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磷酸铁力电池不可能成为未来的动力电池现在很多文章鼓吹锂离子动力电池，锂离子动力电池是未来电动汽车的希望，如果你对锂离子电池的结构和物理原理充分了解，不管是锰酸锂电池还是磷酸铁力电池，都是难以应用到大功率锂离子电池。 本人对锂离子电池正极材料有过深入的研发，因此，将原因分析后供大家参考：（1）锂离子电池大功率充放电时发热严重：不管是锰酸锂电池还是磷酸铁力电池，其内部导电机理都是依靠锂离子在有机电解液中的运动来实现充放电。离子运动的阻力很大，远大于电子在金属/炭黑中的运动电阻，为了克服锂离子运动的阻力，就会耗功而大量发热，因此，各种锂电池在充放电时都会明显发热，大功率充放电时尤其发热升温严重，升温会达到2070度。这是大功率锂离子动力电池天生的缺陷，无法克服的。 近几年报道的手机/电脑锂电池爆炸事故，都是因为充放电发热，（2）电解液中六氟磷酸锂的分解温度很低：六氟磷酸锂是目前最便宜的较好锂电池电解质盐，但分解温度在7090度，一旦锂电池发热严重又散热不良，就会分解放出剧毒的氟化氢气体而导致锂电池内压力猛增，最终锂电池炸裂。（3）金属锂太活泼：只要锂电池内发热严重导致六氟磷酸锂分解放出氟化氢，负极沉积的金属锂和氟化氢会剧烈反应放出氢气而爆炸，并且引燃有机电解质。（4）结构太复杂： 正负极需要有机隔膜隔离，这层隔膜的耐温能力很低，在发热严重时很容易软化而刺穿，引发正负极断路。（5）价格昂贵：目前性价比比不过铅酸电池。在大功率充放电下差得更远。锂资源有限，一旦锂电池大量应用，锂资源会价格猛涨。（6）能量密度很一般： 在锂电池中，只有活性金属锂，才是储能物质，各种整装的锂电池中，所含有的金属锂在整个锂电池中的重量低于1%，（7）寿命太短：理论上的仅仅2000次，在频繁充放电下，理想状态也最多只有2年需要更换。（8）报废的锂电池回收困难，尤其是磷酸铁力电池，一旦未来大规模推广，产生的各种报废锂离子电池，由于成分复杂，回收困难，会成为环境污染难题。（9）低温性能不好：只要锂离子电池依旧采用六氟磷酸锂的有机电解液，各种锂电池都不太可能做成功大功率锂离子动力电池。汽车厂商是很保守的，千里之堤，毁于一穴，不可能为了锂电池而甘冒巨大的商业风险。 近几年报道的手机/电脑锂电池爆炸事故，都是因为充放电发热，
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