上海市提前实施机动车尾气排放国四标准 新车新标准老车老标准EGR或将主导09年国Ⅲ发动机市场.docx

上海市提前实施机动车尾气排放国四标准 新车新标准老车老标准/EGR或将主导09年国发动机市场为进一步提高机动车排放水平，改善本市环境空气质量，经批准，本市将于2009年11月1日起，对在本市新注册登记牌证的所有轻型汽油车、以及在本市使用的公交、环卫、邮、市建设用车，提前实施国家机动车第四阶段排放标准（简称国四标准，等效于2006年以后欧盟成员国执行的欧标准）。同时，停止销售、注册达不到标准的车辆。但对轻型柴油车以及经常需要出埠营运的货运、长途巴士等车辆基于技术原因暂不提前实施国四标准。对于这个标准的实施，不少市都心存疑虑。现在记者就把市朋友们的疑惑一一列举并解答。第一，为什么上海市要提前实施机动车尾气排放“国四标准”？因为近年来，虽然本市不断加强大气环境保护和治理工作，环境空气质量得到逐步改善，但与发达国家城市相比还存在一定差距，特别是与机动车排放相关的大气污染指标和大气环境中的臭氧超标现象逐步显现，因此需要不断地加强从源头控制机动车污染。实施国家第四阶段排放标准后，轻型汽车单车污染物排放将进一步降低50左右，重型汽车单车排放可进一步降低30，颗粒物排放更可降低80以上，对全市的机动车污染减排可起到积极的作用。第二，什么叫“国四标准？”“国四标准”的全称为国家第四阶段机动车排放标准，它等效于欧洲的“欧标准”。相比于“国三标准”，“国四标准”对机动车排放控制更趋严格，需要在满足“国三标准”基础上再进一步降低3050的污染物才能达标，按标准规定全国范围内最晚于2011年实施“国四标准”。第三，进口车达到“欧标准”是否在本市可以直接上牌？根据国家有关规定，进口机动车的排放也纳入国家环保部的车型型式核准公告范围，因此达到“欧标准”的外国进口机动车也必须向环保部进行车型“国四标准”达标核准申请，核准公告发布后方可申请上牌。第四，“国四标准”实施以前购买的车辆，是不是需要改装成达到“国四标准”的汽车？本市实施“国四标准”，并不意味着已经办理了车辆注册登记的“国三标准”机动车就此汰，而是遵循“新车新标准、老车老标准”的管理要求，因此新标准实施后对现有用车的使用没有限制，也没有必要对车辆进行改装。第五，2009年11月1日以前购进的排放达到“国三标准”的机动车，因为未及时拍卖到上牌额度，在11月1日以后还能不能上牌？外省市转籍车辆怎么办？新标准实施后凡不符合“国四标准”的机动车，本市将一律不予办理上牌手续，在此建议车主朋友在取得上牌额度后再决定购买哪一级排放水平的车辆，否则将有可能比较被动。届时外省市转籍车辆也必须达到“国四标准”才能办理上牌手续。所谓国四，就是国家机动车第四阶段排放标准。相比于国三，国四需要在满足国三的基础上再进一步降低3050的污染物才能达标，按标准规定全国范围内最晚于2011年实施国四。目前已经使用国四标准的地区是北，上海将在今年11月1日在市区用公交、邮、环卫、市建设等车辆中推广国四标准。EGR或将主导09年国发动机市场EGR 冷却器业务有望发式增长，成为公司新的业务增长点2009年01月02日 09:51 商用汽车新闻记者 余梦洁由于EGR发动机具有的种种优势，一位业内人士认为，在明年的国柴油机市场中，EGR发动机将占主要地位。这位业内人士告诉商用汽车新闻记者：“EGR发动机的市场需求量将主要取决于策的走向，由于国家在EGR发动机的策上已经出现松动，预计其将会有5年以上的生期。按照目前企业的反馈，各厂家EGR发动机的开发工作预计在2009年全部完成。”究其原因，除了EGR发动机本身的优势之外，高压轨系统产能不足也是一方面的原因。目前，国内柴油机企业普遍采用的是博世、电装的轨系统、德尔福的轨或单体泵系统，这3家国际供应商短期内无法满足国内柴油机企业的需求。国内油泵厂虽然都在开发自主电控喷射系统，但技术上都还不成熟，大批量生产还需要23年的时间。业内人士预测，2009年EGR发动机将主导国重型发动机市场。“估计2009年下半年各厂家大批量生产时，EGR发动机产量将至少占国发动机总量的70以上，全年将占50左右。按以上的比例关系估计，2009年EGR发动机总需求量将在30万台左右。”这位业内人士同时分析：“从目前各主机厂EGR发动机的开发计划来看，仍需要一段时间，预计EGR发动机将从2009年第二季度开始广泛应用，下半年将进入快速成长期。根据国外的经验，国可在EGR发动机的基础上升级燃油系统即可实现，如将直列泵升级成电控单体泵或轨系统。从目前的趋势来看，EGR发动机也许会延续到国的实施。” EGR发动机检测标准提高 厂家开发热情不减2009年01月02日 09:49 商用汽车新闻记者 余梦洁临近年底，一项针对国排放重型柴油车（机）产品的通知关于申报国排放重型柴油车（机）产品有关事项的通知（以下简称通知），悄然发到了各主机厂、油泵油嘴企业的手中。在这份由中机车辆技术服务中心研究并请示工信部产业策司同意下发的通知中，要求对于申报GB17691-2005标准（国阶段）的产品，当具备采用电控技术、能精确控制燃油喷射时刻和燃油喷射量；采用高喷射压力的供油系，喷射压力不低于1400巴（喷油器端，以下同）；采用增压中冷进气系统；无尾气排放机外净化处理装置这4个特点时，可按照原公告申报要求进行申报，其典型产品为采用高压轨或单体泵或泵喷嘴系统的电控柴油机。当所申报的产品不具备上述特点时，其网上申报部分除需提供常规排放检测项目报告外，还需提供ETC试验NOx筛选试验报告（对于在通知下发前已经申报的产品，试验报告中不包含ETC试验NOx筛选试验结果的，要求于2008年12月31日前提供全项合格的试验报告）。通知的背后，实际上是对EGR发动机提高检测门槛。这将给那些拥有EGR发动机产品的柴油机企业带来怎样的影响？是否意味着工信部对目前国发动机进行重新检查？2009年的柴油机市场又会发生怎样的变化？对发动机企业影响不大商用汽车新闻记者通过采访了解到，通知对柴油机企业的影响并不大，提供ETC试验NOx筛选试验报告没有成为柴油机企业难以迈过的技术门槛，企业的正常申报工作并没有因此而受到影响。中国重汽技术中心杭州动力研发中心主任李红珍告诉记者：“我们最先使用的是高压轨系统，但是由于轨系统产能无法满足市场的需求，公司逐步研发出EGR发动机。对于通知规定的提供ETC试验NOx筛选试验报告，我们已经按照要求提供给相关部门，整个过程没有遇到困难。”上海柴油机股份有限公司工作人员介绍道：“公司大概半年前开始研发EGR柴油机，11月份刚刚获得公告，随后通知出台。由于公司产品申请公告时没有提供ETC试验NOx筛选试验报告，为了符合通知要求，我们随后提供了这些报告。”此外，广西玉柴机器股份有限公司工作人员也表示，公司的国排放柴油机拥有ETC试验NOx筛选试验报告。针对这个现象，业内人士认为：“虽然通知更加倾向采用高压轨的柴油机并向EGR发动机提出更高的检测要求，但企业并不会因此放弃EGR发动机的研发和生产，的导向措施发挥作用仍然需要一段时间。”加紧开发EGR虽然部门对EGR柴油机提出了更多的检测要求，但是由于EGR柴油机本身的种种优势，通知并不影响众多柴油机企业上马EGR项目。业内人士告诉记者：“与以前重汽独占EGR发动机市场不同，现在除了朝柴（使用博世经济型轨系统）外，各主机厂都在全力开发EGR发动机，并且基本上都计划在2009年一季度完成开发工作。例如，玉柴的6M、6L、6J、6A的EGR机型将于2008年12月底全部完成，4D、4E的EGR机型计划于2009年1月份出样机；潍柴WD615的EGR机型，目前正在准备相关资料申请上排放目录。”据悉，一汽研发的内置式EGR国发动机已经通过台架试验，正在申请型式核准，很快就能投入生产。这不仅意味着客户能获得更多的选择，更重要的是，企业不会因为没有EGR产品而失去部分市场份额。李红珍告诉记者：“我们会根据市场的形势提供满足客户要求的柴油机，不会拘泥于某种类型。”业内人士预计，今后杭发采用EGR技术的柴油机将占其国发动机总量的80以上。广西玉柴机器股份有限公司战略规划部相关人士表示，目前玉柴主要机型匹配轨系统和单体泵两种系统供用户选择。“我们在不同的细分市场向客户推荐不同的产品。轨系统舒适性好、稳定性高，但对油品及使用、服务要求高，建议用于对舒适性要求高、油品质量有保证的场合，如公路运输机型；单体泵油品适用性优于轨系统，对使用、服务要求相对不高，但舒适性稍差，现阶段稳定性不如轨系统，建议用于工程车市场。”玉柴吉利银轮三强联合打造天台高性能柴油发动机生产基地浙江, 天台总投资近5亿元的柴油发动机项目在天台县举行隆重签约仪式 12月26日，我县又迎来一件振奋人心的大喜事，经过近一年时间的友好协商，由广西玉柴机器股份有限公司（简称玉柴）、浙江吉利控股集团有限公司（简称吉利）、浙江银轮机械股份有限公司（简称银轮）三方联合，总投资近5亿元的浙江玉柴三立发动机股份有限公司柴油发动机项目，在天台宾馆举行了隆重的签约仪式。 三企业联合在天台投资设立“浙江玉柴三立发动机股份有限公司（暂定名），研发制造国内一流、国际领先、排量在2.0及以上的柴油发动机，可谓三足鼎立，优势互补，为三企业实现赢和可持续发展，为我县发展汽车产业，努力将天台打造成为高性能柴油发动机生产基地，推进跨越式发展打下良好的基础。该项目首期投资不少于2亿元人币，年产5万台；全部建成后总投资不少于5亿元人币，规模总量达到15万台。EGR冷却器是一种新兴的环保产品，安装在汽车EGR系统中用于废气冷却。ERG系统（汽车废气再循环系统）则是一种用来降低汽车尾气排放中氮氧化物的技术和方法，为汽车尾气排放达到欧IV、V标准必须采用的产品，当前国内还没有其他厂家能批量生产该产品。该产品是国家发改委中国汽车零部件“十一五”专项发展规划重点发展产品。一名普通钳工的创新路记市十大金牌工人杨联 2008-11-25 20:31来源：台州日报2008年11月21日本报记者许渊从1997年受聘浙江银轮公司以来，杨联立足本职岗位，踏实肯干，刻苦钻研工艺技术，积极创新，为公司主导产品机油冷却器成功打入国际市场和生产装备水平的提升作出了贡献。最近，杨联被评为市十大金牌工人。1998年，银轮公司开始冲击美国康明斯公司全球采购体系，争取为康明斯发动机直接配套。这是银轮公司第一次冲击国际OEM市场。康明斯公司对质量的要求很高，刚开始，银轮公司选送的样品无法达到康明斯公司的100万次可靠性振动试验要求。正在大家一筹莫展之际，杨联大胆提出了采用整体冲模下料的新工艺解决机油冷却核心零件翅片的质量问题的想法，并得到公司认可。于是，杨联带领模具钳工组不分昼夜赶制整体冲模，10天内就完成了5副新模具。整体冲模使用后，翅片落料误差由原来的2-3mm下降到0.2-0.4mm。使用新工艺试制的机油冷却器性能不但达到康明斯要求，而且超过原配套厂家的产品，康明斯公司对银轮公司刮目相看。目前，康明斯公司已经成为银轮公司的第一大客户，2007年配套额已超过1亿元。2004年，银轮公司开始与全球最大的工程机械制造企业美国卡特彼勒公司接触。2007年，银轮公司开始为该公司的挖掘机、装载机配套冷却模块，其中有3个新产品在试制过程中遇到很多工艺技术难题，如产品抗震性、强度、产品自动装配等等。对此，杨联发挥其钳工技术特长，通过与卡特彼勒公司青岛冷却模块设计中心的技术专家沟通和协调，改进了减震橡胶及零件、框架结构、强度等设计方案，满足了客户的要求。近年来，国家对汽车尾气排放提出了更高要求，EGR冷却器是汽车尾气处理装置的必须产品，市场前景广阔。同时，EGR产品也是银轮公司3个上市项目之一。2007年12月，杨联被调入EGR产品工段负责工艺攻关工作，他对EGR产品的工装、检具进行全面的设计和改进，并组织设计了简易的EGR生产流水线。在他的努力下，EGR产品真空钎焊合格率由60迅速提升到98以上，为EGR产品生产能力的提升奠定了坚实的基础。银轮股份（002126）热交换器行业龙头，受益于排放标准提高1、公司是汽车热交换器行业龙头，主营产品市场占有率高居行业首位。客户资源丰富，覆盖国内70的发动机厂、主要商用车企业，与国际发动机巨头、主要汽车零配件集成商建立稳固的配套关系。2、看好公司的发展前景，其增长动力主要来自汽车及工程机械销量及保有量的不断增大、排放标准提高对公司产品需求的拉动、总成与模块化供货提高附加值，以及不断进入国际OEM配套体系。3、EGR 冷却器业务有望发式增长，成为公司新的业务增长点。国三阶段，EGR 发动机具有较多相对优势，带动公司EGR 冷却器增长；在国四及以上排放标准，汽车尾气后处理系统将成必要装备，公司在尾气处理系统的热交换器领域抢占先机，有望快速抢占该领域市场份额002126银轮股份08年业绩预期为0.660.89元/股,即,公司业绩预计增长65-122.5;经了解:1.002126银轮股份公司现在没有裁员及企业不正常运转情况出现;2.由于4季度002126银轮股份公司产品主要原材料价格继续大幅度降低,公司业绩预计增长30-50毫无问题（不包括优惠策享受增加利润部分）,合08年业绩不低于0.520.70元/股;3.高新企业认定对于2008年业绩有更大提升作用,所得税从33降至15.按52007000万净利润倒推计算,18的税率优惠可以增加14201910万净利润,公司08年业绩预期增加0.140.19元/股,据此推算,公司08年业绩预期为0.660.89元/股,即,公司业绩预计增长65-122.5; 2008-12-30刊登公司被认定为高新技术企业公告 银轮股份公司被认定为高新技术企业公告 根据有关规定，浙江省科学技术厅、浙江省财厅、浙江省国家税务局、浙江省地方税务局（浙科发高2008336号）于2008年12月26日联合发文认定银轮股份等349家企业为2008年第三批高新技术企业，认定有效期3年。 根据相关规定，公司（不包括下属子公司）所得税税率自2008年起三年内将减按15的税率征收。公司目前正在办理减税相关手续，尽早落实有关税收优惠策。4.002126银轮股份业绩快报2月下旬左右出来,2008年报预约披露时间4月25.4万亿投资陆续启动 重卡行业有望先回暖2009-01-04 09:04:08 太平洋汽车网 责任编辑: hejiarong关键词: 重卡行业 国家扶持 扩大内需 作为我国重卡行业的领军企业，中国重汽集团和潍柴控股集团在本月相继推出新款产品，其中中国重汽的HOWO-A7重型汽车颇具豪华气质，被称为代表当前中国重卡最高水平的新款汽车；潍柴动力则推出两款适应市场变化的新机型WP5、WP7系列柴油机，成为我国重卡领域寒冬里的亮点。尽管我国经济遭受金融危机的巨大冲击，但随着国家4万亿元扩大内需策的实施及海外发展中国家市场的开拓，伴随着我国公路、铁路及其他基础建设项目的陆续开工，我国重卡行业有望成为率先受益的行业。金融风暴冲击重卡市场自今年下半年开始，市场受金融危机影响，面临内需不足、投资减少和出口下滑的不利局面，汽车市场遭遇了比2005年更寒冷的冬天。对于明年的市场形势，仍难以让人感到乐观。从国际经济形势看，由美国次贷危机引发的金融风暴愈演愈烈，迅速从局部发展到全球，从发达国家传导到新兴市场国家和发展中国家，从金融领域扩散到实体经济领域，酿成了一场历史罕见、冲击力极强、波及范围很广的国际金融危机。目前，这场危机对实体经济的影响正进一步加深，其严重后果还将进一步显现，全球汽车工业也受到重大影响。从国内形势看，在国际金融危机和外部环境趋紧的情况下，我国经济下行比预想的严重。这种状况正从沿海到内地、从出口行业到其他行业、从中小企业到大企业蔓延。国内重卡行业销售及出口受到影响。据山东省国资委介绍，山东5户汽车及机械制造企业10月份当月实现利润1.41亿元，比9月份减少4.29亿元，比上半年减少5.99亿元。据企业分析，2009年重卡需求量将会进一步降低，工程机械行业增速将明显回落，发动机销量将出现一定幅度的下滑。重卡行业有望率先受益中国重汽集团董事长马纯济认为，从重卡行业的发展趋势来看，明年全国重卡市场需求总体将会放缓，但随着国家一系列宏观调控策的逐步到位，重卡行业将率先受益，预计明年二季度市场有望明显回升。随着公路和铁路建设、现代物流业和节能减排工程以及生工程的实施到位，必将为紧系国经济建设的重卡产业带来新的发展机遇。最近，国家制定出台了一系列扩大内需的措施。中央经济会议提出，要把保持经济平稳较快发展作为明年经济工作的首要任务，把保增长、扩内需、调结构和促生更好的结合起来，把推动发展方式转变和结构调整作为应对国内外环境变化、实现可持续发展的根本出路。针对目前严峻的国内外经济形势，国家提出立足扩大内需，大力支持重点产业发展，抓紧制定汽车等重点产业振兴规划，并迅速启动了一批基础设施重点项目。目前，今年第四季度1000亿元追加投资已经逐步到位，两年内4万亿元扩大内需项目正逐步展开。据测算，由此拉动各省市促进经济发展、扩大内需措施合计资金将超过18万亿元，将有效促进国经济保持平稳较快发展。即将执行的成品油价税费改革等，都将拉动重卡市场消费。目前，我国人均公路里程仅为世界平均水平的一半，虽然我国重型汽车总量较大，但人均保有量、人均物流量依然较低，特别是运输市场潜力巨大。目前，重型汽车70左右在我国东部地区，随着西部大开发的逐步实施，西部市场有巨大的发展空间，这些因素都将进一步促进我国重卡产业保持长期稳定发展。在出口方面，中国重卡产品的潜力也很大。目前，中国出口产品市场主要在发展中国家。这些国家受国际金融危机影响较小，基础设施建设任务重，这就为境外重卡需求带来了市场机遇。同时，金融危机也为中国重卡行业带来了国际合作的机遇。国际金融危机对全球汽车行业造成了巨大冲击，也为中国重汽建设国际化企业带来了发展机遇。中国企业可以用相对较低的成本获得先进的技术与合作项目。可以断定，明年下半年市场状况将好于今年下半年。亮剑争锋提升核心竞争力全球金融危机给我国经济造成了较大影响，由此将引发深层次的结构调整和产业升级，这也给企业带来了良好的重组发展机遇。而作为国内重卡生产企业，如何抓住机遇实现快速发展呢？作为我国重卡行业的龙头企业，中国重汽集团和潍柴集团均实施了有效的应对措施。立足技术创新，提升产品竞争力，是当前我国重卡企业的第一要务。企业的最终竞争优势靠产品来体现。目前，中国重汽综合竞争实力和抵御市场风险的能力进一步增强，产品创新能力在中国汽车行业显得较为突出。其中，当国家全面实施国排放标准时，中国重汽未雨绸缪，率先推出了EGR发动机重卡产品，备受用户欢迎，赢得了市场先机。2008年，中国重汽HOWO系列车型备受用户青睐，码头牵引车、水泥搅拌车等产品在国内市场占有率遥遥领先。潍柴控股集团董事长谭旭光表示，将以“蓝擎”动力为核心，打造产品组合优势，向大功率高速柴油机加速推进，并积极进入汽车、船舶、发电等配套市场，全面确立企业通用集团的地位，实现由产品经营向经营品牌的跨越。而加强营销、服务体系建设，打造后市场竞争优势，则是重卡企业应对当前市场低迷的重要举措。对于国际一流汽车企业来说，70的利润来自服务和配件支持。中国重汽集团表示，将加大中西部地区市场网络建设的投入。同时，高度重视售后服务，认真做好新产品配件储备，力争2009年实现配件销售收入20亿元。潍柴动力将在提供专业服务、专用配件等5个方面，为客户创造最大价值，也创造一种崭新的盈利模式。在2009年商务大会上，谭旭光表示，以动力总成系统为核心，落实各项商务策，打造产业协同竞争优势。潍柴集团将努力实现产业链优势资源的强强联合，使产业链上的各个环节都成为牢不可破的市场名牌。而中国重汽也将实施更加积极务实和灵活的商务策，鼓励和支持经销改装单位迅速开拓市场，扩大销售。在汽车金融业务开展方面，中国重汽发挥企业资金优势，联合中国人保财险公司、太平洋保险公司、中国出口信用保险公司等，开展消费信贷业务，为广大经销改装单位提供金融支持，最大限度降低合作单位和终端客户的资金压力。中国重汽集团一直在强化其国际化战略。马纯济表示，今后将进一步推进关键总成全球化采购，引导外商企业到济南投资建厂，进行本土化生产配套。继续加强与国际汽车研发机构的交流与合作，开展国家级科技项目建设活动，为企业可持续发展提供技术储备。寻找2009年心中大牛股的心路历程（002126银轮股份）股吧非常幸运，我几乎没有损失逃过了08年股市浩劫，除了运气，还有坚持一个原则：赚自己能理解的钱。现在这个阶段，我认为该是有序果断买进有翻番潜力的股票。我对中国股市大牛股的理解是有中国优势的股票，未来大牛股一定是具有中国优势的企业，单纯的劳动力密集型的低技术行业将来一定没有前途，毕竟还有比中国劳动力成本更低的国家如越南，连nike都跑到越南了，更不用说一些台资企业。寻找中国优势的企业有有可能找到大牛股。中国的创新能力在未来10年没有赶上欧美的能力，中国优势：有比较高的技术含量需要比较多的技术劳动力=中国优势，找到这种行业和公司可能就能找到大牛股技术优势的企业，这种技术欧美日企业都有，但是越南这种国家没有比较长的工业基础，是永远赶不上中国的。这种企业技术工人，在发达国家工资是非常高的，这时中国优势就发挥的作用。拥有中国优势的企业是大牛股的床，比如以前的深中集（现在不行了，已经是世界第一了，成长性差了）。循着这个思路，用好几天，找了一个我个人认为最好的一个股票：打响我的抄底第一枪。我选定的这个股票就是002126银轮股份！首先这个股票08年业绩非常清晰，公司已经做出了预告大概每股税后利润是0.5元，现在股价不到6元，市盈率不到12倍，08年第四季度每股税后利润高达0.21元，基于该股每个季度业绩比较平均，我预测09该股税后利润是0.84元，这个预测我认为有非常有可能实现，理由是该公司在第四季度有个重大利好，没有被投资者注意到，而且这个利好是对业绩有持续的提升作用。该公司大幅调升了第四季度的盈利预测到底玄机何在，原因在于该公司有个国内独家生产的产品EGR冷却器，受到国家推行“国三”标准，被用户抢购了。我在研究中国重汽时发现一个奇怪现象，最近重卡行业整体销量下降，但是唯有中国重汽销量一枝独秀，后来我才发现原来是中国重汽有EGR技术的重卡，出现放量销售，每台EGR的重卡必有我们002126独家生产的EGR冷却器，现在其他重卡公司也在跟进生产EGR重卡，而国内只有002126独家生产EGR冷却器，看来好日子才刚刚开始，这是我对002126第四季度业绩飙升的理解。而且这种行业是要提早订货的，因此公司对业绩计算是可以比较准确的，关于EGR的盈利预测，我看过某个报告，把EGR冷却器毛利几乎等同于其他产品，而且该报告对EGR09年销售的预测数量在同一文章中差异达到3倍，该研究员在十几页报告中从来没有提到，该产品是