J与DSG教案.ppt

01J变速器 手动变速箱与自动变速箱和CVT的比较 无级变速器的优点 动力性好经济性好排放性好操纵性好 注 AudiA62 8L配备三种变速箱测定数据 三种变速箱的性能参数比较 操纵机构 CVT的基本工作原理 CVT结构与工作原理 请看视频 01J无级自动变速箱结构和功能 01J自动变速器的结构 技术规格 飞轮减振装置 飞轮减振装置 双质量飞轮 6缸 4缸 6缸 TDI 前进档离合器 倒档离合器 湿式钢片离合器 功用 滑动起步传递扭矩 液力变扭器 特点 1 重量轻2 安装空间小3 起动特性适应驾驶状态4 爬行扭矩适应驾驶状态5 在过载或非正常使用情况下具有保护功能 行星齿轮装置 行星齿轮架 行星齿轮1 行星齿轮2 齿圈 太阳轮 动力输出 动力输入 01J自动变速器传动简图 传动路径 传动路径 前进档 倒档 1 太阳轮主动旋转2 行星齿轮支架架与太阳轮同速度旋转 整体同步旋转 1 太阳轮主动旋转2 齿圈固定 行星齿轮支架反向旋转 辅助变速齿轮 实现无级变速传动 换档控制 根据实际输入转速值与设定值的比较 压力调节阀N216 减压阀UV 链轮1分离缸加压 卸压 链轮2分离缸卸压 加压 变速器调整变速比 链轮1转速感器G182 链轮2转速感器G195 变速箱控制单元 控制电流 控制压力 监控 发动机转速信号 扭矩传感器 传动链 传动链链节结构 变速杆换档机构和P位停车锁 供油系统 油泵 控制单元J217 G182 输入转速传感器G195 输出转速传感器G196 输出转速传感器 2 G93 油温传感器G193 离合器压力传感器G194 接触压力传感器 J217控制功能 动态控制程序强制降档功能依据行驶阻力自适应控制与车速巡航控制系统协调工作升级程序起步和转矩传递过程由电子 液压单元监控和调整对离合器 制动器 的控制最佳舒适模式最大动力特性高燃油经济性过载保护爬坡控制功能微量打滑控制离合器控制匹配故障自诊断功能换挡控制 显示正常 驾驶员根据车辆行驶状况感知该故障替代程序使车辆可继续行驶 对于驾驶安全性和变速箱安全方面并不严重故障被存储 轻微性故障 组合仪表故障显示 一般性故障 档位显示反转 全亮 替代程序使车辆可继续行驶 对于驾驶安全性和变速箱安全方面仍不严重故障被存储需尽快到服务站维修 否则可能对变速箱造成更大损伤 档位显示全亮对于驾驶安全性和变速箱安全方面有严重影响故障被存储需马上到服务站维修 严重性故障 注意 该情况可能导致车辆马上停止 或停车后无法再起动车辆 故障状况表 VAS5051或VAG1551检测 DSG DSG的产生 手动变速器和自动变速器比较手动变速器优点为 传动效率高动力性强经济性好自动变速器优点为 操控容易舒适性好换档无冲击大众集团将手动变速器和自动变速器的优点结合到一起 研发出了新一代变速器 DSG 直接换档变速器 02E变速器 02E变速器 档位布置 02E变速器概述 6个前进档和1个倒档 正常行驶程序 D 运动行驶程序 S 以及Tiptronic变速杆和方向盘上的Tiptronic变速杆 选装件 机械电子装置 电子和电动 液压控制单元构成一个整体装在变速器内 坡路驻车防溜车功能 在坡路上停车时若制动踏板踩得过轻导致溜车 则系统将自动提高离合器压力 将车辆保持在停止状态 爬行调节 该功能可使车辆在进入车位 停车时不踩油门踏板缓慢行驶 爬行 应急运行模式一旦发生故障 汽车仍可在应急运行模式下以1档和3档行驶 或仅以3档行驶 DSG基本原理 02E变速器主要结构 双离合器 离合器内部结构 离合器K1 离合器K1负责将扭矩传入输入轴1输入轴1用来完成1 3 5 R档 离合器K2 离合器K2负责将扭矩传给输入轴2输入轴2用来完成2 4 6档 离合器控制 变速箱换档过程 变速箱换档过程 输入轴一 输入轴一在空心的输入轴二的内部 通过花键与离合器K1相连输入轴一上有一档 倒档齿轮 三档齿轮及五档螺旋齿轮 在一档和三档齿轮之间还有输入轴一的转速传感器G501的靶轮 输入轴二 输入轴二为空心 套在输入轴一的外部 通过花键和离合器片组K2相连输入轴二上有二档 四档 六档齿轮 在二档齿轮附近还有输入轴二转速传感器G502的靶轮 输出轴 为与两个输入轴相配合 DSG变速器有两个输出轴在输入轴上 1档和倒档共用一个齿轮 四档和六档共用一个齿轮 这种设计使变速器长度大为缩短 输出轴一 输出轴一上有如下元件 1 2 3档同步器 三件式 4档同步器 单件式 1 2 3 4档换档齿轮与差速器相连的输出齿轮 输出轴二 输出轴二上有如下元件 变速器输出转速传感器靶轮5档 6档和倒档换档齿轮与差速器相连的输出齿轮 倒档 差速器 两个输出轴都与差速器相啮合差速器上还集成了P档锁齿轮 换档轴位置布置 各档位动力传递 输入轴一由离合器K1驱动 完成1 3 5和倒档输入轴二由离合器K2驱动 完成2 4 6和空档 二档 三档 四档 五档 六档 倒档 DSG控制部分 控制单元由电子控制单元和电子 液压控制单元两部分构成 这两部分集成在一起 这两部分连同阀体都位于滑阀箱内 浸于DSG变速箱油内控制单元完成下面任务根据需求情况调整液压系统压力双离合器控制离合器冷却控制换档点选择换档和其它控制单元交换信息激活应