大束镇大沙河流域生态修复综合治理项目环境影响报告表

建设项目环境影响报告表项目名称：邹城市大束镇大沙河流域生态修复综合治理工程 建设单位： 邹城市大束镇人民政府（盖章） 编制日期：2018年12月国家环境保护部制建设项目环境影响报告表编制说明 建设项目环境影响报告表由具有从事环境影响评价工作资质的单位编制。1、项目名称指项目立项批复时的名称，应不超过30个字（两个英文字段作一个汉字）。2、建设地点指项目所在地详细地址，公路、铁路应填写起止地点。3、行业类别按国标填写。4、总投资指项目投资总额。5、主要环境保护目标指项目区周围一定范围内集中居民住宅区、学校、医院、保护文物、风景名胜区、水源地和生态敏感点等，应尽可能给出保护目标、性质、规模和距厂界距离等。6、结论与建议给出本项目清洁生产、达标排放和总量控制的分析结论，确定污染防治措施的有效性，说明本项目对环境造成的影响，给出建设项目环境可行性的明确结论。同时提出减少环境影响的其他建议。7、预审意见由行业主管部门填写答复意见，无主管部门项目，可不填。8、审批意见由负责审批该项目的环境保护行政主管部门批复。一、建设项目基本情况项目名称邹城市大束镇大沙河流域生态修复综合治理工程建设单位邹城市大束镇人民政府法人代表-联系人姜瑞奇通讯地址邹城市大束镇境内大沙河流域生态修复，东起匡庄桥，西至孟子湖东岸联系电真邮编273500建设地点邹城市大束镇境内大沙河流域生态修复，东起匡庄桥，西至孟子湖东岸立项审批部门批准文号建设性质新建 行业类别及代码E4822河湖治理及防洪设施工程建筑 工程长度(千米)2246绿化面积（万平方米）10总投资(万元)1400其中：环保投资（万元）350环保投资占总投资比例2.5% 评价经费(万元)0.5投产日期工程内容及规模：1、项目建设背景河道水环境的改善、水生态的恢复是建立和谐社会，提高环境质量，改善人民生活水平的重要途径，是人与自然和谐共处的方向和目标，也是造福人民的善举。发展循环经济和建设节约型社会，环境是重中之重，水环境的净化刻不容缓。邹城市大束镇大沙河流域生态修复综合治理工程的实施，对于保护河水、促进社会经济的健康发展、改善生态环境、完善城市基础设施以及发挥城市整体功能等方面具有重要意义。项目实施后，可有效地减轻水体的污染，使周围的环境质量得以提高，提高人民群众的生活质量。另外，该项目的实施还可以有效地改善乡镇投资环境，改变乡镇的对外形象，促进经济的可持续发展。根据中华人民共和国环境保护法、中华人民共和国环境影响评价法（2016修正版）、国务院2017第682号令建设项目环境保护管理条例以及国家环保部建设项目环境保护分类管理名录（2017年）及修改单有关规定及环保管理部门意见，本项目属于“四十六、145 河湖整治”中“其他”类，应编制环境影响报告表。邹城市大束镇人民政府委托宁夏中蓝正华环境技术有限公司承担其邹城市大束镇大沙河流域生态修复综合治理工程环境影响评价报告编制工作，我单位接受委托后，立即组织人员到项目建设场地及其周围进行实地勘查与调研，收集有关工程资料，进行该项目的工程分析、环境现状调查，依照环境影响评价技术导则，结合该项目的建设特点，编制该项目环境影响报告表。2、建设项目政策符合性分析（1）产业政策符合性分析本项目为邹城市大束镇大沙河流域生态修复综合治理工程，根据国家发改委产业结构调整指导目录（2011年本）（2013年修正版），项目建设属于第一类“鼓励类”，第二条“水利”，第1款“江河堤防建设及河道、水库治理工程”、第7款：“江河湖库清淤疏浚工程”及第23款：“农田水利设施建设工程（灌排渠道、涵闸、泵站建设等）”项目，符合国家产业政策的要求。（2）本项目用地不属于限制用地项目目录（2012年本）和禁止用地项目目录（2012年本）中规定的用地项目，符合国家土地利用规划。（3）建设项目与济宁市生态保护红线规划（20162020年）符合性分析本项目涉及的大沙河治理河段经纬度是：经度117455117343，纬度352358352346，不在济宁市生态红线范围内，符合济宁市生态保护红线规划（20162020年）的规划，项目建设符合建设项目环评审批原则。3、项目地理位置本工程项目位于邹城市大束镇境内，主要为大沙河流域生态修复，东起匡庄桥，西至孟子湖东岸。工程布置详见附图1。4、工程内容本工程大沙河流域河道治理总长度2246m，建设内容：沿沙河河道建设防洪应急道路，两侧设置路灯及绿化；在河道内建设拦沙坎和打捞平台，进行河内清淤及土方调整和修复护坡，建设生物岛栅并栽植水生植物；河道两侧护坡进行乔灌木相结合的生态绿化，设置生态环保知识标识标牌，并辅助建设文化景观节点。具体建设内容如下：（1） 清淤清障：河道底泥清淤约22.5万方。（2） 岸坡整治：采用植物护坡，植物护坡总长2246m，植物护坡面积共计53904m2。河道两侧护坡进行乔灌木相结合的生态绿化。（3） 堤防道路：建设防洪应急道路2246m，路基为30cm厚灰土垫层+20cm厚水泥稳定砂砾，路面为10cm厚沥青混凝土。（4）生态修复及景观工程：建设打捞平台1处、拦砂坝7个，景观长廊120米，花架25米，雕塑2处、公厕1处等。栽种水生植物约8万株，绿化面积约10万m2。5、工程布置（1）、工程等别及标准、生态治理标准河面清洁做到“三无”，即无漂浮物、无工业污染、无畜禽粪便直排；坡岸整治做到“三无”，即无生产生活垃圾、无建筑废弃物、无杂物乱堆乱放，并尽量采用生态坡岸进行治理；河道畅通做到“三无”，即无乱占河面、无乱填乱挖、无障碍物。、水质目标河道水质达到水功能区划要求。建立和完善城市污水处理系统，改变污水直接入河状况，具体水质目标为：河水水质目标为类。通过对中小河流的生态治理与修复，逐步实现治理河道弯曲自然、河势顺畅、水清景美，使水环境恶化的不利局面得到根本扭转，生态环境脆弱状况得到有效改善，最终实现人水和谐的根本目标。、地震烈度据中国地震动参数区划图（GB18306-2015），工程区地震动峰值加速度为0.10g，相应地震基本烈度均为7度。（2）、工程总体布置经过实地测量，本工程大沙河流域河道治理总长度2246m。工程内容主要包括清淤清障工程、岸坡整治工程、堤防道路工程、生态修复及景观工程等。工程总体布置按照以下原则：清淤工程沿原河道中心线设计，不对河槽进行扩挖。道路工程沿原堤防中心线布置，回填堤防缺口。水系沟通工程沿原排水沟中心线清淤，不扩挖不改道。生态修复及景观工程按照因地制宜的原则，在堤防内坡及滩地设置，原则上不拆迁不占耕地。446、工程方案（1）、清淤清障工程本次河道清淤长度为2246m，河槽采用梯形断面开挖，清淤土方22.5万方，堤防完整段沿河道弃土于内滩地并进行平整，堤防残缺段沿原堤身线弃土并进行平整。弃土高度2米，顶宽6m，边坡1：3。依据河道内建筑物现状的阻水或壅水程度，综合考虑建筑物自身的功能、质量及安全状况，确定经济、合理、实用的清障工程措施。清除河道内的阻水或雍水建筑物及两岸垃圾。（2）、岸坡整治工程大沙河河道的第一现状主要为自然坡，基本未做人工防护，现状护岸型式为浆砌石护坡或浆砌石挡土墙，故本工程选用工程自然型护岸模式。现状河道断面五年一遇最大排涝流速为0.5m/s，采用植物护坡可不受到冲刷，生态效果好，因此沿河带状布置的生态修复工程护坡采用植物护坡，植物护坡总长2246m，植物护坡面积共计53904m2，河道两侧护坡进行乔灌木相结合的生态绿化。在景观节点附近采用景观效果更好的生态砼护坡。生态砼护坡采用预制砌块，通过自身结构铰接在一起，形成连续的、可适应变形的、抗冲刷的护岸，砌块预留植草孔，根据需要可种植各种植物种子，完工后能快速形成生态景观。近年来，生态砼护坡广泛用于生态河道治理、水库治理、公路防护等工程，效果良好。（3）、堤防道路工程根据建设单位委托，按照规划部门提供路线，建设防洪应急道路2246m。1）设计标准计算行车速度40km/h，道路等级参照四级公路。2）道路平面、纵断面、横断面设计平面设计按照城市总体规划，现场调查勘察定位。主干道宽4.0m，次干道宽2.0m，车行道标准转弯半径6m。纵断面设计该路段设计纵坡0.05。横断面设计6米车行道，横坡为1.5；两侧各1.5米路肩，横坡为3，路基边坡1：3。3）路基设计路基压实度按重型击实标准压实度不小于95%，路基施工中不得有残留树桩、树根及其他杂物，如有应清除干净。施工中各项标准应严格按照公路路基施工技术规范JTG F10-2006执行。路基清表厚度为30cm。道路所缺土方均应在建设方指定范围内外购。为保证路基稳定，路线经过鱼塘处需抽水抛石挤淤。（4）路面结构设计道路结构设计：车行道结构总厚度50cm，其中底基层为30cm厚石灰砂砾土，建议配合比为3:7，劈裂强度不小于0.35MPa；20cm水泥稳定砂砾，水泥含量4%。沥青混凝土路面车行道沥青混凝土总厚度10cm，分两层施工，上层为4cm细粒式沥青混凝土AC-13，下层为6cm中粒式沥青混凝土AC-16。沥青标号为AH-70，沥青混凝土摊铺前，应将基层清扫干净后，洒布透层沥青及石屑，采用PC-2乳化沥青，用量为1kg/m2，石屑用量建议为0.3m/100m2。沥青混凝土层之间设置粘层沥青，采用PC-3乳化沥青，洒布数量宜为0.3-0.5kg/m2。路缘石安装道路立缘石材质为花岗岩。沿程铺设应随道路纵坡铺设整齐，两端平接不勾缝，严格按照设计外露尺寸，铺沥青路面时应预铺薄膜避免污染。路面排水路面采用无组织排水，道路两侧路缘石与路面齐平。（5）生态修复及景观工程建设打捞平台1处、拦砂坝7个，景观长廊120米，花架25米，雕塑2处、公厕1处等。栽种水生植物约8万株，绿化面积约10万m2。在两岸范围内堤顶采用观赏性高的植物绿化，突出展现“一河水，一片绿”的自然景观特征，以乔、灌、花、草结合，构造层次丰富的岸边绿化。绿化布局注重多面景观，利用高大乔木作为背景，注重在河岸线一侧利用不同的植物季相、色相、树形及轮廓线变化，使景色变化有致；同时兼顾外侧观赏面。种植方式以自然式为主，因地制宜，宜林则林，宜果则果。疏林、密林、粗放草坪相互结合，阔叶树、针叶树混交，不同季节开花植物及色叶植物相互渗透，创造步移景异、四季不同的景观效果。设计原则：以人为本的原则植物配置设计能真正满足人的行为感受和需求，实现其为人服务的基本功能。以乡土树种为主的原则乡土植物对当地来说是最适宜生长的，也是体现当地特色的主要因素,它理所当然成为城市绿化的主要来源。景观生态性原则植物景观除了供人们欣赏外，更重要的是能创造出适合人类生存的生态环境。与本项目有关的原有污染情况及主要环境问题：目前存在的主要问题是：河槽淤积严重，堤防残缺不全，河道内存在杂余的建筑物、树木、礁石等，水流不顺畅，存在淤积的问题。 二、建设项目所在地自然环境简况自然环境简况（地形、地貌、地质、气候、气象、水文、植被、生物多样性等）：1、地理位置及交通邹城市位于山东省西南部，济宁市的东部，行政区划隶属于济宁市管辖，处于济宁市都市圈中心。邹城市地理坐标东经11644301172854，北纬35912353254，是中国历史上著名的思想家、教育家孔子和孟子的诞生地，素称“孔孟桑梓之邦，文化发祥之地”。邹城市东倚蒙山区，西临鲁西平原，南襟徐淮要冲，北枕泰岱南脉与鲁都曲阜毗邻，总面积1613km2，城市建成区面积24km2。邹城市已形成铁路、公路、水路相互交织的交通网络和自动化程度较高的通信网络。市区距济南机场180km，距济宁机场70km。京沪铁路纵贯南北，新日铁路横穿东西，包括104国道及京福高速公路等10余条公路干线遍布全境，通车里程已达600多km。水运由白马河经南四湖、大运河可直抵宁、沪一带，交通便捷，物流畅通。2、地形、地貌、地质邹城市位于泰山穹碌以南，属华北地台型，沉积层厚度2450米。邹城地势东高西低，山区峰峦叠嶂，丘陵逶迤起伏，平原沃野千顷，地形分为低山、丘陵、平原、洼地及水面等五种地形。以京沪铁路边境内段为界，铁路以东和西南部为低山丘陵，约占总面积的70%，铁路以西为平原洼地，占总面积的30%。境内山脉系泰山、蒙山分支，分为峄山、莲青山、凤凰山、尼山、昌平山、凫山六个山系，全境共有大小山头190余个，境内最高海拔648.7m，最低海拔35m，平均海拔77.8m。邹城市位于泰山穹窿以南，处于新华夏构造体系第二隆起带与第二沉降带的交界线附近，属华北地台型。由于各期地壳运动，境内虽无火层岩运动，但地质构造比较复杂。其中，以近乎南北走向的峄山断层为主，东部、东南部形成低山丘陵区，以前震旦纪华刚片麻岩为主，峄山、土山、香城、张田尚河等地均有出露。城前镇、张庄镇东部、大束镇系尼山穹窿的南部边缘，有寒武纪灰岩呈盖层出现。西南部亦为低山区，看庄镇夏看铺村西部为寒武纪灰岩带。西北部是断陷盆地，上部为第四纪，下部为石炭、二叠纪煤系地层。3、气候与气象邹城市属于暖温带过渡型气候，四季分明，光照充足。春季风大，干旱，回暖快；夏季高温多雨，降雨集中；秋季天高气爽，气温急降，降雨日减；冬季寒冷干燥，雨雪稀少。多年平均温度13.6，极端最高气温41.0，极端最低气温-19.30（1964年2月17日）。1月最低平均气温-13.40，7月最高平均气温35.70。日温差11.10多年（1959-2005年）平均降水量为712.8mm，最大年降水量为1263.8（1964年）最小年降水量为268.5mm（1988年）。月最大降雨量为712.8mm（1960年7月），日最大降雨量180.80mm（1965年7月9日），年降雨日数（以0.5mm计）平均31天，最长降雨天数（0.5mm计）平均31天，最长降雨天数（0.1mm）12天。雨季多在79月份。1984年后雨量趋于变小。年平均蒸发量1756.50mm。年平均气压101.5kPa。最大冻土深度45.00mm。风向随季节变化而有明显的变化：夏季风向明显的多为南风与偏南风，冬季则多为北风与偏北风。年主导风向为南风，次主导风向为西南偏南风。年平均风速3.1m/s，常年静风平率为8.99%。4、水文地质邹城地区地下水分布可大致以峄山断裂为界分为三个水文地质单元。断裂以东以变质岩、岩浆岩为主的裂隙水区；断裂以西可划两个水文地质单元：一是以泗河冲洪积扇和邹西冲洪积扇组成的山前倾斜单元第四系松散盐类空隙水分布区，二是南部两城一界河峄山去出露的石灰岩以单倾斜壮向北倾斜，隐伏于第四系冲洪积层之下的石灰岩裂隙岩溶水区，即郭里集单斜水文地质单元。本项目供水水源引自唐村水源地，邹城市唐村-西龙河水源地位于郭里集单斜东缘。该单斜区已建有多个水源地，目前处于一种供稍大于求的弱平衡状态。5、土壤、植被、生物多样性城市土壤可分为4个土类，包括棕壤土类、褐壤土类、潮土土类、砂浆黑土土类。棕壤土类分布于邹城市东部砂石、花岗石、片麻岩的低山丘陵区。面积共有109.39万亩，是邹城市最大的一个土类。褐壤土类主要分布在邹城市西南部青石山区。面积52.4万亩，是邹城市第二大土类。潮土土类主要分布于邹城市西部的冲积平原上，其次是东部低山丘陵区的沿河两岸。面积24.24万亩。砂浆黑土土类主要分布在白马河沿岸两侧的背河洼地、浅平洼地。易受客水侵袭，面积5.08万亩。本项目所在地为潮土土类。由于历史因素和人类活动的影响，邹城市境内原始天然植被已不复存在，现存植被均为次生植被，且以人工植被为主，人工植被主要包括农田栽培植被和人工森林植被。天然次生植被多见于滩涂、沟渠、田间隙地等处，主要有车前、苦荬菜、蒺藜、蒲公英、狗尾草、茅草、芦苇、蒲草等。农田栽培植被主要包括粮食作物、经济作物、蔬菜三大类，粮食作物主要有小麦、玉米、地瓜等，经济作物主要有棉花，其次是花生、芝麻等，蔬菜品种较多，有大白菜、小白菜、萝卜、茄子、黄瓜等。人工种植的树木主要有：杨、柳、槐、椿、枣以及柽柳、紫穗槐等。明清时期，邹城境内曾有野鹿、獐子、狐狸、獾、山猫等兽类动物分布，现已绝迹，建国后仅存野兔、老鼠、刺猬等，境内常见的鸟类则主要有麻雀、喜鹊、乌鸦、燕子等。6、地震区内新构造运动较明显，表现为以嘉祥断裂和峄山断裂之间相对下降，两侧地区相对上升，如峄山断裂西部第四系沉积层厚度较大，约100-400m，而断裂东部区域内第四系厚度仅为10m左右。根据建设部建抗（1993）13号关于执行“中国地震烈度区划图（1990）”有关规定的通知和省建抗（1993）44号关于抗震设防烈度有关规定的通知，据建筑抗震高计规范（GB50011-2001），设防烈度要求为7度。社会环境简况（社会经济结构、教育、文化、文物保护等）：邹城市是著名思想家、教育家孟子的故里，国家历史文化名城。全市总面积1616平方公里，总人口115万，辖16个镇街、2个省级经济开发区、895个村（社区）。历史文化悠久。邹城有各类文物古迹300余处，其中国家级重点文物保护单位5处、10个景点。资源能源丰富。境内藏煤面积357平方公里，地质储量41亿吨以上，年产原煤2000多万吨，电力总装机容量536万KW，年发电量达310亿千瓦时。交通区位优越。京沪铁路纵贯南北，新石铁路横穿东西，104国道、京台高速等10余条公路干线遍布全境；境内白马河与京杭大运河相连，水上运输可直达苏、沪、浙一带。邹城市是中国优秀旅游城市、全国综合实力百强县市、全国质量兴市先进市、全国社会文化先进市、全国科技进步先进市、全国民政工作先进市、全国村民自治模范市、全国政务公开示范市、全国食品安全示范市、全国粮食生产先进市。邹城市深入贯彻落实科学发展观，以加速转型跨越为主题，坚持“经济强市、文化名市、生态靓市、和谐新市”的目标定位，着力推进新型工业化、城乡一体化、农业现代化、服务业高端化，努力建设产业发达、城乡秀美、文化繁荣、民生殷实的和谐幸福新邹城。2016年完成地区生产总值868亿元，增长8.1%；地方财政收入73.5亿元，增长9.19%；固定资产投资471.3亿元，增长13%。先后荣获全国十佳投资创业城市、全国食品安全示范市、全国社会文化建设先进市、全国粮食生产先进市、全国生态建设突出贡献奖等荣誉称号。邹城历史文化悠久，旅游资源丰富的文化名城。这里人杰地灵、英贤辈出，有三迁择邻的世代贤母孟母，有被赞为“功不在禹下”的儒学亚圣孟子，有被传为世代佳话、“凿壁偷光”刻苦治学的西汉经学家匡衡悠久的历史，灿烂的文化，为邹城留下了大量珍贵的历史文化遗产，境内共有各类文物古迹300余处，其中国家级重点文物保护单位2处，省级重点文物保护单位8处。饱经岁月沧桑还依然展示着往昔风采的“三孟”（孟庙、孟府、孟林）古建筑群，佛教文化及书法艺术精品“四山”摩崖刻石，京南江北最大的地下宫殿明鲁荒王陵，被誉为“邹鲁秀灵”、“岱南奇观”的历史文化名山峄山。丰富的人文景观和自然景观交相辉映，形成了邹城独具特色的“山水圣人”综合旅游区，是研究中国与东方文化的“历史博物馆”和著名的文化旅游胜地。三、环境质量状况建设项目所在地区域环境质量现状及主要环境问题（环境空气、地面水、地下水、声环境、生态环境等）：一、环境空气本项目位于邹城市大束镇，根据济宁市大气环境质量2018年3月份月报，二氧化硫为0.020mg/m3，二氧化氮为0.029mg/m3，PM10为0.108mg/m3，PM2.5为0.055mg/m3，均能满足环境空气质量标准（GB3095-2012）二级标准。二、水环境项目所在地地表水环境质量功能区属IV类区，根据当地环境监测站监测数据，白马河水质达到国家地表水环境质量标准（GB38382002）IV类标准；项目所在地地下水环境质量较好，水环境质量标准执行地下水质量标准（GB/T14848-2017）类标准。三、声环境根据邹城市环保监测站对功能区环境噪声、道路交通噪声、区域环境噪声的监测结果，除交通干线道路两侧存在有不同程度超标情况，其他各项数据均符合声环境质量标准（GB3096-2008）2类标准，声环境质量较好。四、生态环境项目所在区域生态环境较好，周边主要为农田，主要种植玉米、小麦等北方作物，树木主要为杨树等高大乔木，该区域以农田作物为主体，自然草被作镶嵌，形成了有乔木、灌木、草木和低等植物相结合的群落，人类活动对生态环境造成的不利影响主要表现在该地区植物多样性降低、植被覆盖率减少，项目区内无珍稀动植物和文物保护区，无重大环境制约因素，本项目在该地建设对当地生态环境现状影响较小。主要环境保护目标（列出名单及保护级别）：建设项目所在地周边1.5km处无自然保护区、名胜古迹及风景区等特殊环境敏感目标。项目建设带来的主要环境问题为施工期对周围环境的影响，主要是施工扬尘及噪声等。本次评价的主要环境保护目标为：表3-1 项目周围主要环境保护目标一览表类 别目标相对方位相对距离（m）人口（人）功 能环境空气声环境赵东N5201074环境空气质量标准（GB3095-2012）二级标准声环境质量标准（GB3096-2008）2类标准张东N1050986匡庄N2801016侯家洼S7001065樊家岭S10101894安平庄S6101371丁沟S600866时枣行SE1170807地表水大沙河-地表水环境质量标准（GB3838-2002）类标准地下水项目周围地下水-地下水质量标准（GB/T14848-2017）类标准四、评价适用标准环境质量标准1、环境空气执行环境空气质量标准（GB30952012）二级标准；表4-1 环境空气质量二级标准 单位：mg/m3污染物项目平均时间二级浓度限值SO2年平均6024小时平均1501小时平均500NO2年平均4024小时平均801小时平均200PM10年平均7024小时平均150PM2.5年平均3524小时平均752、地表水环境执行地表水环境质量标准（GB3838-2002）中的类标准。表4-2 地表水环境质量标准（GB3838-2002）单位：mg/L污染因子类pH69CODcr30BOD56石油类0.5溶解氧3总磷0.3（湖、库0.1）氨氮1.5高锰酸盐指数103、地下水执行地下水质量标准(GB/T14848-2017) 类标准。表4-3 地下水质量标准（GB/T14848-2017）序号项目标准限值1pH6.58.52总硬度（以CaCO3计）4503硫酸盐2504氯化物2505挥发性酚类0.0116硝酸盐20.07亚硝酸盐1.008氨氮0.509总大肠菌群3.010溶解性总固体10004、环境噪声执行声环境质量标准（GB3096-2008）中的2类标准。表4-4 声环境质量标准（GB3096-2008）类别等效声级Leq dB（A）昼间夜间26050污染物排放标准6、噪 声：本项目施工期噪声执行建筑施工场界环境噪声排放标准(GB125232011)要求；表4-5 建筑施工场界噪声标准 （单位dB（A）昼间夜间7055营运期噪声执行社会生活环境噪声排放标准（GB223372008）2类标准；表4-6 社会生活环境噪声排放标准声环境功能区类别昼间夜间260508、固体废物：一般工业固体废物贮存、处置场污染控制标准（GB185992001）及其修改单要求。总量控制指标总量控制建议指标： 本项目无需申请总量控制。五、建设项目工程分析施工期工程分析及污染防治措施（一）施工期工序一、土方工程本项目主要土方工程项目包括：河道清淤清障等项目的土方挖填等，共计开挖土方22.5万方，回填约 方，产生弃土约 方。本工程土方挖填工程施工占线长，为最大限度地减少借土与弃土占地，缩短借弃土运距，必须对挖填土方进行合理的平衡调配。本着节省工程投资、减少土方运距、合理利用开挖土方的原则，确定土方平衡与调配方案。1、河道工程（1）、施工程序河槽开挖施工顺序：工程迁占，供电线路架设，围堰修筑，排明水，打降水井，降水，土方施工，围堰拆除。（2）、土方施工方法与施工机械河道内土方施工以1m3挖掘机配8t自卸汽车进行挖运，河道开挖深度在2.0m左右，可一次开挖至设计断面。河道开挖的土方用于路基回填和景观工程回填，多余土方作为弃土由运至堤防缺口处或内侧滩地上摊平堆放，弃土堆放边坡1：2.5，结合出土面情况，尽量均匀堆放，减少占压地。为便于还耕，弃土区根据出土情况成片布置，弃土运距平均0.5km。主要施工机械包括：推土机、挖掘机、装卸汽车。2、排水沟及坑塘清淤施工排水沟及坑塘清淤土方施工以1m3挖掘机配8t自卸汽车进行运输，深度在2.0m左右，可一次开挖至设计断面。开挖的土方作为弃土由运至堤防缺口处或内侧滩地上摊平堆放，弃土堆放边坡1：2.5，结合出土面情况，尽量均匀堆放，减少占压地。为便于还耕，弃土区根据出土情况成片布置，弃土运距平均1km。3、垃圾清理施工清障施工以1m3挖掘机配8t自卸汽车进行运输。开挖的垃圾运送至生活垃圾处理厂。4、导流建筑物施工临时排水垄沟、排水沟施工采用1m3挖掘机开挖，用于填筑围堰土方和弃土土方采用8t自卸汽车进行运输，运距0.5km，其余土方就近堆放。围堰土方用1m3液压反铲挖掘机挖装8t自卸汽车运输至填筑地点，74kw推土机推土、平料。围堰水上土方采用74kw拖拉机压实。围堰拆除要求在次年汛前完成，以免影响河道行洪。施工时采用1m3液压反铲挖掘机拆除，弃土采用8t自卸汽车运至指定的弃土地点。二、砌石工程旧砌体采用挖掘机拆除、小型自卸汽车运输的方法。砌石工程主要集中在挡土墙、护底、护坡等部位，砌石所需石块自石料场通过陆路运输至基坑两侧的空地，砌筑施工前采用人工进行粗加工，搬运至砌筑部位。所用石料必须是石质坚硬、新鲜、质地均匀，无风化，无剥落层或裂纹和水锈的材料。料石形状为长方形，六个面均应对应平行，每块长度不得小于50cm，宽度和厚度不得小于25cm，表面平整，凸凹不得超过3mm。块石为料场开采稍经加工的石块，要求形状大致方正，上下两面平行，无尖角，每块重量不小于25kg，最小对角线厚度不小于30cm，块厚不小于20cm。砂宜采用质地坚硬、颗粒洁净，级配良好的天然砂，其质量标准应符合天然砂的质量技术要求。砼用水泥采用po42.5普通硅酸盐水泥，砌体采用po32.5普通硅酸盐水泥。浆砌石采用砂浆搅拌机拌和，人工坐浆砌筑的方法。砌筑时，石块宽面向下，小面向上，以便让砂浆挤满石块底部及四周的全部缝隙。根据缝隙的大小应选用合适的整块小石挤入石缝的砂浆中。防止先塞石块再倒砂浆，挤入缝隙中的石块不应高出整层石面。将凹陷不平的地方，用少量砂浆填补捣实再砌第二层。砌体外露面应平整美观，勾缝前必须清缝，缝深24cm，用水冲净并保持缝槽内湿润，砂浆应分次向缝内填塞密实；勾缝砂浆标号应高于砌体砂浆，宜用细砂料拌制；应按实有砌体勾平缝，严禁勾假缝、凸缝；勾缝要无裂缝、脱皮现象。三、清障工程清障施工以1m3挖掘机配8t自卸汽车进行运输。开挖的土方作为弃土由运至堤防缺口处或内侧滩地上摊平堆放，弃土堆放边坡1：2.5，结合出土面情况，尽量均匀堆放，减少占压地。为便于还耕，弃土区根据出土情况成片布置，弃土运距平均0.5km。四、砼及钢筋砼施工砼由布置在基坑附近的砼拌和站或砼搅拌机集中拌制，采用12台0.250.4m3砼搅拌机拌制，动力翻斗车或手推车运输，地面以下部位的砼浇筑通过脚手架平台进料，溜槽或溜筒输送入仓；地面以上部位砼浇筑采用手推车通过龙门架或脚手架提升运料至施工操作平台，直接或经溜筒倒运入仓。砼根据结构缝和结构形状分块浇筑，每块施工时应连续作业，以防产生冷缝，新老砼接触面处的施工缝需进行人工凿毛，并做好结构缝的止水埋设。五、岸坡整治工程1、生态砼护坡联锁式水工混凝土砌块护坡施工大致分为以下步骤：（1）联锁式水工混凝土砌块用托板码垛方式运输到工地，以保证每一块的块状不受破坏；（2）对铺设面清除杂草、树根、突出物时，用适当材料填充孔洞并振实，使铺设面地形满足设计要求；（3）挖掘边沿基坑，以适当材料填之并振实；（4）在已完成基础的铺设面上铺设滤水土工布或级配滤水碎石；（5）分别安装上下挡板；（6）从下边沿开始联锁铺设两行联锁式水工混凝土砌块，然后从左(或右)下角联锁式铺设其他联锁式水工混凝土砌块；（7）用掺有植物种子的土填充砖孔和接缝；为形成转角或直边，可用劈裂机或无齿锯切割护士砌块，以得到相应的规格和角度。2、植物护坡植物护坡采用人工撒花草种子的方式，工程完工后立即撒种。水位变动区使用水生植物如芦苇等草种，高水位以上采用多种花草种子混合播撒。第二年适当补种。六、施工场地布置原则本工程施工场地布置原则如下：（1）工程布置以工程所在区场地自然条件为依据；（2）尽量少占耕地，方便施工，减少干扰，利于生活，方便生产；（3）充分利用当地可为工程服务的建筑、加工制造、修配及运输等企业；（4）结合当地及有关部门对工程施工的要求。1、生活区布置本工程河道工程的生活设施依托周边村庄。2、土料场及弃置场规划（1）土料场本工程不需另行划定土料场。（2）弃置场本工程弃土沿两岸内滩地内堤脚及堤防缺口处布置，共需土方，平均堆高3.5m，顶宽10m，两侧边坡均为1：2，需临时占地10亩，其余土方堆放在两岸堤防内侧堤脚处堆高1.5m，顶宽12m，外侧边坡1：2，需临时占地37亩，回填城市低洼地。（二）施工期主要污染源及其防治措施 1、噪声及其防治措施本工程施工期噪声主要来源于施工机械（如推土机、挖掘机、装卸汽车等），这些机械运行时在距离声源5m处的噪声可高达85100dB（A），该类突发性非稳态噪声源将对附近居民和施工人员产生不利影响。为了减少施工噪声的影响，需采取以下措施：（1）在居民集中区附近时，禁止强噪声的机械夜间作业。如确实需施工，必须先与受影响的居民取得联系，并进行适当的经济补偿。为减少施工机械噪声等的影响，可设置移动声屏障来消减噪声。（2）尽量采用低噪声的施工机械。对强噪声施工机械采取临时性的噪声隔挡措施。料场等设置于距离声环境敏感点200m外。（3）按劳动卫生标准，控制施工人员的工作时间，对机械操作者及有关人员采取个人防护措施，如戴耳塞、头盔等。（4）施工便道远离居民集中区，不得穿越声环境敏感点。当施工便道50m内有成片居民时，禁止夜间在该便道上运输施工材料。在现有道路上运输物料的车辆，承包商要做好车辆的维修保养工作，使车辆的噪声级维持在最低水平。（5）加强施工管理，合理安排施工作业时间，禁止夜间进行高噪声施工作业。2、废气及其防治措施（1）扬尘施工期的主要空气污染物是扬尘，包括土方开挖产生的扬尘、各种材料的运输、装卸过程中的粉尘，以及材料堆放期间由于风吹引起的扬尘，施工建设产生的扬尘等。在风速较大或汽车行驶较快的情况下，扬尘的污染更为严重。筑桥、筑坝、筑堤及清淤、河道开挖等土地挖掘、土方回填期间造成的扬尘，施工期取土及露天堆放的土石方会遇大风也会造成尘土飞扬，扬尘使大气中悬浮微粒含量骤增，并随风迁移到其他地方，会影响附近居民和过往行人的呼吸健康。（2）河道清淤时，淤泥会产生恶臭气体。（3）车辆、内燃机等施工机械运行也会排放尾气，影响环境空气质量。项目施工期应进行以下大气污染防治措施：（1）根据济宁市扬尘污染防治工作实施方案，项目施工期间施工现场围挡率、进出道路硬化率、工地物料篷盖率、场地洒水清扫保洁率、密闭运输率、出入车辆清洗率达到100%。施工阶段对附近有敏感点的施工现场进行围挡，围挡物高度达到2.5m以上。对施工现场周边主要道路全部实施湿式清扫保洁。要确保每天清扫12次。所有上路行驶的散装物料运输车辆必须实施密闭运输。设置车辆冲洗站点，对进入车辆实施冲洗保洁。（2）遇到干燥、易起尘的土方工程作业时，应辅以洒水压尘，尽量缩短起尘操作时间，不得抛撒。遇到四级或四级以上大风天气，应停止土方作业，同时作业处辅以防尘网；当下风向为临近敏感目标时，应对施工场地堆放的弃土及建筑材料使用防尘网进行覆盖，减少扬尘的产生。（3）施工过程中开挖产生的土方堆放到位后，应及时进行夯实，栽种绿化植物。（4）尽量采用商品混凝土和预拌砂浆，禁止施工现场设置拌合设施。（5）严禁使用劣质油料，加强机械维修保养，使动力燃料充分燃烧，降低尾气排放量。（6）渣土、砂石等材料运输过程中，采用专用车辆并采取帆布覆盖措施，不得产生沿途洒漏。（7）转运弃土的车辆严禁多装超载，出工地前实施覆盖并清除轮胎、车厢表面粘附的泥土，避免沿途洒落；卸料过程，应采取苫盖遮蔽等降尘措施，避免材料落地产生扬尘。（8）合理安排施工运输工作，对于施工作业中的大型构件和大量物资及弃土的运输，应尽量避开交通高峰期，以缓解交通压力。采取相应的措施，做好施工现场的交通疏导，避免压车和交通阻塞，最大限度的控制汽车尾气的排放。（9）河道清淤及底泥运送过程中产生的恶臭必将会对周围居民产生较大的影响，但这种影响是暂时的，随着施工期的结束影响也随之消失。为减轻清淤底泥和垃圾产生的恶臭影响，淤泥进行适当晾晒处理后，及时外运作为绿化用土；淤泥运输采用专用车辆，设置淤泥车斗及遮盖物，淤泥不得直接暴露于空气中，不得产生沿途洒漏。（10）严格落实省、市、区大气污染防治攻坚战实施方案提出的各项要求和重污染天气应急响应减排措施，在重污染天气时段应避免产生扬尘作业，按照当地政府要求实施限制施工或停止施工措施。3、废水及其防治措施本工程因其战线长、施工较分散，临建设施不宜集中设置。现场施工人员生活废水经临时旱厕收集后定期外运作农肥，不得直接排放到周围地表水体。施工现场设置沉淀池，施工过程中砂石料冲洗等产生的废水经沉淀后回用。加强施工材料的管理，严禁将油料及其他建筑材料堆放在距河流较近的地方，建材和弃土堆场应加以覆盖，防止雨水冲刷。4、固废及其防治措施固体废物包括是施工垃圾和生活垃圾。施工现场设置垃圾箱，施工人员生活垃圾收集后由环卫部门收集处理。施工垃圾主要是河道清淤过程中产生的淤泥、河道开挖过程中产生的弃土、废弃建筑垃圾（废石料、废混凝土等）。淤泥就近堆放在河道两侧的滩地上，晾晒后作为绿化覆土。废石料、废混凝土等建筑垃圾，分类收集部分回收再利用，其他由施工方统一外运处理外运至合法堆放场地。开挖土方首先用于回填，本工程弃土产生量约为36890m3，弃土采用自卸汽车全部运至指定的临时弃土堆放区。临时弃土随着新开挖河道管理区内绿化工程的逐步开展，再采用自卸汽车全部运至新开挖河道两岸作为绿化覆土。5、生态及其防治措施施工期间，由于河道的开挖，使原地貌、土地及植被遭到破坏，改变了土地利用格局，降低了区域自然体系的生产能力；另外，运输道路的建设将不可避免的占用部分土地，使植被遭到破坏。（1）、主要生态影响占地影响本工程各种临时占地只是短时间占压土地，其土地性质没有发生改变；而新开挖河道河道将使原地貌、土地及植被遭到破坏，改变了土地利用格局。（2）水生生态影响工程施工过程中，施工材料若堆放处置不善或受暴雨冲刷将会进入水体，临时道路、临时堆土场等在雨水冲刷下形成径流也会进入水体，导致水体浑浊，浮游植物、浮游动物、鱼类等生存环境均遭到破坏，部分动植物死亡，但不会导致物种灭绝消失。（3）景观影响施工过程中，土方的开挖使局部地形、地貌景观破碎化程度加剧，影响到周围环境的整体性和连续性，改变了原有景观的格局和动态，使区域景观多样性下降。（2）生态保护措施本项目施工场地不集中，不利于采取集中的措施控制。为了保护局部生态环境，保存生物资源，仍应采取得力措施，尽可能将施工期对生态的影响降至最低。环评提出以下建议：（1）施工期间，对施工人员和管理人员普及生态环境保护的相关知识，增强生态环境保护意识，施工中应注意对树木的保护，尽量移栽，减少对植被的损害程度。（2）应按照工程中的水土保持设计方案，采用植物措施和工程措施相结合的方式进行水土保持工作，减少施工期水土流失。（3）项目施工过程中应加强管理，严格按照设计要求进行施工，尽量少占地、少破坏植被，将占地面积控制在最低限度，以免造成土壤与植被的大面积破坏。（4）项目建设过程中要严格划定施工区域，施工范围要严格按照图纸施工，不能任意扩大。合理、科学布置施工便道，尽量做到永临结合。（5）在施工过程中，应尽量避免大风天气以及暴雨季节作业。（6）工程完工后，及时清理施工现场，对施工迹地进行绿化，最大可能地恢复已被破坏的植被。对原是耕地的临时占地，尽量复耕还田，对不能改土造田的裸露地表要覆盖种植土，恢复植被，可种经济作物或营造林木。（7）施工期产生的各类废物、生活垃圾等，要进行集中处理，不得随意弃置，以免遇强降雨引起严重的水土流失。（8）对施工弃土应按指定地点堆放，分层夯实，及时种植草木；在堆土区上游设截水沟、周边设排水沟，有条件应设置弃土堆放的护墙和护板，以有效排导弃土场边坡雨水，防止水土流失。营运期工程分析及污染防治措施项目运营过程中没有明显的废气、废水、噪声和固体废物排放源，对外界基本无影响。六、项目主要污染物产生及预计排放情况 内容 类型排放源(编号)污染物名称污染物处理前污染物处理后产生浓度(单位)产生量(单位)排放浓度(单位)排放量(单位)大气污染物施工期扬尘洒水压尘，大风天气停止土方作业，同时辅以防尘网；开挖完的地面及时进行绿化等；严格按(2001)56号“关于有效控制城市扬尘污染的通知”执行，避免和减缓施工扬尘对周围敏感点的影响淤泥恶臭周围地势开阔，距离居民区较远，影响较小车辆尾气加强机械维修保养，降低尾气排放量水污染物施工期生活污水经临时旱厕收集后定期外运作农肥，不得直接排放到周围地表水体施工废水施工现场设置沉淀池，施工过程产生的废水经沉淀后回用固体废物施工期生活垃圾施工现场设置垃圾箱，由环卫部门处理淤泥就近堆放在河道两侧的滩地上，晾晒后作为绿化覆土废弃建筑垃圾废石料、废混凝土等建筑垃圾，分类收集部分回收再利用，其他外运至合法堆放场地弃土弃土全部运至指定的临时弃土堆放区，随着新开挖河道管理区内绿化工程的逐步开展，部分弃土用于新开挖河道两岸的绿化覆土，剩余弃土回填低洼地噪声施工期施工噪声采取措施保证施工期不会对周围敏感点产生明显影响其他-主要生态影响(不够时可附另页)：1、施工过程中，造成一定时间内地面裸露，不可避免的造成水土流失。施工过程所排放的污染物都可能对局部生态环境造成一定的影响；但是本项目施工期较短，各类污染物的产生量较小，在采取相应治理措施的情况下，对周围环境影响很小，且随着施工期的结束而消失。2、项目建成后对区内进行适当的绿化，增加区域内的生物多样性，生态系统服务功能增强，对施工建设带来的环境破坏起到一定的恢复作用。七、环境影响评价一、施工期环境影响分析1、声环境影响分析（1）施工噪声预测施工噪声可近似视为点声源处理，其衰减模式如下：Lp=Lpo-20lg(r/ro)式中：Lp距声源rm处的施工噪声预测值，dB(A)； Lpo距声源rom处的参考声级，dB(A)；roLpo噪声的测点距离（5m或1m），m。施工期主要噪声源有施工机械如运输车辆、挖掘机、装载机等，根据上式，估算出主要施工机械噪声随距离的衰减结果见表7-1。（2