鱼嘴立交工程预应力专项施工方案.doc

重庆鱼嘴立交工程预应力专项施工方案一、 编制依据及原则1.1重庆鱼嘴立交工程施工招标文件、标前答疑及有关变更资料；1.2机械工业第三设计研究院提供的有关图纸、文件、资料；1.3现场踏勘调查所获得的有关资料；及国家、行业和重庆市颁发的有关现行规范、标准、验标及规定。1.4公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）1.5公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）1.6混凝土结构工程施工质量验收规范（GB50204-2002）1.7城市桥梁工程施工与质量验收规范（CJJ2-2008）1.8液压千斤顶检定（JJG621-2005）1.9 市政质监站质量监督大纲1.10 监理单位监理大纲及细则等1.11 通过科学合理的施工组织设计，以达到组织科学、技术先进和费用经济的目的，最终实现质量高、安全好、进度快和成本低的项目管理目标。1.12 在确保工期、质量创优、安全第一、预防为主、科学组织管理、文明施工、环境保护的原则，和严格执行设计标准和施工规范的原则下，以确保“工程一次验收合格率达到100%，顾客满意率95%以上”的质量目标。二、工程概况鱼嘴立交地处江北区鱼嘴镇，位于铁山坪隧道与明月山隧道之间，是唐复路（唐家沱到复盛）和渝宜高速（沙坪坝到长寿）相交形成的立体交叉，属城市主干级道路。鱼嘴立交分为渝宜高速、唐复路、A匝道、B匝道、C匝道、D匝道、E匝道、F匝道、G匝道、H匝道、I匝道及J匝道，共计2条主线，10条匝道。鱼嘴立交工程共设置桥梁六处，包括主线桥两座，匝道桥四座，具体内容为：主线一号桥：江北至长寿方向，全桥长76米,桥宽31.0米；主线二号桥：江北至长寿方向，全桥长52米，桥宽9.2515.09米；A匝道桥：江北至长寿方向，全桥长76米。桥宽10.0米；B匝道桥：长寿至江北方向，全桥长76米。桥宽10.0米；I匝道桥：江北至龙兴镇方向，全桥长465.5米。桥宽10.0米；J匝道桥：长寿至南岸区方向，全桥长465米。桥宽10.0米；2.1立交总体设计本次初步设计采用三层式半定向匝道加苜蓿叶的组合型全互通立交。2.1.1立交总体布置为：环圈匝道布置于西南象限和东北象限，由西向北的左转匝道通过半定向匝道完成。唐复路位于地面层（第一层）。渝长高速上跨唐复路、位于第二层。由东向南、由西向北方向的左转采用标准较高的半定向匝道；半定向匝道均上跨唐复路和渝长高速。由南向西、由北向东方向的左转采用苜蓿叶匝道，半径采用65m。轨道8号线可位于立交的最上层，从唐复路的中央分隔带通过。2.1.2工程概述鱼嘴立交处于两江新区工业开发区龙盛片区，地处江北区鱼嘴镇，是唐复路和渝长高速相交形成的主要交通节点，设计为城市主干道I级。立交现有渝长路由25.5米改造为31.5米，采用双向六车道断面。唐凤路设计为54米和44米宽，双向六车道。渝长路两侧设A、B集散车道，路宽10.5米。共设C、D、E、F、G、H、I、J匝道。A、B匝道为渝长高速两侧集散车道，宽10.5米，分别与渝长高速采用绿化带隔离（3.5m）；C匝道为南岸区右转至长寿方向匝道；D匝道为长寿右转至龙兴方向匝道；E匝道为龙兴右转至江北方向匝道；F江北区右转至南岸区方向的匝道；G南岸区左转至江北区方向的环圈匝道；H为龙兴镇左转至长寿方向的环圈匝道；I为江北区左转至龙兴的左转匝道；J为长寿左转至南岸区的左转匝道。2.2主要技术标准 2.2.1主线及匝道设计标准表主线及匝道设计标准表项目渝长高速唐复路A匝道B匝道C匝道D匝道设计时速(Km/h)806050505050标准路幅宽度(m)31.554(44)10.510.58.510.5(8.5)匝道长度(m)2010.7271296.6881629.6581521.715465.923726.614最小平曲线半径(m)150070018002500300300最小回旋线长度(m)10080100606070最大纵坡(%)431.94143.63最小凸曲线半径(m) (m)10000300040000无25001600最小凹曲线半径(m)8500400010000850012001000最小竖曲线长度(m)312.2956167.101478.4764312.295662.703461.6614桥梁长度(m)132无7676无无续前表项目E匝道F匝道G匝道H匝道I匝道J匝道设计时速(Km/h) (Km/h)505040404040标准路幅宽度(m)8.510.5(8.5)8.58.510.510.5匝道长度(m)485.768717.049408.697408.698750.817747.086最小平曲线半径(m)3003006565120120最小回旋线长度(m)100701201205050最大纵坡(%)3.14-3.7最小凸曲线半径(m)230015002700310012001400最小凹曲线半径(m)11001300无370060007000最小竖曲线长度(m)65.292863.722970.805160.734356.019462.1142桥梁长度(m)无无无无468467桥隧净空高度：5.5m（主线）、5.0m（匝道）；结构使用年限：100年；设计荷载：公路I级，人群荷载：3.5KN/；设计年限：SMA沥青玛蹄脂碎石砼路面结构设计年限为15年交通量饱和设计年限为20年；地震设防标准：地震基本烈度为6（构造设防）2.2.2横断面设计（1）渝长高速公路标准横断面渝长高速公路现状为双向四车道标准，宽25.5m，设计按照远期采用双向六车道控制，标准路幅宽31.5m，其标准横断面具体路幅分配如下：远期断面：B=0.75m（土路肩）+2.5 m（硬路肩）+11.75（车行道）+1.5m（中央分隔带）+11.75（车行道）+2.5 m（硬路肩）+0.75m（土路肩）=31.5m（2）唐复路标准横断面唐复路标准段采用双向六车道，预留远期拓宽为双向八车道的条件，标准路幅宽54m（渝长高速以北）和44m（渝长高速以南），其标准横断面具体路幅分配如下：B=12.5m（人行道）+12.0 m（车行道）+5.0m（中央绿化带）+12.0（车行道）+12.5m（人行道）=54.0mB=7.5m（人行道）+12.0 m（车行道）+5.0m（中央绿化带）+12.0（车行道）+7.5m（人行道）=44.0m（3）单车道匝道横断面标准路幅分配如下：0.75m（路肩）+7.0m（机动车道）+0.75m（路肩）=8.5m（4）双匝道横断面标准路幅分配如下：0.75m（路肩）+9.0m（机动车道）+0.75m（路肩）=10.5m2.3主要结构简介本标段主要包括高架桥、主线1、2号桥、人行地通道、挡护、道路、排水工程。2.2.3渝长高速渝长高速为现状为高速公路，现状路幅宽度为25.5m，本段渝长高速远期将改造为双向六车道，本次实施立交范围内渝长高速采用双向六车道断面，并在立交两侧加设集散车道，减少匝道出入口对高速直行车流的影响，渝长高速设计行车速度80Km/h， K0+023.860 K1+996.248为本次改造范围，高速两侧设置集散车道，分别为A匝道、B匝道。2.2.4唐复路唐复路为纵贯两江新区南北方向的重要货运快速通道，起点靠近疏港大道交叉口，终点与唐复路相接，全长1296.688m，其中K0+120K1+296.688为本次实施范围，平曲线半径加大到700m，立交范围唐复路采用双向六车道，渝长高速以北部分段唐复路已实施，渝长高速以北段唐复路采用与已实施段相同的断面形式，路幅宽度为54m,渝长高速以南的唐复路为新建部分，断面宽度为44m，唐复路全线中央分隔带为4m，单侧车行道为12m，设计行车速度为60 Km/h。2.2.5 A 匝道：A 匝道为高速公路南侧集散车道，A匝道与渝长高速采用绿化带隔离，绿化带宽度为3.5m,为轻轨布墩预留空间，匝道全长1629.658m,A匝道起于渝长高速K0+362.564，止于渝长高速K1+386.411，匝道设计行车速度为50 Km/h，为双车道匝道，总宽10.5m, 净宽8.5m,最小平曲线半径为1800m，最大纵坡1.941%，最小竖曲线半径4000m,其中包含一座上跨唐复路的跨线桥。2.2.6 B匝道:B匝道为高速公路北侧集散车道，B匝道与渝长高速采用绿化带隔离，绿化带宽度为3.5m,为轻轨布墩预留空间，匝道全长1521.715m,起于渝长高速K1+621.322，止于渝长高速K0+640.763，设计行车速度为50 Km/h，为双车道匝道，总宽10.5m, 净宽8.5m,最小平曲线半径为2500m，最大纵坡4.0%，最小竖曲线半径8500m,其中包含一座上跨唐复路的跨线桥。2.27 C匝道: C匝道为南岸区右转至长寿区的定向匝道，匝道全长465.923m,起于唐复路K0+514.930，止于A匝道K0+997.368，设计行车速度为50 Km/h，根据预测交通量，A匝道高峰小时交通量为901pcu/h,交通量小于1200pcu/h，且匝道分汇流点之间的长度小于300m，故A匝道采用单车道匝道，总宽8.5m, 净宽7.0m,最小平曲线半径为300m，最大纵坡3.6%，最小竖曲线半径1200m。2.2.8 D匝道: D匝道为长寿区右转至龙兴镇的定向匝道，匝道全长726.614m,起于B匝道K0+423.607，止于唐复路K1+104.734，设计行车速度为50Km/h，其中与I匝道，J匝道公用段为双车道匝道，总宽10.5m, 净宽8.5m,非公用段采用单车道匝道，总宽8.5m, 净宽7.0m,最小平曲线半径为300m，最大纵坡3.0%，最小竖曲线半径1000m。2.2.9 E匝道: E匝道为龙兴镇右转至江北区方向的定向匝道，匝道全长485.768m,起于唐复路K0+923.587，止于B匝道K0+990.987，设计行车速度为50Km/h，根据预测交通量，E匝道高峰小时交通量为1054pcu/h,交通量小于1200pcu/h，且匝道分汇流点之间的长度小于300m，故采用单车道匝道，总宽8.5m, 净宽7.0m,最小平曲线半径为300m，最大纵坡3.543%，最小竖曲线半径1100m。2.2.10 F匝道: F匝道为江北区右转至南岸区的定向匝道，匝道全长717.049m,起于A匝道K0+421.347，止于唐复路K0+331.112，设计行车速度为50Km/h，其中与I匝道，J匝道公用段为双车道匝道，总宽10.5m, 净宽8.5m,非公用段采用单车道匝道，总宽8.5m, 净宽7.0m,最小平曲线半径为300m，最大纵坡3.5%，最小竖曲线半径1200m。2.2.11 G匝道: G匝道为南岸区左转至江北区方向的环圈匝道，匝道全长408.697m,起于唐复路K0+846.482，止于B匝道K0+684.336，设计行车速度为40Km/h，为单车道匝道，总宽8.5m, 净宽7.0m,最小平曲线半径为65m，最大纵坡3.153%，最小竖曲线半径2700m。2.2.12 H匝道: H匝道为龙兴镇左转至长寿区方向的环圈匝道，匝道全长408.698m,起于唐复路K0+589.518，止于A匝道K0+698.162，设计行车速度为40Km/h，为单车道匝道，总宽8.5m, 净宽7.0m,最小平曲线半径为65m，最大纵坡3.0%，最小竖曲线半径2400m。2.2.13 I 匝道：I匝道为江北区左转至龙兴镇方向的左转匝道，匝道全长750.817m,起于F匝道K0+269.316，止于D匝道K0+513.153，设计行车速度为40Km/h，为双车道匝道，总宽10.5m, 净宽8.5m,最小平曲线半径为120m，最大纵坡3.5%，最小竖曲线半径1200m。2.2.14 J匝道：J匝道为长寿区左转至南岸区方向的左转匝道，匝道全长747.086m,起于D匝道K0+265.823，止于F匝道K0+519.180，设计行车速度为40Km/h，为双车道匝道，总宽10.5m, 净宽8.5m,最小平曲线半径为120m，最大纵坡3.6%，最小竖曲线半径1250m。2.3箱梁主要施工方案箱梁采用满堂落地支架（A、B辅道以及I、J匝道桥下行车部分采用架空支架）现浇施工，箱梁砼分两次浇注，先底板、腹板，后顶板和翼板上部为预应力结构，预应力张拉完成后梁体上拱，为此，上部梁体不需专门设置预拱度，但施工单位应考虑因地基沉降及支架变形对梁体的影响。为保证箱梁预应力钢束的顺利张拉及结构质量，施工单位应注意以下方面：（1）桥台台身施工时应预留张拉槽口；（2）为保证相邻两联桥预应力钢束的顺利张拉，每联桥端横梁应考虑相邻联预应力钢束张拉所需空间并预留相应槽口，槽口深度应满足张拉需要。（3）张拉槽口处截断的普通钢筋须预留接头，接头的长度不得小于10d。同时，浇注槽口混凝土前，所有截断的钢筋应采用焊接的方式予以恢复，焊接应采用双面焊，焊缝长度不得小于5d。2.3 锚具设置及张拉程序a.按照施工组织设计，箱梁砼分两次浇筑，第一次浇筑底板和腹板，第二次浇筑顶板。在砼强度达到90%且龄期不得小于7d后，采用匹配的千斤顶进行预应力张拉。本桥梁纵向预应力钢束均采用两端双向对称张拉，横向预应力钢束均采用单端上下左右对称张拉。预应力管道及锚具建议采用与VLM相对应型号的产品。钢束布置有竖弯、平弯形式，所有弯曲均采用圆弧曲线，预应力连续箱梁按部分预应力A类构件设计和后张法施工。本桥采用GB/T5224-2003要求的高强度低松弛的7S15.2钢绞线，公称面积139mm2，标准强度fpk=1860MPa,弹性模量E=1.95105Mpa,张拉控制应力con=1339.2MPa，孔道摩阻系数按0.17计算。纵向预应力及墩顶横隔梁预应力及盖梁预应力均采用s15.2规格的群锚体系。b. 主线一号桥：江北至长寿方向，全桥长76米,桥宽31.0米；钢束采用高强度低松弛的137S15.2钢绞线及配套的锚具,每孔钢束的张拉控制力为2419.9KN，波纹管采用内径为90mm的塑料波纹管。预应力钢束纵向张拉顺序为：先中间后上下及左右两边对称张拉；C. 主线二号桥：江北至长寿方向，全桥长52米，桥宽9.2515.09米；钢束采用高强度低松弛的117S15.2钢绞线及配套的锚具，每孔钢束的张拉控制力为2133.0KN，波纹管采用内径为90mm的塑料波纹管。预应力钢束纵向张拉顺序为：先Y1张拉50%，后Y2张拉50%，最后再重复张拉至100%，尽量做到上下左右对称张拉；d. A匝道桥：江北至长寿方向，全桥长76米。桥宽10.0米；钢束采用高强度低松弛的157S15.2钢绞线及配套的锚具,每孔钢束的张拉控制力为2792.2KN。预应力钢束纵向张拉顺序为：先中间后上下及左右两边对称张拉；e. B匝道桥：长寿至江北方向，全桥长76米。桥宽10.0米；钢束采用高强度低松弛的157S15.2钢绞线及配套的锚具,每孔钢束的张拉控制力为2792.2KN；预应力钢束纵向张拉顺序为：先中间后上下及左右两边对称张拉；f. I匝道桥：江北至龙兴镇方向，全桥长465.5米。桥宽10.0米；第一联桥纵向钢束采用高强度低弛的157S15.2钢绞线及配套的锚具,每孔钢束的张拉控制力为2792.2KN。预应力钢束纵向张拉顺序为：先Y3、Y4、Y3/、Y4/,后Y1、Y2、Y1/、Y2/,再Y5、Y6、Y5/、Y6/,并保证左右对称张拉。横向预应力钢束采用高强度低松弛的127S15.2钢绞线及配套的锚具,每孔钢束的张拉控制力为2233.8KN，单端伸长量为33.2mm，预应力钢绞线采用单端张拉，顺序为：先两边后中间，左右交替对称张拉；第二联桥采用钢箱梁，纵向钢束采用高强度低松弛的137j15.24钢绞线及配套的锚具,每孔钢束的张拉控制力为2437.3KN，预应力钢束采用两端张拉。横向预应力钢束采用高强度低松弛的47j15.24钢绞线及配套的锚具,每孔钢束的张拉控制力为750KN，预应力钢绞线采用单端张拉；第三联桥纵向钢束采用高强度低松弛的207S15.2钢绞线及配套的锚具：M15-20、L15-20、P15-20,每孔钢束的张拉控制力为3723.0KN，预应力钢束Y1-Y3系列均采用左端锚固右端张拉，在施工缝处用连接器连接，张拉力与伸长量双控，以张拉力为主控，预应力钢束竖向张拉顺序为Y2Y3Y1，且竖向及横向均要求对称张拉。中横梁预应力钢束采用高强度低松弛的177S15.2钢绞线及配套的锚具,每孔钢束的张拉控制力为3164.5KN，单端伸长量为33.2mm，预应力钢绞线采用单端张拉，顺序为：先两边后中间，左右交替对称张拉；第四联桥纵向钢束采用高强度低松弛的157S15.2钢绞线及配套的锚具,每孔钢束的张拉控制力为2792.2KN；钢束张拉均采用单端（I-11端）张拉，张拉力与伸长量双控，以张拉力为主，预应力钢束纵向张拉顺序为：先Y3、Y4、Y3/、Y4/,后Y1、Y2、Y1/、Y2/,再Y5、Y6、Y5/、Y6/,并保证左右对称张拉。横向预应力钢束采用高强度低松弛的127S15.2钢绞线及配套的锚具,每孔钢束的张拉控制力为2233.8KN，单端伸长量为33.2mm，预应力钢绞线采用单端张拉，顺序为：先两边后中间，左右交替对称张拉；g. J匝道桥：长寿至南岸区方向，全桥长465米。桥宽10.0米；第一联桥纵向钢束采用高强度低弛的157S15.2钢绞线及配套的锚具,每孔钢束的张拉控制力为2792.2KN。预应力钢束纵向张拉顺序为：先Y3、Y4、Y3/、Y4/,后Y1、Y2、Y1/、Y2/,再Y5、Y6、Y5/、Y6/,并保证左右对称张拉。横向预应力钢束采用高强度低松弛的127S15.2钢绞线及配套的锚具,每孔钢束的张拉控制力为2233.8KN，单端伸长量为33.2mm，预应力钢绞线采用单端张拉，顺序为：先两边后中间，左右交替对称张拉；第二联桥采用钢箱梁，纵向钢束采用高强度低松弛的137j15.24钢绞线及配套的锚具,每孔钢束的张拉控制力为2437.3KN，预应力钢束采用两端张拉。中墩墩顶横向预应力钢束采用高强度低松弛的47j15.24钢绞线及配套的锚具,每孔钢束的张拉控制力为750KN，预应力钢绞线采用单端张拉；第三联桥纵向钢束采用高强度低松弛的207S15.2钢绞线及配套的锚具：M15-20、L15-20、P15-20,每孔钢束的张拉控制力为3723.0KN，预应力钢束Y1-Y3系列均采用左端锚固右端张拉，在施工缝处用连接器连接，张拉力与伸长量双控，以张拉力为主控，预应力钢束竖向张拉顺序为Y2Y3Y1，且竖向及横向均要求对称张拉。中横梁预应力钢束采用高强度低松弛的177S15.2钢绞线及配套的锚具,每孔钢束的张拉控制力为3164.5KN，单端伸长量为33.2mm，预应力钢绞线采用单端张拉，顺序为：先两边后中间，左右交替对称张拉；第四联桥纵向钢束采用高强度低松弛的157S15.2钢绞线及配套的锚具,每孔钢束的张拉控制力为2792.2KN；钢束张拉均采用单端（J-11端）张拉，张拉力与伸长量双控，以张拉力为主，预应力钢束纵向张拉顺序为：先Y3、Y4、Y3/、Y4/,后Y1、Y2、Y1/、Y2/,再Y5、Y6、Y5/、Y6/,并保证左右对称张拉。横向预应力钢束采用高强度低松弛的127S15.2钢绞线及配套的锚具,每孔钢束的张拉控制力为2233.8KN，单端伸长量为33.2mm，预应力钢绞线采用单端张拉，顺序为：先两边后中间，左右交替对称张拉；2.4 预应力管道采用SBG90塑料波纹管。2.5 压浆：采用真空灌浆法施工，采用M40以上纯水泥浆，水灰比控制在 0.250.4之间。封锚：采用C50混凝土。2.6 施工工艺简图： 下料编束布管穿束张拉压浆封锚三、施工准备设备名称型号规格单位数量生产厂家千斤顶YCW400B-200型(400t)台8H0A:x|D8A?4柳州威尔姆预应力有限公司千斤顶YDC240QX(24t)台2柳州欧维姆建筑机械有限公司高压油泵2YBZ2-80台6柳州威尔姆预应力有限公司手拉葫芦HSI(1t)台8H0A:x|D8A?10上海轶鹰起重机械有限公司交流电焊机BX6-315A型台4上海奇松焊接设备有限公司搅浆机台2压浆泵2w6B9x8h;%gcLGB45-3台2l(VHqP2wP+W qQ挤压器GYJA台8H0A:x|D8A?2柳州欧维姆建筑机械有限公司卷扬机3t慢速台1墩头机LG-10台2柳州威尔姆预应力有限公司真空泵MBV80台1柳州威尔姆预应力有限公司切割机DYG-32台5对讲机台43.1 施工准备安排的原则是：进场快、安家快、开工快；边准备、边安家、边施工；突出重点，永久与临时相结合，合理布置，优化施工方案，为工程的顺利开展创造条件。提前安排精良的机械设备进场，并进行保养和调试。3.2 主要施工机械设备 ：四、 施工工艺工艺流程：4.1 下料钢绞线的下料长度根据设计孔道长度L1、锚具厚度L2、张拉设备的长度L3及工具锚厚度与预留长度L4等因素计算。即：L=L1+2(L2+L3+L4)，（L2+L3+L4）=1000mm。下料长度按实际计算求得，钢绞线下料长度误差控制在合理的范围内；因钢绞线为高强钢材，如局部加热或急剧冷却，将引起该部位的马氏组织脆性变形，小于允许张拉力的荷载即可造成脆断，危险性很大；所以下料必须采用砂轮切割机切割，严禁使用电、气焊切割；钢绞线下料场地应平整，地上用竹、木等材料垫好防止钢绞线受污染，下班后用遮雨布盖好防止锈蚀；钢绞线的盘重大、盘卷小、弹力大，为了防止下料过程中钢绞线紊乱并弹出伤人，钢绞线下料时事先用钢管或钢筋制作成放线架，从卷内逐步抽出，安全施工。4.2 波纹管安装在腹板钢筋绑扎好后，垫好花岗岩垫块，用钢管架对其固定，控制好线型和垂直度，然后按施工图要求在底模上放好顺桥向坐标，在箍筋上定好竖向坐标。待箱梁钢筋 (腹板及大部分底板钢筋) 绑扎好后，将波纹管穿入腹板钢筋笼中。波纹管接头采用大于设计波纹管外径3mm的连接头进行连接，连接头长度不小于30cm，连接头两端用胶带缠绕，避免漏浆。成形后要求圆滑顺直，不得扭曲，并用封口胶带将接头绑扎严密，不得漏浆，接头处的波纹管不得有毛刺和卷边现象。为保证竖向和水平向预应力筋位置的准确，在各标高点的位置，沿管道长度方向，直线段每隔1m，曲线段每隔0.5m用12钢筋U型卡焊接在主筋或16定位钢筋上，确保管道在砼浇注过程中不上浮，不变位，压浆排气孔设置在每根纵向波纹管的顶处。另外，预埋锚垫板应垂直于孔道中心线。管道位置的容许偏差纵向不得大于1cm，横向不得大于0.5cm。若普通钢筋与预应力筋有冲突，可适当调整普通钢筋的位置以确保预应力筋能准确定位。待预应力钢束穿好后，检查波纹管及定位钢筋安装情况，防止波纹管破损及定位准确，发现损坏及时修补或更换，确保波纹管完整，避免漏浆。4.3 编束编束时，应逐根理顺，绑扎牢固，防止互相缠绕。用18-22号铁丝，每隔1m左右以单层密排螺旋线绕扎牢固，绑扎长度为2cm，曲线段增加几道绑扎。绑扎铁丝扣应弯向钢丝束内侧，以免影响穿束。编好束的钢绞线应标明使用部位的编号，以免用错。4.4 钢绞线穿束4.4.1 穿束工作在干净的水泥地坪上编束，以防钢束受污染；穿束用的钢丝绳要能承受所有重物的重量，并要认真检查是否有破损；编束完成后先将每根钢绞线周围几根切除30cm，留下中间一根穿入牵引器中并钝头，然后将钢丝绳从波纹管中用穿线器引出，由卷扬机将钢束牵引穿入波纹管内。两端用对讲机联系，使之协调。4.4.2 防漏浆措施混凝土浇筑45小时后，及时用机械来回拖动钢束 ，以防漏浆堵塞管道。箱梁砼浇筑前，应组织相关人员对预应力管道全面的检查验收，若发现有孔洞或大的变形应及时修复，并留置相关记录，并按程序报验。4.5 预应力张拉4.5.1 张拉准备标定：张拉设备（千斤顶、油表）使用前要经主管部门授权的法定计量技术机构进行检定，千斤顶在下列情况下应重新标定：六个月或张拉200次；漏油；部件损伤；延伸量出现系统性的偏大或偏小；千斤顶、油表必须配套标定和配套使用。4.5.2张拉预应力钢束张拉在砼强度达到设计砼强度的90%、7d龄期后进行，通过试压与梁体同条件养护的试件抗压强度值来确定。钢绞线的标准强度fpk=1860MPa，张拉控制应力con=1339.2MPa，每根钢绞线的张拉控制力为186.15KN；（主线二号桥张拉控制应力con=1395MPa，每根钢绞线的张拉控制力为193.91KN）。预应力的张拉是箱梁施工的关键工序，施工工艺采用张拉应力和引伸量双控，各阶段实际伸长量与理论伸长量的差值控制在6%以内，否则应暂停张拉，待查明原因后并采取措施予以调整后，方可继续张拉。预应力张拉程序：0初始力张拉吨位（10%）相邻力张拉吨位（20%）100%张拉吨位（或103%张拉吨位）持荷2分钟锚固。引伸量的量测应测定钢绞线直接伸长值，不测千斤顶油缸的变位；为保证施工的可操作性可直接测量钢绞线在张拉前、初始力张拉吨位、相邻力张拉吨位、张拉吨位及卸荷后四种情况下千斤顶油缸的引伸量。如实际张拉引伸量与设计值相符，则不进行超张拉，直接在控制应力持荷2分钟后锚固。预应力张拉应先张拉横向再张拉纵向预应力；纵向预应力钢束采用两端张拉，钢绞线张拉顺序为先中间腹板，后左右腹板对称张拉，为确保箱梁在预应力施张时均匀受力，预应力钢绞线束的施张应左右对称。每一截面的断丝率滑移率不得大于该截面总钢丝数的1%，且每束钢绞线不得大于1丝；每次张拉应有完整的原始张拉记录，且应在监理在场的情况下进行；张拉过程中应观察梁体变位情况，发现异常应及时向监理、业主方报告。4.5.3 张拉注意事项：(1)限位板应配套使用。(2)夹片和锚板锥孔不应粘附泥沙或其它杂物或生锈。(3)钢绞线表面污物应清除干净。(4)工具锚首次使用时锥孔应涂退锚剂或在工具夹片与锚板锥孔之间设置塑料薄膜隔离层，以便张拉锚固后顺利退锚。(5)张拉前应对千斤顶进行配套标定，然后按标定结果计算出与张拉力对应的油压表值。另外，预应力的张拉班组必须固定，且应在有经验的预应力张拉工长的指导下进行。4.6 孔道真空压浆预应力筋张拉完成后，孔道应尽早压浆，一般不超过48小时，最迟不得超过3天，以免预应力筋腐蚀和松弛。为保证箱梁预应力压浆质量（饱满度、密实度），以及推广采用新工艺、新方法，本工程孔道压浆采用真空压浆。4.6.1工法特点 M0w9f+OP-7qT(1)在真空负压作用下孔道中原有约 90的空气被抽走，使得混夹在水泥浆中的气体大大减少，增强了浆体的密实度。 (2)浆体中的微沫浆在真空负压作用下率先流进负压容器，减少了稀浆在孔道中的存留，使孔道内的浆体稠度均匀一致，使水泥浆密实度和强度得到了很好的保证。 %b(o&Mv2pMw中国灌浆网 - 化灌第(3)真空灌浆的过程是一个连续迅速的过程，缩短了灌浆时间。 5q|(L_jIQ9O(4)孔道在真空状态下减少了由于孔道弯曲而使浆体自身形成的压力差，便于浆体充满整个孔道。 4.6.2 工艺原理在水泥浆出口及入口处接上封闭阀门，并用保护罩将锚具处密封 ，将真空泵连接 在非压浆端上，压浆泵接在压浆端上，启动真空泵，抽吸孔道中的空气，使孔道内达到 -0.08MPa103.jpg (32.48 KB)2007-8-27 15:17:j5E$V|2H8I!s?/pwww.cgkingd 的压力，持压2min。4.6.3施工工艺 4.6.准备工作(1)组织有关人员对上道施工工序进行检查、验收。(2)根据灌浆数据，参照配合比检查原材料是否满足此次灌浆要求。(3)检查施工所用的各种机械设备的运转情况，对易损部件要有备件，易出现故障的设备要有备用设备。(4)水泥选用经检验合格的普通硅酸盐水泥。lLGaD*h!E:(5)施工用水采用自来水 ，如使用河水应保证洁净并化验合格。 (6)M40纯水泥浆的水灰比控制在 0.250.4之间，在1.725L漏斗中的流动度可控制在14s18s。不得掺入各种氯盐，可掺减水剂,其掺量由试验决定，为减少收缩可掺入优质的膨胀剂，膨胀率为110-4210-4。IT xp/dM-z4cO(7)预应力筋张拉完毕后 ，切除外露钢铰线，外露量保证在 30mm，用 l：5的石膏和水泥将锚板封闭。(8)用砂纸将锚垫板表面的杂物和浮锈打磨干净并清理螺栓孔内的杂物。锚垫板在使用前应在灌浆孔和螺孔内涂满黄油。9k,l1TT SR3Sc中国灌浆网 - 化灌第一门户(9)在锚垫板上安装压浆管、球阀、并均能正常关闭、开启。xs&U(10)在两端球阀后面分别接上压浆设备和抽真空设备，抽真空端尽量设于构件高端，压浆端尽量设于构件低端。(P#ov0Ju9n1?11)在保护罩及相应附件安装完毕后，用高压空气从灌浆口将孔道内的水和杂物吹出，并保证孔道洁净无杂物。9Tc1Rx/us;H(12)将所有设备接好后，关闭压浆端球阀试抽真空，当孔道内真空度保持稳定时停泵 1min，若压力降低小于0.02MPa即认为孔道可达到并维持真空。 0e!QiE. (13)拌制水泥浆：搅拌水泥浆前，加水空转数分钟后将水倒净，使搅拌机内壁充分湿润，将称量好的减水剂，膨胀剂加入搅拌机搅拌 lmin，加入水泥搅拌3min出料。水泥浆出料后应马上泵送否则应不停搅拌。对于未及时使用而降低了流动性的水泥浆不得使用。灌浆(1)+j1I MX$A7uwfi中国灌浆网 - 化灌第一门户关闭与真空泵连接的所有阀门，启动真空泵 ，开始抽真空，真空度要求达到 -0.08MPa左右，不可过高。(2)启动螺杆式压浆泵，将水泥浆加到灌浆泵中，当高压管出口处流出的浆体与水泥浆浓度相同时，表明泵和管中的水分、气体已被排除干净，停泵、将高压管接至压浆端阀门上。 (3)4rOZ)J Yi%H开启压浆端阀门并开启螺杆式压浆泵，将已准备好的水泥浆压入孔道。压浆过程中真空泵应连续工作，并维持-0.08MPa左右的负压。 (4)9(uLd._h.eo继续压浆，从透明胶管中观察水泥浆情况，当浆体流动连续稳定无气泡时， 要严格控制，不允许进入真空泵。(5)继续压浆至排出的水泥浆稠度与压人浆体一致，流出顺畅无间断时关闭抽真空端阀门，开始加压，当压力达到0.40.7MPa时，持压 2min。(6)关闭压浆端阀门，完成压浆。 I d0I6P(|w4.6.清洗 P%CU,ium zl2dx(1)拆除压浆端和球阀以外的所有附件及设备，并冲洗干净以备下次压浆使用，抽真空端的透明胶管应每灌完一孔清洗一次，以便观察水泥浆的流出情况。(2)压浆端和抽真空的球阀以内的附件及保护罩，可在压浆完成后的24h左右拆除，并进行清理，以备下次使用。 (M9tSv#L?4.6.4注意事项 mh$V4OaH(1)施工人员要有高度的责任心，要有经过培训的专业预应力施工队。 l;UNE/ZKS T_(2)真空度不得低于-0.08MPa。 8q)r?$SQ fpQ(3)关闭出浆的阀门后要施以0.4MPa以上的正压力持压最少 2min。 x8U+J7P2wQ&S:C/_6C中国灌浆网 - 化灌第一门户(4)对所用水泥进行检查，不允许有结块现象。(5)专人操作压浆设备、抽真空设备，进行压力、真空度的控制。(6)孔道清理一定要干净。(7)在压浆过程中作好水泥浆试件，每班不得少于3组试件标养，作好压浆记录。(8)灌浆后30d不能碰撞锚具。(9) 压浆过程中和压浆48小时内，砼结构的温度低于+5时必须采取保温措施，当温度高于35时，在夜间进行压浆。4.7 封锚预应力筋锚固完毕并经检验合格后，即可用砂轮机将外露长度大于30mm的多余预应力筋切除，严禁用电弧焊切割。孔道压浆后应立即将梁端水泥浆冲洗干净，同时清除支撑垫板、锚具及端面混凝土的污垢，并将端面混凝土凿毛、润湿，然后浇筑C50封锚混凝土。五、施工组织管理按照项目法施工管理要求，以对政府、对人民高度负责的精神，组织精干、高效，运作规范，指挥果断的工程项目经理部，确保施工任务高标准、高质量地圆满完成。工程项目经理部由工程部、材设部、计划财务部、质量安全部和办公室组成，如下图所示。六、质量目标及执行标准和要求(1) 预应力钢铰线及锚具进场后，应分批严格检验和验收。验收时，应检验产品质量证明书、包装方法、标志是否齐全正确。对钢绞线应逐批验收，按60t（不足60t的按60t计）为一批抽检其强度、硬度、弹性模量、截面积及延伸量和外观。如有一件试样不符合力学性能，应在同一卷（批）中补充两个试样重新检验，任意一个试样不合格均