越来越严格的环保要求。4）开发全电控内燃机产品，利用微电子技术的成果对发动机燃油、进气、排气、冷却等系统进行控制，并对环境、工程和故障作出反应，为提高燃油经济性，许多公司还开发了新型活塞、多气门技术，进一步增强发动机的性能。5）进一步发展高效率，高压比涡轮增压系统中冷技术发动机，增压中冷技术已多缸机上普遍采用，并满足现代排放法规和噪声法规必需的技术措施之一。6）展新型喷油系统，提高喷油系统的喷射压力和可控喷油规律，这是改进燃烧过程，降低燃油消耗，减少废气排放和降低噪声的有效措施。1.2WTO对我国发动机技术带来的影响进入WTO，标志着将有更多的汽车发动机产品要进入中国市场，决不能低估全球性采购对发动机行业带来的影响与冲击，目前，国内大部分发动机产品结构调整远没有到位，而自主开发能力不足，已不适应于国外同档的产品不断扩张的现实。在入世初期的5年，会使汽车发动机行业面临一个艰难困苦的调增期，市场是检验产品是否成功的唯一标准，国外产品对中国市场不敌性已被认证，上世纪合资引进的发动机产品，在本地化过程中，都进行了不同调整改进，汽车发动机企业必须认清形势。1.1 2发动机基本构造及其原理2.1发动机基本工作原理汽油发动机将汽油的能量转化为动能来驱动汽车，最简单的办法是通过在发动机内部燃烧汽油来获得动能。因此，汽车发动机是内燃机-燃烧在发动机内部发生。2.1.1汽油机汽油发动机（GasolineEngine），是以汽油作为燃料的发动机。由于汽油粘性小，蒸发快，可以用汽油喷射系统将汽油喷入气缸，经过压缩达到一定的温度和压力后，用火花塞点燃，使气体膨胀做功。汽油机的特点是转速高，结构简单，质量轻，造价低廉，运转平稳，使用维修方便。汽油机在汽车上，特别是小型汽车上大量使用，至今不衰。汽油发动机的工作原理：一个工作循环包括有四个活塞行程：进气行程、压缩行程、膨胀行程和排气行程。1）进气行程：在这个过程中，发动机的进气门开启，排气门关闭。随着活塞从上止点向下止点移动，活塞上方的气缸容积增大，从而使气缸内的压力降到大气压力以下，即在气缸内造成真空吸力，这样空气便经由进气管道和进气门被吸入气缸，同时喷油嘴喷出雾化的汽油与空气充分混合。在进气终了时，气缸内的气体压力约为0.0750.09MPa。而此时气缸内的可燃混合气的温度已经升高到370-400K。6）压缩行程：为使吸入气缸的可燃混合气能迅速燃烧，以产生较大的压力，从而使发动机排气发出较大功率，必须在燃烧前将可燃混合气压缩，使其容积缩小、密度加大、温度升高，即需要有压缩过程。在这个过程中，进、排气门全部关闭，曲轴推动活塞由下止点向上止点移动一个行程，即压缩行程。此时混合气压力会增加到0.6-1.2Mpa，温度可达600-700K。在这个行程中有个很重要的概念，就是压缩比。所谓压缩比，就是压缩前气缸中气体的最大容积与压缩后的最小容积之比。一般压缩比越大，在压缩终了时混合气的压力和温度便越高，燃烧速度也越快，因而发动机发出的功率越大，经济性越好。一般轿车的压缩比在8-10之间，不过现在最新上市的Polo就达到了10.5的高压缩比，因此它的扭矩表现相对不错。但是压缩比过大时，不仅不能进一步改善燃烧情况，反而会出现爆燃和表面点火等不正常燃烧现象。爆燃是由于气体压力和温度过高，在燃烧室内离点燃中心较远处的末端可燃混合气自燃而造成的一种不正常燃烧。除了爆燃，过高压缩比的发动机还可能要面对另一个问题：表面点火。这是由于缸内炽热表面与炽热处点燃混合气产生的另一种不正常燃烧。表面点火发生时，也伴有强烈的敲缸声，产生的高压会使发动机负荷增加，寿命缩短。3)膨胀行程：在这个过程中，进、排气门仍旧关闭。当活塞接近上止点时，火花塞发出电火花，点燃被压缩的可燃混合气。可燃混合气被燃烧后，放出大量的热能，此时燃气的压力和温度迅速增加，其所能达到的最大压力可达3-5Mpa，相应的温度则高达2200-2800K。高温高压的燃气推动活塞由上止点向下止点运动，通过连杆使曲柄旋转并输出机械能，除了维持发动机本身继续运转外，其余即用于对外做功。在活塞的运动过程中，气缸内容积增加，气体压力和温度都迅速下降，在此行程终了时，压力降至0.3-0.5Mpa，温度。6）排气行程：当膨胀行程接近终了时，排气门开启，靠废气的压力进行自由排气，活塞到达下止点后再向上止点移动时，将废气强制排到大气中，这就是排气行程。在此行程中，气缸内压力稍微高于大气压力，约为0.105-0.115Mpa。当活塞到达上止点附近时，排气行程结束，此时的废气温度约为900-1200K。由此，我们已经介绍完了发动机的一个工作循环，这期间活塞在上、下止点间往复移动了四个行程，相应地曲轴旋转了两周。2.1.2柴油机柴油发动机的优点是功率大、经济性能好。柴油发动机的工作过程与汽油发动机有许多相同的地方，每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个行程。但由于柴油机用的燃料是柴油，其粘度比汽油大，不易蒸发，而其自燃温度却较汽油低，因此可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同。不同之处主要是，柴油发动机气缸中的混合气是压燃的，而不是点燃的。柴油发动机工作时进入气缸的是空气，气缸中的空气压缩到终点时，温度可达500-700，压力可达4050个大气压。活塞接近上止点时，发动机上的高压泵以高压向气缸中喷射柴油，柴油形成细微的油粒，与高压高温的空气混合，柴油混合气自行燃烧，猛烈膨胀，产生爆发力，推动活塞下行做功，此时的温度可达1900-2000，压力可达60-100个大气压，产生的功率很大，所以柴油发动机广泛的应用于大型柴油汽车上。汽油机和柴油机的不同：1）使用的燃料不同：汽油机使用的燃料是汽油，柴油机使用的燃料是柴油；2）点火方式不同：汽油机用电弧点燃汽油，柴油机用压力压燃柴油；3）供油方式不同：汽油机吸入汽油，柴油机用油泵压入柴油；4）燃油雾化方式不同：汽油机用汽化器雾化汽油，柴油机使用喷油嘴喷雾雾化柴油；5）压缩比不同：汽油机压缩比小，柴油机压缩比大；6）工作过程不完全相同：汽油有二冲程的，也有四冲程的，柴油机2.2发动机的内部构造汽车发动机的内部主要是由曲轴、连杆、活塞、气门、缸体和缸盖构造而成。2.2.1机体组机体是构成发动机的骨架，是发动机各机构和各系统的安装基础，其内、外安装着发动机的所有主要零件和附件，承受各种载荷。因此，机体必须要有足够的强度和刚度。机体组主要由气缸体、曲轴箱、气缸盖和气缸垫等零件组成只有四冲程的1）气缸体水冷发动机的气缸体和上曲轴箱常铸成一体，称为气缸体曲轴箱，也可称为气缸体。气缸体一般用灰铸铁铸成，气缸体上部的圆柱形空腔称为气缸，下半部为支承曲轴的曲轴箱，其内腔为曲轴运动的空间。在气缸体内部铸有许多加强筋，冷却水套和润滑油道等。气缸体应具有足够的强度和刚度，根据气缸体与油底壳安装平面的位置不同，通常把气缸体分为以下三种形式。（图2-2)1)一般式气缸体其特点是油底壳安装平面和曲轴旋转中心在同一高度。这种气缸体的优点是机体高度小，重量轻，结构紧凑，便于加工，曲轴拆装方便；但其缺点是刚度和强度较差2)龙门式气缸体其特点是油底壳安装平面低于曲轴的旋转中心。它的优点是强度和刚度都好，能承受较大的机械负荷；但其缺点是工艺性较差，结构笨重，加工较困难。3)隧道式气缸体这种形式的气缸体曲轴的主轴承孔为整体式，采用滚动轴承，主轴承孔较大，曲轴从气缸体后部装入。其优点是结构紧凑、刚度和强度好，但其缺点是加工精度要求高，工艺性较差，曲轴拆装不方便。为了能够使气缸内表面在高温下正常工作，必须对气缸和气缸盖进行适当地冷却。冷却方法有两种，一种是水冷，另一种是风冷（图2-3）。水冷发动机的气缸周围和气缸盖中都加工有冷却水套，并且气缸体和气缸盖冷却水套相通，冷却水在水套内不断循环，带走部分热量，对气缸和气缸盖起冷却作用。二）曲轴箱（图2-4）气缸体下部用来安装曲轴的部位称为曲轴箱，曲轴箱分上曲轴箱和下曲轴箱。上曲轴箱与气缸体铸成一体，下曲轴箱用来贮存润滑油，并封闭上曲轴箱，故又称为油底壳图（图2-4）。油底壳受力很小，一般采用薄钢板冲压而成，其形状取决于发动机的总体布置和机油的容量。油底壳内装有稳油挡板，以防止汽车颠动时油面波动过大。油底壳底部还装有放油螺塞，通常放油螺塞上装有永久磁铁，以吸附润滑油中的金属屑，减少发动机的磨损。在上下曲轴箱接合面之间装有衬垫，防止润滑油泄漏。三）气缸盖（图2-5）气缸盖安装在气缸体的上面，从上部密封气缸并构成燃烧室。它经常与高温高压燃气相接缸盖上还装有进、排气门座，气门导管孔，用于安装进、排气门，还有进气通道和排气通道等。汽油机的气缸盖上加工有安装火花塞的孔，而柴油机的气缸盖上加工有安装喷油器的孔。顶置凸轮轴式发动机的气缸盖上还加工有凸轮轴轴承孔，用以安装凸轮轴。图2-7气缸盖一般采用灰铸铁或合金铸铁铸成，铝合金的导热性好，有利于提高压缩比，所以近年来铝合金气缸盖被采用得越来越多。四）气缸垫（图2-6）气缸垫装在气缸盖和气缸体之间，其功用是保证气缸盖与气缸体接触面的密封，防止漏气，漏水和漏油。气缸垫的材料要有一定的弹性，能补偿结合面的不平度，以确保密封，同时要有好的耐热性和耐压性，在高温高压下不烧损、不变形。目前应用较多的是铜皮棉结构的气缸垫，由于铜皮棉气缸垫翻边处有三层铜皮，压紧时较之石棉不易变形。有的发动机还采用在石棉中心用编织的纲丝网或有孔钢板为骨架，两面用石棉及橡胶粘结剂压成的气缸垫。触，因此承受很大的热负荷和机械负荷。水冷发动机的气缸盖内部制有冷却水套，缸盖下端面的冷却水孔与缸体的冷却水孔相通。利用循环水来冷却燃烧室等高温部分。安装气缸垫时，首先要检查气缸垫的质量和完好程度，所有气缸垫上的孔要和气缸体上的孔对齐。其次要严格按照说明书上的要求上好气缸盖螺栓。拧紧气缸盖螺栓时，必须由中央对称地向四周扩展的顺序分23次进行，最后一次拧紧到规定的力矩。2.2.2活塞连杆组活塞连杆组是发动机的传动件，它把燃烧气体的压力传给曲轴，使曲轴旋转并输出动力。活塞连杆组主要由活塞、活塞环、活塞销及连杆等组成。1)活塞的作用（图2-7）它把燃烧气体的压力传给曲轴，使曲轴旋转并输出动力；活塞的顶部还与汽缸盖、汽缸比共同组成燃烧室。活塞的顶部直接与高温燃气接触，活塞的温度也很高，高温使活塞的机械性能下降，热膨胀量增加；活塞在作功行程中，承受燃气的高压冲击（35mP），活塞在汽缸中高速运动，平均速度达到812m/s，要求活塞质量小，热膨胀系数小，导热性好和耐磨。一般采用铝合金，个别柴油机也采用高级铸铁或耐热钢。活塞的作用（图2-7）2)活塞环包括气环和油环两种。气环：气环的作用是保证活塞与气缸壁间的密封，防止高温高压燃气进入曲轴箱；同时还将活塞顶部的大部分热量传导给气缸比，在由冷却水或空气带走。活塞环工作时受到气缸中气体的高温高压作用，其温度教高，而且在气缸中高速运动，加上机油高温变质，润滑条件变坏，其磨损严重。活塞环磨损失效后，发动机出现启动困难、功率不足、曲轴箱压力升高、机油损耗量大、排气冒黑烟，活塞边面基碳严重。由于气缸的磨损不均匀性，使其变成锥度和椭圆性，活塞在其中往复运动，沿颈项产生一张一缩的运动，使环受弯曲应力而容易折断。，造成发动机卡死，拉缸、发动机不工作。活塞环一般是用合金铸铁铸造的。第一道气环的工作表面一般镀有多孔铬。（多孔铬的硬度高，能储存少量的机油），其它一般镀锡或磷化，改栓磨合性能。活塞环上有一切口，且自由状态不是圆形，其尺寸比气缸的内径大，所以它随活塞一起装入气缸后，便产生弹力而紧贴气缸比，使燃气不能通过环与气缸比的接触面的间隙。切口一般是0.250.8mm。油环：油环主要是刮油、布油和辅助密封作用。油环用来刮除气缸比上多余的机油，并在气缸比上铺涂一层均匀机油膜，这样即可以防止机油串入，又可以减小活塞与气缸的磨损与摩擦阻力。油环分为普通油环和组合油环。普通油环一般是由铸铁作成的，其外圆中间切有一道凹槽，在凹槽的底部加工有许多排油孔。组合油环由刮油片和两个弹性寸环组合而成的。轴向寸环夹装在第二第三刮油片之间。3）活塞销活塞销的作用是连接活塞与连杆小端，将活塞承受的气体的作用力传递给连杆。活塞销为中空的圆柱体，一般采用低碳钢、低碳合金钢渗碳淬火或用45号中碳钢高频淬火。4）连杆作用：将活塞承受的力传给曲轴，从而使活塞的往复运动转变成曲轴的旋转运动。连杆承受活塞销传来得气体的作用力以及本身摆动和活塞组往复运动时的惯性力，这些力的大小和方向都是周期性变化的，因此，连杆受到的是压缩、拉升和弯曲等较边载荷。组成：连杆一般由小头、杆身和大头三部分组成的。连杆一般中碳钢或合金钢弹压而成。连杆小端与活塞销相连，工作时与销之间有相对运动，小头孔中有寸套（青铜）。在连杆的小端和寸套上钻有小孔（油道），用来润滑小端和活塞销。连杆杆身通常作成工字型断面，以求增加其强度和刚度。在其中间油润滑油道。连杆大头与曲轴的曲柄销相连，大头一般作剖分式的，被分开的部分称为连杆盖，接特制的连杆螺栓紧固在连杆的大头上。连杆盖与连杆大头是组合搪孔，为了防止装配错误，在同一侧有配对记号。大头孔表面有很高的光洁度，以便与连杆轴瓦紧密贴和。连杆大头还铣有定位坑，连杆的大端还有有孔。连杆大头按剖分面可分为平切口和斜切口两种。一般汽油机连杆大头的直径小于气缸的直径，采用平切口；柴油机受力大，其大头直径较大，超过气缸的直径，采用斜切口，一般与连杆轴线成3060夹角。连杆螺栓是经常受交变应力作用的重要零件，安装时，必须牢固可靠，要符合工厂规定的拧紧力矩，分23次拧紧。2.2.3曲轴飞轮组曲轴飞轮组主要由曲轴、飞轮以及其他不同作用的零件和附件组成。其零件和附件的种类和数量取决于发动机的结构和性能要求。曲轴飞轮组的公用是把活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动，为汽车的行驶和其他需要动力的机构输出扭矩。同事还储存能量，用以克服非做功行程的阻力，使发动机运转平稳。1.1.1仪器的发展（黑体4号加粗）传统的台式测量仪器是由仪器厂家设计并定义好功能的一个封闭结构,它有固定的输入/输出接口和仪器操作面板,每种仪器实现一类特定的测量功能,并以确定的方式提供给用户。传统仪器由三个功能块组成：信号的釆集与控制单元、信号的分析与处理单元、结果的表达与输出单元。由于这些功能块基本上是由硬件或固化的软件形式存在，因此设计复杂，灵活性差，没有摆脱独立使用、手动操作的模式，使用起来不很方便。微电子技术和计算机技术的（宋体小4号）（空一行）2 发动机控制系统设计（黑体3号加粗） 表1 组织成分（宋小4号加粗，数字与表格说明文字之间空2格，并位于表的上方，居中）名 称（宋5）含 量说 明图1 数据分布（宋体5号加粗，数字与图的说明文字之间空2格，并位于图的下方，居中）并且文章中要写明“如图X所示”，“如表X所示”。 致 谢（黑体3号居中加粗居中）（空一行） 我衷心感谢（宋体小4号）参 考 文 献（仿宋4号加粗居中）（空一行）1刘国钧，陈绍业，王凤翥. 图书馆目录M. 北京：高等教育出版社，1957.15-18. 2金显贺，王昌长，王忠东，等. 一种用于在线检测局部放电的数字滤波技术J. 清华大学学报(自然科学版)，1993，33(4)：62-67.3姜锡洲. 一种温热外敷药制备方案P. 中国专利：881056073，1989-07-26.4王明亮. 关于中国学术期刊标准