锡澄运河无锡市区段孤岛交通工程项目环境影响报告表

建设项目环境影响报告表项目名称： 锡澄运河无锡市区段孤岛交通工程项目 建设单位(盖章)： 江苏省无锡市航道管理处 编制日期：2019年2月江苏省环境保护厅制一、建设项目基本情况项目名称锡澄运河无锡市区段孤岛交通工程项目建设单位江苏省无锡市航道管理处法人代表刘震宇联系人杜圣康通讯地址无锡市航道管理处运河东路128号联系电真/邮政编码214031建设地点连岛路工程起于钱皋路，跨越老锡澄运河后，在孤岛中部设S弯下穿沪宁城际铁路、新沪宁铁路，向东跨越新锡澄运河，最终与派安路相连，路线总长1.548km，路基宽B=12m。孤岛西侧设置112m长的非机动车道路，路基宽B=4.5m。环岛路工程位于孤岛的东侧，沿新锡澄运河西侧河堤布置，路线总长1.375km，路基宽B=6.5m。立项审批部门无锡市行政审批局备案文号锡行审投许2017228号建设性质新建 改扩建 技改行业类别及代码E4812公路工程建筑占地面积 (平方米)42486.67绿化面积（平方米）12375总投资(万元)17977.4其中：环保投资（万元）131环保投资占总投资比例0.73%评价经费(万元)-预期投入使用日期2020年4月原辅材料(包括名称、用量)及主要设备规格、数量（包括锅炉、发电机等）原辅材料：略。施工期主要设备：装载机、挖掘机、推土机、自卸车、振捣器、钢筋切断机、钢筋弯曲机等。水及能源消耗量名 称消耗量名 称 消耗量水（吨/年）-燃油（吨/年）-电（千瓦时/年）-天然气（立方米/年）-燃煤（吨/年）-蒸汽（立方米/年）-能源总消耗（折算标准煤）-其他-废水（工业废水、生活废水）排水量及排水去向施工期：本项目现场施工人员产生的生活污水，依托周边设施，最终排入城北污水处理厂。营运期：主要是路面径流的影响。本项目路面均布设了完整的排水系统，路面径流经收集后排入就近的河流，由于污染物排放量很小，对环境影响轻微。放射性同位素和伴有电磁辐射的设施的使用情况无。工程内容及规模：（不够时可附另页）锡澄运河无锡市区段孤岛交通工程项目位于无锡市梁溪区。锡澄运河南起无锡市惠山区的高桥，北迄江阴黄田港入江口，全长约37.4km。因起点处航道为改线布置（位于老锡澄运河东南侧0.6km处），在新、老锡澄运河及苏南运河间形成孤岛，孤岛面积约556亩，其南北向长度约1km，东西向长度约0.5km。为解决该孤岛居民和企业的出行问题，需新建孤岛出行道路，该工程路线总长2.923km，由连岛道路和环岛路组成。其中，连岛路工程起于钱皋路，跨越老锡澄运河后，在孤岛中部设S弯下穿沪宁城际铁路、新沪宁铁路，向东跨越新锡澄运河，最终与派安路相连，路线总长1.548km，路基宽B=12m。同时为方便孤岛居民出行，在该岛西侧设置112m长的非机动车道路，路基宽 B=4.5m。环岛路工程位于孤岛的东侧，沿新锡澄运河西侧河堤布置，路线总长1.375km，路基宽B=6.5m。本项目工程内容主要包括：道路工程、桥梁工程、管线工程、照明工程、交通安全设施及绿化工程等。目前，本项目已经取得无锡市行政审批局关于锡澄运河无锡市区段孤岛交通工程项目建议书的批复锡行审投许2018228号。按照中华人民共和国环境影响评价法、建设项目环境影响评价分类管理名录等相关法律和法规，江苏省无锡市航道管理处委托无锡市智慧环保技术监测研究院有限公司对锡澄运河无锡市区段孤岛交通工程项目进行环境影响评价工作。本评价在进行全线踏勘后，并对沿线的环境质量现状进行了调查，依据环境影响评价技术导则等技术规范编制了锡澄运河无锡市区段孤岛交通工程项目建设项目环境影响报告表。1.建设项目名称、项目性质、建设地点及投资总额项目名称：锡澄运河无锡市区段孤岛交通工程项目项目性质：新建建设地点：连岛路工程起于钱皋路，跨越老锡澄运河后，在孤岛中部设S弯下穿沪宁城际铁路、新沪宁铁路，向东跨越新锡澄运河，最终与派安路相连；在孤岛西侧设置非机动车道路；环岛路工程位于孤岛的东侧，沿新锡澄运河西侧河堤布置。建设单位：江苏省无锡市航道管理处投资总额：17977.4万元，其中环保投资131万元2.项目主要经济技术指标及工程量（1）技术标准道路等级：连岛路为二级公路；环岛路为四级公路；荷载等级：公路-级；设计速度：连岛路为40km/h；环岛路为20km/h；桥面宽度：老锡澄运河桥：0.5（护栏）+11.0(机动车道)+0.5(护栏)=12m；新锡澄运河桥：主桥：0.6（主桁）+0.3+0.5（护栏）+11.0(机动车道)+0.5(护栏)+0.3+0.6（主桁）=13.8m；引桥：0.5（护栏）+11.0(机动车道)+0.5(护栏)=12m；通航标准：级航道，607m；设计最高通航水位3.01m；地震：地震动峰值加速度为0.05g；桥面纵坡：两岸纵坡均为3.5，横坡1.5；台后填土高度：4.5m；设计洪水频率：1/100；详细参数见下表：表1-1 项目主要技术经济指标表指标名称单位连岛路环岛路基本指标道路等级级二级公路四级公路路线里程km1.5481.375计算行车速度km/h4020征用土地亩36.5826.79路 线路线总长km1.5481.375路线增长系数/1.0731.353平均每公里交点个数个3.232.18平曲线最小半径m45260平曲线长占路线总长%39.349.4直线最大长度m388.357486.847最大纵坡%/处3.5/20.3/3最短坡长m184.495126.954竖曲线最小半径凸形m10008000凹形m12008000竖曲线长占路线总长%33.813.5路基路面路基宽度m12.06.5路基土石方数量总填方m354241.425054.3总挖方m351291.616933.9总缺土方m334559.014713.3石灰t3438.82107.5水泥t279.0102路基防护及排水路基防护m1032.01375.0排水沟m687.51375.0管道排水m1136.0/路面沥青路面m2185288250桥梁、涵洞设计车辆荷载/公路-级公路-级大桥m/处688.38/220/1中桥m/处20/1/小桥m/处16/116/1路线交叉平面交叉处33立体交叉处53交通工程交通安全设施km1.5481.3753. 交通量及未来车型比例预测本项目连岛路为二级公路，计划于2020年建成通车，根据相关规定，参照二级公路的设计交通量按15年预测，预测目标年为2035年。根据设计单位提供的交通量预测资料，各特征年分段交通量预测表见下表。表1-2预测特征年路段交通量预测结果 (单位：pcu/d)路段名时段2020年2027年2035年昼间夜间高峰昼间夜间高峰昼间夜间高峰连岛路小型车369654511815614101中型车123221642919534大型车2764834961431177合计7518135952417111830212注：大型车、中型车、小型车的比例为36.1：16.5：47.4；昼夜比例为4：1；高峰期是昼间的1.8倍；每天上午7：00-9：00、下午16：00-18：00为交通高峰期。本项目环岛路为四级公路，不做交通量预测。4.项目建设地及周边环境关系（1）用地现况锡澄运河无锡市区段孤岛交通工程项目为新建项目。项目所在区域现有无锡市市政设施管理处、无锡交通发展有限公司、无锡派安混凝土有限公司等企业和沿线居民。其中老锡澄运河与沪宁铁路交叉口东侧石巷与戈巷已完成拆迁工程。改道的新锡澄运河切断了派安路、丽新路、锦锡路等三条道路，导致岛内企业和居民无法出行。本项目的建设为周边大部分地区的出行提供了极大的方便，不仅沟通了孤岛内部的对外交通，使运河东西两侧之间的交通联系更为方便快捷，同时沪宁铁路桥正在改造中，本项目也联系了桥南北的交通。根据无锡市梁溪区对该区域规划，远期孤岛及其周边将为绿地，仅保留北塘生活垃圾转运站。（2）相交道路本项目沿线相交道路见表1-3。表1-3道路交叉口一览表项目桩号道路名称与本项目关系道路等级路宽（m）备注连岛路K0+000钱皋路T字城市主干路40.0现状K1+160新锡澄路立交支路32.5规划4.项目概况锡澄运河无锡市区段孤岛交通工程项目为新建项目。该工程路线总长2.923km，由连岛道路和环岛路组成。其中，连岛路工程起于钱皋路，跨越老锡澄运河后，在孤岛中部设S弯下穿沪宁城际铁路、新沪宁铁路，向东跨越新锡澄运河，最终与派安路相连，路线总长1.548km，路基宽B=12m。同时为方便孤岛居民出行，在该岛西侧设置112m长的非机动车道路，路基宽B=4.5m。环岛路工程位于孤岛的东侧，沿新锡澄运河西侧河堤布置，路线总长1.375km，路基宽B=6.5m。图1-1 项目所在位置图1-2 项目规划图4.1连岛路工程连岛路工程起于钱皋路，终点为派安路，路线总长1.548km，路基宽12m。由老锡澄运河桥、新锡澄运河桥、下穿铁路桥分段等部分组成。4.2非机动车道路工程为方便孤岛居民出行，在该岛西侧设置宽度B=4.5m非机动车道路，布置长度约112m。4.3环岛路工程环岛路起点位于市政设施管理处沥青拌和厂门口，沿航道西侧一直向北，下穿沪宁城际与新沪宁铁路，终点为金南驾校。路线全长1375m，路基宽度6.5m，最小圆曲线半径260m，不设超高加宽。4.4路基路面及排水工程（1）路基标准横断面根据道路规划，连岛路路基标准横断面形式保持与桥梁相适应，路基宽度12m，路拱横坡1.5%，路肩横坡3.0%，无超高。辅道宽度为6.5m，辅道均设置向外的1.5%单向横坡。环岛路路基宽6.5m，路拱横坡1.5%，路肩横坡3.0%，无超高。非机动车道路路基宽4.5m，路拱横坡1.5%，路肩横坡3.0%，无超高。路基设计标高为道路中线处的路面标高。公路用地界为排水沟外边缘外1米，桥梁用地范围为桥梁正投影外1m。连岛路路基标准横断面宽度为12m，一块板形式，横断面布置为：0.5m(土路肩)+2m(硬路肩)+ 23.5m(行车道)+ 2m(非机动车道)+0.5m(土路肩)=12m。辅道横断面布置为：0.25m（土路肩）+23m(行车道)+0.25m（土路肩）=6.5m环岛路横断面布置为：0.25m（土路肩）+23m(行车道)+0.25m（土路肩）=6.5m非机动车道路横断面布置为：0.5m（土路肩）+3.5m(行车道)+0.5m（土路肩）=4.5m（2）一般路基设计1）路基压实标准及压实度路基填料最小强度、最小压实度要求见下表。 表1-4 路基填料最小强度要求表项目分类路面底面以下深度（m）最小强度（CBR）(%)最小压实度（%）路床00.36950.30.8495路堤0.81.53931.5292零填及路堑路床00.36930.30.84922）边坡、护坡道桥头引线路段以填方为主，填方高度较小，除水塘路段采用1：1.75浆砌片石护坡外，其余均采用1：1.5的边坡，坡脚处设置0.5m的护坡道。3）路基填料处理由于本项目的引线路基部分基本属于填方路堤，填料可取用航道开挖产生的土方，填筑时需掺5%的石灰进行处治。4）一般路基处理路基填筑方法是：清除表层杂填土或原路表后，进行碾压，然后进行路堤及路床的填筑，具体处理方法如下：当路基填土高度（H路床顶标高原地面标高）H0.6m时，翻挖至路床顶以下0.8m，路床80cm采用6%石灰土填筑，压实度要求95%，基底压实度要求95%。路基填土高度（H路床顶标高原地面标高）H0.6m时，清除表土20cm后压实，路床顶以下80cm采用6%石灰土填筑，压实度要求95%；路基中部采用5%灰土填筑，压实度要求94%；基底压实度要求92%。辅道路基开挖至路床顶以下80cm，路床80cm采用6%灰土填筑，压实度要求达到95%，基底压实度要求达到95%。环岛路横断面布置为：0.25m（土路肩）+23m(行车道)+0.25m（土路肩）=6.5m非机动车道路横断面布置为：0.5m（土路肩）+3.5m(行车道)+0.5m（土路肩）=4.5m（2）一般路基设计1）路基压实标准及压实度路基填料最小强度、最小压实度要求见下表。 表1-5 路基填料最小强度要求表项目分类路面底面以下深度（m）最小强度（CBR）(%)最小压实度（%）路床00.36950.30.8495路堤0.81.53931.5292零填及路堑路床00.36930.30.84922）边坡、护坡道桥头引线路段以填方为主，填方高度较小，除水塘路段采用1：1.75浆砌片石护坡外，其余均采用1：1.5的边坡，坡脚处设置0.5m的护坡道。3）路基填料处理由于本项目的引线路基部分基本属于填方路堤，填料可取用航道开挖产生的土方，填筑时需掺5%的石灰进行处治。4）一般路基处理路基填筑方法是：清除表层杂填土或原路表后，进行碾压，然后进行路堤及路床的填筑，具体处理方法如下：当路基填土高度（H路床顶标高原地面标高）H0.6m时，翻挖至路床顶以下0.8m，路床80cm采用6%石灰土填筑，压实度要求95%，基底压实度要求95%。路基填土高度（H路床顶标高原地面标高）H0.6m时，清除表土20cm后压实，路床顶以下80cm采用6%石灰土填筑，压实度要求95%；路基中部采用5%灰土填筑，压实度要求94%；基底压实度要求92%。辅道路基开挖至路床顶以下80cm，路床80cm采用6%灰土填筑，压实度要求达到95%，基底压实度要求达到95%。对于非机动车道,路床40cm部分用6石灰土填筑，压实度92；基底压实度达到90。若基底压实度不能达到设计要求，应再向下翻挖20cm掺灰5%处理。在填方路基与桥梁等构造物相接处常有跳车现象，为了消除这种跳车现象，本设计在路堤与桥台连接处设置过渡段，注重填料强度、地基处理、台背防排水综合设计，采用6灰土填筑，压实度要求96。（3）路基排水及防护1）路基排水路基、路面排水系统包括路面排水和路基排水，通过边沟或盖板沟、桥涵等构造物将水排入天然河沟，以形成相对独立的排水系统。接线一般路段采用明沟排水，护坡道外设置梯形混凝土预制块边沟，边沟底宽0.4m，沟深0.4m，上口宽1.2m，坡比为1：1；在临近居民区采用矩形盖板边沟进行排水。2）路基防护东接线连岛路新锡澄运河桥东接线路基两侧采用挡墙防护，其余桥梁接线路基两侧均采用边坡防护；环岛路路基两侧均采用边坡防护；路基两侧填土高度小于3m时采用植草防护，大于3m时采用衬砌拱防护；水塘或鱼塘路段采用1:1.75的浆砌片石护坡防护。（4）路面设计1）路面设计依据路面结构设计根据公路沥青路面设计规范(JTG D50-2017)及相关的施工验收规范、标准、规程等进行，选择路面类型时尽量考虑了与引线两端地方道路路面类型相同。2）路面结构设计路面结构组合设计如下：表1-6 路面结构组合设计表项目名称面层基层底基层连岛路粘层：4cm厚细粒式沥青混凝土（SMA-13 SBS改性沥青）封层：6cm厚中粒式沥青混凝土（SUP-20 SBS改性沥青）30cm厚水泥稳定碎石20cm厚石灰土非机动车道封层：6cm厚中粒式沥青混凝土（SUP-20 SBS改性沥青）30cm厚水泥稳定碎石20cm厚石灰土环岛路封层：6cm厚中粒式沥青混凝土（SUP-20 SBS改性沥青）30cm厚水泥稳定碎石20cm厚石灰土道路路面顶容许回弹弯沉值为23.4（1/100mm），水泥稳定碎石基层顶面容许回弹弯沉值为30.5（1/100mm），石灰土底基层顶面容许回弹弯沉值为122.1（1/100mm），路床顶面容许回弹弯沉值为179.1（1/100mm）。4.5交通工程连岛路采用二级公路设计标准，设计速度40km/h；环岛路采用四级公路设计标准，设计速度20 km/h。交通安全设施设计内容包括道路标志、标线、路侧护栏等。标志：接线起终点设置限速标志牌，桥梁起终点设置桥名标志牌，平交道口设置交叉标志牌，下穿路段设置限高标志牌。标线：一般路段道路中心线采用双黄实线，宽度15cm；车道分界线采用2m-4m单白虚线，宽度15cm。护栏：挡墙路段采用墙式护栏防护，其余路段采用波形护栏防护。4.6管线工程：管道排水采用D600的钢筋混凝土管，设置桩号：K0+780K1+055两侧、K1+255K1+548两侧及预留连接当地管道网50m,共计1186m,每30m设置一座雨水检查井，共计40座雨水检查井，共设4座八字式出水口。4.7照明工程连岛路设置双侧路灯，环岛路设置单侧路灯，工程共设置150座路灯4.8绿化工程对已完坡面工程及时植草绿化，增加地面植被覆盖率，减少土壤被雨水冲刷。5.道路占地征地项目总占地面积约40246.67m（60.37亩），其中连岛路24386.67m（36.58亩），环岛路17860m（约26.79亩）。6.土石方平衡及取弃土情况拟建道路长约2.923千米，项目总挖方68225.5m3，其中连岛路51291.6m3，环岛路16933.9m3；总填方79295.7 m3，其中连岛路54241.4m3，环岛路25054.3m3。建设项目挖方全部回用，填方不足部分从锡澄运河航道整治工程的挖方中调配，从而做到土方平衡。7.筑路材料及运输条件项目所在区域为太湖流域平原的一部分，地势平坦，大多数筑路材料可在附近购得，但砂、工程用土较为缺乏，具体情况如下：（1）砂项目区域内及周边地区缺砂，工程用砂需从外地调运，砂料主要来源于湖北、安徽和苏北等地，主要为长江及其支流的河砂，可选用的有：安徽芜湖、郎溪等地产江砂，为中、粗砂，以石英、长石为主，质量好，含泥量小；江阴高港砂场的湖北远运砂、宜兴张渚砂场等也较好。砂料可在京杭运河边购买至各工地附近。（2）石料沿线石料主要有长石，石英石，石灰石，石英砂等，品质优良，规格齐全，可满足工程所需。环太湖低山区出产丰富石料，有七子山的石英砂岩，太平山的花岗岩和西山的石灰岩。常熟境内有虞山、顾山、福山等山体，但因环境保护和发展旅游副业需要，目前已基本上不再采集砂、石料。拟建项目区的石料主要来源于：江阴的金山、山观、八一、云亭采石场，宜兴的芙蓉、顺昌、胜达采石场，苏州金山石料厂、无锡的阳山、西胶山等采石场。石粉可以从宜兴的一些厂家购买。（3）粉煤灰采用望亭发电厂的粉煤灰，烧失量在10%以内，质量能满足要求。其它还有周庄发电厂、常熟发电厂、江阴利港发电厂、张家港东莱发电厂、南通天生港发电厂、华能南通发电厂等的粉煤灰的质量也尚可。（4）石灰石灰可以从常熟、宜兴、长兴等地购买，宜兴市丁山水泥厂及宜兴市善卷乡飞里石灰厂。（5）工程用水工程用水及用电：路线离梁溪区中心较近，沿线电力、通讯线路能满足要求。由于线路位于老锡澄运河附近，水源相对充足。（6）六大材料来源及供应钢材、水泥、木材、沥青、汽油、柴油等主要建材和燃料在沿线各物资供应商处直接购买，汽车运输到位。8.产业政策的相符性分析锡澄运河无锡市区段孤岛交通工程项目，属于产业结构调整指导目录（2011年本）（修正）中鼓励类第二十二类城市基础设施第四条城市道路及智能交通体系建设；”不属于江苏省工业和信息产业结构调整指导日录(2012年本)(苏政办发2013)9号以及关于修改部分条目的通知(苏经信产业2013183号)中鼓励类、限制类和淘汰类项目；不属于江苏省工业和信息产业结构调整限制、淘汰目录和能耗限额(苏政办发2015118号)中限制类和淘汰类项目；不属于无锡市产业结构调整指导目录(试行)(2008年1月)中淘汰类、禁止类和鼓励类项目；不属于无锡市制造业转型发展指导目录(2012年本)中鼓励类、限制类和淘汰类项目；不属于无锡市内资禁止投资项目目录(2015年本)(锡政办发2015182号)中项目。因此，本项目工程建设符合国家和地方产业政策。9.与当地规划的兼容性（1）与环保规划相符性分析本项目施工废水经隔油、沉淀处理后循环使用于降尘，施工生活污水依托周边设施，最终接入市政管网，运营期的路面径流采用雨水管收集，项目所在地污水接管城北污水处理厂集中处理，具备污水集中处理条件；项目所在地环境空气质量符合GB3095-2012环境空气质量标准二级标准；项目所在地区域环境噪声能达到声环境质量标准(GB3096-2008)表1 中声环境功能区2 类标准；固体废物均可以得到有效的处理、处置。符合当地环保规划。（2）与用地规划相符性分析锡澄运河无锡市区段孤岛交通工程已于2018年12月26日取得无锡市规划局锡澄运河无锡市区段孤岛交通工程（道路）规划设计方案审查意见（锡规梁道审（2018）第133号），项目的建设为周边大部分地区的出行提供了极大的方便，不仅沟通了孤岛内部的对外交通，使运河东西两侧之间的交通联系更为方便快捷，同时沪宁铁路桥正在改造中，本项目也联系了桥南北的交通。因此，锡澄运河无锡市区段孤岛交通工程的建设完全符合相关规划。（3）与江苏省太湖水污染防治条例相符性省政府办公厅关于公布江苏省太湖流域三级保护区范围的通知（苏政发2012221号）具体明确了无锡太湖一、二级保护区涉及行政镇、村名称，本项目位于二级保护区。根据江苏省太湖水污染防治条例（省人大2018年1月24日修订，2018年5月1日期施行）中的相关要求：“第四十三条 太湖流域一、二、三级保护区禁止下列行为：（一）新建、改建、扩建化学制浆造纸、制革、酿造、染料、印染、电镀以及其他排放含磷、氮等污染物的企业和项目，城镇污水集中处理等环境基础设施项目和第四十六条规定的情形除外；（二）销售、使用含磷洗涤用品；（三）向水体排放或者倾倒油类、酸液、碱液、剧毒废渣废液、含放射性废渣废液、含病原体污水、工业废渣以及其他废弃物；（四）在水体清洗装贮过油类或者有毒有害污染物的车辆、船舶和容器等；（五）使用农药等有毒物毒杀水生生物；（六）向水体直接排放人畜粪便、倾倒垃圾；（七）围湖造地；（八）违法开山采石，或进行破坏林木、植被、水生生物的活动；（九）法律、法规禁止的其他行为”。本项目不属于上述禁止类项目，不违背江苏省太湖污染防治条例中关于太湖二级保护区的环境保护要求。（4）与太湖流域管理条例的相符性本项目不属于太湖流域管理条列中“第二十八条 禁止在太湖流域设置不符合国家产业政策和水环境综合治理要求的造纸、制革、酒精、淀粉、冶金、酿造、印染、电镀等排放水污染物的生产项目”；亦不属于该条例中“第三十条 太湖岸线内和岸线周边5000米范围内，淀山湖岸线内和岸线周边2000米范围内，太浦河、新孟河、望虞河岸线内和岸线两侧各1000米范围内，其他主要入太湖河道自河口上溯至1万米河道岸线内及岸线两侧各1000米范围内禁止下列行为：（一）设置剧毒物质、危险化学品的贮存输送设施和废物回收场、垃圾场；（二）设置水上餐饮经营设施；（三）新建、扩建高尔夫球场；（四）新建、扩建畜禽养殖场；（五）新建、扩建向水体排放污染物的建设项目；（六）本条例第二十九条规定的行为。已设置前款第一项、第二项规定设施的，当地县级人民政府应当责令拆除或者关闭。”的项目，故本项目不违背太湖流域管理条列文件的要求。（5）与“三线一单”管控要求相符性生态保护红线根据江苏省国家级生态保护红线规划（苏政发201874号），本项目不涉及无锡市范围内的生态红线保护区，离最近的惠山国家级森林公园约2700m。江苏省生态红线区域保护规划中无锡市生态红线区域范围总面积1327.34平方公里，约占国土面积的28.69%。本项目所在地不位于江苏省生态红线区域保护规划中的生态红线区域范围内，离最近的惠山国家级森林公园约2700米。本项目与无锡市生态红线规划相对位置关系详见附图4。因此，本项目符合江苏省生态红线区域保护规划的相关要求。环境质量底线根据无锡市环境质量状况公报（2017年度），2017年无锡市区二氧化氮、可吸入颗粒物、细颗粒物和臭氧的长期浓度均超国家二级标准。2017年度达标天数比例（AQI）为67.7%，主要污染物为细颗粒物（PM2.5）。无锡市已按中华人民共和国大气污染防治法的要求开展限期达标规划，规划整个无锡市全市范围（4650平方公里）到2025年实现全面达标。根据短期浓度现状监测结果，项目所在地大气污染物短期浓度现状满足二类区要求；地表水监测中，评价区域内京杭运河pH、COD、氨氮、总磷均能够达到地表水环境质量标准（GB3838-2002）类标准。因此，本项目的建设符合环境质量底线的要求。资源利用上线本项目施工废水经隔油、沉淀处理后循环使用于降尘，施工生活污水依托周边设施，最终接入市政管网，运营期的路面径流采用雨水管收集后排入雨水管网，对水环境影响较小；本项目生产使用能源、资源利用率高，不会突破当地资源利用上线。环境准入负面清单本项目所在区域目前未制定环境准入负面清单。本项目行业类别为E4812公路工程建筑。本项目不会对周围环境造成负面影响。综上所述，本项目选址符合土地利用规划，符合江苏省太湖水污染防治条例、太湖流域管理条例，亦能够满足生态保护红线、环境质量底线、资源利用上线和环境准入负面清单的要求10.建设进度计划2019年1月-2019年3月：前期准备、环境影响评价；2019年4月-2020年4月：施工；与本项目有关的原有污染情况及主要环境问题工程位于梁溪区黄巷街道，用地面积40246.67m，拆迁面积约9961 m，用地符合梁溪区土地利用总体规划，拆迁厂房主要有无锡市市政设施管理处、无锡交通发展有限公司、无锡市第五市政建设工程有限责任公司等市政办公企业，以及无锡派安混凝土有限公司、无锡冯巷混凝土有限公司、无锡润鑫建材有限公司等工业企业，主要为建材生产、混凝土搅拌等简单工艺，不涉及电镀、印染等污染型企业。跨新锡澄运河以东区域企业预计在2019年3月进行拆迁，跨新锡澄运河以西区域企业预计在2019年4月进行拆迁。62二、建设项目所在地自然环境社会环境简况自然环境简况（地形、地貌、地质、气候、气象、水文、植被、生物多样性等）：1.地形、地貌、地质建设项目所在区域地势低平，平均海拔35米，坡度3%以下，地貌属长江三角洲平原的陆屿部分，有断续起伏的低丘陵围绕。该区域地质属长江三角洲苏南太湖地区北麓，苏南太湖地区在印支运动时期形成褶皱基础上经燕山运动的断裂作用，又经第四纪气候的变迁、海漫和海退的变形，长江和钱塘江沿岸沙咀的发育，逐渐演变成太湖平原。该地区土质肥沃，河湖港汊纵横分布，河道密如蛛网，地表物质组成以粒径较小的淤积物和湖积物为主。土壤类型为太湖平原黄土状物质的黄泥土，土层较厚，耕作层岩、石英砾岩、石英岩，向上渐变为砂岩与黑色页岩的交替层，顶部砂质页岩含优质陶土层。地下水层松散岩类孔隙含水岩组，潜水含水层为泻湖相亚粘土夹粉砂，地耐力为810t/m2，水质被地表水所淡化。地震基本烈度为6度。2.气候、气象项目所在区域属北亚带季风候区，气候温和，四季分明，降水丰富。日照充足，无霜期长，夏季受来自海洋季风控制，炎热多雨；冬季受大陆来的冬季风影响，寒冷少雨；春秋两季处冬夏季风交替时期，形成了冷暖多变，晴雨无常的气候特征。据气象台历年观测资料统计：项目所在地区平均气温15.4，极端最高气温38.9，极端最低气温-12.5，历年平均无霜期220天，平均气压1016.2mBar，相对湿度79%，年平均降水量1106.7mm，年最大年降雨量1581.8mm，年最小年降雨量552.9mm。年均日照时数为2019.4小时。年主导风向为ESE，风频10.2%；次导风向SE，风频9.6，年静风频率12.8%。冬季以WNW风为主，风频12.8%；夏季以ESE为主导风向，频率达14.8%。项目所在地区全年以D类（中性）稳定度天气为主。项目所在地区近5年平均风速为2.6m/s。各月平均风速变化幅度在2.2-2.8m/s（10m处）之间。风速昼夜变化不大，下午1-2点风速最大，可达3.1m/s；夜间风速平衡，一般在1.7-1.9m/s之间。3.水文无锡地区地表水系发达，属长江流域太湖水系，是典型的“江南水乡”，境内河道纵横密布，河道水面积达30.07平方公里，占9.25%。依托流域性河道京杭运河以及区域性河道，构成了“三纵五横”的骨干水系主框架，“三纵”即白屈港、锡澄运河、漕河横洚河五牧河直湖港，“五横”即京杭运河、万寿河印桥港锡北运河、横洚河北塘河界河、锡溧漕河、洋溪河。主要通江河道有锡澄运河和白屈港，入湖河道有直湖港，京杭大运河贯穿全境，经直湖港与太湖相通，经锡澄运河与长江相通，常年东南向顺流出境。除河道外，区内尚有小型湖荡7处，湖荡面积合计1.175km2，主要分布在境域东北部和西部。区域境内地下水储量丰富。含有松散岩类孔隙水、基岩裂隙水和碳酸盐岩类裂隙溶洞水等，共发育有四个水岩组，潜水，第承压水，其中第二承压水是地下水主要开采对象，无锡市中部丘陵地带主要含有碳酸盐岩类裂隙溶洞水和基岩裂隙水，但是水量较小，分布也不太均匀。因地表水水量能够满足区域生产、生活之用，地下水的开采量很少。该地区地下水含水层平均埋深约40m左右，平均厚度约55m，岩性颗粒较粗，水位埋深一般1520m。单井涌量大于2000t/d。4.地下水项目地附近地势平坦，覆盖着65-120m的第四系松散沉积层，除粘土亚粘土外，结构松散，空隙发育、导水性较好，是地下水贮存及运动的重要介质，气候温和、雨量充沛，地表水与地下水有密切的水力联系，有利于松散沉积层孔隙水的补给和贮存，地下水储量丰富。5.植被、生物多样性本地区天然植被已大部分转化为人工植被。本地区范围内粮食作物以小麦、稻谷为主；油料作物以油菜为主；主要种植乔木、灌木等树种；果园主要种植柑桔、葡萄、桃子等水果；畜牧业以养猪、羊、家禽为主；水产品以鱼类、贝类、虾蟹类为主。区域内无重点保护珍稀动植物。种等特殊保护目标。社会环境简况（社会经济结构、教育、文化、文物保护等）本项目位于无锡市梁溪区西新街9号1.无锡市社会环境概况无锡市是一座拥有着3000多年历史的古城，吴文化的发祥地之一，中国著名的鱼米之乡，无锡地处长江三角洲，是全国15个经济中心城市和全国城市综合实力50强和投资环境40优行列。2.梁溪区社会环境概况（1）梁溪区简介梁溪区位于无锡的市中心，面积约为71.5平方千米，人口约101.47万人。因无锡城西梁溪而得名，旧为无锡别称。2015年10月，国务院批复撤销崇安区、南长区、北塘区，设立无锡市梁溪区。梁溪区共辖16个街道：崇安寺街道、通江街道、广瑞路街道、上马墩街道、江海街道、广益街道、迎龙桥街道、南禅寺街道、清名桥街道、金星街道、金匮街道、扬名街道、黄巷街道、山北街道、北大街街道、惠山街道，共有42个社区。梁溪区是无锡城市的母城和发源地，底蕴深厚，人杰地灵，有各级文物保护单位44处、名人故居23处。梁溪区是无锡的服务业集聚区、交通枢纽中心，对外开放的窗口。辖区内高楼林立，品牌云集，服务业增加值占GDP比重达92.5%，形成了以商贸流通业、金融保险业、商务服务业、信息技术业、文化创意业为主导的产业结构，是无锡最繁华之地。区域内拥有集火车站、汽车站、公交客运中心、出租车服务区于一体的无锡市综合交通枢纽，地铁1、2、3号线在此交汇，千年古运河穿城而过。（2）梁溪区经济结构状况梁溪区汇集了全市最大的商贸中心、最大的客运中心、最大的地铁枢纽以及沟通机场、高铁车站的快捷通道，中心区位优势得天独厚。2018年地区生产总值293.01亿元，以全市1.5%的土地面积贡献了12.19%的GDP总量。3.相关规划及基础设施概况1、基础设施规划（1）给水管网：目前区域已经有完善的市政给水管网，城市均已铺设市政给水管网，项目自来水管网已接入。（2）污水处理厂及排水管网设施：城北污水处理厂位于无锡市区东北部，厂区占地面积241.2 亩，是一座布局合理、环境优美、工艺先进、具有现代化气息的城市污水处理厂，远期建设规模35万吨/日。目前已建成一、二、三、四期工程，处理能力22万吨/日。主要收集无锡市区水系上游山北、周山浜、西漳、东北塘等片区共83.8平方公里的生活污水及部分工业废水，服务人口66万人。城北污水处理厂一、二、三、四期工程分别于2000年8月10日、2005年2月23日、2007年1月18日和2008年12月18日正式开工，并于2001年9月28日、2006年3月21日、2007年12月27日和2010年1月28日投入运行。其中一、二、三期共15万吨/日，采用以奥贝尔（Orbal）氧化沟为主体的A2O 除磷脱氮工艺，2008年进行了升级改造，增加了转盘过滤深度处理、碳源投加系统和化学除磷装置，尾水排放标准由一级B提高到一级A，经紫外消毒后排入北兴塘河；四期（及续建）工程7 万吨/日，采用国际领先的MBR工艺，该项目目前是太湖流域规模最大的MBR污水处理工程。污水经机械处理和生化处理后，再通过中空纤维膜或平板膜进行泥水分离，经臭氧消毒脱色后排放，出水水质优于一级A标准。（3）固废处理设施：项目周边区域生活垃圾及由环卫部门统一收集清运。（4）电力设施：目前区域已有完善的市政电网设施，本项目可就近接入市政电网。三、环境质量状况建设项目所在地区域环境质量现状及主要环境问题（环境空气、地面水、地下水、声环境、辐射环境、生态环境等）1.环境空气质量根据无锡市环境质量状况公报（2017年度）（无锡市环境保护局，2018年6月5日），2017年无锡市市市区环境空气质量达标天数比例（AQI）为67.7%，同比上升0.8个百分点，主要污染物为细颗粒物（PM2.5）；细颗粒物（PM2.5）浓度为45微克/立方米，同比下降15.1%，其余5项监测指标浓度同比均下降。市区酸雨频率24.1%，同比上升6.0个百分点。表3-1 2017年无锡市区环境空气质量情况区域年份二氧化硫(g/m3)二氧化氮(g/m3)可吸入颗粒物(g/m3)一氧化碳(g/m3)臭氧8h(g/m3)细颗粒物(g/m3)达标天数比例AQI（%）市区20161847821.81865366.920171346791.51844567.7变化幅度-27.8%-2.1%-3.7%-16.7%-1.1%-15.1%0.8评价标准604070416035根据中华人民共和国大气污染防治法的要求，未达标城市需要编制限期达标规划，明确限期达标，制定有效的大气污染防治措施。无锡市已按要求开展限期达标规划。近期目标：根据国家对长三角地区提出的2025年前后达标的初步要求，以及江苏省“鼓励条件较好的城市在2023年前达标，其他城市在2025年前后达标”的初步考虑，无锡市2020年PM2.5年均浓度控制在40g/m3左右，二氧化氮达到国家二级标准，通过与NOx等污染物的协同控制，O3浓度出现拐点。远期目标：力争到2025年，无锡市环境空气质量达到国家二级标准要求，PM2.5浓度达到35g/m3左右。2.地表水环境质量根据2003年3月江苏省水利厅和江苏省环境保护厅编制的江苏省地表水（环境）功能区划，北兴塘河2020年水域功能类别为III类。根据北兴塘河的监测数据（数据引自无锡市滨湖区勤新工业集中区环境影响报告书，监测时间为2016年7月2日-4日），北兴塘河的水环境质量现状如下：表3-2河流水环境质量现状 （单位：mg/L，pH值无量纲）断面采样时间水温()PH SS*CODcrNH3-N总氮TP溶解氧石油类W1北兴塘河城北污水处理厂排污口上游500m2016.07.0226.47.282526.21.403.110.283.10.122016.07.0326.87.292419.01.584.720.283.20.112016.07.0427.57.282517.01.824.470.303.10.10均值26.97.2824.720.731.604.100.293.130.11W2北兴塘河城北污水处理厂排污口下游1000m2016.07.0226.87.37209.20.8851.670.184.60.122016.07.0326.37.351920.60.9921.810.184.70.102016.07.0427.37.212115.01.183.50.174.60.08均值26.87.3120.014.931.022.330.184.630.10IV类标准值6960301.51.50.330.5北兴塘河水环境中除了氨氮、总氮超标外，其他指标均可达到类水环境的要求。根据江苏省“两减六治三提升”专项行动实施方案中江苏省太湖水环境专项行动实施方案可知：到2020年，太湖湖体高锰酸盐指数和氨氮稳定保持在II类，总磷达到III类，总氮达到V类；流域重点断面达标率达到80%以上，主要入湖河流水质达到国家考核要求；流域总氮、总磷污染物排放量均比2015年削减16%以上。江苏省“两减六治三提升”专项行动实施方案中对河道的治理改善方案和治理措施说明：建立严于全省的氮磷控制制度。实施太湖流域总磷总氮总量控制方案。深化工业污染防治，大力推进工业企业绿色转型发展。加快调整产业结构。大幅削减农业面源污染负荷。提升生活污染治理水平，加快污水管网建设管理，推进城镇污水处理厂提标改造。加强生态修复，推进资源化利用。通过以上水环境综合整治工作，区域水环境质量会有所改善。3.声环境无锡市中证检测技术有限公司于2019年1月26日与1月27日对项目附近敏感目标噪声进行现场监测，项目检测点位图如下：图3-1 噪声监测点位图根据无锡市中证检测技术有限公司出具的环境质量监测报告（WXEPD190114065211CS），建设所在地区域环境噪声值如表3-3所示：表3-3 项目各场界噪声背景值 单位：dB（A）测点号位置环境功能2019年1月26日2019年1月27日有火车通过无火车通过有火车通过无火车通过昼间夜间昼间夜间昼间夜间昼间夜间N1冯巷258.446.954.445.956.747.550.047.8N2沪宁铁路4b62.349.954.946.763.049.453.047.1N3李巷4b59.747.153.246.559.948.251.649.5N4无锡旅游商贸256.447.153.847.356.547.553.749.2N5冯巷256.446.253.146.256.447.753.848.7N6徐象巷258.346.755.046.755.947.653.848.7