散装危险化学品船舶船体图纸审查一点体会.ppt

散装危险化学品船舶船体图纸审查一点体会 常用的 重要的基本定义常用的一些规范 规则船舶的布置船舶的残存能力船体结构与强度散化船的防火人员保护货物的特殊要求及适用范围船体结构和防腐 一 常用的 重要的基本定义 1 船长 计算船长 2 货物区域操舵装置3 货物服务处所4 液体的相对密度5 留空处所6 闪点7 不燃材料8 主竖区9 服务处所 1 船长 计算船长 系指从龙骨上缘量至最小型深85 处水线总长的96 或在该水线处从首柱前缘量至舵杆中心线的长度 区大者 倾斜龙骨的船舶 量取水线的长度与设计水线平行 计算船体构件尺寸的船长应符合 钢质海船入级规范 2006 的定义 2 货物区域 指船上包括液货舱 污液舱 货泵舱 隔离舱 邻接液货舱的压载舱或留空处所的部份以及上述处所上方的船上该部分的整个长度和宽度 3 货物服务处所 系指货物服务区域内的工作间 物料间 以及面积在2m2以上的储存货物设备的处所 4 液体的相对密度 系指一定体积货品的质量与等体积淡水质量之比值 对于非全融解性货品 相对密度表示该货品是浮在水面上或是沉到水下 5 留空处所 系指货物区域内的货舱外部的封闭处所 但不包括货舱处所 压载舱 燃油舱 泵舱和人员正常使用的任何处所 6 闪点 指货物释放出的易燃蒸汽足以被点燃时的摄氏温度 一般指闭杯闪点 7 不燃材料 指加热至约750 时既不燃烧也不产生足量的造成自然的宜燃蒸汽的材料 应通过试验程序确定 8 主竖区 系指船体上层建筑和甲板室以A级分隔分成的区段 它在任何一层甲板上的平均长度一般不超过40m 9 服务处所 系指用作厨房 具有烹调设备的配膳室 小间 邮件舱 及贵重物品室 物料室 不属于机器处所组成部份的工作间以及类似的处所和通往这些处所的围壁通道 散装运输化学品船舶构造与设备规范 1996 国际海上人命安全公约 2004合订本 及其议定书和修正案 73 78防污公约 船舶消防指南 1999 各类危险货物和明细表 交通部 内河散装运输危险化学品船舶构造与设备规范 2001 国际散装运输危险化学品船舶构造与设备规则 及附则6以及其它有关的通用规范 规则 标准等 二 常用的一些规范 规则 三 船舶的布置 3 1液货舱的位置 3 1 1船型 1型船舶 用于运输 危规 第17张中对环境或安全有非常严重危险的货品化学品船 需用最有效的预防措施消除其漏逸 用于最大危险性货品 液货舱距舷侧外板 B 5或11 5m 取小者 内河1000mm 距中心线处船底 B 15或6m取小者 内河760mm 但任何部位距船体外板应不小于760mm 2型船舶 用于运输 危规 第17张中对环境或安全有相当严重危险的货品化学品船 需用有效的预防措施消除其漏逸 液货舱距中心线处的船底外板 B 15或6m取小者 但该部分的布置尚应满足 钢质海船入级规范 2006 或 法规 2004 对双壳油船的要求 载重量5000t以上 边舱内壳与舷侧壳板的垂直应不小于按下式值 W 0 5 DW 20000m或W 2 0m取小值1 0m双层底高度不应小于下式计算值 h B 15m或h 2 0m取小者 最小值1 0m载重量5000t以下 h B 15m最小值h 0 76m该处尚应满足 73 78防污公约 附则 的要求 附图 3型船舶 用于运输 危规 第17张中对环境或安全有足够严重危险的货品化学品船 需用中等程度的围护以增加其在破损条件下的残存能力 对液货舱的设置没有要求 3 1 2舱型 货物的围护系统 3 1 2 1独立液货舱 系指不与船体结构相连接或不是船体结构的组成部份的货物围护容器 建造和安装独立液货舱是为了在所有可能的时刻 能消除因相邻的船体的应力或移动对液货舱的应力 或降至最小 独立液货舱对船体的完整性不是必需的 3 1 2 2整体液货舱 系指构成船体结构的一部分的货物容器 且以相同方式与临近的船体结构一起承受相同的载荷 它通常是船体结构完整性必须的 3 1 2 3重力液货舱 系指其舱顶设计压力 表压 不大于0 07MPa的液货舱 可以是独立液货舱也可以是整体液货舱 3 1 2 4压力液货舱 系指设计压力 表压 大于0 07MPa的液货舱 压力液货舱应为独立液货舱 3 1 3对于各种货品最低要求的船型和舱型见第17章最低要求一览表 3 2货物的分隔和隔离 3 2 1应该用隔离空舱 留空处所 货泵舱 泵舱 空液舱 燃油舱或其他类似处所将货物或货物的残余物的液货舱与起居处所 服务处所 机器处所 饮用水舱和生活用品储藏室隔开 对于某些酸类尚应与燃油舱隔开 一般不得将起居处所或服务处所或控制站设置在货物区域内 不应将货物污液舱 污水舱 设置在起居处所的前端之后 3 2 2液货舱尺寸和布置 满足一般油船的要求 按 73 78防污公约 载重量5000t及以上 应使船长范围内的任何一处破损或船底破损造成的加设漏油不超过30000m3或400 DWT 1 3 取大者 但不应超过40000m3 其中DWT使船舶在相对密度为1 025的水中载重线处以公吨计的载重量 相应于核算的夏季干舷 任一边油舱的容积不应超过上述假定的75 任一货油舱的容积不应超过50000m3 但位于两个专用压载水舱之间的边油舱 如宽度超过舷侧横向破损范围tc 其许可的容积可增至假定流出量的最大限额 对载重量5000t以下的油船 各液货舱每舱的容积不应超过700m3 除非边舱的布置按上述3 1 1 2中5000t以上的边舱布置要求且满足 W 0 4 2 4DW 20000m 最小值W 0 76m 3 每一货油舱的长度不应大于10m或下列各值之一 a 货油舱内不设纵舱壁 0 5bi B 0 1 L 但不超过0 2L b 货油舱中心线上设置纵舱壁 0 25bi B 0 15 L c 货油舱内设置两个或以上纵向舱壁 对边油舱 0 2L 对中间货油舱 i 如bi B等于或大于1 5取0 2L ii 如bi B小于1 5 设置纵舱壁 0 5bi B 0 1 L 设置中心线纵舱壁 0 25bi B 0 15 Lbi为相应夏季干舷水面上 自舷侧内垂直量取的 从船侧到相关纵向舱壁外侧之间的最小距离 3 3起居 服务 和机器处所及控制站的布置 起居处所 服务处所 机器处所和控制站的入口 空气进口和开口不应面向货物区域 应将它们布置在不面向货物区域的端壁处和距上层建筑或甲板室面向货物区域的端壁至少为船长的4 但不少于3m的上层建筑 甲板室 的外侧壁处 亦不需要大于5m 内河船3m 在上述范围内 一般不得设有门 但不通往起居处所 服务处所 或控制站可以放宽 但边界应绝缘至A 60等级 内河船A 30 面向货物区域和上层建筑 甲板室 两侧上述范围的窗和舷窗应为固定式型 此范围的窗和舷窗应为A 60级标准 驾驶室的门只要能快速和有效的蒸汽密关闭 气密和蒸汽密 可位于上述范围内 驾驶室面向货物区域的窗的防火等级可放宽 主甲板第一层舷窗上应装有钢质或等效材料的内盖 环围起居处所的上层建筑和甲板室的外部限界面 以及包括支承这些起居处所的悬升甲板应为钢质 其面向货物区域限界面端部之后距离3m的外表面 应隔热至A 60级 内河船A 30 进入货物区域的通道进入货物区域内的隔离舱 压载舱及其他处所的通道应直接通到开敞甲板 进入双层底的通道可通过货泵舱 泵舱 深隔离舱 管隧等 但通风必须考虑 进入上述处所的开孔 应设置一无障碍的开孔以保证携带自主式呼吸器及防护服人员的出入 开孔尺寸水平600 600 垂向600 800 垂向开孔 距船底板高度小于600 除非设有脚蹬 1 完整稳性 满足一般液货船的稳性衡准要求 特别应注意当装载货种不是单一货种时 装载的液体容积的变化产生的自由液面对稳性的影响 四 船舶的残存能力 2 破舱稳性 假定破损范围 在 海危规 1996 2 5节及 内危规 2001 2 8都列出了舷侧破损和船底破损的范围 在相应的2 8节和2 9节中列出了不同船型所要求破损标准及残存要求 应注意的是 1 在破损范围内的每一水密分隔应假定该分隔被穿透 2 破损控制 1 注意典型的危险破损范围和破损组合 如附图2的舷侧破损 2 液货舱的甲板操纵装置 阀件等在航行中应要求关闭 3 注意压载管系 液货输液管系等布置的合理性 在破损时能迅速关闭以使得每一破损情况下的延续浸水不致扩展到假定浸水之外的舱室 4 甲板与货舱的水密舱室界限 各种开口尤其是风雨密开口 风雨密门 水密门位置 各种开口的关闭与控制方法 考虑下沉 横倾后的水线应低于可能发生继续浸水或使主船体内部浸水的任何开口的下缘 3 残存能力1 考虑下沉 横倾和纵倾后的水线应低于可能发生连续浸水或使主船体内部浸水任何开口的下缘 空气管 风雨密门 舱口盖 2 由于不对称浸水引起的横倾角不应超过25 但如果甲板没有浸没 可增加至30 3 最终平衡状态 复原力臂曲线在超过平衡位置以外应有一个20o的最小横倾范围 且在20o横倾范围内的最大剩余复原力臂至少0 1m 在此范围内 复原曲线面积不小于0 0175m rad 4 对于内河散化船 a 不对称浸水引起的最大横倾角不应超过甲板边缘入水角 b 浸水中间阶段的剩余复原力臂为正值 c 浸水后最终平衡状态的初稳性高应大于0 5 内河散化船破舱稳性的免除要求 不包括航行J级航段的散化船 a 载重量1000t以下的1 2型船 采用1G型液货舱 每个液货舱之间应以纵 横水密舱壁分隔 采用2G型液货舱 应在货舱区域液货舱横舱壁之间的边舱和双层底内增加一道水密舱壁且双层底与边舱应为水密分隔 b 载重量1000t以下的3型船 液货舱的长度不大于0 1L 6m 5 1结构形式结构形式类似于油船 见附图3 5 2满足总纵强度的需要 首先满足规范一般船舶的总纵强度要求 并注意当为整体液货舱时 采用屈服强度小于235N mm2的不锈钢时中剖面模数的折减 5 3局部强度的要求 1 液货舱装载的液货相对密度大于1 025时 双层底应适当增高 未设肋板的部位应设置撑柱 液货相对密度大于1 5时 一般不采用撑柱结构形式 五 船体结构与强度 2 液货舱双层底内的肋板 纵向桁材应按双壳油船的要求以直接计算进行校核 详见 钢质海船直接计算指南 此时肋板处的剪应力应不超过83 5N mm2 3 在靠近纵舱壁处的肋板上不得开孔 距支点1 4跨距范围内对肋板的开孔边缘进行加强 4 货物加热系统温度对结构强度的影响 50 可参照有关规定对船体构件进行热应力分析 以确定其各种装载下的总纵强度和局部强度 还应对船体在在满载或半载状态下的温度分布和热平衡进行分析 分析时应考虑材料在高温下的机械性能变化 5 独立液货舱的结构尚应满足载运危险品货物容器的有关要求 5 4一些易忽视的结构节点细节 1 结构纵向构件间断 突变 处的的过渡 外板 升高甲板等 2 液货舱区主要构件应尽可能采用连续的整体肘板 当连接两个主要构件的面板宽度不相同时 面板较大的主要构件应将面板宽度保持至肘板自由端的中点并向较小的面板逐渐过渡 3 大肘板应设加强筋 肘板的自由边长大于板厚的100倍时 4 肘板的趾端下应避免开孔和切口 5 槽型舱壁设置底凳或其他等效结构 6 特殊的结构形式 甲板骨架布置在液货舱外 六 散化船的防火 6 1防火结构 6 1 1防火区域的划分 防火分隔 及耐火完整性要求应符合 法规 2004 第4篇表4 4 3及4 4 4对液货船的分隔舱壁及甲板的耐火完整性要求 关于结构防火等级 l 防火结构界面由防火舱壁结构 防火甲板结构 防火门 窗及防火贯穿件组成 2 A级防火结构由钢或等效材料和耐火材料组成 有其耐火试验的温升要求 必须同时阻止 火和烟 的通过 3 B级防火结构由耐火材料组成 有其耐火试验的温升要求 必须阻止 火 的通过 4 C级防火结构只要求由不然材料组成 5 防火结构等级有A级 A 0 A 15 A 30 A 60 B级 B 0 B 15 C级 6 常用的防火结构由钢和耐火材料 陶瓷棉 矿棉 岩棉 硅酸钙等无机材料组成 7 常见的防火舱壁结构 8 A 60级防火舱壁结构由 钢板及其骨架结构 陶瓷棉 一般型20mm两层 质密型30mm一层 和钢质龙骨 硅酸钙板 面板贴塑 组成或 钢板及其骨架结构 复合陶瓷棉板 陶瓷棉包喷塑铁皮板 及其钢质骨架 组成 9 A 30级防火舱壁结构由 钢板及其骨架结构 陶瓷棉 一般型20mm一层 和钢质龙骨 硅酸钙板组成或 钢板及其骨架结构 复合陶瓷棉板及其钢质骨架 10 A 15一般选用A 30级代用 11 A 0级防火舱壁结构由 钢板及其骨架结构和钢质龙骨 硅酸钙板组成或 钢板及其骨架结构 复合陶瓷棉板及其钢质骨架 组成 12 B 15 B 0级防火舱壁结构由 钢质龙骨 双面贴塑硅酸钙板组成或 复合陶瓷棉板及其钢质骨架 组成 更多的B 0级采用A 0级代用 13 A级防火门与B级防火门的外观区别在于气密与否 14 隔热材料在交接点和终止点的延伸应不小于450mm 对于交接点应由高等级的向底等级方向延伸 15 防火分隔材均要求签发船舶产品证书 舱壁和甲板防火分隔均要求进行公约要求的标准耐火试验 新定货可以索要到耐火等级型式认可证书 船舶消防指南 1999 详细列出了耐火试验的程序 6 1 2注意法规对可燃材料的限制使用要求 应注意通风导管的材质以及穿过防火围壁时节点的处理 并应根据导管的截面积设置挡火闸 6 1 3应注意各梯道和脱险通道及梯道的材质及防火保护 500GT 6 1 4对于500 2000GT的液货船舶 内部用A级和B级分隔的处所 处所群 应不超过50m2 6 1 52000GT以上液货船应设有固定式探火与失火报警系统 小于2000GT只需设置手动报警按钮 6 1 6注意起居处所和服务处所能与溢于甲板的液货隔开的措施 0 3m 并且溢出的液货应能回至污液舱 6 2消防 救生设备 1 国际通岸接头 2 固定灭火系统 水 气体 泡沫 3 其它手持灭火设备4 消防员装备的配备5 救生设备 耐火救生艇 救生筏等