施工组织设计实施方案.doc

施工组织设计实施方案一、 工程概况：国道212线南部县金星至定水段是成都、绵阳、南充等地进入南部的重要交通要道，来往车流很多，又是南部县与广南高速定水互通相连的道路，也是南部对外联系的主要通道。本工程路线起于南部县城西金星收费站处，至西向东延伸，终点位于南部县定水镇广南高速与国道212线相交的立交桥下。改建路线全长7.226公里，（K1+874-K9+100），该路段路面原为砼路面，宽20米，中间用1.5m的隔离带隔为左右两幅通道，由于该道于2009年修建成形，已行车使用10多年，路基、路面部分已破损，现根据经济开发需要，将该道路的刚性路面改为柔性沥青路面。经县委县政府要求该工程从开工到结束时间为140个日历天，当我公司接到中标通知书后立即组织人力、财力、物力，调动机械，检查材料，争取在合同约定的时间内完成该项工程。根据合同约定，结合设计与现场实际我们制定了如下的实施性施工方案。二、组织设计：1.安全部：该工程是本县今年的重点工程之一，也是本县的亮化工程，县委县政府非常重视，也是全县人民所关注的事，该道路车流量较大，叉道较多，我司十分重视本工程的安全，在该工程开工时特别关注安全与质量。为此我司除专业的安全人员外，还从养路段原工作多年且具有丰富经验的工人请到我们工程中作安全管理。对于安全问题，我们公司也高度重视，认真听取了甲方代表和从事安全工作的领导意见，建立起强而有力的安全班子，并对该班子人员进行分工，项目领导分批管理，安全人员分段管理，并订出了相应的管理制度和措施。根据该工程上的安全需要制作了大型横幅8幅，中型安全警示牌87个，安全警示反光桶130个，小型标语及公告牌22处，大型公告牌3处。在施工过程中，由于中间隔离带挖除，影响行车安全，我们采取了安全警戒线和明显标志，确保车辆、行人通行安全。我司为了坚持“安全第一，预防为主”、“保护人员安全优先、保护环境优先”的方针，贯彻“常备不懈、统一指挥、高效协调、持续改进”的原则。更好的适应法律法规和经济活动的要求，还专门制定了一套完整的道路现场施工的应急救援预案，来处理好该项工程的安全工作。安全部人员组成如下：组 长：刘国礼（项目经理） 组 员：张兴焕（专业安全员）副组长：何 清（安全负责人） 组 员：朱明刚（专业安全员）组 员：郭军文（专业安全员） 组 员：曾继会（安全护理员）组 员：杨均发（专业安全员） 组 员：汪天琼（安全救护员）其他各班组组长均是安全责任管理人员。2.工程部：A、由于该工程是南部县的重点工程，又是南部县的西大门，进出车辆，过往人员很多，县委领导和交通局领导以及市交通局领导十分关注该工程的质量问题，工期安排问题，特别是对结合现场实际的施工组织设计的实施可行方案很重视。局领导还莅临现场对我司的施工组织设计进行了严格的调整。为此我司对工程部的人员配置作了相应的调整。 工程部人员组成如下：组 长：蒲文琦（技术负责人） 组 员：卢经理（共振破碎技术员）副组长：何仕国（测量工程师） 组 员：蔡 俊（排水工班）副组长：李云鹏（现场施工负责人） 组 员：刘正国（隔离带盲沟）组 员：汤国猛（施工员） 组 员：曹爱民（绿化工班）组 员：各机械现场管理员B、在业主的配合下，我司对该工程作了如下的施工方法，为了不影响该道车辆畅通，对该道路进行半幅分段施工，为抢工期对工序上进行了交叉施工。B1、绿化组，组长曹爱民工人30-35人/每天。对中央隔离带中的桂花树和灌木进行移植，时间8天。将树移植到水源较好的公路边成片放置，有利管理。并对该工班进行了必要的要求。要求至移植的同时一边挖一边栽植，对挖后道路上的泥土清理干净，保持路面干净，创造一个良好的工作环境。并要求在隔离带恢复时树苗的成活率达到86%，至业主接管后脱离管理。人员安排：挖运15人，清理路面6人，栽植10人，浇水养护3人。B2、沟的盖板制作组，组长蔡俊，人员16人，38天完成。 针对该工程的工期紧，任务重的前提下，对沟的盖板先进行预制，当路面成形后立即铺盖。所以就必须先预制好，达到一定的养护时间后质量才能得到保证。 在预制盖板前，先对模具的制作进行控制，做到牢固、不变形、几何尺寸规格、机械设备是否可靠，同时通过认真检查合格后方可浇筑。浇筑前先把所需的材料，水泥、石子、河砂、钢筋送检，做好配合比，当取得配合比和检验质量合格标准后才能施工。施工时严把质量关，并现场见证取样，做好试压块进行试压。当盖板浇筑后达到一定强度时方可脱模，进行洒水养护，且在前7天养护要跟上，要勤。当运往工地铺盖时要特别注意安全，并注意角、边的保护，尽量做到无缺陷，无带料在现场发生。铺筑时，严格按照设计要求和施工规范进行操作，严禁支垫，做到不翘不跛，表面平整，缝隙均匀。B3、共振破碎组，组长：卢经理，组员8人。要求完成时间是左幅20天，右幅22天。该项工种在我县工程中是一项新科学，新项目，新课题，更是各级领导所关心的事，根据局领导和设计要求，先做300m的试验段，我司为了行车通行，进行半幅施工，先振左幅路线起点段300m，在共振破碎机进场前，对该机械的性能进行了解，订货，协议，该机械是中铁工程机械研究设计的，共振频率为44Hz，振幅为2cm，为了工期需要我司一共引进两台GZL-600全浮动式共振机到工地。 根据设计规定，该路段改造同面层的振幅为6cm，我司与共振破碎的卢经理商议并要求振幅频率提高，在试破过程中调试，于是先进行100m试破，我司人员与局领导一起观察了解，当频率达到46Hz时振幅可达到6-8cm，表面碎粒大小均匀度达80%，试点振碎后，先后由市局领导和技术人员鉴定已达到设计的规定值。并指示可按此频率继续共振操作，个别大块状可用人工捶打破碎。 当破碎到2000-3000m时先放车进入行车碾压，以碾压来暴露下部的软基部分。如发现软基，根据设计要求先把软基挖成台阶状，底部换填天然级配砂砾石，浇水湿润后填水泥石灰级配碎石稳定料回填到被振幅高度，再用小夯机夯实，四周用小锤锤击，以达到密实效果，增加基部强度，最后进行洒水养护。 在养护期间停止行车碾压，当养护达到7天时上报监理和业主进行检验，如合格就进入该段20003000m的调平摊铺。B4、调平摊铺左半幅 调平前首先掌握测定的高程和相应的操作规范和设计说明。当调平厚度正在15cm以内时采用级配碎石调平。级配碎石采用几种粒径不同的碎石和石屑掺配拌制而成。根据设计要求，对该道路采用骨架密实型级配，其集料的级配组成由4.75mm以下集料用石灰石扎制而成，目的是利用石灰石的凝结作用形成整体强度。本料摊铺时用投标文件中的平地机调平，由局领导改为摊铺机调平以达到最佳调平效果。并要求边摊铺边碾压，碾压时先用胶轮车碾压实，再用振动压路机碾压，遵循先轻后重的原则，边压边测纵横坡高程，如有不符合设计高程的立即用人工，斗车撒铺补足再压实，然后注意养护。养护：我司根据道路和环境的关系，由投标1T的洒水车改用环卫6T的洒水车养护，这样可避免洒水不均匀现象，然所根据共振破碎的进度向前推进。B5排水工程：18人，时间根据共振同步差后35天。排水工程是道路上的一个分项，也是道路工作时间长短的一项重要工程，由于设计中原绿带种植土下挖到盲沟设计高程，再做盲沟埋管排水。当我司开挖后发现底部为砼结构层厚8cm，水泥稳定层厚30cm，当时就上报了业主和监理，同时也上报了局领导，由局领导请来设计方现场制定方案，要求在现有混凝土上直接埋管，两边用C15砼补充完成设计上沟槽形状，再按设计方案和要求埋设盲沟。横向排水，按照设计位置灵活定位，定位时先了解原排水滑槽的位置，再订立横排水位置，让盲沟的水排入滑槽。作横向排水沟前，盲沟内的竖井位置，深度都要细心考虑，特别是高程，看竖井内高程与外部滑槽高程相差多少，再根据高程确定位置。挖沟埋管时，沟不能挖的过宽，基础垫层要牢固，当管道安装好后，砼包封要严密，回填时先用细粒砂砾分层夯实，再填筑碎石，夯平，然后做调平层。其具体操作方法为：先按县委修改隔离带宽度要求凿去带边左右各30cm的砼，再按设计中线排管安装好已打孔的碳素波纹管。安装前底边部用C15砼做成排水立面设计图5-2断面所示的形状，捣实后铺好3cm厚砂浆找平层和机织防渗土工布隔水层，防水土工布要求平整，接缝密实，粘合牢固。土工布铺好后在沟槽的中心线埋上已钻好的碳素波纹管，定好位置。再用2-4cm放入沟槽内让波纹管固定，达到设计厚度后再在面上铺好机织土工滤布包裹碎砾石反滤层，同样铺平整。最后再放好电力穿线管70的、碳素波纹管，还入种植土埋入隔离带种植树及灌木。 B6、电力安装组：14人，36天完成1、 顶杆基础： 根据设计要求该灯杆高于H=12m，基础要求稳固，设计8080140cm的钢筋混凝土基座，并预埋424的灯杆固定螺杆，露出高度5cm,先用钢尺量的设计长度找准位置，用破碎把隔离带中的底板砼和泥土清成9090150cm的基坑，再安装先预制好的钢筋基础，用支架定好位置后，把预制好的24固定螺杆进行焊牢，螺杆上部用塑料袋密封好以防止砼进入螺栓部位，影响后面安装，再浇C20砼。2、 灯线预埋管： 由于设计穿线管为70碳素波纹管，硬度较差，接头用粘合剂结合密实，在预埋时要引起高度重视，当管放好后先用细粒土将管用壁填密实，再填土，深度不得小于50cm，以防绿带种植时破损。3、 接线手孔井： 该项电力安装图中未设计接线手孔井，不利于后期检修和穿线，特别是过道线或交警安灯时不好接线，经图纸会审时同意增设接线手孔井，503050cm的7.5m砖砌加盖井，复土上作好明显标志，为今后检修打下基础。要求四角见方，用M7.5的砂浆砖砌时灰浆饱满，以防水掺入，内壁用1：3沙灰抹面厚1cm，盖面比绿带图面高3cm.4、 立杆： 立杆时，先把杆运往所需的位置，用吊车吊杆安装，安装时要专人指挥，专人管理安全，严禁臂下和杆下站人，以防止事故发生。当灯杆吊到合理位置时，安装技术人员摆杆套好螺帽再固定。 接线井为10010080cm的方形井，以利高压线安装时盘线。5、 穿线安装调试：该路段的亮化工程是该工程中的一项重点工作，照明为该道景点的标志。也同时对行人、车辆夜间活动、行驶安全保障。在安装时必须确保安全，穿线要求要慢，细。在每个手孔接线井的位置上预留一定的余线为今后抢险备用。并要求不能乱留口子，在接头时必须用防水胶布包扎紧密，以防蚂蚁进入渗水漏电造成不必要的影响。上杆安装前先对下部主线进行检查，看电阻电流是否达到要求，上杆安装时一定派专人守护安全，并有专业技术人员观察指挥。当灯安装结束后一定要作好调试，特别是配电柜安装时一定要细心，每一道工序都必须认真检查测试，在一切安装完毕后先分段通电，并测试是否达到设计要求的需要。一段合格后再调试下一段，段段相同，直达到全线合格为止。B7、路肩墙砼浇筑工班：组长：蔡俊，工人70个，工期54天，平均每人每天完成1.0m3。 该路肩用C20砼浇筑而成，平面高度与纵坡边沿表面高程相符。砼浇筑前，待共振破碎后，在原路缘石上浇筑，首先注意高程控制，沟边支模稳固，做到振动无漏浆现象，砼拌合前先对主要材料检查，是否合符设计要求，一定要按配合比所要求的强度配制，当支模完成，砼拌合完成后，先浇水冲掉原砼面的泥沙才能浇筑。浇筑好后一定要等砼达到一定强度后方可析模，析模时在注意保护封边，以免影响美观。前七天必须浇水养护，确保砼强度。B8、沥青油面铺筑，负责人：陈刚，蒲文琪，工人26人，每天铺筑6000m2，左幅一层10天完成。第一层铺筑时先洒水冲洗基础灰尘，待路干后开始铺筑沥青砼，在铺筑过程中，调试好机械对铺筑的厚度高差值。 铺筑先对后场材料，原料进行细心检查，并先调试好机械，待拌合的第一批料出来时再次检查是否达到设计所要求，然后装车运往施工现场。在运输过程中，运料车必须加盖封闭，确保沥青油料温度。 当沥青油料铺筑成形后立即用YL-25型胶轮压路机和YZ25双钢轮压路机碾压，边缘地方用夯机来回夯实密实。 第一层铺筑碾压后再次测量高程是否符合设计要求，然后上报业主和监理以及质量监督部门，再进行第二层铺筑。 第二层、第三层的技术要求和规范与上述第一层相同。B9：桥面施工： 由于该项工程要做成南部县道路上的重点工程，几处桥面无法共振，砼面层处理以及桥面设计上进行了专项设计。1、 桥面处理：原砼路面用水清洗干净，对于原路上画的交通线用铲或钻除尽，再用水冲洗，以无尘、无泥、无杂为宜，把水晒干。2、 底基层：为了沥青结合性达到最佳状态，根据设计要求，在桥面砼洗净晒干后，在沥青铺装层与水泥砼路桥面设置专用防水涂层。（为满足与水泥砼路面的粘接，防止渗水及有较高抵抗振动变形的功能），以达到设计要求粘接性要1.5MPa.3、 铺沥青砼：原设计分三层铺筑，第一层6cm，第二层6cm,第三层为4cm，为了路面增厚，桥身永久荷载增加，后在图纸会审时，市局庞局长要求减去下部层沥料，只做二、三层，共厚10cm，来解决自身永久荷载问题。4、 当水泥混凝土裂缝变形时，相邻水泥混凝土板块时，设计上采用了防裂贴防裂机理，在做防裂贴前，先对原砼认真除杂清理，冲洗干净后进行做防裂贴。YN-防裂贴选用抗折性能好，拉伸强度高，能永久防腐的增强纤维材料为基础，上下覆盖。 防裂贴的主要技术指标：厚2mm，YN-防裂贴，其抗拉强度600N/50mm，产品延伸率30%，抗穿孔性不渗水，软化点（覆盖胶布）85-110，耐热度（保护膜130，增强层180），低温柔度-20无裂纹，粘附性4.0N/mm,高温抗剪MPa500.12.5、 沥青混凝土铺筑：每一层沥青混凝土应具有平整、抗滑、耐久的品质，并具有高温抗车辙，低温抗开裂，以及良好的抗水损害能力。每一层厚度必须达到设计厚度。面层平整度力争达到国际设计标准，K2.0m/km,1.0mm。6、 桥伸缩缝做法按设计图中S3-2实施。B10、试验段：1、 先用共振破碎机对原路面砼按45Hz频率破碎，深度为68cm，下部裂纹细而密实。路边砼用砼破碎机破碎为宜，由于原路边条石，石质量较差，共振怕对边石造成破坏。2、 共振破碎后，按设计要求分段抽点挖坑查验共振效果，看下面碎层厚度和碎粒均匀程度。再请示业主、监理方实地考察研究，共振频率是否加强或减弱。经设计上和市局主管技术的庞局长现场抽查，确定以45Hz频率是否可达到设计要求。并要求对局部大粒径的卵石用人捡出，对个别特别大的硬块，用人工锤击成碎块即可！3、 破碎后底基层处理：根据5月10日在项目部会议室市庞局长要求，将已破碎的碎粒掺入石屑，洒水碾压，洒水厚度23cm，湿度67cm。4、 对于调平高度在15cm内的地段直接在破碎后的面上用三级配料的碎石调平，即：碎石粉、石灰石、碎石配制而成，庞局要求级配时的石灰石粒径小于4.75mm，碎石粒径要小于31.5mm，并要求拌合均匀，用摊铺机摊铺，用人工对边缘撒铺，边铺边测量，严格控制好基础高程，对后期强振压实带来方便。级配碎石调平层做好后，先用胶轮YZC-11压路机轻压，再用压路机微振碾压，最后强振压实。洒水养护7天后方可用行车碾压，但不能放大型过重的车辆碾压。通过碾压来暴露下部结构和基础的问题，若发现有坑状，表明该处基础不稳定，需要采取换填等措施。先挖坑至梯形装，进行交通管制，在碎石化范围内的出入口应做醒目的安全标志，禁止过往车辆与行人通过。并在施工作业区的两个车道前后派专人指挥交通，以防事故发生。对挖下的软基坑用石灰稳定天然砂砾填充。填充时，每层厚度不得大于30cm，每层都用液压夯机夯打击实，逐层铺筑，填到共振破碎层时停止铺筑，上面用调平层的方式补足调平。5、 对于调平高度大于15cm的地段施工方法同样按5月10日的技术讨论会的决定进行。此段落采用双层铺筑法，15cm以下的采用级配碎石调平，15cm以上的采用石灰水泥复合稳定层调平。对于复合稳定层料的拌合和配料用4%不带R的水泥，6%的生石灰，小于4.75mm粒径的石灰石10%左右和7580%的粒径31.5mm以下的碎石配制而成。铺压方法和高程控制与前面所述一致。当铺筑层板结养护好后，用重型击实法测定压实度，必须保证合格率98%以上，在保养期开放轻型交通调整碾压，以达到整体板结，测定其代表弯沉值必须满足要求。一、 技术部：组长：何仕国，组员4人技术部主要负责测量，放线以及高程控制作业，该道路改建工程是南部县的重点工作之一，质量要求严，精度要求高，路面平整度必须达到设计规范的要求，因此，测量队伍必须建成强而有实，能打硬仗，能吃苦赖劳细心的队伍。队伍建立后进行实地训练，学习四等水准操作规范及规范要求，先练兵再操作，然后进入工作。（1）、四等水准复测： 我司根据设计图上的水准高程进行复测，我们从BM16开始至BM25结束。采用往返闭合，每次每段闭合差不得超过20K.如超出规定，必须进第三次或第四次复测，直到合格为准。 在进行闭合测量时，路的左右增设加密点，对今后施工时测量方便。加密点要设在水沟以外，并用固定且牢固的地方做好点，并编上号，做好记录，注明设标地点和位置。测量后的内业资料必须完整，成果表必须明显，并鉴有测量负责人姓名，上交监理请求复测。（2）、导线复测： 导线复测我司同样是根据设计图上的标示数据进行复测，在测后的成果如与设计图中所交的导线不符，哪段有误复测哪段，仍有误，再经自测两次吻合就上报项目部，再又项目部上报业主和监理复测。最后用合适的成果表上交监理并请求复测。二、 材料设备部，组长：陈刚，成员3人。A、 设备：根据设计和工期要求结合现场实际，除按原投标文件的机械外，还需增加小型挖机一台，50型装载机二台，洒水车