国际经济法案例分析

五、案例分析1、太子号于1990年3月1日在汉堡港交付承租人使用，1991年3月5日在中国上海港还给船舶所行人。租用时间超过了租船合同规定的10个月租用期，由于市场租金率上涨，船舶所有人要求承租人按本应还船时的市场租金率支付超期租船期间的租金。问：根据我国海商法的规定，此案中，超期还船租金应按什么计算?是按1991年1月1日租用期届满时的市场租金率计算?是按1990年12月15日，该轮上个航次结束时的市场租金率计算?还是按合同规定的租金率计算?或者是按1991年3月5日还船时的市场租金率计算?答：根据我国海商法的规定，应该按1991年1月1日租用期届满时的市场租金率计算。我国海商法第一百四十三条规定，“经合理计算，完成最后航次的日期约为合同约定的还船日期，但可能超过合同约定的还船日期的，承租人有权超期用船以完成该航次超期期间，承租人应当按照合同约定的租金率支付租金；市场的租金率高于合同约定的租金率的，承租人应当按照市场租金率支付租金。”2、我国佳丽彤有限责任公司与某国赫尔利有限责任公司于2003年10月20日签订购买500吨棉花的CFR合同。佳丽彤有限责任公司开出信用证规定，装船期限为2004年2月1日至2月15日。由于赫尔利有限责任公司租来运货物“白马王子号”在开往某外国港口途中遇到飓风，结果装货至2004年2月20日才完成。承运人在取得赫尔利有限责任公司出具的保函的情况下签发了与信用证条款一致的提单。“白马王子号”于2月21日驶离装运港。佳丽彤有限责任公司为这批货物投保了水渍险。2004年2月28日“白马王子号”途经达达尼尔海峡时起火，造成部分棉花烧毁。船长在命令救火过程中又造成部分棉花湿毁。由于船在装货港口的延迟，使该船到达目的地时赶上了棉花价格下跌，佳丽彤有限责任公司在出售余下的棉花时价格不得不大幅度下降，给佳丽彤有限责任公司造成很大损失。问：途中烧毁的棉花损失属什么损失，应由谁承担?为什么?佳丽彤有限责任公司可否向承运人追偿由于棉花价格下跌造成的损失?为什么?答：属单独海损，应由保险公司承担损失。途中烧毁的棉花属于单独海损，依CFR术语，风险由彤有限责任公司即买方承担。而佳丽彤有限责任公司购买了水渍险，赔偿范围包含单独海损，因此由保险公司承担。佳丽彤有限责任公司可以向承运人追偿由于棉花价格下跌造成的损失。因为承运人迟延装船，又倒签提单，须对迟延交付负责。3、A国通知B国，禁止从B国进口羊肉，理由是羊肉的荷尔蒙含量超标，影响国民的身体健康。B国经过调查发现，A国境内销售的羊肉荷尔蒙与B国羊肉的荷尔蒙含量是一样的。还发现，A国还不断从C国进口同样质量的羊肉。B国认为A国违反了GATT原则，他们的利益受到侵害。A围反驳，他们采取的措施是不违反GATT原则的，是属于一般例外所允许的。问：A国的做法是否违反了GATT的原则?违反了哪条原则?为什么?A国反驳的理由对不对?为什么?答：A国违反GATT一般例外条款，在采取措施时构成不合理的差别待遇。41996年4月，中国金龙公司与美国南洋公司签定打印机进口合同。规定：南洋公司在1996年6月底前交货。付款方式为信用证。合同签定后，金龙公司按期开来了信用证。但直到1996年6月30日，金龙公司仍未收到南洋公司关于货物以装船或延期交货的通知。7月3日，南洋公司向金龙公司发来传真，称原定货轮因故延至7月15日才能起航，无法保证按期交货，要求金龙公司将信用证装船期延至7月15日，有效期延至7月31日，并要求金龙公司于7月4日回复传真。金龙公司按期回复：修改信用证的条件是价格下调10，否则将宣告撤消合同。但南洋公司没有同意，仍然要求金龙公司延长信用证有效期，否则将货物另售他人。金龙公司于7月5日正式函告南洋公司，终止合同并提出索赔。问：金龙公司最后处理方法是否合理，为什么?如果金龙公司的主张成立，如何赔偿金龙公司?答：金龙贸易公司的处理方法合理。因为南洋贸易公司未按期交货已经构成了违约，而且在金龙贸易公司拒绝将信用证延期的情况下，仍未履行交货义务，故南洋贸易公司的行为构成根本违约。金龙贸易公司有权解除合同并向南洋贸易公司公司索赔。南洋贸易公司应该赔付合同规定的价格与卖方应交货时，货物在卖方所在地价格之间的差额，或者如买方补进货物，应赔付合同价格与补进货物价格之间的差额。5中外合资经营的保利达股份有限公司向中国银行申请一笔2000万美元的大额商业贷款，在签订协议前，为了慎重起见，银行工作人员向汇通律师事务所就如何通过合同条款，保证债务人如期偿还债务进行咨询。你作为律师，如何回答?答：在合同中应规定担保条款，包括物权担保和信用担保。规定陈述保证条款，借款人应保证其经营状况、财务状况良好和真实，其贷款项目经过合法批准授权。应规定某些约定事项，贷款人不得在其资产上设置抵押权和其他担保物权，清偿时应保证贷款人与其他债权人处于平等地位。违约及救济条款，应规定预期违约和实际违约时的救济办法。6托运人皮尔逊啤酒有限责任公司出口一批货物，由承运人加拿大政府商业海运公司班轮运输。货物装船后承运人加拿大政府商业海运公司向托运人皮尔逊啤酒有限责任公司签发了海运提单，提单背面订有适用海牙规则的条款但船在开航前柴油发动机发生爆炸，致使轮船不能按时起航，货物也受到损害。经调查，起因是由于经船长授权的雇佣人员在对柴油发动机试车时疏忽所致。问：托运人皮尔逊啤酒有限责任公司可否对未能交货造成的损失要求承运人加拿大政府商业海运公司赔偿?答：承运人加拿大政府商业海运公司应赔偿，因为其未做到在开航前和开航时使船舶适航。承运人须在开航前和开航时恪尽职责使船舶适航，其具体含义有三点：a在开航前与开航时船舶适用于航行；b船员的配备、船舶装备和供应适当；c船舶要适合货物的安全运送和保管。72003年11月，法国伊丽莎白有限责任公司(卖方)与中国ALT有限责任公司(买方)在上海订立了买卖200台电子计算机的合同。双方在合同中约定，如果发生争议，在中国国际经济贸易仲裁委员会仲裁。后来，双方因交货期发生争议。法国伊丽莎白有限责任公司在其公司所在地起诉。法院发生传票，传中国ALT有限责任公司出庭应诉。ALT公司询问律师是否应诉，律师应该如何回答?答：应该向对方法院提出管辖权异议。因为，仲裁协议具有排除法院的司法管辖权的效力。81946年，埃斯特石油有限公司在喀麦隆注册成立，总机构设立在喀麦隆的雅温得。1949年英国政府要求埃斯特石油有限公司就其全部公司所得纳税。埃斯特石油公司则认为，该公司在喀麦隆注册，总机构设立在喀麦隆的雅温得，公司的产品和销售地都不在英国。所以不应该向英国政府纳税。英国法院则认为，埃斯特石油公司的绝大部分董事在英国，只有个别董事在喀麦隆，多数董事会在英国伦敦举行。公司的重要决定都在英国作出，所以埃斯特石油有限公司的实际的控制和管理中心在英国，是英国公司，应该向英国纳税。问：英国法院认定应当纳税的标准是什么?答：英国法院认定应当纳税的标准是：法人实际管理控制中心所在地标准、控制选举权标准。92004年末，希腊道奇森公司从设在罗马的分公司获利10万美元。道奇森公司设在丹麦的子公司获利50万美元，税后向道奇森公司支付了股息20万美元。问：在上述纳税中，哪些属于国际重叠征税?答：属于国际重叠征税的：丹麦和希腊都要就道奇森公司从设在丹麦的子公司获得的20万美元股息征税。属于国际重复征税的是：道奇森公司从设在罗马的分公司获利10万美元，既要向意大利纳税，又要向希腊纳税。道奇森公司从设在丹麦的子公司获得的20万美元股息，既要向丹麦纳税，又要向希腊纳税。10中国国际经济贸易仲裁委员会根据申诉人加拿大享利有限责任公司与被诉人中国惠通公司之间关于买卖蟹合同中的仲裁条款以及申诉人的申请，受理了上述合同争议案。被诉人在指定仲裁员和提交了答辩后，对中国国际经济贸易仲裁委员会的管辖权提出了抗辩，理由是：在合同中规定，乙方(申诉人)用传真确认合同后生效。但是，申诉人至今没有确认。所以，合同尚未生效，不能仲裁。问：你认为能够仲裁吗?法律对此有何规定?答：可以仲裁。合同中的仲裁条款具有独立性。合同依法虽已成立但尚未生效或者依法被确认无效的，不影响合同中仲裁条款的效力。11、A国雅博尔有限公司于2006年3月12日在B国申请注册了“HWH”商标。2006年4月3日A国雅博尔有限公司又在C国申请注册“HWH”商标，并请律师史密斯先生代理有关事项。C国商标管理机构驳回申请，理由是已经有人于2006年4月1日提出同样的申请。2006年6月7日A国雅博尔有限公司又在D国申请注册“HWH”商标。D国商标管理机构驳回申请，理由是A国雅博尔有限公司在自己国内没有申请该项权利。2006年7月2日A国雅博尔有限公司又在D国申请注册“JKL”商标，该商标已经在A国取得合法权利。D国商标管理机构驳回申请，理由是该申请不符合D国的商标法。注：以上几个国家都是巴黎公约成员国。问：在D国申请注册“JKL”商标，D国商标管理机构是否可以驳回申请，为什么?答：在D国申请注册“JKL”商标，D国商标管理机构可以驳回申请。因为各国的法律制度和申请程序是不同的，申请和注册商标的条件，由各成员国的本国法律决定。12、我国万利嘉企业有限责任公司，从加拿大进口一批新闻纸，300箱，海运。在运输途中，由于船内油管破裂部分燃油漏出，污染新闻纸。2004年7月18日青岛港卸货，发现损失100箱。货物投保了水渍险。2006年9月25日请求保险公司赔偿。保险公司拒绝赔偿。问：是否合理?为什么?答：合理。超过两年的索赔期限了。水渍险也不包括渗漏险。13、2008年，加拿大魁北克省以本省境内销售的可回收的不可重复利用的易拉罐装啤酒包装不利于环保为由，决定对境内这种罐装啤酒征收捐税。事实上，市场上销售的罐装啤酒几乎都是法国克雷嘉文厂生产的，本地啤酒都是瓶装。另外，本地的罐装饮料、罐头不属于征税范围。克雷嘉文厂认为，安省此举违背了WTO的规则(加拿大和法国均为WTO成员)，魁北克省认为其采取的措施属于一般例外范围，不受GATT规则约束。双方发生争议。问：该争议应由哪些规则调整?魁北克省的规定是否违反WTO规则?该纠纷应如何解决?答：双方争议属于GATT国民待遇原则调整范围。不属于GATT一般例外的范围。一般例外不包括为环保所采取的措施。魁北克省的行为属于歧视克雷嘉文厂的行为，违反GATT的国民待遇原则。克雷嘉文厂可向当地政府请求其改正，也可通过本国政府与该国协商甚至向WTO申诉。14甲国和乙国都是联合国国际货物销售合同公约的缔约国。甲国A公司与乙国B公司签订了从B公司进口100吨白糖的合同。合同选用了2000年国际贸易术语解释通则的FOB术语，并约定付款方式为托收。此后，A公司与承运人C公司签订了海上货物运输合同（运输合同受海牙规则的约束），并向D公司投保了平安险。承运人的E轮按时抵达乙国装货，B公司提供了符合合同要求的货物。在E轮驶向甲国目的港的途中，因遭雷击船舶发生了火灾。后大火虽被扑灭，但大部分白糖已经溶化。B公司委托银行向A公司收取款项，A公司却以货物已经发生损失为由拒绝付款。 请问：本案中的货物损失应当由谁承担？为什么？本案货物损失应当由买方甲国A公司承担。因为：（1）本案货物因遭遇雷击（自然灾害）造成大部分砂糖熔化（单独海损），这不属于平安险的承保范围，所以保险人无须对货物损失承担责任；（2）货物损失是因雷击所致，对此承运人无过失，因此也无须承担责任；（3）本案买卖合同选择FOB贸易术语，在此贸易术语下货物风险于装运港越过船舷时转移，而由于货物损失是发生在风险转移之后，因此本案货物损失应由买方负责。15甲国A公司（买方）与乙国B公司（卖方）签订了一进口水果合同，价格条件为CFR，装运港的检验证书作为议付货款的依据，但约定买方在目的港有复验权。货物在装运港检验合格后交由C公司运输。由于乙国当时发生疫情，船舶到达甲国目的港外时，甲国有关当局对船舶进行了熏蒸消毒，该工作进行了数天。之后，A公司在目的港复验时发现该批水果已全部腐烂。请问：（1）依据海牙规则，承运人C公司是否应承担赔偿责任？为什么？ （2）在CFR条件下，应该由卖方还是买方签订保险合同？（3）在CFR条件下，应该由卖方还是买方支付保险费用？（1）依据海牙规则，承运人不应承担赔偿责任，因为其享有因检疫限制免责的权利。（2）在CFR条件下，应该由买方签订保险合同。 （3）在CFR条件下，应该由买方支付保险费。16在一项转口贸易中，日本A公司与中国B公司签订了一项买卖合同，合同规定由日本A公司向中国B公司出售一批机床。在订立合同时，中国B公司明确告诉日方：这批机床将转口土耳其并在土耳其使用。合同签订后，在履行过程中，由于某种原因，这批机床并未按原计划转口土耳其，而是转口到了意大利。当这批机床运达到意大利之后，一位意大利生产商发现该批机床的制造工艺侵犯了其两项专利权，故根据其本国专利法向当地法院提出请求，要求法院禁止这批机床在意大利境内使用和销售，同时要求损害赔偿。后据调查，该批机床确实侵犯了意大利生产商的两项专利，这两项专利均是在意大利批准注册的。当中国B公司找到日本A公司，要求其承担违约责任时，日本A公司以其在订立合同时并不知道该批机床将转口意大利为由，拒绝承担违约责任。因此双方产生争议。 请问：本案中日本A公司应否承担违约责任？为什么？本案中日本A公司不应承担违约责任。因为根据1980年联合国国际货物买卖合同公约的规定，卖方对所售货物的知识产权担保义务仅及于买方营业地和订立合同时卖方已知的货物预售或使用第三国。（ 在本案中，由于日本A公司在订立合同时并不知道也不能预料该批机床将最终在意大利使用，因此，按照公约的规定，对该批机床因转口到意大利而侵犯到意大利境内第三方的知识产权的后果，日本A公司不应承担违约责任。17我国A公司与某外国B公司于1992年10月20日签订了购买化肥的CFR合同，A公司开出的信用证规定，装船期限为1993年1月1日至1月10日。由于B公司租来的货轮在开往装货港途中未尽责速遣，结果使装货至1993年1月20日才完成。承运人在接受B公司保函的情况下，签发了与信用证条款一致的提单。B公司依此单据向银行办理了结汇手续，A公司也顺利付款赎单。 依提单上载明的装船日期预计船舶将于2月10日到达目的港，A公司已安排好了一切接货的工作，但该船却于2月10日到达目的港，这时正赶上化肥的价格下跌，使A公司在出售化肥时的价格大大下降。另一方面，由于收货人已为接货作好了运输工具和仓库的安排，化肥的延迟到港也引起了收货人在这方面的损失。请问：（1）当该案中运输合同受海牙规则或者汉堡规则调整时，承运人承担的责任是否会不同？ （2）如果本案A公司投保一切险，保险公司应否承担赔偿责任？（3）本案中银行有无责任？（1）不同。因为海牙规则规定运输延迟无须承担责任，而汉堡规则规定应当承担延迟责任，但无论如何，承运人都应当承担租船合同的违约责任，并与A公司承担联合欺诈的连带责任。（2）保险公司不应承担责任，对于货物市价跌落的损失属于除外责任。（3）银行没有责任，因为单单一致，单证一致。182007年4月5日，中国嘉禾进出口公司电告美国某商贸公司，欲以FOB条件向美国出口一批瓷器，总价款为100万美元，用不可撤销的跟单信用证支付价款，4月11日收到美国商贸公司复电，同意购买但要求降价至90万美元。中国嘉禾进出口公司于4月15日电告对方同意其要求，美国商贸公司4月17日收到此电报。随后，中国嘉禾进出口公司将货物运至上海港，交由中国某远洋运输公司承运，整批货物分装在三个集装箱内。4月25日承运船舶在公海航行时，由于船员的疏忽，穿上发生火灾，中国嘉禾进出口公司托运的一个集装箱被火焚毁，其余两个则完好无损。5月11日货物运至纽约港，但美国公司拒绝接受货物，并向中国出口公司提出索赔，双方诉至中国法院。 试问，根据上述案情：（1）双方的合同争议是否可以适用联合国国际货物销售合同公约？（2）根据有关法律规定，该合同于何时成立？为什么？ （3）中国出口公司是否应办理该批瓷器的运输保险？（4）根据FOB交货条件，货物的风险在何时由卖方转移至买方？（1）可以适用。本案属于联合国国际货物买卖合同公约的适用范围（2）合同于2000年4月17日成立。根据公约的规定，合同的生效采取到达生效原则，即美国商贸公司4月17日收到对方电报时合同成立。（3）根据FOB条款，卖方中国出口公司无义务办理运输保险，也无义务承担保险费。（4）根据FOB条款，卖方中国出口公司承担货物灭失或损害的一切风险，直至货物在指定装运港已越过船舷为止。19在一项转口贸易中，日本山下公司与中国B公司签订了一项买卖合同，合同规定由日本山下公司向中国B公司出售一批机床。在订立合同时，中国B公司明确告诉日方：这批机床将转口土耳其并在土耳其使用。合同签订后，在履行过程中，由于某种原因，这批机床并未按原计划转口土耳其，而是转口到了意大利。当这批机床运达到意大利之后，一位意大利生产商发现该批机床的制造工艺侵犯了其两项专利权，故根据其本国专利法向当地法院提出请求，要求法院禁止这批机床在意大利境内使用和销售，同时要求损害赔偿。后据调查，该批机床确实侵犯了意大利生产商的两项专利，这两项专利均是在意大利批准注册的。当中国B公司找到日本山下公司，要求其承担违约责任时，日本山下公司以其在订立合同时并不知道该批机床将转口意大利为由，拒绝承担违约责任。因此双方产生争议。 请问：本案中日本山下公司应否承担违约责任？为什么？本案中日本山下公司不应承担违约责任。因为根据1980年联合国国际货物买卖合同公约的规定，卖方对所售货物的知识产权担保义务仅及于买方营业地和订立合同时卖方已知的货物预售或使用第三国。 在本案中，由于日本山下公司在订立合同时并不知道也不能预料该批机床将最终在意大利使用，因此，按照公约的规定，对该批机床因转口到意大利而侵犯到意大利境内第三方的知识产权的后果，日本山下公司不应承担违约责任。20甲国和乙国都是联合国国际货物销售合同公约的缔约国。甲国A公司与乙国B公司签订了从B公司进口100吨白糖的合同。合同选用了2000年国际贸易术语解释通则的FOB术语，并约定付款方式为托收。此后，A公司与承运人C公司签订了海上货物运输合同（运输合同受海牙规则的约束），并向D公司投保了平安险。承运人的E轮按时抵达乙国装货，B公司提供了符合合同要求的货物。在E轮驶向甲国目的港的途中，因遭雷击船舶发生了火灾。后大火虽被扑灭，但大部分白糖已经溶化。B公司委托银行向A公司收取款项，A公司却以货物已经发生损失为由拒绝付款。 请问：本案中的货物损失应当由谁承担？为什么？本案货物损失应当由买方甲国A公司承担。因为：（1）本案货物因遭遇雷击（自然灾害）造成大部分砂糖熔化（单独海损），这不属于平安险的承保范围，所以保险人无须对货物损失承担责任；（2）货物损失是因雷击所致，对此承运人无过失，因此也无须承担责任；（3）本案买卖合同选择FOB贸易术语，在此贸易术语下货物风险于装运港越过船舷时转移，而由于货物损失是发生在风险转移之后，因此本案货物损失应由买方负责。21我国A公司与某外乙国B公司于1992年10月20日签订了购买化肥的CFR 合同，A公司开出的信用证规定，装船期限为1993年1月1日至1月10日。由于B公司租来的货轮在开往装运港途中未尽责速遣，结果使装货至1993年1月20日才完成。承运人在接受B公司保函的情况下，签发了与信用证条款一致的提单。B公司依据单据向银行办理了结汇手续， A公司也顺利付款赎单。依提单上载明的装船日期预计船舶将于2月10日到达目的港，A公司已安排好一些接货的工作，但该船却于2月25日才到达目的港，这时正赶上化肥的价格下跌，使A公司在出售化肥时的价格大大下降。另一方面，由于收货人已为接货做好的运输工具和仓库的安排，化肥的延迟到港也引起了收货人在这方面的损失。请问：（1）在该案中运输合同受海牙规则或者汉堡规则调整时，承运人C承担的责任是否会不同？为什么？ （2）如果本案A公司投保一切险，保险公司应否承担赔偿责任？（3）本案中银行有无责任？（1）不同。因为海牙规则运输延迟无须承担责任，汉堡规则应当承担延迟责任，但无论如何，承运人都应当承担租船合同的违约责任，并与A公司承担联合欺诈的连带责任（2）保险公司不应承担责任，对于货物市价跌落的损失属于除外责任。（3）银行没有责任，因为单单一致，单证一致。22 2006年我国出口到J国的大蒜交易量比上一年增加了150%。在J国农产品协会的要求下，J国政府对此案进行反倾销调查。调查中发现，我国出口到J国的大蒜有证据表明出口价格低于正常价值20%，存在倾销。同时，J国的大蒜生产量有较大幅度的萎缩，但是，萎缩是由于气候异常变化造成的。试问： J国政府能否对我国出口的大蒜征收反倾销税？为什么？ 在这种情况下J国政府不能对我国出口大蒜征收反倾销税。 WTO实施反倾销措施的一般原则是：进口国家对某种产品实施倾销措施。征收反倾销税时必须同时具备三个条件：倾销条件：必须证明进口产品的出口价格是低于其正常价值，确有倾销的存在。损害条件：必须证明产品的倾销对进口国同类产业造成了实质性损害。 倾销与损害之间存在因果关系：必须证明损害是因进口产品的倾销所致。虽然根据调查证明我国出口到J国大蒜存在倾销，并且J国大蒜生产业有较大幅度的萎缩，但这种萎缩是由于气候的原因造成的，与我国的倾销不存在因果关系。23 2006年3月10日，欧盟B公司与中国A粮油公司签订了从中国进口10000吨大豆的合同，价格条件为FOB（天津新港），每吨单价为450美元。2006年7月26日，该批货物在天津新港装船完毕，由C公司所属的“奥巴马”号货轮将货物从天津新港运至阿姆斯特丹港。货物已投保伦敦保险业协会货物保险A条款（相当于中国人民保险公司的海洋运输货物一切险）。“奥巴马”号按时到达阿姆斯特丹港。由于码头工人罢工，船上大豆不能卸货达一个月之久，致使船上所载大豆变质。收货人向D保险公司提出索赔。D保险公司拒赔。试问：（1）该合同应由哪一方当事人订立运输合同和保险合同？为什么？（2）货物风险何时转移？（3）如果提单受海牙规则调整，收货人是否可以向承运人索赔？为什么？（4）根据平安险，D保险公司应否赔付收货人的损失？ (1)应该由买方B公司订立运输合同和保险合同。FOB规定该义务属于买方。（2）货物风险自装运港越过船舷时转移。（3）收货人不可以向承运人索赔。根据海牙规则，罢工属于承运人的除外责任。（4）根据A条款，D保险公司可以拒赔。本案的货损是由于罢工所致，货物虽然投保了A条款，但罢工并非A条款的承保范围，罢工险属于须由被保险人与保险人特别约定的特殊附加险，因此，保险公司可以拒赔。24 2009年5月10日，欧盟B公司与中国A粮油公司签订了从中国进口10000吨大豆的合同，价格条件为FOB（大连港），每吨单价为500美元。2009年9月26日，该批货物在天津新港装船完毕，由C公司所属的“奥巴马”号货轮将货物从天津新港运至阿姆斯特丹港。货物已投保伦敦保险业协会货物保险A条款（相当于中国人民保险公司的海洋运输货物一切险）。“奥巴马”号按时到达阿姆斯特丹港。由于码头工人罢工，船上大豆不能卸货达一个月之久，致使船上所载大豆变质。收货人向D保险公司提出索赔。D保险公司拒赔。试问：（1）该合同应由哪一方当事人订立运输合同？为什么？（2）货物风险何时转移？（3）如果提单受海牙规则调整，收货人是否可以向承运人索赔？为什么？（4）根据A条款，D保险公司应否赔付收货人的损失？ ( 1)应该由买方欧洲B公司订立运输合同和保险合同。FOB规定该义务属于买方。（2）货物风险自装运港越过船舷时转移。（3）收货人不可以向承运人索赔。根据海牙规则，罢工属于承运人的除外责任。（4）根据A条款，D保险公司可以拒赔。本案的货损是由于罢工所致，货物虽然投保了A条款，但罢工并非A条款的承保范围，罢工险属于须由被保险人与保险人特别约定的特殊附加险，因此，保险公司可以拒赔。25 2009年5月10日，欧盟B公司与中国A粮油公司签订了从中国进口10000吨大豆的合同，价格条件为FOB（大连港），每吨单价为500美元。2009年9月26日，该批货物在天津新港装船完毕，由C公司所属的“奥巴马”号货轮将货物从天津新港运至阿姆斯特丹港。货物已投保伦敦保险业协会货物保险A条款（相当于中国人民保险公司的海洋运输货物一切险）。“奥巴马”号按时到达阿姆斯特丹港。由于码头工人罢工，船上大豆不能卸货达一个月之久，致使船上所载大豆变质。收货人向D保险公司提出索赔。D保险公司拒赔。试问：（1）该合同应由哪一方当事人订立运输合同？为什么？（2）货物风险何时转移？（3）如果提单受海牙规则调整，收货人是否可以向承运人索赔？为什么？（4）根据A条款，D保险公司应否赔付收货人的损失？ ( 1)应该由买方欧洲B公司订立运输合同和保险合同。FOB规定该义务属于买方。（2）货物风险自装运港越过船舷时转移。（3）收货人不可以向承运人索赔。根据海牙规则，罢工属于承运人的除外责任。（4）根据A条款，D保险公司可以拒赔。本案的货损是由于罢工所致，货物虽然投保了A条款，但罢工并非A条款的承保范围，罢工险属于须由被保险人与保险人特别约定的特殊附加险，因此，保险公司可以拒赔。26：中国A公司与意大利D公司签订了一份由A向B出售100桶盐渍蘑菇的合同，分两批交货，总价金10万美元，价格条件为CIF热那亚。合同规定：索赔期为到货后一个星期，合同成立后买方应在一个月内交付1万美元定金，卖方发货后，定金作为货款；卖方不交货应双倍返还定金。 第一批货物50桶，卖方按期装运了货物，但是，货物延期一个星期到港，买方收到卖方寄来的清洁提单提货，经买方自己检验发现，50桶货物有5桶缺重共80公斤(每桶应为50公斤)。第二批货物到港后，经详细开箱检验发现囱盐度不够每桶蘑菇都有腐烂变质现象，买方出具了由检验机构签发的商检证明。双方因索赔不成请求仲载，买方要求卖方：1、赔偿第一批货物短重的损失1000美元； 2、赔偿第一批货物因延迟到港的罚金500美元； 3、第二批货物退回，赔偿买方因此遭受的利润损失2000美元，同时应双倍返还这批货物定金2000美元。问：该案如何处理? 第一批货物卖方按时装运，并取得清洁提单，应初步认定卖方已履行合同，买方收到物后，由自身对货物进行检验，而不是由独立检验机构参与检验，其货物短量主张和索赔要求不应支持。卖方按时装运货物，货物延迟到港的原因不在卖方，根据CIF条件，货物风险自越过船舷时转移卖方，因延迟到港的罚金主张，不应予以支持。第二批货物已经丧失任何使用价值，卖方构成根本违约。应该支持卖方退回，解除这一部分合同，赔偿利润损失的主张。买方要求双倍返还违约金的要求不予支持，因为合同规定，只有在卖方不交货时才这样做，卖方是交货不符，不是不交货。27.中国银行决定对境内一重大中外合资经营项目提供一笔巨额商业贷款，在签订协议前，银行人员向某律师事务所就如何通过合同条款，保证债务人如期偿还债务进行咨询。你作为律师，如何回答? 应规定担保条款，包括物权担保和信用担保； 规定陈述保证条款，借款人应保证其经营状况、财务状况良好和真实，其货款项目经过合法批准授权。 应规定某些约定事项，货款人不得在其资产上设置抵押权和其他担保物权，清偿时应保证贷款人与其他债权人处于平等地位。 违约及救济条款，应规定预期违约和实际违约时的救济办法。28：中国A公司与韩国B公司成立一家生产医用电器的合资经营企业，由韩方X任董事长。中方以土地厂房及原有设备作为投资，韩方投资5万美元共同经营5年后，由于经济效益不好，韩方董事长未经中方同意，通过订立合同将企业承包给一韩国人经营，并声称每年给中方一定金额的承包费以后3年，没有给中方任何分配利润因承包费未能兑现，中方起诉。 问：该案如何处理?(1)中外合资经营企业应由双方共同经营，韩方董事长单方面将企业承包给个人经营的合同违反法律，应为无效合同，应解除承包合同，恢复共同经营。 (2)中外合资经营企业应按投资比例分配利润、承担风险，韩方不仅将企业承包给他人，而且使中方长期不能获得利润，也违反了中外合资经营企业法。在查清企业最后盈余的基础上，韩方应补偿中方合营者的损失29：有一份CIF合同规定：在货物到达目的港时凭装运单据支付现金合同订立后一个月，货物出运，但由于运输途中遇险不能到达目的港当卖方持提单等装运单据要求买方付款时，买方以货物不能到达目的港为由拒绝接受单据和付款但卖方认为他已经按照合同规定的条件投保，买方应该接受符合合同规定的单据并支付贷款问：买方是否有权拒绝支付贷款?买方无权拒绝支付货款卖方的主张合理根据Incoterms2000的规定，在CIF术语中，货物越过船舷之后的风险由买方承担，除非卖方违反合同规定的义务。本案中，卖方并无违约之事实，并按照合同规定提交装运单据，买方应该向卖方付款同时，根据Incoterms2000的规定，在CIF术语中，卖方负责办理海上货物运输保险，因此，保险单转让给买方后，买方可以根据保险单向保险公司索赔30：A国一公司向B国一公司出口泰国香米，并签订了FOB合同。A国公司在装船前向检验机构申请检验，检验结果是货物符合合同的质量要求。A国公司在装船后及时向B国公司。发出装船通知，但在海上航行中由于海浪过大，大米被海水浸泡，质量降低。货物到达目的港后，B国公司要求A国公司赔偿差价损失。问：A国公司是否应该对上述损失负责?如果本合同以CIF术语或CFR术语成交大米被海水浸泡的风险损失又分别由谁承担?(15分) 卖方不应对货物在运输过程中遭受的风险损失负责。该风险应该由买方承担。 根据Inconterms2000的规定，在FOB术语中，卖方只承担货物越过船舷之前的风险，货物越过船舷之后的风险由买方承担，除非卖方在交货时货物不符合合同要求。如以CIF或CFR术语成交，卖方也同样不对货物在运输过程中遭受的风险损失负责。根据Incoterms2000的规定，在CIF或CFR术语中，卖方也只承担货物越过船舷之前的风险，货物越过船舷之后的风险也由买方承担，除非卖方在交货时货物不符合合同要求。 31：托运人马克辛靴鞋公司出口一批货物，由承运人加拿大政府商业海运公司班轮运输货物装船后，承运人向托运人签发了海运提单，提单背面订有适用海牙规则的条款但船在开航前发生火灾，致使货物受到损害，经调查，火灾的起因是由于经船长授权的雇佣人员在对排水管道加温时疏忽所致。问：托运人对未能交货造成的损失要求承运人赔偿。 承运人应赔偿，因未做到在开航前和开航时使船舶适航。32我C公司于1998年7月16日收到德国D公司发盘：“马口铁500公吨，每吨545美元CFR中国口岸，8月装运，即期信用证支付，限20日复到有效。”我方于17日复电“若单价为500美圆CFR中国口岸，可接受500吨马口铁，履约中如有争议，在中国仲裁。”德国D公司当即回电：“市场坚挺，价格不能减少，仲裁条件可以接受，速复。”此时，马口铁价格确实上涨，我方于19日复电：“接受你16日发盘，信用证已经由中国银行开出，请确认。”但德商未确认并退回信用证。试问，合同是否成立，我方有无失误，并且说明理由。(15分)合同未成立。理由：D公司16日发盘经C公司17日还盘失效；我方有失误：我公司不应接受16日发盘，而应接受D公司17日发盘；在接受时不应有“请确认”的字样，等于对方确认后合同方可成立，使对方有了主动权。33我方公司与法国公司订立一份出口300公吨冻品合同，规定1991年4月至9月每月平均交货50公吨，即期信用证支付，来证还规定货物装运前由出口口岸商品检验局出具船边测温证书作为议付单据之一。在履行合同中，4至6月份交货正常，并顺利结汇，7月份因船期延误，8月5日才实际装运出口，海运提单倒签为7月31日，但送银行议付的商品检验证书填写船边测温日期为8月5日。8月7日出口方在同船又装运50公吨，开证行收到单据后来电表示对这两批货拒付货款。问：开证行为什么拒付?开证行拒付有理。单证应相符。34.1996年4月，中国A公司与外国B公司签订了冷轧卷板进口合同。合同约定：B公司在1996年6月底前交货。付款方式为信用证。合同签订后，A公司按期开来了信用证。但直到1996年6月30日，A公司仍未收到B公司任何关于货物已经装船或延期交货的通知。7月3日，B公司向A公司发来传真，称原定货轮因故延至7月15日才能起航，无法保证按期交货，要求A公司将信用证装船期延至7月15日，有效期延至7月31日，并要求A公司于7月4日回复传真。A公司按期回复，告知B公司修改信用证的条件是价格下调10，否则将宣告撤消合同。但B公司没有同意，仍然要求A公司延长信用证有效期，否则将货物另售他人。A公司于7月5日正式函告B公司，终止合同并提出索赔。问：(1)A公司最后的处理方法是否合理，为什么?(2)如果A公司的主张成立，如何赔偿A公司?(1)A公司的处理方法合理。因为B公司未按期交货已经构成了违约，而且在A公司拒绝将信用证延期的情况下，仍未履行交货义务，故B公司的行为构成根本违约，A公司有权解除合同并向B公司索赔。 (2)B公司应该赔付合同规定的价格与卖方应交货时，货物在卖方所在地价格之间的差额。，或者如买方补进货物，应赔付合同价格与补进货物价格之间的差额。 35托运人布里奇期粮食公司出口一批货物，由承运人墨西哥政府商业海运公司班轮运输。货物装船后，承运人向托运人签发了海运提单，提单背面订有适用海牙规则的条款。但船在开航前发生火灾，致使货物受到损害，经调查，火灾的起因是由于经船长授权的雇佣人员在对排水管道加温时疏忽所致。托运人对未能交货造成的损失要求承运人赔偿。问：该案如何处理?(10分) 承运人应赔偿，因未做到在开航前和开航时使船舶适航。36.中国A公司与某国B公司签订一国际货物销售合同，由A公司向B公司出口5万套玩具，共计30万美元。货物分两批交付。买方预付款10，余款在买方提货后l0日内电汇给卖方。一方违约需支付违约金1万美元。合同订立后，买方如约支付了预付款，卖方按时发运了第一批货物。买方收到货物后借故不按时付余款，直到收货后3个月才汇付第一批货款。这一期间，卖方通过中国驻外商务机构了解到买方被其他债权人起诉，财产被查封，随时有破产可能。遂中止履行第二批交货。根据联合国国际货物销售合同公约回答以下问题：1卖方中止履行第二批交货是否有法律依据?2如买方在合理时间内提出有效银行保函并请求卖方履约，卖方仍不履行，怎么办?3如果第二批交货双方最终都不履行，可否因此解除整个合同?为什么?4违约金效力应依据何种法律决定?1有法律依据。买方构成预期违约。2卖方应继续履行，否则应承担不交货的违约责任。3不可以，只能解除第二批交货义务。该合同属于可分割履行合同。4依据国内相关准据法确定违约金效力。37中国公司(买方)与新加坡公司(卖方)签订了一份购买15套分别用于制造15种型号石英钟机芯的模具和8台技术检测仪器合同，总价金40万美元，价格条件CIF青岛，装运期为1997年9月底，买方在货物装运前2个月开立贷款全额的不可撤销信用证。1997年9月30日，买方开出信用证。卖方于10月9日和31日分二批发运了货物，并议付了贷款，议付行也从开证行获得偿付。10月15日，第一批货物15套模具到港。11月8日，第二批货物8台技术检测仪器到港。经到岸商检局检验，4套模具不合格，根本不能生产出标准部件，且无法修复。其余11套模具及8台技术检测仪无质量问题。买方认为，所购15套模具相互配套用于生产石英钟机芯，4套不合格，则其余11套模具失去使用价值，遂于1998年3月24日向卖方发出备忘录，要求将15套模具全部退回. 卖方未给予答复。买方最终提起仲裁，请求仲裁庭裁决：(1)将15套模具作退货处理，卖方返还已收的全部货款并承担全部退货费用。(2)8台检测仪比合同规定的交货期延迟5周到港，卖方应支付延迟到货的罚金4万美元，(3)买方购买的15套模具用于出租，由于模具不合格，买方已向承租用户赔偿损失2万美元，这笔损失应由卖方负担。中国和新加坡均为联合国国际货物销售合同公约成员。请问：(1)根据INCOTERMS2000，在CIF合同中，哪一方当事人负责安排海上货物运输保险?投保哪些险别?(2)买方能否将15套模具全部退回?为什么?(3)买方是否有违约行为?卖方是否应支付迟延到货的罚金?为什么?(4)卖方是否应赔偿买方向承租人已经赔偿的损失?为什么?(1)新加坡方，平安险(2)不能，只能退4套；15套各用于生产不同型号的石英钟机芯，相互没有联系(3)有违约行为，延迟开立信用证，卖方不支付延迟到货罚金(5分)(4)不赔偿联合国国际货物销售合同公约采取了可预见性标准限制损害赔偿数额。联合国国际货物销售合同公约规定：一方当事人违反合同应负的损害赔偿额，不得超过违反合同一方在订立合同时，依照他当时已知道或理应知道的事实和情况，对违反合同预料到或理应预料到的可能损失。五、案例分析38.2009年11月4日，突尼斯A公司与中国鸿利有限责任公司签订合同，从中国鸿利有限责任公司进口大米5000吨，每吨450美元CIF哥德堡，不可撤销信用证。中国鸿利有限责任公司分别与保险公司、远洋运输公司签订了保险合同、运输合同。11月10日，依买卖合同约定和信用证规定，5000吨大米在青岛港装船。11月18日，船行至海上时，由于船员疏忽，船上发生火灾，大米全部烧毁。突尼斯A公司作为买方，得知货物在途中被毁，急忙通知开证行拒绝付款。中国鸿利有限责任公司作为卖方，认为有权要求买方支付货款。（1）本案涉及的法律关系有哪些？（2）货物风险自何时起转移？（3）突尼斯A公司是否有权要求银行拒绝付款？银行是否应该拒绝付款？（4）依据统一提单的若干法律规定的国际公约（即海牙规则），该项货物损失承运人是否应该赔偿？ 答：(1)本案涉及法律关系包括：买方与卖方的买卖合同关系；买方和开证行的关系；买方和保险公司的关系。（2）货物风险已于2009年11月10日在货物装上船时起转移给买方。（3）买方无权请求银行拒绝付款。银行不应拒绝付款。（4）承运人可以免责，无须承担赔偿责任。39 中国A公司向法国B公司出口啤酒花一批，价格条件是每吨CIF敦刻尔克10万欧元。货物由中国人民保险公司承保，由“伊利莎白”轮承运，船方在收货后签发了清洁提单。货到目的港后发现啤酒花变质，颜色变成深棕色。经在目的港进行的联合检验，发现货物外包装完整无受潮受损迹象。经分析认为该批货物是在尚未充分干燥或温度过高的情况下进行包装，以至在运输中发酵造成变质。（1） 承运人是否应对货损承担责任？为什么？ 承运人对变质可以不承担责任。因为承运人对于货物在固有缺陷可以免责。（2） 收货人应向谁请求赔偿？为什么？收货人应向发货人索赔。因为该批货物在装船前就有品质问题（3） 什么是清洁提单？清洁提单是指单据上无明显地声明货物及（或）包装有缺陷的附加条文或批注的提单。（4） 在CIF条件下应该由买方还是卖方支付保险费？在CIF条件下，应该由卖方支付保险费。案例分析1甲国和乙国都是联合国国际货物销售合同公约的缔约国。甲国A公司与乙国B公司签订了从B公司进口100吨白糖的合同。合同选用了(2000年国际贸易术语解释通则)的 FOB术语，并约定付款方式为托收。此后，A公司与承运人C公司签订了海上货物运输合同 (运输合同受海牙规则的约束)，并向D保险公司投保了平安险。承运人的“希望”号轮按时抵达乙国装货，B公司提供了符合合同要求的货物。在“希望”号轮驶向甲国目的港的途中，因遇台风使部分白糖受损。B公司委托银行向A公司收取款项，A公司却以货物已经发生损失为由拒绝付款。请回答下列问题： (1)本案中的保险公司是否应对该批白糖的损失进行赔偿?为什么? (2)本案中的承运人是否应对该批白糖的损失进行赔偿?为什么? (3)本案白糖损失的风险在哪一方当事人?答：(1)本案中的保险公司不应赔偿。因为本案A公司投保的是平安险，本案货损是因为台风引起，台风属于自然灾害，本案台风引起的是货物的部分损失，而不是全损，平安险不包括自然灾害造成的部分损失，因此保险公司不承担赔偿责任，如果货主希望得到此种情况下的赔偿，应当投保水渍险，因为水渍险对自然灾害引起的部分损失是赔偿的。 (2)承运人也不赔。因为本案货损是由于天灾引起的，依海牙规则的规定，承运人对于因此而引起的货物损失是可以免责的。 (3)由于本案选用了FOB术语，货物的风险是在装货港船舷转移的，因此途中的风险是由买方承担的，即风险由A公司承担。2、美国A公司与我国B公司签订了购买一批月饼的合同，交货期为当年中秋前一星期，以便卖给在美国的华人过中秋节之用，但是，由于我国当年中秋节月饼市场火爆，B公司货源紧张，中秋节已过了一个星期还未交货。而美国的实际情况是由于中秋节已过，月饼难以销售。A公司于是通知B公司宣告合同无效。问：（1）A公司宣告无效是否有法律依据？（2）A、B两公司约定在中国国际经济贸易仲裁委员会仲裁，哪一方败诉？ 如果败诉方不履行仲裁裁决，另一方当事人应该怎样做？ 答：(1)A公司宣告合同无效的依据是B公司的行为构成根本违约。B公司延迟交货，就是违约行为。而且由于中秋月饼是在特定时间销售的物品，B公司延迟交货，A公司卖出月饼就很困难，由此会蒙受损失，以至于实际上剥夺了A公司根据合同所期待得到的利益，即B公司的延迟交货构成根本违反合同。B公司根本违反合同，A公司应有权宣告合同无