广船国际85吨门机基础施组.doc

广船国际股份有限公司 85吨固定式门座起重机基础工程 施工方案目 录一、工程概况二、施工总体思路三、施工总体安排四、主要项目的施工顺序与施工方法五、总体计划及工期保证措施六、对工程的承诺七、质量管理和质量控制的组织保证措施八、安全保证措施九、环保方案及文明施工一、工程概况新建吊机基础位于广船国际12码头南侧，前沿线与12码头前沿线及现有的两个独立墩台的前沿线平齐，吊机中心距前沿7.2米。吊机基础与现有两个独立墩台联合起来，可靠泊载重300吨，长36.28米的驳船。现有两个独立墩台上已设有50kN系船柱各一只，为1966年建造。85吨吊机基础采用高桩墩台式。墩台平面尺寸为11.212.9米，墩台厚1.6米，顶面标高107.5米，前沿线标高100.7米。墩台下设置9根直径1.0米的灌注型嵌岩桩，桩底嵌入中风化岩面2.0米，桩顶端伸入上部墩台50毫米。除利用现有墩台上的两只50kN系船柱外，吊机基础墩台上再设置100kN系船柱两只；本工程共增设四处DA300H2000橡胶护舷。港池开挖的范围往北延伸与12码头的港池连接，开挖宽度26米，开挖底标高100.7米。二、施工总体思路考虑到本工程的实际情况及以往的施工经验，划先进行港池挖泥，在挖泥的同时施打钢护筒及建造钻桩平台，平台结构标高考虑可以作为墩台底模标高。使用两台钻机钻孔可以加快施工进度。在钻桩的同时预制靠船构件，底模板结构架立完成后安装靠船构件并固定，绑扎墩台钢筋，分两层浇注墩台混凝土，浇注混凝土时预留各种设备预埋件。三、施工总体安排本工程采用项目法组织施工，项目经理部分为各个职能部门各三个施工班组。一班组负责港池挖泥；二班组负责现场结构施工；三班组钻孔桩施工。组织机构框图见下图。- 29 -组织机构框图四航局一公司项目经理项目副经理项目总工程师财务部人事部质检部技术部合约部工程部办公室物资机电部一班组实验室三班组二班组为确保本工程施工任务的顺利完成，必须做好各项施工准备工作。1、生产与生活设施全部临建分为两大类：一类包括住房、办公、会计室等，施工现场设集装箱办公室和仓库。另一类食堂、库房和操作间等，严格控制住房的建造面积。2、临时道路使用原通道，并在施工范围线设围蔽，分隔厂区与工地，施工与船厂生产互不干扰。3、供水供电施工与生活用水与用电可现场接驳车间内的水电设备。在二、三班组配备一台200kw发电机防止因停电造成停工。四、主要项目的施工顺序与施工方法1、施工工艺流程图靠船构件预制靠船构件安装施工工艺流程图施工准备港池挖泥临时平台搭设钻孔桩墩台底模墩台钢筋绑扎第一次浇混凝土第二次浇混凝土拆除模板系船柱、护舷安装设备安装交工验收2、港池挖泥由于本工程工期短、工作量大、作业面窄，按常规工艺作业以确保工期，拟采用抓挖的施工方案，即用4立方米抓斗船分区抓挖，300立方米开底船作泥驳运至莲花山江瓯卸泥场。一、施工顺序准备工作船机进场航道清疏南区清疏北区清疏竣工验收二、准备工作1、技术准备开工前组织施工技术人员认真熟悉图纸，施工规范和有关文件，复核施工范围和测量数据及工程量，勘察施工现场，结合实际情况和施工环境制定施工计划，进行施工技术交底。2、施工用测量控制点布设根据工程提供的测量基准点，基准线和水准点等资料，测设施工基线和高程控制点，所有控制点均应布设在不发生沉降和位移的平整地段上，且不受外界及施工影响。挖泥横向标沿岸导线方向每隔2030米设一对标，作为挖泥船挖泥移船控制对标用。三、船机进场需用船机主要从我单位船队调用，因本工程需用大量小型泥驳，我单位除已有部分外，缺口尚大，但因我单位长期在水工市场上有大量的良好合作伙伴，可在短时间内召集足够的泥驳进场施工。时下各合作伙伴已作好准备，一待中标，即刻组织进场。相应数量的挖泥船、泥驳可在12天内全部到位，每条船备足有关工具和耗材，可保证连续十天正常施工。四、分区清疏南区和北区被新区码头从中分开，运泥船直接进入珠江航道外运，泥驳通行时必须严格按照左右通行规则行驶。挖泥船在挖泥区直线均布，每艘挖泥船负责一段约70米。五、挖泥质量控制措施（1）挖泥船根据挖泥布锚，然后对标定位。就位时要准确地对好纵、横控制标志，以防偏位漏挖。（2）挖泥时先试抓，确定挖泥操作方法和挖深控制标准，尽量一抓到位。在开挖前用水砣打水测原泥面标高，从而挖制厚度和标高。抓斗摆斗幅度要适当，确保不漏挖。挖泥船前进后退和横移时要控制好尺度，防止漏挖，同时，移船时要对好横向标志，以免偏位。（3）挖泥过程中要勤打水，控制好每个断面的挖泥效果，如有漏挖，及时补挖。发现挖深偏差，及时修正。（4）清淤范围的平面位置、断面尺寸，标高等均应符合设计和规范要求。（5）开挖验收采用测深仪结合水砣测深进行检验，或按业主要求进行相应方法验收。六、施工难点解决方法1、全力以赴，全天候作业由于工期短，工作量大，我公司准备精良的人员、设备以紧急集合的形式开赴现场，并且采用全天候作业方式，克服各种不利因素，做到即进场，即铺开，人停机不停，每天24小时全天候作业，开展行之有效的劳动竞赛和激励措施，发挥所有参战人员的积极性，争分夺秒，提高工效。2、科学紧凑，合理布局工作面窄，船机数量大，要求施工现场必须有一个科学紧凑的合理布局，我们采取分区安排，同区均布，整线同步的方法安排施工。3、细船密拉，保证作业时间施工水域的水深和弃土距离，我们决定选用300立方米的开底铁驳作为运输工具，且经召集，在广州附近我单位的合作伙伴可短时召集到30条该类型船驳，满足施工生产需要。3、施工平台一、桩基施工平台搭设墩台桩基平台的设计综合考虑主墩所在水域的地质与水文情况、桩基施工需要及后期墩台施工等因素，平台均采用水中固定钢平台。平台设计时，先调查统计历史最高、最低及平均水位。施工平台采用60010mm钢管桩作为平台竖向受力杆件，钢管桩上架设I45a作为平台的承重横梁，I36a作荷载分配梁，铺以20和木板或钢板形成桩基工作平台。钢管桩按每根摆放一台冲机来验算其单桩承载力，其长度要综合考虑桩位处水深、洪水冲刷及平台钢管桩和桩钢护筒阻水引起局部冲刷的影响，其桩底标高进入覆盖层8.0m。搭设工作平台时，用经纬仪定位，用30t吊机搭设施工平台，使用90kw振动锤沉桩至设计标高。要求钢管中心偏位不大于10cm，垂直度不小于1%。钢管桩每天施打完毕后，马上用14a焊接钢管桩纵、横向联系，以防水流冲击倾斜，保证平台的抗扭能力。平台钢管全部施工完毕后，架设水准仪放出标高，割平钢管桩，在其顶部焊接12mm钢板作为承重横梁I45a的支撑点，然后利用浮吊配合进行平台上部结构的铺设，最后铺设平台工作面，加设安全栏杆。平台施工开始时即设置航标，悬挂夜间红灯示警等通航导向标志，以策安全。二、桩基护筒制作与埋设桩基钢护筒设计内径为120cm，采用厚度为10mm的A3钢板卷制而成。桩基钢护筒顶部按高出施工平台20cm考虑。长度为13m。护筒成形采用定位器，设置台座接长，确保卷筒圆、接逢严。为加强护筒的整体刚度，在焊接接头焊逢处加设厚10mm宽20cm的钢带，护筒底脚处加设厚12mm宽30cm的钢带作为刃脚。焊接采用坡口双面焊，所有焊缝必须连续，以保证不漏水。钢护筒在广州加工厂进行制作，经检查合格后运至主钻孔平台。钢护筒埋设时首先在平台上精确放出护筒位置，安设导向架，导向架比护筒外径大2cm，在平潮江水停止流动的时候，由30t吊机吊起钢护筒通过导向架缓慢下放直到其刃脚自然下沉到河床面为止。在校正其垂直度小于1%后，采用90Kw振动锤振动下沉，并按需要焊接接长护筒，振动锤振动下沉直至护筒底部到达设计标高。三、成孔施工（1）设备配置：考虑到场地条件及工期要求，安排两台回旋钻机同时进行施工，每台桩机配备台PNL泥浆泵（1台作为备用），设备用驳船运往现场浮吊装卸。具体施工时，要考虑到减少两台钻机施工时的相互影响，方便钻机移位，两相邻孔不同时施工及保证刚浇注混凝土的桩的成桩质量。（2）泥浆循环系统施工过程中，泥桨循环主要在平台上的桩基护筒之间进行，将钢护筒顶用4060cm泥浆槽分区分片连通，泥浆循环采用正循环。为保证泥浆的储备及便于多余泥浆外运，每个墩配置一艘泥浆船。为保护环境严禁把泥浆及废渣直接排入河道，应由泥浆船运往指定的弃土区排放。施工完成后，护筒内的泥浆由泥浆船清理运走至指定的地方排放。（3）成孔工艺A、造浆：正式钻进前，往要施工的桩及循环用的护筒孔底供泥浆，换出原孔内清水。泥浆制备采用优质膨润土，钻进过程中，要根据不同的土层制备不同浓度的泥浆，使泥浆既起到护壁及清洁的作用，又不至于太浓而影响钻（冲）进速度。B、钻孔：钻机就位后，进行桩位校核，保证就位准确。造浆完毕后低速开钻，待整个钻头进入土层后进入正常钻进。在护筒脚部位必须慢速钻进。当回旋钻机钻进至岩层面后移位改用冲机冲孔。整个成孔过程中分班连续作业，专人负责做好记录并观察孔内泥浆面和孔外水位情况，发现异常马上采取措施。泥浆比重控制在1.21.25，粘度控制在1822s。如果发现实际地质情况与设计提供的资料不符，则马上通知监理工程师汇同设计部门协商解决。C、清孔：孔深达到设计标高后，对孔径、深度、垂直度和孔底嵌岩情况进行全面检查合格后，采用换浆法清孔。当孔底基本无沉渣，泥浆沟只排出浊水而无泥浆废渣时，即可停止第一次清孔，移机准备钢筋笼下放。（4）钢筋的制作及下放A、钢筋笼制作：钢筋笼在码头平台上分节进行制作，采用加劲筋（间距2m）成型法。加劲筋点焊在主筋内侧，制作时校正好加劲筋与主筋的垂直度，然后点焊牢固，布好螺旋筋并点焊于主筋上。按设计在主筋上沿圆周方向每米均匀分布焊接4个保护层耳环。焊接加工要确保主筋在搭接区断面内接头不大于50%；焊接采用双面焊，焊缝长不小于D（D为钢筋直径）。B、钢筋笼安装：加工好的钢筋笼吊机下放就位。安装时采用两点起吊，以防止骨架变形；钢筋笼竖直后，检查其竖直度，进入孔口时扶正缓慢下放，严禁摆动碰撞孔壁。钢筋笼边下放边拆除内撑。钢筋笼的连接采用单面焊或长度不小于35d（d为主筋直径）的搭接，并且保证各节钢筋笼在同一竖直轴线上。钢筋笼下到设计标高后，定位于孔中心，将主筋或其延伸钢筋焊接在护筒上，以防骨架在浇注混凝土时上浮及移位。如果有要求，检测管同时固定在钢筋笼上下放，基上下两端要用钢板封墙，以免漏进泥浆。钢筋笼下放完成后，马上下放导管进行二次清孔，并做好水下混凝土灌注工作。（5）水下混凝土灌注A、灌注前准备：当二次清孔的泥浆性能指标和沉渣厚度达到要求（泥浆相对密度为1.051.2，粘度为1720，含砂率小于，孔底沉渣厚度小于5cm），并经监理工程师检查合格后，即可进行水下混凝土灌注。采用导管法灌注。导管采用内径200mm的刚性导管，在第一次使用前和使用一定时间后均按规范对其进行水密和承压试验、检查，防止胶垫老化，以保证导管接头良好、不漏气。B、灌注方法：桩基混凝土由拌和站统一供应，全部采用混凝土泵输送到施工现场。桩基混凝土中掺入缓凝型外加剂以确保初凝时间不少于12个小时，坍落度控制在1620cm。灌注首方混凝土时，导管下口离孔底2040cm，当吊灌内的混凝土满足首批灌注后导管埋深1m以上后，立刻进行剪球，开始灌注。灌注过程中，设专人测量孔深并记录，准确掌握混凝土面的上升高度，严格控制导管埋深在26m。混凝土灌注应连续进行，并保证在首批混凝土初凝前完成。混凝土面灌注至高出桩顶设计标高1m时，拆去导管，清理走泥浆、沉渣和桩基设计标高30cm以上部分的混凝土。桩基高出部分的混凝土待桩身混凝土强度达到要求后人工凿除，并做好桩基检测工作。4、墩台施工在钻孔桩的钢护筒上焊接钢牛腿架设I36a工字钢纵横梁，在纵横梁上铺设模板，安装靠船构件并固定。墩台模板安装完成后，切除多余钢护筒。绑扎钢筋，准备浇筑承台混凝土，并注意预埋墩身钢筋。混凝土拌和站供应，混凝土输送泵水平运输到浇注现场，由混凝土泵送浆并借助串筒入仓，按每层30cm厚分层斜面浇注。为解决大体积墩台混凝土因温度应力导致出现裂缝问题，采取下列措施：在混凝土中掺入1520粉煤灰和缓凝剂以减少水化热 ；选用优质粗细骨料、中低热水泥和拌和水加冰块冷却降低入仓温度；墩台混凝土内部按5080cm高设置一层4040cm间距的抗裂钢筋网；承台内设置蛇形冷却水管网并日夜通水，完成混凝土浇注后采用湿麻袋覆盖日夜洒水养护。冷却水管网采用25mm输水黑铁管，连续通水14天，同时作记录，养护达到要求之后，即灌浆封孔。墩台分两次进行浇注：第一层高为0.5m，第二层高为1.1m。施工严格执行设计墩台混凝土的配合比，要求其和易性、可泵性达到施工要求，坍落度为1620cm，初凝时间不少于10小时。浇筑混凝土时保持套箱受力均匀，同时注意水压力对套箱侧模的影响，并采取前面所述的解决大体积承台混凝土温度裂缝的措施。5、系船柱、护舷安装一、护舷、舷梯安装护舷螺栓在预制及胸墙现浇时，已用硫磺砂浆预埋。护舷安装时，用25t汽车吊起吊，水上民船配合。并拟用7字形爬梯，挂在码头前沿，人工配合安装。护舷安装的允许偏差见下表：序号项目允许偏差（mm）1标高202间距503D形护舷接头错牙10二、系船柱安装系船柱安装前将预埋件上的铁锈及浮浆清除。系船柱按设计要求在厂家购买。汽车吊吊至现场，人工配合定位安装。安装完毕，螺栓孔在螺帽拧紧后，用沥青砂填塞，以防锈蚀。系船柱壳内浇筑混凝土。系船柱壳体均涂红丹防锈漆二度，面漆一度。柱头颜色用红白漆间涂。柱顶标明系船柱吨级。系船柱安装的允许偏差见下表：序 号项 目允许偏差 （mm）1平面位置502底盘顶标高103预埋螺栓外露长度10，5五、总体计划及工期保证措施根据施工总体计划安排，我方保证在两个月内完成工程。2、施工设备根据招标文件要求、现有的设计施工图、施工工艺方法的要求，结合施工进度计划的安排，编制出机械设备使用计划(详见下表)序号机械种类型号规格功率数量新旧()是否自有1汽车吊机25t190自有24m3抓斗船285自有3300m3泥驳自有4柴油发电机200GF37200kw185自有5钻桩机2自有6插入式振捣器ZL402m3695自有7空压机4L12/820m3/min290自有8氧、乙炔设备490自有9砼搅拌车CJJ518GJB6185自有10电焊机20580自有11卷扬机5t285自有12经纬仪T2190自有13水平仪N3195自有14钢筋弯曲机l80自有15测深仪1自有 16经纬仪1自有17水准仪1自有六、对工程的承诺我公司得到贵单位的信任，8参加5吨固定式门座起重机基础工程的投标，深表感谢。同时我公司已对招标施工图纸、施工现场进行了认真细致的研究和实地考查，现对该工程施工承诺：如若中标，我公司承诺完全接受和坚决执行招标文件中的全部条款的规定和要求，并作如下特别承诺。1、工程质量本工程按优良样板工程进行施工管理，工程质量验收标准按国家颁发的建筑安装工程质量检验评定标准。保证工程质量优良。2、工期60个工作日完成任务。3、保修期限保证根据建设部颁发的建设工程保修办法中有关规定执行。4、管理、发挥我公司在建筑施工方面的良好信誉，通过科学的管理达到降低成本。、精心组织施工，选派优秀的项目班子，强化工程管理，避免返工和窝工的现象。、加强材料采购管理，做到货比三家，质好价平，并加强进出仓审核，保证质量。5、安全确保本公司的施工队伍在施工期间严格遵守国家、省、市上级部门的有关防火、防爆和施工安全以及文明施工、深夜施工、环卫和高空作业等规定，建立相应的规章制度和防护措施，并承担由于自身措施不力所造成事故责任和发生的一切费用，确保施工期间，不发生重大的质量、安全事故。6、材料严格执行与业主签订的施工合同，确保工程的顺利进行；所有材料均使用业主认可的优质产品，确保工程质量，所有材料必须取得“三证”方可用于工程中，共同将工程建设完成。七、质量管理和质量控制的组织保证措施1、质量政策声明：我局及公司早在1997年正式通过中国船级社IS09002质量体系认证，并取得了证书，本工程将严格按IS09002质量体系标准的要求实施管理，通过精心施工，优化施工工艺确保施工质量达到“优良”标准，创样板工程使监理、业主满意。我局的质量方针是：严格管理，质量第一，信守合同，顾客满意。我局的质量目标是：确保局的质量体系按GBT19002一IS09002标准有效运行。竣工工程的合格率为100，验收评定竣工工程优良品率达到80以上，国家重点项目质量优良品率达到85以上。树立良好的社会信誉。2、质量管理组织机构对于广船国际股份有限公司85吨固定式门座起重机基础工程的施工，我公司将成立“四航局一公司广船国际股份有限公司85吨固定式门座起重机基础工程项目部”，项目部下设若干个职能部门，共同实施对本工程项目的施工质量管理（详见质量管理组织机构图）。四航局试验中心一公司试验室项目质保部中港四航局局长中港四航局总工程师四航局一公司经理中港四航局各处室中港四航局质保办四航局一公司总工程师项目经理项目总工程师四航局质检工程师一公司各科室一公司质保办一公司质检工程师项目各业务部项目试验室项目质检工程师现场各施工段测量组现场各施工班组：业务指导线：管理线中港四航局施工质量管理机构图施工质量控制、管理流程图设计交底熟悉图纸、规范技术交底材料检查、试验监理审核、认可测量放样质检工程师复检班组自检验收、评定工程施工分项工程实施过程控制资料整理归档竣工验收报送监理工程师现场抽查3、质量保证总体措施a、首先对本工程以项目部的形式建立健全的施工管理组织机构全面管理指导施工，各个部门及岗位均有明确的职责、权限，做到各司其职、各负其责，职责分明。b、执行我局及公司的质量手册、程序文件、作业文件，以文件要求为依据，一切工作均按程序文件的要求、并结合监理的要求去做。c、做好文件和资料的管理工作，施工中各种记录表格按业主、监理要求的格式进行，对设计施工图纸、会议纪要、变更设计、来往文件设专人进行登记管理，业主、设计、监理、项目部的来文和申报业主、监理、设计、项目部的质量保证计划文件由专人统一办理，做好收、发、管、存、归档的工作。d、加强施工过程的全面控制：本工程设立负责质量保证工作的专职质保员和负责质量检验工作的专职质量检查员，从每一个工序起抓好质量保证和质量检验工作。(1)、首先组织全体施工人员学透、熟悉施工图纸，对图纸上存在的问题及时向甲方或设计单位反映，防止出现差错。要求甲方、设计单位做好设计技术交底工作，以便按设计的要求、设计的意图去施工。(2)、组织各个项目的施工技术人员编写详细的、合理的、切合可行的施工组织设计和施工方案，经有关方面批准后以此为依据来指导施工。(3)、作好开工前的施工技术交底，填写开工报告，搞好各个施工工序的控制。每个工序开工前做好各方面的准备，并报监理工程师批准后才能开工，每个工序完成后先进行自检：自检合格后再报监理工程师检验，合格后再进行下一道工序的工作，以保证每道工序的质量均符合设计、规范要求，不留隐患。(4)、对重要的、关键的工序或业主（工程师）指定的项目在全面开始施工前先作典型施工，以取得合理的方法、数据来指导全面的施工。(5)、施工中投入足够的机械设备来保证施工的顺利进行和使施工质量得到保证，对施工机械设备做好管理、保养、维护工作，以保证其最佳的工作状况。e、做好质量记录文件的管理工作，对各种质量记录在施工过程中及时填写报监理工程师审核签证，并妥为保存。f、做好分包工程的质量监控，对分包单位要进行调查、评审，符合要求的再报上级批准后才能进场施工。在施工过程中要加强质量管理，确保分包的工程质量达到设计要求。4、工程管理及其它质量保证措施(1)、主动请设计人员进行详细的技术交底，系统地理解设计意图，确保设计与施工衔接密切。熟悉施工图纸，掌握技术要点，各项工作实施前逐级进行技术交底到施工人员。各级机构认真贯彻施工组织设计中的施工方案、方法施工。明确重要工序的施工工艺、质量要求，加强组织指挥。(2)、施工过程采用先进的施工工艺和技术，以提高施工质量。(3)、组织机械投入施工，减轻劳动强度，提高工作质量和效率。(4)、对各种施工材料的采购应有相应的质量合格证明书。项目，管理人员应对购进材料检查核实，并组织抽检，具备抽检报告的合格证明才将材料投入施工。(5)、对特殊的、难度大的工序召开会议组织讨论，会议选出最优的施工方案。(6)、建立健全各种检查制度，严格内部检查，加强现场施工管理。各班组在每道工序完成后先自检，并提供实测数据，合格后按相应验收制度逐级验收，经现场监理签字后，方可进入下一工序施工。(7)、对各种记录表格、报告等建立技术档案，保证各种资料的规范和完备。现场施工技术资料及各种原始记录必须真实、准确，并及时归纳整理。(8)、对现场的有关技术问题，我公司工程技术人员应主动与甲方、设计单位联系，做到共同协商，最优解决。施工中发现图纸与现场情况不符，应及时与设计人员联系，以技术联系单或变更通知单为更改依据。5、工期紧时质量保证措施(1)、作好各项计划，合理配置人、机、材料。人、机不能因赶工期而疲劳施工，导致质量事故。(2)、在各项工序施工前，组织技术人员和班组作好现场质量、安全技术交底。(3)、定期组织职工进行质量安全学习，并让其树立“质量第一”的思想，对不同工种的作业内容，学习有关的施工质量措施，使其认识到质量的重要性。(4)、对于赶工期工序，应合理采用“三班倒”制度。夜间提供足够亮度的照明，同时做好职工的后勤保障。6、分项工程质量保证措施：a、施工测量(1)对所有施工用的测量仪器，要按计量要求定期到指定单位进行校定，施工过程中，如发现仪器误差过大，立即送去修理，并重新校定，精度满足要求后，方可使用。(2)对设计交付的测量资料进行检查、核对，如发现问题，要补测加固，移设或重新测定，并通知设计单位及现场监理工程师。(3)施工基线、水准点、测量控制点，应定期半月校核一次。各项目开工前，校核所有的测量控制点，并加强做好保护。b、钢筋工程(1)钢筋的采购，必须符合GBl301391的技术要求，要有出厂质量保证书，没有出厂质量保证书的钢筋，不能采购，对每批进的钢筋，严格按规范规定取样试验合格后才能使用。(2)钢筋焊接，必须持证上岗，焊接头要经过试验合格后才能允许正式作业，在一批焊接期间，进行随机抽样检查，并以此作为加强对焊接作业质量的监督考核。(3)钢筋配料卡必须经过技术主管审核后，才准开料，开料成型的钢筋，应按图纸编号顺序挂牌，堆放整齐。钢筋的堆放场地要采取防锈措施。(4)要专人负责钢筋垫块（保护层）制作，要确保规格准确，数量充足，并有足够的强度，垫块的安放要蔬密均匀，可靠地起到保护作用。(5)钢筋绑扎后，要经过监理验收合格后，方可浇注混凝土，在混凝土浇注过程中，必须派钢筋工值班，以便处理在施工过程中发生的钢筋及预埋件移位等问题。c、模板工程(1)模板要经过结构设计，保证有足够的强度和刚度，并要装拆方便。(2)模板采用的材料应符合JTJ02586的要求，木材材质不应低于等材，钢材一般采用符合GBT70088物牌号Q235钢。(3)模板必须采用可靠的拼缝止水措施，确保模板不漏浆，模板安装好后，必须清理干净，才能移交给下一道工序。(4)使用过的模板必须经过清洁处理后才能重新拼装使用。(5)预留孔洞，预埋件的模板要确保位置准确，稳定可靠。(6)模板的支撑，必须有足够刚度和强度，支承部位必须牢固可靠，如基层夯实处理，采取扩散应力的措施，如在支撑底下垫木板、钢筋等。(7)脱模剂涂刷要均匀，并且不能污染钢筋及预埋件。(8)在砼浇注过程中，必须派木工值班，密切注意模板的承载情况，出现问题及时处理。(9)拆模板必须等砼强度达到规范规定的强度并征得监理工程师同意后才能进行，拆模板时，要保证不会引起砼的损坏。(10)拆除的模板应垫平、整齐堆放，防止扭曲变形，并及时清理干净。d、混凝土工程(1)用搅拌车运输的砼必须出示砼出场时间，运输时间超过规定的时间，此车混凝土不能用于结构施工，运输时间由当时气温决定。(2)砼浇注施工时，要严格控制分浆厚度，最大不超过45cm，般在30cm、40cm左右，同时严格控制砼的卜落高度，最高不能超过2米，2米以上要使用串筒或流槽，以免砼产生离析。(3)所有的砼一经浇注，应立即进行全面的振捣，使之形成密实、均匀的整体，并注意避免发生漏振和过振。(4)施工缝的设置，应按规范规定或工程师指示的要求进行：在旧砼表面浇注前必须将其表面凿毛，清洗干净，用水润湿后进行新混凝土浇注，使新、旧混凝土之间结合良好。(5)混凝土终凝以后要及时采取适当措施养护，养生期最少保持七天，或监理工程师指示的天数。(6)所有砼的外露面的外形应线型正确、顺畅、光洁、美观。e、钢结构件的制作和安装(1)钢结构的制作和安装必须根据施工图进行，并应符合现行钢结构工程施工及验收规范的规定，对钢结构的焊接，应符合建筑钢结构焊接规程(JGJ8191)的规定。(2)施工图应按设计单位提供的设计图及技术要求编制。如需修改设计图时，必须取得原设计单位同意，并签署设计更改文件。(3)在制作和安装过程中，应严格按工序检验，合格后，下道工序方能施工。(4)钢结构的制作和安装工作，应遵守国家现行的劳动保护和安全技术等方面的有关规定。(5)钢材应附有质量证明书，并符合设计文件的要求。如对钢材的质量有疑义时，应抽样检验，其结果符合国家标准的规定和设计文件的要求时方可采用。(6)钢材表面锈蚀、麻点或划痕的深度不得大于该钢材厚度负偏差值一半；断口处如有分层缺陷，应会同有关部门研究处理。(7)连接材料(焊条、焊丝、焊剂、高强度螺栓、圆柱头焊钉、精制螺栓、普通螺栓等)和涂料(底漆及面漆等)均应附有质量证明书，并符合设计文件的要求和国家标准的规定。(8)严禁使用药皮脱落或焊芯生锈的焊条、受潮结块或已熔烧过的焊剂以及锈蚀、碰伤或混批的高强度螺栓。6、施工主要注意事项：1、旧车间的改造时新建的承重柱的柱顶和牛腿标高要根据实际的测量结果推定2、屋架加固首先要复核现有屋架的相关构件的尺寸，屋架上弦、下弦、水平支撑和垂直支撑应牢固可靠。3、屋架的顶升和支座的置换是该工程的关键工序，必须由主要技术人员主持。操作前要仔细准备和检查，要做到万无一失才能进行作业。八、安全保证措施安全保证组织机构安全生产第一责任人：项目经理安全生产直接责任人：项目副经理安全领导小组三防领导小组安全QC小组专职安全员三防执行小组抢险突击队物资部门兼职安全员机电部门兼职安全员工程部门兼职安全员治安部门兼职安全员后勤部门兼职安全员现场物资安全负责人机械设备安全负责人电气设备安全负责人各工序安全负责人消防安全负责人保安安全负责人安全保证措施监控安全监控措施一览表主导因素安全管理主管领导高度重视安全员工作能力管理模式管理流程管理依据管理重点例行处理安全监查隐患整改安全制度工地用电安全监督工程施工安全监督起重作业安全监督岗位操作安全监督文明施工交通安全管制意外隐患工作失误超自然力安全生产措施序号工程项目安全组织、技术保证措施责任人开工准备建立以项目经理为首的安全生产责任制和安全体系，成立安全生产领导机构和三防机构，配保证备专职安全员。加强全员安全意识教育，贯彻“安全第一，预防为主”的方针，定期组织职工进行安全学习，定期进行安全大检查。各分项工程开工前或特殊、关键工序开始前，进行详细的安全技术交底。项目总指挥2施工现场施工便道布置畅通，排水良好。按施工规定的位置安放施工机械和堆放材料。施工区域与高压电线及危险部位的隔离要符合安全距离。各危险部位、项目的警告标志齐全。安全守则、安全管理规定、安全生产责任及文明施工宣传、张贴、张挂于显眼或人员集中处。设置齐全的安全宣传标语牌、操作规程牌。生产副总指挥3防台防洪暴雨台风季节施工应注意收集气象预报，做好防台防暴雨工作。处于暴雨可能浸没地带的机械设备、材料做好防范措施。检查工地临设的牢固情况，对认为在台风袭击中有危险的脚手架、高空设施等要做好加固措施。成立防台领导小组和抢险突击队。副总指挥4起重作业起重安装作业前须严格检查起重设备各部件的可靠性和安全性，并进行试运行；钢丝绳的安全系数应符合规定。作业时指派专人统一指挥，参加起重安全的起重工要掌握作业的安全要求，其余人员应分工明确。汽车吊作业地面应呕实平整，支脚支垫牢靠。作业时严禁回转半径范围内的吊臂下站人，严禁起吊的重物自由下落。1工作前必须检查所用的一切工具、设备是否良好，如不符合规定，必须修理或更换，不得凑合使用，机具设备在使用前必须试车，加注润滑油。2工作前必须了解吊物尺寸，形状重量、起吊高度有效跨距和吊装地点，安全选用机械工具，不得冒险作业，不得超负荷操作。事先要看好吊车通道，吊运方向和地点，如有障碍，必须清理。3起重工作，必须有专人指挥，指挥应按规定信号和哨声，并做到清楚准确。指挥者应站在所有施工人员全能看到的位置，同时指挥者本人亦应清楚地看到重物吊装的全部过程。4作业前应按规定穿带好个人防护用品，如手套、安全帽、安全带等。禁止在有雾、雨天视线不清的情况下安装、移动扒扦和吊装重物。起吊前应将吊物上面的工具和杂物清除以免掉落伤人。5起吊时，应避免过急，过猛或突然急刹，回转时要平稳缓缓进行，不能过速，必须徐徐起落，禁止边变幅边回转的操作方法。绝对禁止任何人