浅析公交站台的人性化设计.doc

浅析公交站台的人性化设计摘要：随着我国城市化步伐的进程加快,城市化带来的诸如交通堵塞、环境污染等系列问题，优先发展公交系统是目前公认的的有效解决的方案之一。公共站台是公交系统的重要组成部分，同时公交站台又是城市形象的一个展示窗口和平台，公交站台作为公共设施的设计在满足作为交通中转站的使用功能之外，还要符合视觉审美等设计基本的人性化要素。本文通过对一些公交站台的现状和功能进行调查和分析关键词：公交站台 站台设计 人性化设计一、 引言随着城市化进程的不断加快，人们对城市环境的要求不断提高城市，公交设施的设计日益受到人们的重视。将公交设施等环境设施进行综合的艺术的布局是城市景观设计的主要内容。公交站台作为公共设施的一部分，是展示城市形象的窗口和平台其在满足使用功能符合视觉审美等设计基本要素的同时也应展现城市的总体文化内涵。遗憾的是许多大中城市的公共设施建设与城市面貌的改善并不是同步发展，公交站台文化内涵也没有得到彰显。在对多个城市公交站台的考察中发现，目前一些老的城市公交站台在其设计结构上比较简单，造型上僵化单一、功能不能满足新的社会二、 城市公交车站的功能特点公交车站是公共环境设施的一部分，为了适应人类不断地对城市空间环境进行创造，使其适合各自的生活方式和行为需求，公交站台伴随着城市的发展而形成，伴随着人们生活的理想而发展，公交车站是连接乘客与公共汽车的重要交通设施。设计者在进行公交车站台设计主时，要以重视其使用功能为根本，在符台功能要求的基础上再来关注其他方面。公交车站台显然与人体本身的尺度联系紧密，因为它与人的使用关系是最直接的。设计的方方面面都应体现出设计与人的亲和关系。公交车站台的外观形式也经历了几个发展阶段。但最根本的中心始终围绕实用来设计。最初站台的设计为人们交通出行时的便利具有指示和公交车中转的功能，形式上极其简单，只是一块竖起的指示牌而已。随着经济社会的发展，为了更加实用方便，站台由指示杆发展到了具有遣风挡雨功能的“亭”的形式。公交车站台属于交通的范畴。是公共汽车停靠站和乘客换乘汽车的公共设施，与人们的日常生活息息相关，因而站台的设计应尽可能做到以人为本。它的主要功能特点体现在以下几点：1、 保障公共汽车有序停靠和乘客候车通常来说，公交车站一般由候车的平台、公交线区域路图、站牌、遮阳挡雨的顶棚、候车休息座椅、照明系统、垃圾箱、经济广告牌、公益宣传牌、广播等智能化查询设施及站台前公交专用道路等构成。保障人们在等候、上下车辆时的安全性和方便性，舒适性，是供公共汽车停靠和乘客候车的场所。城市中整个公交系统的运作和公交运输的畅通性无疑是重要的，对于公交车站的服务对象乘客，公交系统服务的畅通性和便捷性则可以吸引乘客更乐于乘坐公交车。2、 提供公交信息服务信息服务是公交车站虽基本的服务内容。我们可以认为公交车站就是一个通过公交信息服务连接乘客与交通的平台。而公交车站的其它设施组成部分，则是为乘客提供一个更良好、舒适的环境服务的。3、 城市环境的形象窗口同时，城市公交车站也是构成城市环境的主要内容之一，公交站牌、候车亭信息布局与设计是城市景观中相当重要的一部分，公交站牌、候车亭设计的创意与视觉意象，直接影响着城市整体空间的规划品质，这些设施虽然体积都不大，却与市民的生活息息相笑，与城市的景观密不可分，并忠实地反映了一个城市的经济发展水平及文化水准。我们应当充分分析和利用各类因素，并充分考虑到它们的物质使用功能和精神功能的作用，提高其整体的艺术性，体现出城市特有的人文精神与艺术内涵。来推动城市公交站台的人性化设计。三、 城市公交车站目前的现状1、 设施功能缺乏人性化所谓人性化设计是指符合人们的物质需求的基础上，强调精神与情感需求的基础上，强调精神与情感需求的设计，它综合了设计的安全性与社会性。注重内环境的扩展和深化，做到以人为本搞设计。细微之处见高低，要为人服务，设计者需要设身处地为人们创造美好舒适的环境空间，因此城市公共设施的设计者也需强化从人体工程学环境心理学审美心理学等方面来考虑问题，如果设计者把这些设计理念融人副对城市公共设施设计中去无疑会为城市的整体观感增色不少，毋庸置疑，人性2、 城市公共设施缺乏地域特色文化是历史的传承，其蕴涵在历史的发展中，融汇在人们的思想里，文化的发展推动了历史的发展同时文化具有时代性和地域性，公共设施作为一种文化的越体它应该有记录历史传承文化的符号功能东方与西方，国家与国家之间，其文化形态存在着差异，同样城市与城市，城市与农村的生活方式也存在着差异。不同的生活方式体现着不同地域的文化，并表现为人们不同的生活目惯，而作为为人们社会生活服务的公共设施自然就会受这些不同生活方式的影响。比如像上海这样的国际化的商业都市，四、 城市公交车站功能上存在的问题近年来，城市建设发展迅速，由于缺乏合理的规划，公交站点的用地相当混乱。首先突出表现在公交站点不集中，主要存在以下问题：1、 公交车站整体造型方面大部分公交站台外观陈旧、单调乏味，没有与周边环境进行合理结合，没有体现城市的特点缺乏新颖性和创造性。2、 公交站台顶棚方面遮融面积过小，宽度较窄，高度太高，同时遮风避雨性能差。3、 公交站牌方面有的站牌两面都有线路信息或者站牌布置在车站的两端，在具体的使用过程中。乘客很容易忽略另一面站牌的信息或另一端站牌的信息的；而有的部分站牌设置位置太低，容易被人群挡住，很不方便查看。有的公交站牌上知识用一块板材简单标注明本站名，并不知全程停靠站和运行时间。还有同一个站台处停靠的公交车次不明晰、同名不同站、同站不同名、有站无牌、单行和环行线路没有标注、公交线路更改时站台标识更改不及时和更改工作量较大造成资源浪费等4、 无障碍设计方面没有方便残疾人的设施，如盲道、电子语音提示等，部分公交站点车次、站点、方向不明给弱势人群造成不便同时站牌没有盲文的指示。且站牌没有与盲道相结合。5、 功能方面很多城市的公交站台没有设置垃圾箱、公用电话、候车椅、换取零钱设备等。6、 材料、色彩方面大多数公交车站材料采用生硬的不锈钢，色彩单调，不足以体现城市的文化特点，同时与周边环境很难协调。从以上问题可以看出，目前，公交车站的设计没有真正从各类候车群体的实际需求考虑。没有体现“以人为本”的设计理念。五、 站台设计缺乏人性化的原因1、 站台设计理念落后可以说每一项站台设计最终目的是为了提高参与者的使用效果.站台设计和谐度直接关系到城市交通运行效率。笔者认为，.站台设计和谐度是指交通设计满足人们出行的包括安全、便捷、舒适、愉悦等生理、心理需求的程度。但是。当前一些.站台设计单位及设计人员，对.站台的“和谐设计”要求理解不透，2、 相关设计规范不完备设计规范是项目设计的框架和标准，依照设计规范进行设计，才能保证同类单体设计和建设的统一性。而目前，一些设计规范已远远落伍，比如目前城市站台设计规范是十几年前编制的，已很难适应当前城市公交发展的需要。3、 部门间沟通机制不健全在一个公交系统内，各项设计是分阶段、分步骤实施的而且各项设计任务一般都是由不同单位与人员负责承担，如果各方之间没有建立起有效的协调、沟通机制，那么很容易导致各设计单位各自为政、相互脱节，六、 公交站台人性化设计的几点对策1、 坚持以人为本、和谐统一的指导原则公交站台设计是以现有道路交通系统的资源为约束条件，对当前及将来建设的站台设施进行优化设计，寻求改善站台的最佳方案，最终实现交通安全、畅通、便利及环境和谐的目的。因此，站台设计不仅要满足当前日益增长的交通需求，而且要最大限度地去改善整体站台质量.以不断提高人们对城市道路交通的满意度。2、 加快城市交通设计立法工作当前，有关城市站台设计的法规或规范不够完善，一些设计领域尚无对应的规范及标准，部分规范又存在过于原则法律地位不高、无具体实施办法等缺陷，这些问题导致不少站台设计缺乏可行性控制，设计随意性大3、 挽范道路交通设计工作流程针对当前站台设计工作中存在的非程序化、衔接性差等状况规范站台设计工作流程成为必要。一套完整的站台设工作流程涉及多个方面，包括调查、分析设计及评价等多个阶段，每个阶段涵盖多项工作，。4、 理顺部门间关系，实施整合治理站台设计工作涉及规划、市政、交通管理等多个部门，理顺部门间关系，加强沟通与协商，对推进站台设计良性发展大有神益。首先，要做到基础信息资源共享。对于各部门间有关城市站台设计的一些基础信息，该整合的要整合，该共享的要开放，只有建立翔实、5、 提高设计人员的综合素质当前.专门从事道路交通设计的人员还比较缺乏，整体设计水平不高，为此，有必要建立严格的设计人员资格认证制度，使从事站台设计的人员只有通过一定级别的资质考试才能进行相关的城市公交站台设计。6、 加强监专审查工作进一步完善站台设计审查工作十分重要。一项站台设计是否具有科学性、合理性、实用性，是否能真正落实到工程建设中，以及各有关审查部门的职责是否明确，这些都需要通过建立一系列的制度或机制加以监督审查。七、 公交站台人性化设计的途径公交车站人性化设计是以“以人为中心”，不仅要满足功能要求、美学要求，更要满足使用者使用时的安全性和舒适性即要利于健康又要使用户操作时能够得心应手，以及与环境保护的一致。人性化设计在公交车站中宏观的说必须体现它的社会性。环境性，持续性和信赖性，微观的说就是任何人都能使用的安心和舒适。尤其足在无障碍设计中，必须分析残障者在特定环境的各种需求，如空间需求、伸展需求、运动需求、感官需求、心理需求等。因此，站台的人性化设计小仅需要1、 公交站牌的人性化设计公交站牌是一种分布于各个公共交通线路站点的，向公交乘客提供、传达公其交通车辆相关信息的或长期、或临时的物质媒介。对公交站牌进行设计的主要内容有：设计必须保证信息具有方便、快速、易于常人识别等优势。设计应真止从人性化的角度出发，分析人的信息接受过程，研究人的视觉生理和心理因素，确定公交站牌设计的信息容量和结构，以及文字、图形、材料、色彩设计等表现形式，2、 站台功能的人性化设计随着社会的发展，人们对公交站台的功能需求也在不断增加。目前。在人多数城市公交车站只有候车亭、公交站牌，功能设施单调，已经不能满足社会日益发展的需要。在公交优先、社会和谐发展的今天3、 不同人群的人性化设计据我国2006年统计，中国60岁以上老龄人口已达144亿并正在以年均高于3的速度增长，2051年将达437亿最大值，残疾人数量已经达到8296万人，而0-14岁的人口为2