永武高速公路某大桥主墩0#块托架预压施工方案.doc

永武高速公路某大桥主墩0#块托架预压施工方案_secret xx高速公路A5合同段xx2#大桥主墩0#块 托架预压施工方案 编 制：xxx审 核：xxx批 准：xxx xx高速公路A5合同段项目经理部 2008年7月1日 1 中铁六局 目录一、 工程概况 . 3二、0号块托架预压的原因 . 3三0号块托架预压方案原理 . 3 4五预压实施方案 . 6六、人员及主要机械配臵 . 9七、安全保证措施 . 10八、事故应急预案 . 11 附件 xx2#大桥施工托架计算书 2 xx2#大桥主墩0#块托架预压施工方案一、 工程概况xx2#xx0-5#、921#跨为引桥，引桥墩墩最高为36.756米。主桥为5#-6#-7#-8#跨，主墩墩身为5m6m的薄壁矩形墩，主墩墩身最高为46.395没，设计为C40混凝土。上构跨径为45m+82m+45m的预应力砼连续刚构，全长172米。主桥桥面宽12米，两个“T”构悬臂各分为9对梁段，分别为：23.5m、74.0m，两个边跨现浇梁段长2.7m，合拢段长为2m。0#段长度为10米，墩顶箱梁高5米.顶板厚25cm(0#段为40cm),底板厚为70cm25cm;腹板厚为60cm40cm.其中0#块设计C50混凝土方量为172.63M3。二、0号块托架预压的原因根据以往施工经验，采用预埋托架进行块混凝土的施工，由于托架的变形对 0 块混凝土质量和梁体线形产生至关重要的影响。在三向预应力及支点反力作用下, 0 块处于复杂的应力状态, 支架的不均匀变形使支点附近的底板、肋板的应力集中现象。因此, 我们必须通过预压来减小支架变形，防止开裂，改善梁体线形；同时亦可检查托架结构安全，防止事故发生。 三0号块托架预压方案原理 3由于托架为悬臂结构，可知浇筑混凝土时使托架前端点下挠：=(e)+(n)式中： 托架本身变形；(e)、(n) 托架的弹性和非弹性变形。(n)主要由杆件螺栓孔隙及各构件间的连接缝隙产生，而(e)是因托架并非绝对刚硬而产生的。工程中一般采用预压重然后边浇筑边卸重的换重法，以防止托架的不均匀变形使混凝土产生裂缝。xx2#大桥0#块为C50混凝土172.63m3， 作用在单侧托架上的重量很大，我们拟采用对托架实施体外预应力进行等效预压，利用现有的液压千斤顶张拉设备施加集中力进行等效预压，并随混凝土荷载增加逐级卸载，使托架变形保持稳定。体外预应力的施加使(n)消除，(e)则在施加预应力后提前发生，在混凝土浇筑的过程中逐渐释放预应力，使托架的变形基本保持不变，消除(e)对混凝土的不利影响，达到等效预压的目的。四托架的设计 桁架采用热轧普通型钢焊接成托架结构而成，通过预埋在墩身里的特制节点板，五片主桁联接形成桁架式结构，其上铺设两层型钢垫梁。xx2#大桥的0#块及托架结构如下图所示。4 4.1 设计荷载4.1.1 荷载组合及分配 5 托架设计计算书已有详细计算（见附件），结果如下图所示： 4.2 垫梁设计根据施工需要及荷载分配方案，托架上垫梁设臵两层，下层垫梁设臵在主桁节点上，设计为6片I36型钢，每节点上并排设臵两片，主要利用其刚度大变形小的特点，使5片托架主桁均衡受力。上层垫梁采用I25型钢，并在箱梁腹板位臵处适当加密。五预压实施方案5.1 等效预压原理托架结构在变形较小的情况下，把作用在其上的梁体均布荷载转换为集中荷载，使两种工况下变形效果近似一致，即挠度曲线一致。利用液压千斤顶施加集中力，并随混凝土重量的增加逐级卸载，使托架变形量最小，达到等效预压的目的。通过预压，使托架沉降，结构非弹性变形基本消除弹性变形则通过调节千斤顶张拉力得到有效控制。5.2 荷载代换 6 521托架悬臂端最大挠度 利用单位力法：D=J=19NjNpNjAjE=0.0835cm422 等挠度下的荷载代换 由：D=J=19NjNpNjAjE=0.0835解之：P=10563.8kg每个千斤顶张拉吨位：F=P2.5 =10.562.5=26.4T27T5.3 5.3.1 在托架悬臂端节点的下垫梁两侧对称设臵四台YCW-200千斤顶，每顶最大张拉吨位27t。270级高强度低松弛钢绞线两束，每束5根5F7组成，下端锚固于基础承台上。千斤顶、油表等使用前需经相关检测部门检测标定，锚具、钢绞线等使用前经验收合格。张拉操作必须严格按相应操作规程执行。由于外露较长钢绞线，为防止其滑出伤人，张拉前疏散周围工人；操作工人亦有相应防护。5.3.2 预压步骤首先试压，在托架上按设计位臵安装好千斤顶及钢绞线，用千斤顶对每根钢绞线进行应力初调整，使其均衡受力，两侧千斤顶对称缓慢施压，使压力稳定在27t。加压过程中应仔细观察托架及垫梁变形，并测量施压前后标高，持荷24小时后卸载、测量标高。这时托架结构的非弹性变形基本消7 失。施压前后变形之差即为托架弹性变形与垫梁、横梁底模弹性变形之和，检查是否与理论值相吻合，并据此预设箱梁底板上拱度。在0#块混凝土浇筑前1小时，再次对千斤顶施压至27t，然后随混凝土圬工量的增加对称分级卸载，每级所对应的箱梁混凝土数量应在模板上标出位主，混凝土增加数量为辅。变形量严格控制在1.0mm之内。5.3.3 托架变形观测在托架试压及浇筑混凝土过程中，需要随时观察托架变形，以调整千斤顶吨位。因此，我们在墩身托盘部位预埋钢板，悬臂焊接一钢管架，与托架构件互不接触，并在上部粘贴米格纸作为标尺，通过观测托架垫梁在标尺上的读数来掌握变形情况。及时记录测量数据，协调好砼施工人员与千斤顶操作人员各项工作。随时观察托架变形情况，注意接头、焊缝有无开裂 ，发现异常情况及时通知张拉人员停止张拉。施工工艺流程图 8 六、人员及主要机械配臵1、人员施工负责人： 技术负责人：xxx 安全负责人：xxx 试验负责人：xxx领工员：3人 张拉工人： 6人 辅助人员：10人2、主要机械 9 塔吊2台 张拉千斤顶2套七、安全保证措施1、根据本工程特点，安全防范重点有以下七个方面:防高空坠落事故；防起重伤害事故；防触电电击事故；防机械伤害事故。2(1)品，或安全带等工具。(2)作业人员不得穿拖鞋、高根鞋、硬底易滑鞋和裙子进入施工现场。(3)在距边缘1.2-1.5米处设臵护栏或假设护网,且不得低于1.2米，并要稳固可靠。(4)从事架子施工的人员，要取得特种行业操作证方能持证上岗;对进行模板安装，高度超过2米的架子要由架子工去完成。(5)施工作业搭设的扶梯、工作台、脚手架、护身栏、安全网等，必须牢固可靠，并经验收合格后方可使用。架子工程符合建筑施工高处作业安全技术规范和公路工程施工安全技术规程规定要求。(6)人员上下通行要由斜道或扶梯上下，不准攀登模板,脚手架、或绳索上下，并系好安全帽、安全网等防护用品。(7)作业用的料具应放臵稳妥、小型机具应随时放入工具袋,上下传递工具时,严禁抛掷。(8)进行两层或多层上下交叉作业时,上下之间应设臵密孔阻燃型防护网罩加以保护。 10 (9)脚手架拆除时,应经技术部门和安全检查同意后方可拆除，并按自上而下，逐步下降进行；严禁将杆件、扣件、模板等向下抛掷。(10)保持和气象部门联系，遇到六级以上大风、暴雨等恶劣天气,一律停止室外作业，各种棚架、构筑件和机械设备，要有应策措施，如生产、生活用房逐间加固,各类机械设备开至安全避风处。(11)对于混凝土现浇支架等,在使用前必须要进行负载检测，满足要求后方能使用,确保施工安全。 1、桥梁高空坠落事故(1)、施工队成立高处坠落事故应急领导小组，由施工队长担任组长，施工员、安全员、各班组长为组员，主要负责对项目突发高处坠落事故的应急处理。(2)、一旦发生高空坠落事故由安全员组织抢救伤员，打电话 “120”给急救叫中心，由班组长保护好现场防止事态扩大。其他小组人员协助安全员做好现场救护工作，水、电工协助送伤员外部救护工作，如有轻伤或休克人员，由安全员组织临时抢救、包扎止血或做人工呼吸或胸外心脏挤压，尽最大努力抢救伤员，将伤亡事故控制在最小范围内，值勤门卫在大门口迎候救护车辆。如事故严重，应立即上报省指挥部及有关部门，并启动项目部应急救援预案。2、桥梁机械伤害事故(1)、施工队成立高处坠落事故应急领导小组，由施工队长担任组长，施工 11员、安全员、各班组长为组员，主要负责对项目突发机械伤害事故的应急处理。(2)、发生机械伤害事故后，发现事故发生人员首先高声呼喊，通知现场安全员，由安全员打事故抢救电话“120”，向上级有关部门或医院打电话抢救，同时通知生产负责人组织紧急应变小组进行可行的应急抢救，如现场包扎、止血等措施。防止受伤人员流血过多造成死亡事故发生。预先成立的应急小组人员分工，各负其责，重伤人员立即送外抢救，值勤门卫在大门口迎接来救护的车辆，有程序的处理事故、事件最大限度的减少人员和财产损失。3、物体打击事故(1)、施工队成立物体打击事故应急领导小组，由施工队长担任组长，施工员、安全员、各班组长为组员，主要负责对项目突发物体打击事故的应急处理。(2)、发生物体打击事故后，发现事故发生人员首先高声呼喊，通知现场安全员，由安全员打事故抢救，电话“120”，向上级有关部门或医院打电话抢救，同时通知生产负责人组织紧急应变小组进行可行的应急抢救，如现场包扎、止血等措施。防止受伤