往复式压缩机润滑要求.doc

往复压缩机对压缩润滑油的要求：要有适当的粘度。为保证良好的润滑和压缩气体的密封，润滑油必需要有一定的粘度，而且压缩机的粘度在高压下会增大的。例如：1Mpa粘度为20mm2/s油在10Mpa时会增加到40mm2/s，粘度过大，不但浪费功率，而且表面油膜恢复速度慢，增加磨损，也容易造成油泥和积炭，粘度小，易使气缸活塞间形不成可靠油膜，造成漏气，所以选择时要考虑排气压力，终压温度压缩机的级数等因素。往复式压缩机外部润滑系统用油一般采用32100的汽轮润滑油式液压油。排气压力Mpa压缩机级数适合粘度（100）mm2/s0.712级7100.7535级101252035级1218200多级20良好的热氧化安定性。保证在运行中少生成油泥和高温下（220以上）不易产生积炭。在高温下氧化速度快，温度每升高810氧化速度增加12倍，不管抗氧化性能多么好的油，都不许用在氧化和氯气压缩机上，因为这些高压气体，遇石油就会激烈氧化自燃，而发生爆炸事故（一般用肥皂水或某油水代）良好热氧化安定性是防止油品被氧化而生成的积炭所必需的性能。欧洲压缩机制造者规定VG32-68，POT值最大2.0或2.5，100150最大值为3.0（POT抗氧化性能试验：使油在200有氧化铁催化下，以15L/hm的速度通入空气氧化24小时的康式残炭值增加值%）。抗积炭性。抗积炭性影响压缩机润滑油在使用中产生积炭多少的重要指标，必须使用积炭小的油品，过多的积炭不但会引起排气阀和排气管处结胶和堵塞，特别排气阀处积炭而漏气，致使排出气体倒回缸内，重复压缩，使温度迅速升高，高温又加剧氧化，当温度升到油的自燃点时，积存在积炭中的润滑油开始燃烧，生成的碳氢化合物和游离炭，当和高温高压油及空气混合到爆炸界限%，即爆炸。一般碳氢化合物在空气中的爆炸界限为：CH45-15，C2H43-12，C2H42.8-28.6，C3H82.1-9.35，C3H62-11.1，C4H101.8-8.4，C4H81.6-9.9，C5H121.4-8C2H25-80据统计排气温度超过170空压机有一半发生了爆炸，因而各国都规定排温度不得超过150。欧洲规定130140可见控制温度之重要。另外进气减少10%，则温度上升20，因而严格控制进气，吸入空气温度不应超40，吸气口不应在室内，防止空滤堵塞，保持冷却槽出水，温度差不超过10，即使在夏季冷却槽出口水温也不得超过50。定期清除积炭，一般600h清扫排气阀，4000h换新气阀。尽量用环烷基油或合成油以减少积炭，加入抗氧化，防腐，抗摩添加剂，但不允许加降凝剂或粘度指数改进剂，（防止热氧化分解而结焦积炭）。另外气缸供油量不能过大，根据不同资料大致是：卧式压缩机一般每400m2摩擦面供油1g立式压缩机一般每500 m2摩擦面供油1g还有提到最大供油量不得超过50g/m3，另外，还可以用下面公式计算：Q=120KDLN式中：Q=润滑油量（g/h）；D=气缸直径（m）；L=气缸行程（m）；N=曲轴转速（r/min）；K=单位润滑表面积的耗油量（g/m2），对卧式气缸可取K=0.025g/m2，对立式气缸可取K=0.02g/m2闪点要高。闪点是压缩机的安全性指标。因为压缩空气的温度有可能超过油品闪点，压缩润滑油闪点应高于排气温度3040，闪点和燃点不同，闪点在高压空气下是上升的。例如常压下闪点为216的油，在0.8Mpa（8个大气压）下则为243。而大部分压缩机排气温度达不到243，使用高闪点油，并不完全解决爆炸问题，爆炸取决于油在过热的积炭火点上发生分解，产生较质碳氢化合物，闪点过高粘度很大的油，反而容易产生积炭，还会增加摩擦阻力，浪费动力。实践证明，闪点随压力提高而提高，这就等于处于压力状态的润滑油增加了安全系数。燃点也是压缩润滑油安全指标。压缩机着火爆炸的主要原因就是积炭受热分解达到自燃点而引起的。润滑油其中燃点在常压燃点为360的32号汽轮润滑油。当空气压力增到1MPa时，燃点下降到250，当压力增加到10MPa时燃点下降到200，如果用汽轮润滑油就会爆炸。氢氮压缩机，特别是无氢氮压缩机主要供化学工业氨合成用，是合成氨厂心脏设备，使用时应注意所压缩气体含