隧道安全技术交底书.doc

安全技术交底书ZT15CX15-04 编号：安质-008工程名称交底人主送单位签收人内容： 隧道施工安全技术交底 一、一般规定1进场前必须组织隧道施工人员学习施工安全技术规程，并定期进行安全技术考核，合格后方准上岗操作。对于从事爆破、焊接、电气、起重、车辆驾驶等特殊工种的人员应经过专业培训，获得合格证后方准持证上岗。2施工场地应作出详细的部署和安置，出碴、进料及材料堆放场地应妥善布置，弃碴场地应设置在不堵塞河流、不污染环境、不毁坏农田的地段。对风、水、电、路等设施作出统一安排，并在进洞前基本完成。3开工前应按规定修建人行和运输便道，经常养护，保持畅通。并按需要设置栏杆和加铺防滑材料。临时便道和正式公路交界处应设置安全标志。在利用既有公路运输时，应对其线路、桥涵的原设计标准及结构现状作详细调查研究。必要时应采取补强和加固措施。所有运输机动车辆通过村镇时，应和有关方面协商，制订相应安全措施。4进洞前应先作好洞口工程，稳定好洞口的边坡和仰坡，作好天沟、边沟等排水设施，确保地表水不致危及隧道的施工安全及既有线的安全。5隧道施工的各班组间，应建立完善的交接班制度，并将施工、安全等情况记载于交接班的记录簿内。工地值班负责人应认真检查交接班情况。6所有进入隧道工地的人员，必须按规定配带安全帽等安全防护用品，尊章守纪，听从指挥。7遇有不良地质地段施工时，应按照先治水、短开挖、弱爆破、先护顶、强支护、早衬砌的原则稳步进行。如设计文件中指明有不良地质情况时，必要时应进行超前钻孔，探明情况，采取预防措施。二、洞口工程1、洞口工程施工应符合下列规定：（1）、洞口的路基及边、仰坡断面应自上而下开挖，一次将土石方工程做完，开挖人员不得上下重叠作业。（2）、边、仰坡以上山坡松动危石应在开挖前清除干净；施工中应经常检查，发现松动危石必须立即清除。（3）、临近既有线施工，对既有线的的防护严格按照营业线施工及安全管理细则的要求，设置安全防护措施及防护人员，保证施工和既有线的安全。2、爆破作业应符合规定要求。爆破后应在清除边仰坡上的松动石块后，方可继续施工。地质不良时，边、仰坡应采取加固措施。3、洞门开挖前做好截水、排水沟的施工，做好地表排水，保证新修排水天沟与既有排水沟连接通畅，以利排水，保证既有线的安全。4、隧道门及端墙施工应符合下列规定：（1）、砌体工程脚手架、工作平台应搭设牢固，并设有扶手、栏杆。脚手架不得防碍车辆通行。（2）、起拱线以上的端墙施工时应设安全网，防止人员、工具和材料坠落。（3）、起吊材料时机下严禁车辆和人员通行。三、开挖、凿孔1开挖人员到达工作地点时，应首先检查工作面是否处于安全状态，并检查支护是否牢固，顶板和两帮是否稳定，如有松动的石、土块或裂缝应予以清除或支护。2人工开挖土质隧道时，操作人员必须互相配合，并保持必要的安全操作距离。3机械凿岩时，宜采用湿式凿岩机或带有捕尘器的凿岩机。4站在碴堆上作业时，应注意碴堆的稳定，防止滑坍伤人。5风钻钻眼时，应先检查机身、螺栓、卡套、弹簧和支架是否正常完好；管子接头是否牢固，有无漏风；钻杆有无不直、带伤以及钻孔堵塞现象；湿式凿岩面的供水是否正常；干式凿岩机的捕尘设施是否良好。不合要求的应予修理或更换。6带支架的风钻钻眼时，必须将支架安置稳妥。风钻卡钻时应用板钳松动拔出，不可敲打，未关风前不得拆除钻杆。7电钻钻眼应检查把手胶套的绝缘和防止电缆脱落的装置是否良好。电钻工必须手戴绝缘手套，脚穿绝缘胶鞋，并不得用手导引回转钢钎，不得用电钻处理被夹住的钎子。8在工作面内不得拆卸、修理风、电钻。9严禁在残眼中继续钻眼。10钻孔台车进洞时要有专人指挥，认真检查道路状况和安全界限，其行走速度不得超过25m/min。台车在行走或待避时，应将钻架和机具都收拢到放置位置，就位后不得倾斜，并应刹住车轮，放下支柱，防止移动。四、爆破1爆破作业必须按现行国家标准爆破安全规程（GB6722）要求，编制爆破设计方案，制定相应的技术措施。爆破人员必须执证上岗。2爆破器材加工房应设在洞口50m以外的安全地点。严禁在加工房以外的地点改制和加工爆破器材，长隧道施工必须在洞内加工爆破器材时，其加工硐室的设置应符合国家现行的爆破安全规程(GB6722-86)的有关规定。3爆破作业和爆破器材加工人员严禁穿着化纤衣物。4进行爆破时，所有人员应撤离现场，其安全距离为：独头巷道不少于200m；相邻的上下坑道内不小于100m；相邻的平行坑道，横通道及横洞间不小于50m；全断面开挖进行深孔爆破(孔深35m)时，不少于500m;5.洞内每天放炮次数应有明确的规定，装药离放炮时间不得过久。6装药前应检查爆破工作面附近的支护是否牢固；炮眼内的泥浆，石粉应吹洗干净；刚打好的炮眼热度过高，不得立即装药。如果遇有照明不足，发现流砂、流泥未经妥善处理，或可能有大量溶洞涌水时，严禁装药爆破。7洞内爆破不得使用黑色火药。8火花起爆时严禁明火点炮，其导火索的长度应保证点完导火索后，人员能撤至安全地点，但不得短于1.2m。 一个爆破工一次点燃的根数不宜超过5根。如一人点炮超过5根或多人点炮时，应先点燃计时导火索，计时导火索的长度不得超过该次被点导火索中最短导火索长度的1/3。当计时导火索燃烧完毕，无论导火索点完与否，所有爆破工必须撤离工作面。9为防止点炮时发生照明中断，爆破工应随身携带手电筒。严禁用明火照明。10采用电雷管爆破时，必须按国家现行的爆破安全规程（GB6722-86）的有关规定进行，并应加强洞内电源的管理，防止漏电收爆。装药时可用投光灯、矿灯照明。起爆主导线宜悬空架设，距各种导电体的间距必须大于1.0m。11爆破后必须经过15min通风排烟后，检查人员方可进入工作面，检查有无“盲炮”及可疑现象；有无残余炸药或雷管；顶板两帮有无松动石块；支护有无损坏与变形。在妥善处理并确认无误后，其他工作人员才可进入工作面。12当发现“盲炮”时，必须由原爆破人员按规定处理。13装炮时应使用木质炮棍装药，严禁火种。无关人员与机具等均应撤至安全地点。14两工作面接近贯通时，两端应加强联系与统一指挥。岩石隧道两工作面距离接近15m(软岩为20m)，一端装药放炮时，另一端人员应撤离到安全地点。导坑已打通的隧道，两端施工单位应协调放炮时间。放炮前要加强联系和警戒，严防对方人员误入危险区。15土质或岩石破碎隧道接近贯通时，应根据岩性适当加大预留贯通的安全距离，此时只准一端掘进，另一端的人员和机具应撤离至安全地点。贯通后的导坑应设专人看管，严禁非施工作业人员通行。五、装碴与运输（一）、装碴与运输应符合下列规定：1、开挖断面净空应能满足装碴机械安全运转；2、当采用新型机械设备时，线路铺设标准应符合机械轨距的要求。（二） 装碴作业应符合下列规定：1、 装碴前及装碴过程中，应检查开挖面围岩的稳定情况。发现松动岩石或有塌方征兆时，必须先处理后装碴。2、 装碴机械在操作中，其回旋范围内不得有人通过。（三）无轨运输应符合下列规定： 1、运输车辆限制速度应符合表5.3.4的规定。表5.3.4 运输车辆限制速度（km/h）项 目作业地段非作业地段成洞地段正常行车102020有牵引车51515会 车51010 2、在洞口、平交道口、狭窄的施工场地，应设置缓行标志，必要时应设专人指挥交通。 3、凡接近车辆限界的施工设备与机械均应在其外缘设置低压红色闪光灯，显示限界。 4、车辆行使时，严禁超车；会车时，两车间的安全距离应大于20m，洞内能见度较差时应予加大。 5、洞外卸碴处的路面应做成4%的上坡段，距碴堆边缘处应设置挡木。 6、洞内倒车应由专人指挥。（四）爆破器材的运输应符合下列规定：1、 洞内及辅助坑道内运输爆破器材应满足下列要求：由专人护送，其他人员不得搭乘。雷管与炸药应分别运送，电雷管应装在绝缘箱内运送。运送前应通知卷扬机司机和井口上下的联络员。在交接班人员上下井的时间内，不得运送。爆破器材不得放在井口房、井底车场或其他坑道内。2、 不得用皮带运输机运送爆破器材。3 、用汽车运送爆破器材时，尚应符合下列规定：1） 炸药与雷管应分别装在两辆车内专车运送，两辆车之间的距离应大于50m ，并派专人运送；2） 运行中应显示红灯或红旗；3） 汽车排气口应加防火罩。六、支 护（一）、支护应符合下列规定：1、进入施工现场作业人员必须戴好安全帽，佩带相应劳动保护用品2、根据技术交底采取有效支护。施工期间，应对支护的工作状态进行定期和不定期的检查。在不良地质地段，应由专人每班检查。当发现支护变形或损坏时，应立即修整加固。3、构件支撑的立柱不得置于虚碴和活动石块上。在软弱围岩地段，立柱底面应假设垫板或垫梁。4、暂停施工时，应将支护直抵开挖面。5、支护应紧跟开挖面，在围岩破碎、掌子面出现渗水时，要及时封闭掌子面。（二）、喷锚支护应符合下列规定：1、在碴堆上作业时，应避免踩踏活动的岩块。2、在梯、架上作业时，安置应稳妥，应由专人监护。3、清除开挖面上的松动岩体、开裂的喷混凝土时，人员不得处于被清除物的正下方。4、作业中如发生风、水、输料管路堵塞或爆裂时，必须依次停止风、水、料的输送。5、钢架及钢筋网的安装，作业人员之间应协调动作，在本排钢架或本片钢筋网未安装完毕，并与相邻的钢架和锚杆连接稳妥之前，不得擅自取消临时支撑。6、对锚喷支护体系的监控量测中发现支护体系变形、开裂等险情时，应采取补救措施。当险情危急时，应将人员撤出危险区。7、超前锚杆或超前小导管支护时，应有防护措施。8、作业台车应符合下列规定： 8.1施工台或施工台车应牢固稳定，台架上应满铺底板，周边应设置栏杆，台架上的人、料不得超过承载能力； 8.2工作区内严禁非作业人员停留； 8.3钻眼、安装锚杆、挂钢筋网及喷射混凝土，当在高于2m的高处作业时，应符合下面规定：8.3.1高处作业中的安全标志和各种用于高处作业的设施，使用前应检查。8.3.2高处作业中所用的物料，应堆放平稳，不得妨碍通道。高处拆下的物件、余料和废料，不得向下抛掷。8.3.3高处作业必须系安全带,安全带应挂在牢固的物件上，严禁在一个物件上拴挂几根安全带或一根安全绳上拴几个人；临边作业应设置防护围栏和安全网；悬空作业应有可靠的安全防护设施。8.3.4 高处作业不宜上下重叠。确需在高处上下重叠作业时，应在上下两层中间用密铺棚板隔离或采用其他隔离设施。七、衬 砌1、在进行衬砌施工前，要仔细检查初期支护的完好性和稳定性，若初期支护存在损坏现象，应先行补喷恢复后，方可进行下一步作业。2、衬砌工作台上要设置不低于1.0m的防护栏杆，跳板、梯子要安装牢固并防滑，工作台的任何部位不得有钉子露头或突出的尖角，其承重量要在现场挂牌明示范。台车启动前应检查油、电线路是否良好，润滑油、液压油是否满足要求，台车两端两条水平调整油缸接管是否是串接，所有螺栓是否拧紧，清除周围障碍。 3、工作台、跳板、脚手架的承载重量，应在现场挂牌标明。吊装拱架、模版时，作业场应设专人监护。 4、检查、维修混凝土机械、压浆机械及管路时，应停机并切断风源、电源。 5、 拱墙模板架及台车下应留足施工净空，衬砌作业点应设明显的限界及缓行标志； 6、台车工作台上应满铺底板； 7、拆卸混凝土输送管道时，应先停机。8、复合式衬砌防水层的施工台架应牢固，台架下净空应满足施工需要，作业时应设警示标志或专人防护。9、仰拱上的栈桥应搭设牢固，并在栈桥两侧设安全防护栏，当向坑内倾卸混凝土时，非卸车人员应避让至安全地点； 10、在2m以上高处作业时，应符合下列规定：10.1高处作业中的安全标志和各种用于高处作业的设施，使用前应检查。10.2高处作业中所用的物料，应堆放平稳，不得妨碍通道。高处拆下的物件、余料和废料，不得向下抛掷。10.3高处作业必须系安全带,安全带应挂在牢固的物件上，严禁在一个物件上拴挂几根安全带或一根安全绳上拴几个人；临边作业应设置防护围栏和安全网；悬空作业应有可靠的安全防护设施。10.4 高处作业不宜上下重叠。确需在高处上下重叠作业时，应在上下两层中间用密铺棚板隔离或采用其他隔离设施。八、施工通风、防尘防毒、防火及风水电供应1、隧道开挖面风流中，按体积计氧气不得低于20%，二氧化碳不得超过0.5%；洞内空气中，有毒有害物质的浓度必须符合国家规定标准；作业开挖面复工时，必须进行通风和分析空气中有害气体浓度，确认符合标准后方可进入；人员严禁在风管的进出口停留。 2、洞内空气成分、风速、含尘量应每月至少测定一次，每立方米空气中含有10%游离的二氧化碳的粉尘不得超过2mg，风量必须保证每人每分钟最少供给新鲜空气3m3. 3、现场人员不得在风机的进出口停留，不得把工具和硬物等杂物放在风机和风管上；风管在通过台车时，台车上应加装风管保护套筒（硬质），避免风管遭到损害；安装上通风机的隧道，在工作人员进洞前十五分钟开机通风，工作过程中，每二十分钟通风一次。 4、施工供风的风动机械与软管连接必须牢固，拆卸连接风管应在停机关机后进行；风管网路中应分段设控制闸阀；检修风管时，应先关闭控制该部分管路的闸阀；洞内通风设施的安装、拆除、使用、检查、维修等要有专人检查养护，确保供风管路不被损坏。 5、当隧道过长，一台风机无法满足通风需要时，要考虑串联风机进行接力通风，一般掘进长度150m以后采用一台风机压入式通风；超过1300m时，增设一台风机串联接力供风。通风量计算按新鲜风从洞外压人掌子面，污风顺洞身直接从洞内排出进行。洞内设一组射流风机，加速洞内污风向外排出。风管采用1.5m直径的软风管，供风最长距离2370m.软风管必须按规定要求悬挂，力求挂好的软风管呈直线布置，整齐划一，绝对禁止软风管呈“S”形，以防给通风造成阻力，增大漏风率及导致软风管损坏。 6、瓦斯地段通风，应将新鲜空气送入开挖面，开挖面附近繁荣瓦斯含量必须稀释到1.0%以下；并用排风管将瓦斯气体排到洞外。 7、隧道施工应采取综合防尘防毒措施，并定期检查粉尘和有害气体浓度；在出渣前应用水淋湿渣堆，喷射混凝土粉尘浓度达不到标准时，应采取防尘措施。 8、隧道内要严格控制火源（明火有烟头，焊接火源及照明火源等），动火作业要实行审批制度。隧道内严禁抽烟；生产中焊接等动火作业，要与易燃物保持一定的安全距离，并配备有足够的灭火器材；在动明火之前和工作之中，必须通风。 9、供水水池的位置不宜设在隧道的顶部，要根据机械及管路的要求控制过高水压；供水管路的铺设要避开交通繁忙地区和地质不良地段，且不宜采取高架形式。 10、隧道施工前，应根据工程地质、水文地质资料制定防排水方案；隧道进洞前要做好洞顶、洞口、辅助坑道的地面排水系统，防止地表水的下渗和冲刷。施工中要对洞内的出水部位、水量大小、涌水情况、变化规律，补给来源及水质成份做好观测和记录，并不断改善防排水措施。 11、施工用电 （1）施工现场用电采用三相五线制供电系统，工作接地电阻值不得大于4；供电线路始端、末段必须重复接地；当线路较长时，线路中间应增设重复接地电阻，其阻值不得大于10； （2）施工用电线路需要经过专门的设计，并采用三级配电两级保护方式，应实行一机、一闸、一漏（漏电保护器）、一箱（配电箱）；漏电保护装置应与设备相匹配，不得用一个开关直接控制两个或以上的用电设备； （3）架空线应采用绝缘导线，并架设在专用电线杆、电架上，架完线后与地面的垂直距离不得小于1.5m； （4）固定式配电箱及开关箱的底面与地面的垂直距离不得小于1.3m，移动式配电箱及开关箱的底面与地面的垂直距离应该大于0.8m； （5）配电箱及开关箱应保持干燥通风，要有防尘措施并配锁； （6）使用电灯照明时，应用安全电压，输电线路必须使用密闭电缆，严禁使用裸线和绝缘不良的电线；灯头开关，灯泡等照明器材必须选用防爆型。交 底 部 门项目部安质部日期安全技术交底书工程名称分页码接收单位日 期内容：隧道施工安全技术交底 一、一般规定1进场前必须组织隧道施工人员学习施工安全技术规程，并定期进行安全技术考核，合格后方准上岗操作。对于从事爆破、焊接、电气、起重、车辆驾驶等特殊工种的人员应经过专业培训，获得合格证后方准持证上岗。2施工场地应作出详细的部署和安置，出碴、进料及材料堆放场地应妥善布置，弃碴场地应设置在不堵塞河流、不污染环境、不毁坏农田的地段。对风、水、电、路等设施作出统一安排，并在进洞前基本完成。3开工前应按规定修建人行和运输便道，经常养护，保持畅通。并按需要设置栏杆和加铺防滑材料。临时便道和正式公路交界处应设置安全标志。在利用既有公路运输时，应对其线路、桥涵的原设计标准及结构现状作详细调查研究。必要时应采取补强和加固措施。所有运输机动车辆通过村镇时，应和有关方面协商，制订相应安全措施。4进洞前应先作好洞口工程，稳定好洞口的边坡和仰坡，作好天沟、边沟等排水设施，确保地表水不致危及隧道的施工安全及既有线的安全。5隧道施工的各班组间，应建立完善的交接班制度，并将施工、安全等情况记载于交接班的记录簿内。工地值班负责人应认真检查交接班情况。6所有进入隧道工地的人员，必须按规定配带安全帽等安全防护用品，尊章守纪，听从指挥。7遇有不良地质地段施工时，应按照先治水、短开挖、弱爆破、先护顶、强支护、早衬砌的原则稳步进行。如设计文件中指明有不良地质情况时，必要时应进行超前钻孔，探明情况，采取预防措施。二、洞口工程1、洞口工程施工应符合下列规定：（1）、洞口的路基及边、仰坡断面应自上而下开挖，一次将土石方工程做完，开挖人员不得上下重叠作业。（2）、边、仰坡以上山坡松动危石应在开挖前清除干净；施工中应经常检查，发现松动危石必须立即清除。（3）、临近既有线施工，对既有线的的防护严格按照营业线施工及安全管理细则的要求，设置安全防护措施及防护人员，保证施工和既有线的安全。2、爆破作业应符合规定要求。爆破后应在清除边仰坡上的松动石块后，方可继续施工。地质不良时，边、仰坡应采取加固措施。3、洞门开挖前做好截水、排水沟的施工，做好地表排水，保证新修排水天沟与既有排水沟连接通畅，以利排水，保证既有线的安全。4、隧道门及端墙施工应符合下列规定：（1）、砌体工程脚手架、工作平台应搭设牢固，并设有扶手、栏杆。脚手架不得防碍车辆通行。（2）、起拱线以上的端墙施工时应设安全网，防止人员、工具和材料坠落。（3）、起吊材料时机下严禁车辆和人员通行。三、开挖、凿孔1开挖人员到达工作地点时，应首先检查工作面是否处于安全状态，并检查支护是否牢固，顶板和两帮是否稳定，如有松动的石、土块或裂缝应予以清除或支护。2人工开挖土质隧道时，操作人员必须互相配合，并保持必要的安全操作距离。3机械凿岩时，宜采用湿式凿岩机或带有捕尘器的凿岩机。4站在碴堆上作业时，应注意碴堆的稳定，防止滑坍伤人。5风钻钻眼时，应先检查机身、螺栓、卡套、弹簧和支架是否正常完好；管子接头是否牢固，有无漏风；钻杆有无不直、带伤以及钻孔堵塞现象；湿式凿岩面的供水是否正常；干式凿岩机的捕尘设施是否良好。不合要求的应予修理或更换。6带支架的风钻钻眼时，必须将支架安置稳妥。风钻卡钻时应用板钳松动拔出，不可敲打，未关风前不得拆除钻杆。7电钻钻眼应检查把手胶套的绝缘和防止电缆脱落的装置是否良好。电钻工必须手戴绝缘手套，脚穿绝缘胶鞋，并不得用手导引回转钢钎，不得用电钻处理被夹住的钎子。8在工作面内不得拆卸、修理风、电钻。9严禁在残眼中继续钻眼。10钻孔台车进洞时要有专人指挥，认真检查道路状况和安全界限，其行走速度不得超过25m/min。台车在行走或待避时，应将钻架和机具都收拢到放置位置，就位后不得倾斜，并应刹住车轮，放下支柱，防止移动。四、爆破1爆破作业必须按现行国家标准爆破安全规程（GB6722）要求，编制爆破设计方案，制定相应的技术措施。爆破人员必须执证上岗。2爆破器材加工房应设在洞口50m以外的安全地点。严禁在加工房以外的地点改制和加工爆破器材，长隧道施工必须在洞内加工爆破器材时，其加工硐室的设置应符合国家现行的爆破安全规程(GB6722-86)的有关规定。3爆破作业和爆破器材加工人员严禁穿着化纤衣物。4进行爆破时，所有人员应撤离现场，其安全距离为：独头巷道不少于200m；相邻的上下坑道内不小于100m；相邻的平行坑道，横通道及横洞间不小于50m；全断面开挖进行深孔爆破(孔深35m)时，不少于500m;5.洞内每天放炮次数应有明确的规定，装药离放炮时间不得过久。6装药前应检查爆破工作面附近的支护是否牢固；炮眼内的泥浆，石粉应吹洗干净；刚打好的炮眼热度过高，不得立即装药。如果遇有照明不足，发现流砂、流泥未经妥善处理，或可能有大量溶洞涌水时，严禁装药爆破。7洞内爆破不得使用黑色火药。8火花起爆时严禁明火点炮，其导火索的长度应保证点完导火索后，人员能撤至安全地点，但不得短于1.2m。 一个爆破工一次点燃的根数不宜超过5根。如一人点炮超过5根或多人点炮时，应先点燃计时导火索，计时导火索的长度不得超过该次被点导火索中最短导火索长度的1/3。当计时导火索燃烧完毕，无论导火索点完与否，所有爆破工必须撤离工作面。9为防止点炮时发生照明中断，爆破工应随身携带手电筒。严禁用明火照明。10采用电雷管爆破时，必须按国家现行的爆破安全规程（GB6722-86）的有关规定进行，并应加强洞内电源的管理，防止漏电收爆。装药时可用投光灯、矿灯照明。起爆主导线宜悬空架设，距各种导电体的间距必须大于1.0m。11爆破后必须经过15min通风排烟后，检查人员方可进入工作面，检查有无“盲炮”及可疑现象；有无残余炸药或雷管；顶板两帮有无松动石块；支护有无损坏与变形。在妥善处理并确认无误后，其他工作人员才可进入工作面。12当发现“盲炮”时，必须由原爆破人员按规定处理。13装炮时应使用木质炮棍装药，严禁火种。无关人员与机具等均应撤至安全地点。14两工作面接近贯通时，两端应加强联系与统一指挥。岩石隧道两工作面距离接近15m(软岩为20m)，一端装药放炮时，另一端人员应撤离到安全地点。导坑已打通的隧道，两端施工单位应协调放炮时间。放炮前要加强联系和警戒，严防对方人员误入危险区。15土质或岩石破碎隧道接近贯通时，应根据岩性适当加大预留贯通的安全距离，此时只准一端掘进，另一端的人员和机具应撤离至安全地点。贯通后的导坑应设专人看管，严禁非施工作业人员通行。五、装碴与运输（一）、装碴与运输应符合下列规定：1、开挖断面净空应能满足装碴机械安全运转；2、当采用新型机械设备时，线路铺设标准应符合机械轨距的要求。（二） 装碴作业应符合下列规定：1、 装碴前及装碴过程中，应检查开挖面围岩的稳定情况。发现松动岩石或有塌方征兆时，必须先处理后装碴。2、 装碴机械在操作中，其回旋范围内不得有人通过。（三）无轨运输应符合下列规定： 1、运输车辆限制速度应符合表5.3.4的规定。表5.3.4 运输车辆限制速度（km/h）项 目作业地段非作业地段成洞地段正常行车102020有牵引车51515会 车51010 2、在洞口、平交道口、狭窄的施工场地，应设置缓行标志，必要时应设专人指挥交通。 3、凡接近车辆限界的施工设备与机械均应在其外缘设置低压红色闪光灯，显示限界。 4、车辆行使时，严禁超车；会车时，两车间的安全距离应大于20m，洞内能见度较差时应予加大。 5、洞外卸碴处的路面应做成4%的上坡段，距碴堆边缘处应设置挡木。 6、洞内倒车应由专人指挥。（四）爆破器材的运输应符合下列规定：1、 洞内及辅助坑道内运输爆破器材应满足下列要求：由专人护送，其他人员不得搭乘。雷管与炸药应分别运送，电雷管应装在绝缘箱内运送。运送前应通知卷扬机司机和井口上下的联络员。在交接班人员上下井的时间内，不得运送。爆破器材不得放在井口房、井底车场或其他坑道内。2、 不得用皮带运输机运送爆破器材。3 、用汽车运送爆破器材时，尚应符合下列规定：1） 炸药与雷管应分别装在两辆车内专车运送，两辆车之间的距离应大于50m ，并派专人运送；2） 运行中应显示红灯或红旗；3） 汽车排气口应加防火罩。六、支 护（一）、支护应符合下列规定：1、进入施工现场作业人员必须戴好安全帽，佩带相应劳动保护用品2、根据技术交底采取有效支护。施工期间，应对支护的工作状态进行定期和不定期的检查。在不良地质地段，应由专人每班检查。当发现支护变形或损坏时，应立即修整加固。3、构件支撑的立柱不得置于虚碴和活动石块上。在软弱围岩地段，立柱底面应假设垫板或垫梁。4、暂停施工时，应将支护直抵开挖面。5、支护应紧跟开挖面，在围岩破碎、掌子面出现渗水时，要及时封闭掌子面。（二）、喷锚支护应符合下列规定：1、在碴堆上作业时，应避免踩踏活动的岩块。2、在梯、架上作业时，安置应稳妥，应由专人监护。3、清除开挖面上的松动岩体、开裂的喷混凝土时，人员不得处于被清除物的正下方。4、作业中如发生风、水、输料管路堵塞或爆裂时，必须依次停止风、水、料的输送。5、钢架及钢筋网的安装，作业人员之间应协调动作，在本排钢架或本片钢筋网未安装完毕，并与相邻的钢架和锚杆连接稳妥之前，不得擅自取消临时支撑。6、对锚喷支护体系的监控量测中发现支护体系变形、开裂等险情时，应采取补救措施。当险情危急时，应将人员撤出危险区。7、超前锚杆或超前小导管支护时，应有防护措施。8、作业台车应符合下列规定： 8.1施工台或施工台车应牢固稳定，台架上应满铺底板，周边应设置栏杆，台架上的人、料不得超过承载能力； 8.2工作区内严禁非作业人员停留； 8.3钻眼、安装锚杆、挂钢筋网及喷射混凝土，当在高于2m的高处作业时，应符合下面规定：8.3.1高处作业中的安全标志和各种用于高处作业的设施，使用前应检查。8.3.2高处作业中所用的物料，应堆放平稳，不得妨碍通道。高处拆下的物件、余料和废料，不得向下抛掷。8.3.3高处作业必须系安全带,安全带应挂在牢固的物件上，严禁在一个物件上拴挂几根安全带或一根安全绳上拴几个人；临边作业应设置防护围栏和安全网；悬空作业应有可靠的安全防护设施。8.3.4 高处作业不宜上下重叠。确需在高处上下重叠作业时，应在上下两层中间用密铺棚板隔离或采用其他隔离设施。七、衬 砌1、在进行衬砌施工前，要仔细检查初期支护的完好性和稳定性，若初期支护存在损坏现象，应先行补喷恢复后，方可进行下一步作业。2、衬砌工作台上要设置不低于1.0m的防护栏杆，跳板、梯子要安装牢固并防滑，工作台的任何部位不得有钉子露头或突出的尖角，其承重量要在现场挂牌明示范。台车启动前应检查油、电线路是否良好，润滑油、液压油是否满足要求，台车两端两条水平调整油缸接管是否是串接，所有螺栓是否拧紧，清除周围障碍。 3、工作台、跳板、脚手架的承载重量，应在现场挂牌标明。吊装拱架、模版时，作业场应设专人监护。 4、检查、维修混凝土机械、压浆机械及管路时，应停机并切断风源、电源。 5、 拱墙模板架及台车下应留足施工净空，衬砌作业点应设明显的限界及缓行标志； 6、台车工作台上应满铺底板； 7、拆卸混凝土输送管道时，应先停机。8、复合式衬砌防水层的施工台架应牢固，台架下净空应满足施工需要，作业时应设警示标志或专人防护。9、仰拱上的栈桥应搭设牢固，并在栈桥两侧设安全防护栏，当向坑内倾卸混凝土时，非卸车人员应避让至安全地点； 10、在2m以上高处作业时，应符合下列规定：10.1高处作业中的安全标志和各种用于高处作业的设施，使用前应检查。10.2高处作业中所用的物料，应堆放平稳，不得妨碍通道。高处拆下的物件、余料和废料，不得向下抛掷。10.3高处作业必须系安全带,安全带应挂在牢固的物件上，严禁在一个物件上拴挂几根安全带或一根安全绳上拴几个人；临边作业应设置防护围栏和安全网；悬空作业应有可靠的安全防护设施。10.4 高处作业不宜上下重叠。确需在高处上下重叠作业时，应在上下两层中间用密铺棚板隔离或采用其他隔离设施。八、施工通风、防尘防毒、防火及风水电供应1、隧道开挖面风流中，按体积计氧气不得低于20%，二氧化碳不得超过0.5%；洞内空气中，有毒有害物质的浓度必须符合国家规定标准；作业开挖面复工时，必须进行通风和分析空气中有害气体浓度，确认符合标准后方可进入；人员严禁在风管的进出口停留。 2、洞内空气成分、风速、含尘量应每月至少测定一次，每立方米空气中含有10%游离的二氧化碳的粉尘不得超过2mg，风量必须保证每人每分钟最少供给新鲜空气3m3. 3、现场人员不得在风机的进出口停留，不得