楚姚高速公路三工区钢筋加工厂专项施工方案

云南省楚雄至大姚高速公路TJ1合同段三工区（K19+900K39+000）钢筋加工厂专项施工方案 工 区 长： 工区总工： 副工区长： 质 检 部： 技 术 部： 合 同 部： 安 全 部：云南公投建设集团第十工程有限公司楚姚高速公路TJ1合同段三工区二一七年四月目录一、工程概况21.1工程概述21.2 自然条件31.3气候、气象、水文31.4地质构造、地震51.5主要技术标准61.6编制目的71.7驻地安全隐患及危险源7二、编制依据及原则8三、钢筋加工场建盖计划及原则83.1钢筋加工场建设计划83.2钢筋加工制作场建设原则8四、驻地安全保障措施104.1安全管理目标104.2安全生产方针和原则104.3安全生产体系与管理机构104.4建立、健全安全管理制度124.5安全生产组织机构13五、驻地安全管理14六、应急预案146.1目的146.2 各小组人员及联系方法166.3物资准备176.4培训和演练17七、 劳动力计划17一、工程概况1.1工程概述 楚雄至大姚高速公路(以下简称“楚姚高速”)为滇中城市经济圈高速公路网规划新建高速公路联络线的第2段，即楚雄牟定姚安大姚线，其起于楚雄市，止于大姚县，规划里程78公里。为实现滇中城市经济圈基础设施一体化，需要加快滇中城市经济圈高速公路建设，加强各种运输方式有机衔接，完善综合交通运输体系，为城市经济圈一体化发展提供基础支撑。作为重要的经济圈路网组成部分，本项目的建设即为加快滇中产业转型升级和新型城镇化提供保障，也将为我省建设面向南亚东南亚辐射中心奠定基础。 楚姚高速也是国高杭瑞高速G56、京昆高速G5之间的重要连接线和云南省高速公路网规划中第12条纵线：永仁大姚姚安牟定楚雄双柏元江红河元阳蛮耗金平金水河高速公路的组成部分。同时，作为省、州（市）、县的一条主要地方经济干线，该项目也是楚雄州公路骨架路网的重要组成部分和我省通往四川等周边省份的重要通道之一。本项目的建设实施，将完善国家高速公路网间的衔接，升级云南省干线公路网主骨架技术等级和组成结构、有效发挥高速公路在综合运输系统中的功能和作用，以适应日益增长的交通量发展和改善行车条件、提高运输效益；同时也将促进滇西区域的交通经济往来，改善当地的投资环境，带动区域经济发展和沿线居民的脱贫致富。 楚雄至大姚高速公路一合同段三工区施工段落起止桩号为：K19+900（共和立交起点）K39+000（老虎箐1号隧道），路线全长19.1公里。主要工程数量为：特大桥3座；大桥13座；中桥(3-16m)4座；互通立交2座(牟定立交、共和立交)；路基挖土方约335万方，填方约95万方。1.2 自然条件 地形、地貌 路线位于云南省中部，属楚雄市、楚雄州牟定县所辖。北纬2572515之间、东经1013010133之间。地壳处于强烈上升阶段，以侵蚀地形为主，近现代河谷底部为侵蚀基准面。山脉走向与构造线方向基本一致。根据地貌特征及山岳分类，可区划分为波状起伏缓丘洼地地貌、垅状起伏低山丘陵地貌、坡洪积平原地貌、切割较强的低山丘陵地貌。 1.3气候、气象、水文 （1）气候、气象拟建路线位于云贵高原西南侧，气候温和湿润，冬无严寒，夏无酷暑，素有“四季如春”之称，年平均气温15.3，最高33，最低-5。多年平均降雨量814.4毫米，最大1132.5毫米，最小638.9毫米，80%集中于610月，旱、雨季节分明。年蒸发量16002000毫米，最强35月。绝对湿度6.330.1毫巴。相对湿度5088%。每年11月至次年2月2080天的霜期，偶见高山有少量降雪，灾害性气候不突出。姚安、牟定地区气候较温和，一般为20，冬季9，根据相关气象资料，降雨量集中在78两月，月降雨量一般90130毫米，11月至次年4月为干季，多风次，等级一般为23级。 （2）水文拟建路线范围均属金沙江水系，主要河流有龙川河、支流牟定河及古岩河。均属山区河流，水流湍急，动态变化大，水量受季节性制约，无航运之利。龙川河发育于南华西侧，向东流经南华、楚雄、腰站街等盆地，经元谋盆地注入金沙江。流域内中、小水库几十个，总库容量1.5亿m3以上，其中九龙甸水库库容5946万m3、毛板桥水库库容1840万m3、庆丰水库库容1030万m3，其余均为千万方以下；牟定河自北西经盆地折向东流出，汇入龙川河，汇水面积256平方公里；拟建路线K40以后属龙川江支流古岩河，河流水汇聚后向北、北东向流向，经牛街汇入龙川江。路线里程K14+000段为龙川河与牟定河次级分水岭。各河流枝状支流发育，但水量均不大，旱季甚至干枯，雨季水量暴增。 1.4地质构造、地震根据相关区域地质资料：拟建路线周边构造运动主要以燕山运动为主，共分为三期：早期发生在侏罗系与白垩系之间，表现为地壳升降运动；中期发生在早白垩纪之间，表现为路线周边及以东褶皱运动，路线以西仍为地壳升降运动；晚期发生在白垩纪之末，即四川运动，使整个覆盖层（J、K）全面发生褶皱、断裂，部分前期构造也有所复活，北部存在第三系与上白垩系地层均呈强烈的角度不整合；喜山运动以大面积差异性上升活动为主，使第三系产生轻微的褶皱或断裂，元谋小村见第三系上新统与更新统间为角度不整合，牟定金窑煤系地层可达3040。自第四纪以来，地壳明显间歇上升，元谋地区第四系更新统地层普遍发生掀动。根据构造变动的性质，褶皱形态、褶皱与断层的空间分布将拟建路线划分为会基关双柏穹隆褶皱区及南华扭动褶皱区（楚雄幅），路线向北侧延伸至K30+800段进入大姚幅，根据大姚幅区域地质资料可划分为打产箐褶皱组及前场关褶皱组，构造均为盖层构造。盖层构造形态及构造线方向受山字构造控制，路线与西属山字型构造西翼部分，受青、藏、滇、缅歹字构造东支中段影响，故构造线呈北西向，为紧密褶皱和压扭、张扭性断裂组；路线东部为川滇经向构造体系绿汁江断裂带，发育近南北向褶皱、断裂以及派生“入”字型断裂。路线正处于上述两种构造体系之间，所受构造控制和影响相对减少，所以褶皱缓和，断裂变动相应减弱。但褶皱的形成与东、西两部所产生的水平扭动有关，即东部具南北向的扭力，西部产生向南的扭力。由于牟定和双柏受东西向断层和隆起限制，从而产生了旋钮作用，造成了会基关双柏地区的穹隆及碗状向斜等旋卷构造。区域位于中国西南部，地震活动非常强烈，跨鲜水河-滇东地震带、滇西南地震带和东南沿海地震带。楚雄市自15112004年，共发生56.3级地震13次，近期发生频率较高，平均10年1次。根据云南地震动峰值加速度区划图和云南地震动反应谱特征周期区划图，线路所在区域地震动峰值加速度为0.15 g0.2g，动反应谱特征周期为0.45s，相应地震基本烈度为度。 1.5主要技术标准根据本项目的工程可行性研究报告（以下简称“工可报告”）和中华人民共和国行业标准公路工程技术标准（JTG B012014），结合本项目在省高路网中的功能、作用及沿线国民经济和社会经济发展的需要，本项目采用以下技术标准及指标：本项目采用四车道及六车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时，整体式路基宽26米及33.5米，分离式路基宽13米及16.75米，汽车荷载等级采用公路级。主要技术指标表指标名称单 位技术指标值整体式路基分离式路基公路等级高速公路高速公路设计速度km/h100100路基宽度m26/33.5半幅13.0/16.75行车道宽m43.75/63.7523.75/33.75平曲线最小半径一般值m500500极限值m250250最大纵坡%55最小坡长m250250停车视距m160160设计洪水频率路基1/1001/100特大桥1/3001/300其他桥涵1/1001/100汽车荷载等级公路-级公路-级地震动峰值加速度g0.150.20.150.2隧道建筑界限净宽m210.25/214.010.25/14.0交通工程及设施等级AA注：括号中数据为采用值。 1.6编制目的保障钢筋加工场职民工的生命和财产安全，预防驻地的安全事故，增强施工驻地的安全意识，我部认真贯彻执行“安全第一、预防为主”的方针和“谁建设、谁负责、谁使用、谁负责”的原则，根据我段内山坡陡，地质、地形、地貌等实际情况，特制定本方案。 1.7驻地安全隐患及危险源序号隐患防范措施1溺水禁止任何职工到不知安全隐患的河流洗澡游泳，准备救生衣2火灾宿舍禁止使用大功率用电器，严禁室内抽烟，配备灭火器，定期教授防火常识课，举行消防演练3触电定期教授防触电常识课，设专门电工人员检查线路4食物中毒严格执行国家有关食品卫生标准，非工作人员不得出入食堂、仓库，定期为职工、民工体检5煤气中毒设专门人员看管食堂、仓库，非工作人员不得出入。6交通事故驻地路口的明显位置设置警示标牌，夜间设警示红灯。在路口处，派专人进行交通疏导和安全维护，指挥交通人员必须带安全帽，穿荧光服，以引起车辆驾驶员的注意：车辆及人员在横穿道路时应加强自我保护意识，注意来往车辆。二、编制依据1、中华人民共和国安全生产法2、危险性较大的分部分项工程安全管理办法3、建筑施工高处作业安全技术规范JGJ80-914、公路工程施工安全技术规程（上、下册）5、建设工程安全管理条例6、公路建设工程安全生产管理办法7、施工现场临时用电安全技术规范8、云南省高速公路施工标准化实施要点9、安全生产法规文件汇编10、楚姚高速公路TJ1合同段三工区设计图纸三、钢筋加工场建盖计划及原则 3.1钢筋加工场建设计划该合同段桥梁钢筋加工制作场设在 ，搭建长 米、宽 米的加工钢架厂房，搭建面积 平米。房顶采用彩钢瓦搭设，房内安装钢筋加工制作设备一套。 3.2钢筋加工制作场建设原则 （1）场地选址钢筋加工场地的设置应在桥梁、预制构件场等钢筋用量比较集中的工地，在正式开工前均应搭设规范化的钢筋棚，用于钢筋的存放与加工。钢筋棚宜修建在地势较高处，四周开挖排水沟，保证排水畅通，棚内地面应高出棚外20-30cm，确保棚内地面干燥。，（2）场地布置钢筋加工场地的面积应总体上应满足各功能分区的要求。加工场实行封闭公路，存储区、加工区、半成品区布设合理，设置明显的标志牌。加工厂内醒目位置设置工程公示牌、施工平面布置图、安全生产牌、消防保卫牌、管理人员名单及监督电话牌、文明施工等明示标志。焊接、切割场所应设置禁止标志、警告标志。安全通道应设置禁止标志。使用氧气、乙炔等易燃、易爆场所应设置明显标志。加工场出入口和场内应设置禁止标志和警告标志。用电场所应设置警告标志。易发生火灾场所应设置警告标志。消防器材放置场所应设置提示标志。各作业区应设置分区标识牌。（3）场地建设钢筋加工场硬化处理，地面采用20cm厚C20混凝土进行硬化，有车辆行驶区用20cm厚C25混凝土硬化，棚内按照其使用功能分为：原材料堆放区、钢筋下料区、加工制作区、半成品堆放区。钢筋棚立柱和棚架采用型钢材料搭设而成，顶棚采用彩钢瓦并不得漏雨。承包人应加强钢筋棚的防火工作，棚里应备有灭火器材。四、驻地安全保障措施 4.1安全管理目标1、杜绝生产安全特别重大事故和重大事故，遏止较大生产安全事故；杜绝因建设引起的特别重大和重大交通事故，遏止因建设引起的较大交通事故；杜绝火灾和爆炸事故。2、死亡率为0%，员工轻伤率每年控制在3，重伤率每年控制在0.3以内，职业病发病率每年控制在0.3内；3、参建员工安全教育培训率达到100%。4、实现“三无”目标。5、预防和减少暴雨、洪水等自然灾害损失。6、争创楚姚高速公路三工区“平安工地”。 4.2安全生产方针和原则1、安全生产方针：坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产管理方针。2、安全生产管理原则：实行“明确目标、分级负责、强化双基、奖惩到位”的安全管理原则。 4.3安全生产体系与管理机构1、 安全保证体系、为了加强安全管理，为了保证本工程的施工安全，减少施工损失和树立施工形象，我们在施工中将建立下安全文明施工保证体系。在施工现场建立以工区长为首的安全生产领导小组（工区长是安全管理的第一责任人），建立健全的安全保证体系（见附图）， 全员安全管理保证体系框图说明： 1、三无：无因工伤伤亡 无交通伤亡 无火灾及水灾事故 2、一控：控制年负伤频率在3以下 3、三消灭：消灭违章指挥 消灭违章作业 消灭惯性事故安全领导小组 组 长：何正轩副组长：董骏、涂猛安全方针：安全第一预防为主安全目标：“三无”、“一控”“三消灭”安全责任制安全教育安全工作体系安全控制安全检查安全活动经费安全管理措施安全奖惩条例系统安全教育三级教育防 淹亡防交通事故防高空坠落定期检查不定期检查防火灾防 触电各业务室各队正、副队长各队安全员、正、副班长各工班安全员、安全监督岗岗员现场安全生产确保施工全过程安全目标实现奖惩兑现提高安全意识提高预防、预 测能力防塌方消除事故隐患 、根据施工组织设计和公司要求，结合工地实际情况，制定工地安全生产、文明施工制度的奖罚办法。明确岗位责任，奖罚兑现。 、凡安全防护措施不齐备，存在严重隐患。或管理人员盲目指挥，安全无保证时，安全员有权令其停工，坚持一票否决制。 4.4建立、健全安全管理制度（1）建立、健全各级各部门的安全生产责任制，责任落实到人。（2）进入新工种的工人必须进行安全技术培训。工人应掌握本工种操作技能，熟悉本工种安全技术操作规程。（3）施工组织设计施工组织设计应有针对性的安全技术措施，经技术负责人审查批准。（4）进行全面的针对性的安全技术交底，接受交底者履行签字手续。（5）特种作业人员必须经培训考试合格持证上岗，操作证必须按期复审不得超期使用。特种作业人员包括：吊车操作手、电焊工、电工等。（6）安全检查建立定期安全检查制度。有时间、有要求，明确重点部位、危险岗位。安全检查有记录。对查出的隐患应及时整改，做到定人、定时间、定措施。（7）遵章守纪、佩戴标记，严禁违章指挥、违章作业；。（8）工伤事故处理建立事故档案，按调查分析规则、规定进行处理和报告。 4.5安全生产组织机构云南公投建设集团第十工程有限公司楚姚高速土建一标三工区安全生产领导小组组织机构如下： 组 长： 何正轩 工区长 副组长： 董 骏 工区副书记 黄靖源 副工区长 涂 猛 副工区长 王吉强 副工区长 虞 曦 主任工程师 组 员：杨泽清 安全科负责人 赵光省 工程技术科负责人 吕大明 计划合同科负责人 黎晓昆 征地拆迁科负责人 刘晓玲 财务科负责人 彭 稳 物资设备科负责人 曲耀勇 试验室负责人 刘如安 质检科负责人 朱青青 综合办公室副主任 安全生产领导小组下设办公室，办公室设在安全部，在安全生产领导小组领导下负责项目部安全生产领导小组决议事项的实施、日常工作、监督、检查等。安全生产领导小组办公室成员如下：办公室主任：杨泽清办公室成员：董彬、龙坤、陈乔、赵亚虎、余云春五、驻地安全管理(1).职、民工驻地房屋内，禁止个人使用电炉，严禁私藏危害公共安全的易燃、易爆物品。禁止改变原有结构、设施。(2).我部每月组织一次驻地安全检查，检查落实和整改职、民工驻地安全隐患，每季组织各种应急演练。(3).积极组织各种安全生产宣传教育活动和事故预案应急演练活动，不断提高自我保护意识和能力。(4).对驻地经常进行自我安全检查，发现隐患及时整改。六、应急预案6.1目的指导突发事故应急救援，尽量减少事故的损失，保护员工人身和项目财产的安全，保障广大群众和社会以及国家财产不受损失，促进本项目施工生产的正常进行。（1）、 应急处理领导小组可视安全事故程度大小成立现场施救组、善后处理组、通讯联络组、后勤保障组、运行稳定组、原因调查组等险情事故应急处理工作办事机构，明确责任人，联络人。 （2）、 在应急处理工作中，当事方有关部门未到达现场前由有关部门负责，主动开展工作。 （3）、 险情事故发生后，事故单位应立即向有关部门紧急呼救，并开展自救。其它作业组在救助呼救时应当积极协助，大力支持。（4）、通讯联络组工作人员应坚持昼夜值班制度，作好值班记录，调度安排应急处理工作。（5）、 现场施救。现场施救组工作人员应本着“救人高于一切”的原则，积极救治死伤人员，最大限度地减少死伤和损失，千方百计地做好防止和减轻次生损失工作。（6）、 善后处理。事故负责人应当尽快处理善后事宜。采取统一管理，分散接待的办法，积极做好各方人员的思想工作。及时按规定制定事故处理赔付标准，积极做好事故处理赔付工作。（7）、 原因调查。应当做好事故调查取证工作，勘察事故现场，调查分析原因，对其目击证人做好登记检查工作。（8）、 后勤保障。应当根据应急处理工作需要，调集有关物资，保证应急处理急需，为应急处理人员提供一切生活保障。（9）、 运行稳定。应当做好思想稳定工作，维护正常的生产工作生活秩序，保证日常工作有秩序进行。（10）、 工作报告。应急处理工作结束后，逐级书面报告应急处理工作情况。报告必须实事求是，不得弄虚作假或隐瞒具体详情。（11）、 项目部根据参与应急处理工作实际情况与救助效果，从安全专项资金中列支险情事故应急处理奖励资金，专项用于奖励应急处理工作先进单位，先进个人。（12）、 经查实在应急处理工作中推诿扯皮、拖延时限或虚报救助实效的，给予通报批评，性质严重的，追究及主要负责人的责任；构成犯罪的，由司法机关依法追究刑事责任。 6.2 各小组人员及联系方法为加强对我工区安全事故应急救援工作的领导，特成立楚姚高速公路TJ1合同段三工区事故应急救援领导小组： 组 长： 何正轩 工区长 副组长： 董 骏 工区副书记 黄靖源 副工区长 涂 猛 副工区长 王吉强 副工区长 （13698701102