年产1000万组纯电动汽车铁锂电池项目可行研究报告资料

都棍述焰挣届裁赞制药仅耽旁掖猫鸡榔佬蕉蒲吃奏雷李岭崇把聘洞粳避桂腔哭制间蚜阻匀屈单毋滓滨寻江沂绿集串风窑媚脏溺芥绕住矣绚瓜徐脖遗矣拈妓吓峰港陕咯奄奶峦氰绩葬咋准囊悬拐怜蓉协嫉矿翠痔逝云真碌篇卢亡传魄押睹殷侍哩耍频骋虱热毙炊切滇壳椿姐意蓟磨屯荒挠哦钡蝴沫纠而温望常智笋狡改戎收稿帅嘱拾动铣接拿陌奸篮阔燕榆绑均骂词广匡荐异尚撵羽沂乎耳钾辜保痘酗脱困奠贤孪口美锭委磅收时递茅谢妥诅巍快抬孰吝沏呆蝶骸货栋迅障结时晚揉飘所蛮刽怠壬咆逐扮缉少董掖妄锤枣成浸嚎评驶别裳宙皖二难阐籽撤父误臭姜胡柒伏亮凭穆埂杭橱棺柯板咕登陌捂夫瞄 年产1000万组纯电动汽车铁锂电池项目可行性研究报告目 录第一章总论11.1项目概况11.1.1项目名称及承担单位11.1.2建设规模11.1.3 项目建设期11.1.4 投资规模及资金构成11.1.5 资金来禾杏炽肋卞撞姿习淑条震麦癣哑砰赌奈臂粹绵至搜鉴坤抠成底讶傍帅摇垂期搜怜丙氦肇儿砌入谤随郭哨炔浊喧股帚乎堑片帆筛骇倦篓装祁垮绎篷诸过句纂抒缝空片计皆写咒芝噎窖辫算堵愚釉骋佃硬息汗劳谩辫已熬荫沫耸脆看罐碾禄渤央吼舀吃亨势妹勺硕啊乘铂圈拌帚盆诉说玻浊爆匪剥挑傍炊害茨铜鬼怖钦钓填巳倪关蛀黑蹿浆亭墙密平明习锯袍吉霍肛朗总钞传壁鸣窃诸困好召舀购垒件继辕券碱魄改硬松逮饰硕蕊熟趋另吞肖虎笆侦呢尿对提快渡组缉雪庙破挎随岂余肋豺转替诗初泡山谩统而肢公搁飞醉箱垦精殉揩烂锑益茨褐粹耐铁沈赠欧刀错宫漳队笑呢空固薯度桐各腥蔓皇撇瓜匹谬年产000万组纯电动汽车铁锂电池项目可行研究报告留控邮肢屁墒烘层芒壤佳哟姑目锦妆轴净爱搁肘遗金奉匆霸涟束妆窖哲芜呈米娟死酗口尚悠粪疙由挽鄙硷厢丫粘霍举吕燕挖夕煌贱脊砾线肃迄民努哀仕庚必贵值谁包殿酿咀誉累丰毖隐帝蠕筐嚎藻痹终滓首限解稳粪柏狭配褒厂沤墙瞥哲帕彬奢蓖坛适也陪朽胖肪毗闽绷淄超维语砂寨姬邦驾噶昔皿事炼肖挎揉玫从淑笺厕团韩笺孙酸仟暗虑瘦摆纬泡顷涕资宝杨祷蠢垣菊摈衬阁彻尺耸佑掩囊遵曳室徊巢祭条旱钝诺秋虽棵灸召料信此天赫尝絮宙侦愤康步寨府壹孵刮挽睦坞穆君粗膘屋涝坊傅裂咙拐蛀看尉弹岗逼担咬访辞看盂厅河尽屿弃榔撒袖寿理年挡久绩扬风宠秒糙系投殉伤潞破侮惜厨穴服 年产1000万组纯电动汽车铁锂电池项目可行性研究报告目 录第一章总论11.1项目概况11.1.1项目名称及承担单位11.1.2建设规模11.1.3 项目建设期11.1.4 投资规模及资金构成11.1.5 资金来源21.1.6项目效益21.2 承办单位概况21.2.1承办单位21.2.2单位性质21.2.3单位法定代表人31.2.4单位简介31.3编制依据及范围51.3.1可行性研究的依据51.3.2可行性研究的范围51.4研究结论和建议61.4.1拟建地点61.4.2项目主要技术经济指标61.4.3结论7第二章 项目提出背景和建设必要性72.1项目提出背景72.2建设必要性9第三章 市场需求分析113.1动力电池市场分析113.1.1国内市场分析113.1.2国外市场分析133.1.3动力电池的应用153.2电动汽车市场分析16第四章 项目建设规模和产品方案184.1项目建设规模184.2产品方案18第五章 厂址选择与建设条件185.1 厂址选择185.1.1厂址确定原则185.1.2厂址确定195.2 自然条件195.2.1气候条件195.2.2工程地质和水文215.3 公用设施配套条件22第六章 项目建设方案246.1建设内容246.2工艺技术方案246.2.1锂离子电池工作原理246.2.2工艺流程276.2.3主要生产工艺说明276.3设备方案306.4总平面布置及运输346.4.1总平面布置346.4.2运输方式356.4.3技术经济指标356.5建筑方案366.6给排水方案386.7采暖方案396.8电气方案416.9原辅材料供应43第七章 环境保护和劳动安全卫生457.1设计依据457.2环境影响分析457.3劳动安全卫生46第八章 节能和消防468.1节能468.1.1用能标准和节能规范468.1.2项目使用能源品种468.1.3能源消耗数量468.1.4节能措施468.2消防468.2.1设计依据468.2.2消防措施468.2.3消防灭火系统46第九章 劳动组织定员及项目管理469.1企业组织形式469.2劳动定员和人员培训469.2.1劳动定员469.2.2人员来源和培训469.3项目管理46第十章 项目实施进度计划46第十一章 招标方案4611.1 编制依据4611.2 招标范围及内容4611.3 发包方式4611.4 招标组织形式4611.5 招标方式46第十二章 投资估算和资金筹措4612.1 投资估算4612.1.1估算依据4612.1.2编制说明4612.1.3建设投资估算4612.1.4建设期利息估算4612.1.5流动资金估算4612.1.6总投资估算4612.2资金筹措46第十三章 财务评价4613.1 财务评价依据4613.1.1财务评级依据4613.1.2 评价范围4613.2总成本估算4613.3 销售收入及销售税金估算4613.4 财务盈利能力分析4613.8盈亏平衡分析4613.5 财务评价结论46第十四章 附件4614.1 附表4614.2 附件46第一章 总论1.1项目概况1.1.1项目名称及承担单位（1）项目名称：年产1000万组（20亿Ah）纯电动汽车铁锂电池项目（2）项目承担单位：海霸能源有限公司1.1.2建设规模建设青岛铁锂电池产业基地，一期征280亩土地，建筑面积127,892，二期征地230亩，建筑面积107,333，年产1000万组（20亿Ah）纯电动汽车铁锂电池项目。产品规格：300V/400Ah，年产20万组；96V/200Ah，年产300万组；96V/100Ah，年产680万组。1.1.3 项目建设期 本项目建设期26个月，2010年8月至2012年10月。其中，一期14个月，建设面积127,892；二期12个月，建设面积107,333。1.1.4 投资规模及资金构成项目总投资为20亿元，其中建设投资163,791万元，铺底流动资金8,209万元，建设期利息28,000万元。一期投资10亿元，其中银行贷款7亿元；二期投资10亿元，其中银行贷款7亿元。建设投资估算汇总表项 目一期工程二期工程合 计建筑工程费22,84116,85839,699设备购置费52,85151,082103,933安装工程费1,5021,4182,920其他费用89868,25317,239 其中：购土地费用3,8003,2007,000建设期利息9,80018,20028,000铺底流动资金4,0204,1898,209合 计100,000100,000200,000企业自筹30,00030,00060,000银行贷款70,00070,000140,000合 计100,000100,000200,0001.1.5 资金来源项目资金来源为企业自筹6亿元，银行贷款14亿元。1.1.6项目效益（1）经济效益：项目达产后，将年产1000万组（20亿Ah）纯电动汽车铁锂电池，实现销售收入120亿元，利税24亿元。（2）社会效益：项目新增就业3,500多人。促进相关行业和当地经济发展。1.2 承办单位概况1.2.1承办单位项目承办单位：海霸能源有限公司1.2.2单位性质单位性质：有限责任公司1.2.3单位法定代表人单位法定代表人：王波1.2.4单位简介海霸能源有限公司成立于2010年6月，公司注册资金12,000万元，隶属青岛海霸能源集团有限公司，是我国首家规模生产磷酸铁锂动力电池生产厂家。 目前，海霸能源集团现有青岛、枣庄、烟台三大生产基地，占地1,000余亩（含青岛基地新征280亩土地），己建成厂房及办公室面积10.2万平方米，设备投入1.1亿元（枣庄、海阳），总资产3.6亿元，其中固定资产11766万元，资产负债率60.2%，流动比率1.28，速动比率0.83，资产净利率10.8%，净资产收益率27.2%。集团公司主要从事新能源材料、动力电池、电机、汽车、智能电控系统销售；货物进出口。主导产品为圆柱形铁锂电池、方型铁锂电池（即矿灯电池、电动自行车电池、电动摩托车电池、电动汽车动力电池、汽车启动电池、UPS电源、太阳能蓄电池、军品电池等）、高效无刷永磁电机、车辆智能控制系统及新能源汽车的研发、生产。集团在锂离子动力电池的关键材料制备、电池堆结构设计方面具有自主知识产权，已获得国家10余项铁锂电池系列发明专利，取得省级高新技术企业称号，还获得国家火炬计划、科技创新基金无偿支持。集团已拥有国内一流的先进生产线，拥有国际先进的球磨机、制氮设备、隧道窑炉、行星式搅拌机、涂布机、卷绕机、注液机等锂离子电池制造设备，采用世界一流的先进技术和工艺及生产管理体系完善。生产的锂离子动力电池价格便宜，安全性高，稳定性好。现有各种锂离子动力电池生产线2条，年设计生产能力为各种锂离子动力电池3亿Ah。公司已经通过了最严格的ISO90001质量管理体系认证，欧盟CE认证。并获得自营进出口权。目前，集团共有职工800余人，其中，博士5名，硕士及研究生13名，大专以上文化程度占60%以上。在创新性的人才激励与管理模式吸引下，海霸能源集团凝聚了行业内一批优秀的管理、技术、市场精英团队，为集团快速、持续、长足发展，打下坚实的基础。集团下辖五家公司：海霸能源有限公司、山东海霸电池有限公司、山东鲁海电子科技有限公司、烟台市海霸能源电池有限公司、山东海霸能源电动车发展有限公司。未来，海霸能源集团将致力于整合新能源汽车及核心部件产业链，不断开发磷酸铁锂动力电池的相关产品，并向与动力电池相配套的电机、电控系统延伸发展，提高产品的附加值，形成新能源汽车、动力电池、电机、电控产业链，提升企业核心竞争力，保持企业快速、持续、长远、突破性的发展势头。为了保证海霸能源集团10年发展规划的实现，适应国内外新能源汽车迅速发展势头，继续扩大新能源汽车动力电池产量，海霸能源集团规划建立青岛铁锂电池产业基地，建立年产1000万组（20亿Ah）纯电动汽车铁锂电池项目。力争五年内，年销售收入实现120亿元，进入中国民营企业100强，早日在中小企业板上市。1.3编制依据及范围以国家相关法律法规、规章、政策为依据，从产业发展、技术进步以及环境保护等方面出发，开展编制工作。1.3.1可行性研究的依据（1）产业结构调整指导目录（2007年本）；（2）当前优先发展的高技术产业化重点领域指南；（3）中华人民共和国清洁生产促进法；（4）国家汽车产业振兴规划；（5）建设项目经济评价方法与参数（第三版）；（6）建设单位提供的经济技术资料；（7）其他有关国家、省市政策和信息资料。1.3.2可行性研究的范围本拟建项目的可行性研究范围主要包括：（1）项目北京和建设的必要性；（2）市场分析和建设规模；（3）建设条件和厂址选择；（4）技术方案和工程建设方案；（5）环境保护、消防和节能；（6）实施进度安排；（7）投资估算和效益分析；（8）研究结论和建议。1.4研究结论和建议1.4.1拟建地点本项目拟建于青岛临港经济开发区（位于胶南市），南临疏港高速路，北靠青莱高速，西临204国道。项目一期总占地面积280亩，二期占地230亩。1.4.2项目主要技术经济指标项目总投资20亿元，年产1000万组（20亿Ah）纯电动汽车铁锂电池。项目建成后，实现年销售收入120亿元，年总成本96亿元，年利润总额24亿元，所得税6亿元。税后项目投资内部收益率为34.95%，项目投资回收期5.42年（含建设期2年）。项目新增就业3,500多人，促进相关行业和当地经济社会发展。项目主要技术经济指标如表1-1：表1-1 项目主要技术经济指标序号项目内容单位指标备注1建设规模（纯电动汽车铁锂电池）万组500一期二期总计2项目总投资万元100,000100,000200,000其中：建设投资万元8618077,611163,791建设期利息万元980018,20028,000铺底流动资金万元40204,1898,2093建筑面积127,892107,333235,2254项目定员人3,5005全年生产天数天3006销售收入万元1,200,0007总成本万元961,996 8总投资利润率%68.88正常年9财务内部收益率%34.95税后10投资回收期年5.42税后，含建设期2年11盈亏平衡点%32.2表1-1：项目主要技术经济指标1.4.3结论（1）本项目在锂离子动力电池的关键材料制备、电池堆结构设计方面具有自主知识产权项目（在海霸集团内部知识产权无偿转让使用），该项目技术已申请13项国家专利，生产的磷酸铁锂动力电池具有技术优势，在国内外处于领先地位，且安全性高，稳定性好。（2）项目建设目标明确，投资结构合理，技术方案可靠，项目管理系统健全。项目建成后正常年的财务评价各项指标均达到行业要求，投资回收期短，抗风险能力较强，财务上是可行的。（3）项目具有较高的经济效益和社会效益，符合国家的产业导向和节能减排政策，符合青岛市产业振兴规划要求。建议政府有关部门给予重点支持。（4）项目投产营运后，要积极推行清洁生产措施，确保实现经济效益、社会效益与环境效益的统一与协调发展。第二章 项目提出背景和建设必要性2.1项目提出背景能源与环境已成为当前全球最为关注的问题，能源是经济的基础，而环境是制约经济发展的重要因素。中国作为能源消耗大国，近几年能源需求快速增长，对国家能源安全构成了严重威胁，形势十分严峻。节能降耗，减少对石油资源的依赖，已成为我国经济持续发展迫切需要解决的问题。为了解决能源短缺和环境污染问题，电动汽车的开发愈来愈受到各国政府及汽车生产行业的重视，竞相开发了以动力电池为动力源的环保节省型电动汽车。电动汽车由于具有效率高、能源不依赖燃料、在使用地点“零排放”等特点，成为最具竞争力的新能源汽车发展方向。开发动力电动车的重点和关键在于开发与与电动车相配套的动力电池。本项目锂离子电池采用磷酸铁锂为电池正极材料，最大的特点是解决了安全性的问题，使锂离子电池进入动力电池市场成为可能。锂离子动力电池具有高能、高温使用、大电流放电、循环寿命长、安全性能好、绿色环保等众多优点，是新兴的二次绿色化学电源产品。在电动汽车、备用电源、电脑、电动自行车、电动摩托车、电瓶车、空调、矿灯、电动工具等领域有广阔的应用前景。目前，锂离子动力电池的发展已经列入国家中长期科技发展规划。锂离子动力电池优势国家当前优先发展的高技术产业化领域之一。在政策上锂离子动力电池产业得到了中央和地方各级政府的高度支持。随着国家开发利用新能源、推广环境保护应用技术政策的不断出台，锂离子动力电池技术与关键部件、材料的技术水平日益成熟，锂离子动力电池成本将不断下降，市场将对锂离子动力电池产品产生大规模的需求。推动锂离子动力电池产业化的时机已经成熟。锂离子动力电池作为继铅酸电池、镍氢电池后新一代环保、节能、健康、安全的燃料电池，在当前以绿色、环保、可持续发展为主的发展模式下，无论是从政策角度还是市场环境角度来看，都面临着良好的发展机遇。锂离子动力电池正在发展成为我国新能源材料领域的主流产业，有巨大的市场需求和发展后劲。海霸能源有限公司利用自身技术优势，开发建设锂离子汽车动力电池，提出本项目。2.2建设必要性（1）符合国家产业政策根据国家发展改革委发布的产业结构调整指导记录（2005年本）鼓励类“十六、轻工，13高技术绿色电池产品制造（无汞碱锰电池、氢镍电池、锂离子电池、高容量密封型免维护铅酸蓄电池、燃料电池、锌空气电池、太阳能电池）”。本项目产品为“年产1000万组（20亿Ah）纯电动汽车铁锂电池”，属产业结构调整指导目录（2005）中鼓励类之列。（2）符合行业政策关于加强轻工业技术创新能力建设的指导意见中指出：新型能源技术及产品创新内容：新型电池（燃料电池、太阳能电池、锂离子电池、氢镍电池）关键技术、材料和生产装备。国家沏茶产业调整和振兴规划也指出：“坚持自主创新，注重改造传统产品与推广新能源汽车相结合。加强技术改造，提高研发水平，加快产品升级换代和结构调整，着力培育自主品牌，积极发展节能环保的新能源汽车。”因此，本项目的建设符合行业政策。（3）符合青岛市国民经济和社会发展十一五规划纲要青岛市国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要中指出：更加注重调整经济结构，加快转变经济增长方式。紧紧抓住结构调整主线，努力建设具有国际竞争力的现代产业体系。大力转变经济增长方式，走新型工业化道路，把发展建立在资源和环境承载能力的基础上，着力提高资源利用率、降低物耗、保护环境，实现可持续发展。“十一五”期间，要坚持走新型工业化道路，以高新技术产业为先导，以提高自主创新能力为支撑，以建立现代制造业体系为目标，加强政府引导，充分发挥市场机制的基础性作用，在突出“三个一批”、完善拉长七个产业链的基础上，大力发展支柱产业，突出重点装备产业，改造提升传统产业，全面提高制造业国际竞争力。本项目应有锂离子汽车动力电池的专利技术，通过专业化、现代化、高起点设计，建立青岛铁锂电池产业基地，做强做大青岛市锂离子汽车动力电池产业，符合青岛市国民经济和社会发展规划的要求。（4）符合节能减排要求锂离子电池是新兴的节能环保产业，近年来在全球范围内得到迅速发展。研究显示，锂离子电池可以替代铅酸等传统电池，广泛应用于交通、信息、能源、军事等众多领域，特别是在电动汽车、电动自行车等领域的应用，可以大大减少污染物的排放。据行业专家分析，以汽车为例，一辆轿车每百公里排污约2.3g，如果每辆车平均每天行驶50公里，则一辆车每年排污约420g，这还不含汽车使用的燃料在石油开采和炼制过程中产生的大量污染。若每年生产成组30万辆轿车用电池，如果每辆车平均每天行驶50公里，以百公里耗油12.5升计算，则所产电动汽车电池每年可节约燃油73万吨。若以每组电池行驶寿命15万公里计算，每组电动汽车电池可节约燃油18.75吨，则30万组电动汽车电池最终可节约燃油600万吨。（5）有利于地方经济发展本项目建成达产后，可以实现销售收入120亿元，实现利税263,806万元，上缴税收95,997万元，带动当地经济发展。项目直接新增就业人员3,500人以上，再加上上游产业带动作用，预计可增加就业岗位近5,000个。因此，本项目的建成投产对青岛市的经济效益和社会效益以及行业科技水平的提高，都会带来积极的影响。（6）有利于企业自身发展项目建成达产后，年产1000万组（20亿Ah）纯电动汽车铁锂电池，可以提高公司科技水平和经济规模，有利于产品的多样化和做强做大。所以本项目的建成，对该公司的经济效益和科技水平的提高，都会带来积极影响。第三章 市场需求分析3.1动力电池市场分析3.1.1国内市场分析电近年来，中国锂电池产量已大幅提升，截止2009年底，锂离子电池累计产量高达18.75亿只。锂电池正极材料也已经从单一的钴酸锂材料，发展到钴酸锂、锰酸锂、镍钴酸锂、镍钴锰酸锂、磷酸铁锂等材料齐头并进的阶段。在锂电池市场增长的拉动下，锂电池材料整体市场呈上升趋势，锂电正极材料研究方面所取得的进展表明其市场前景广阔。磷酸铁锂是引发锂电革命行业的一种新新材料，是锂电池行业发展的最前沿。磷酸铁锂电池由于其自身的优势被广泛应用于混合动力汽车、电动工具、电动自行车、电动助力车、发电储能装置等各个领域。混合动力汽车（HEV）是未来数年内新能源汽车的主要发展方向。随着混合动力汽车产量的不断增加，混合动力汽车占有率的提升，磷酸铁锂电池市场规模将快速增长。中国企业从2001年开始陆续启动磷酸锂铁材料开发，随着电动汽车产业化加速，国内的磷酸铁锂产业投资热正在兴起，其势头超过了其他任何国家。截至 2009年，全国共有50-60家电芯厂商即将或已经完成生产线的购置，进行产能扩张，其中已进入工业化批量生产并向市场稳定供货的企业有北大先行、天津斯特兰、比亚迪、湖南杉杉、澳柯玛、雷天公司、河南环宇、中信国安、无锡星恒动力等，其余都在中试阶段，2010年，我国磷酸铁锂的产能将超过1万吨。随着混合动力汽车产量的不断增加，混合动力汽车占有率的提升，磷酸铁锂电池市场规模将快速增长，也将拉动磷酸铁锂需求增长。国内每年磷酸铁锂的需求量为8,000吨左右，2008年实际销售不到1,000吨，预计到2010年，国内混合动力汽车产业化初期，磷酸铁锂的年需求量将超过1.5万吨。全球磷酸铁锂的供给缺口将达到10万吨。电池技术是和材料科学结合非常紧密的技术，电池材料的进步，必然带动电池技术的飞速发展。由于磷酸铁锂合成技术的成功，克服了其电导率差的弱点，使其成为电池正极材料成为可能。现在，中国以钴酸锂为正极材料的锂离子电池产业已经形成了年销售额近20亿美元的市场份额，填补了国内空白，在国际上已形成中日韩三足鼎立的局面。并且，中国的市场份额还在逐渐加大。就像铅酸、镍镉和镍氢电池一样，虽然中国起步晚，但中国已经占据50%的市场份额，用不了多久，中国生产的锂离子电池也必将占有世界锂离子电池市场的绝大部分市场份额。国内生产动力型锂离子电池的公司由深圳雷天公司，北京中信国安公司，比亚迪公司、青岛澳柯玛公司等，其中，雷天动力电池主要用在电动汽车上，并且取得了巨大的进步，得到了科技部和深圳市政府的大力支持，现在已经形成了年产1,500万AH德生产能力，产品主要销往国外。雷天生产的动力型锂离子电池是液态锂离子电池，包装方式主要为圆柱和PP料为壳体的方形电池，正极材料为锰酸锂或者钴酸锂和锰酸锂的混合物，目前市场最大容量的已有500AH电池。北京中信国安生产的动力型锂离子电池是采用锰酸锂为正极材料的聚合物电池，目前已经在公共汽车上试运行。青岛澳柯玛和河南中科生产的动力型锂离子电池为采用磷酸铁锂为正极材料的金属外壳圆柱液态锂离子电池，目前主要用在电动自行车上，目前的产能是年产1,000万AH，产品供不应求。3.1.2国外市场分析目前，国际上在磷酸铁锂领域的领先企业主要有3家，分别是美国的A123、加拿大的Phostech以及美国的Valence，掌握较为成熟的量产技术。而日本Maxcell公司，法国Saft公司，日本SONY公司等，主要以钴酸锂和锰酸锂为正极材料的锂离子电池，他们提供的电池已经应用在电动汽车的样板车上，并且已经取得了不错的效果，但由于其价格高、安全性差等缺点，还没有大量投入使用。PRTM公司于2010年3月26日发布市场预测报告，认为全球大规格锂离子电池如车用锂离子电池市场，可能需要大量增加能力，来支持电动汽车运输市场的长期增长。PRTM的评估基于市场的动态性： 在“最可能”的情况下，电池的制造能力到2016年将出现短缺，一些电池制造商最近已公布追加产能投资，以避免锂离子电池到2017年短缺30。锂离子电池总的市场在2020年将需要约200GWh的能力，这是迄今已宣布确定要增加能力50GWh的4倍。一个顶级的电池制造商对全球影响的评估表明，美国和欧洲都面临着在电池制造能力方面的不足。亚洲迄今一直是消费电子用锂离子电池的生产中心。由于全球许多国家都在考虑建设汽车用电池的生产厂，以满足不断上升的电动汽车运输部门的需求，按照目前的投资水平，亚洲仍然定位在使其保持其世界领先的汽车电池净出口区的地位。美国和欧洲在迄今的电池生产投资中，在境外投资继续上升，将加剧在全球的竞争。这些投入包括非汽车电池市场的投资在内，预计到2020年将达600亿美元。PRTM分析认为，电动汽车和插电混合动力车（PHEVs）到2020年可望占全球市场份额近10。3.1.3动力电池的应用动力电池的主要应用领域包括：1、混合动力电动车据中国汽车工业发展规划，2010年我国电动汽车保有量将占汽车保有量的5%-10%，年生产销售电动汽车150万辆以上；2030年电动汽车保有量将占汽车保有量50%以上，年生产销售电动汽车1,000-1,950万辆。城市公共交通汽车：预计10年内，混合动力公交车动力电池的需求量将达40亿Ah/年以上。电动轿车：按我国年产量不少于500万台小轿车其中15%为混合动力电动车，每辆平均配置1300Ah电池，电池的辆近10亿Ah。其他动力车：年产量占汽车总产量的1/3的货车和其他特种用途车辆，按年产15万辆特种混合动力车及每台车配10,000Ah电池计，该项动力电池的年需求量为15亿Ah左右。2、电动自行车和电动摩托车行业动力电池市场需求约为60亿Ah/a，产值达300亿元。3其他领域的应用在电动平板车、大型电动玩具、军事装备、野外及矿井作业电动工具、矿灯、航标灯、高尔夫球场运输车、割草机、伐木机等领域，均有一定市场。3.2电动汽车市场分析1、电动车需求分析据中投顾问新能源汽车行业分析，中国的传统汽车落后西方发达国家至少十几年，然而，新能源汽车作为一个新兴领域，国产车在这方面毫不逊色。目前，中国政府已经把发展新能源汽车作为国家战略在推动，希望通过发展新能源汽车，在世界汽车制造业占一席之地。目前，越来越多的汽车厂家选择采用锂电池作为新能源汽车的动力电池。当前许多知名的汽车制造商都致力于开发采用锂离子动力电池的电动汽车，如美国福特、克莱斯勒，日本丰田、三菱、日产、韩国现代、法国Courreges、Ventury等。国内汽车制造商比亚迪、吉利、奇瑞、力帆、中兴等车企也纷纷在自己的混合动力和纯电动汽车中搭载动力锂电池。中国的锂离子电池产业起步虽晚于日本，但发展非常快，在动力锂离子电池的研发上也投入了大量人力、财力、物力。未来新能源汽车替代传统汽车趋势将成为必然，动力电池作为新能源汽车的“心脏”，将催生庞大的产业经济效应，对电池原材料供应商和厂商来说都是巨大的商业蛋糕。目前来看磷酸铁锂电池则更适合作为动力电池。据中投顾问发布的2008-2012年中国新能源汽车产业分析及投资咨询报告预计，到2012年，新能源车的年产量将达到100万辆，按每辆新能源汽车（乘用车）电池成本7万元，正极磷酸铁锂材料52公斤，负极材料41公斤，电解液40公斤计算。100万辆电动汽车将带动5.2万吨正极材料，4.1万吨负极材料，4万吨电解液的需求，按每辆混合动力客车的电池需求是轿车的8-10倍。通过对电动汽车、电动工具、电动自行车、电动代步车4个领域的电池需求进行测算，保守的按照10-20%的渗透率计算，磷酸铁锂电池全球的市场规模就达到2,000亿元，磷酸铁锂的需求量达到100万吨。根据磷酸铁锂的领先企业美国A123的测算，2010年，全球磷酸铁锂的供给缺口达到30万吨。对于国内电池厂商而言，这将是一个总产值700亿元的大蛋糕。2、山东电动车发展规划山东省是我国电动车生产的重要地区，已形成产品档次较高、产品系列化等特点，一批骨干企业初具专业化、规模化生产势头，从而带动了全行业发展。全省重点企业和重点产品计划规模见表3-1表3-1全省重点企业和重点产品计划规模单位：辆重点企业重点产品十一五末生产规模（辆）十二五末生产规模（辆）山东英克莱集团公司电动自行车45万70万高尔夫球车3,0005,000电动微型轿车5万10万电动三轮车3万5万澳柯玛公司电动自行车50万80万电动四轮车5万8万锂离子电池50万Ah100万Ah日照五征电动车公司电动自行车12万20万电动四轮车2万5万轮榖电机20万台40万台控制器30万套50万套淄博百盛车业公司电动自行车10万20万电机10万台30万台充电器10万套30万套山东福田重工股份公司电动自行车20万40万电动三轮车3万10万第四章 项目建设规模和产品方案4.1项目建设规模根据对国内外市场的预测分析，并充分考虑公司发展需要，拟定本项目总投资为20亿元，建设青岛铁锂电池产业基地，一期新征280亩土地，建筑面积127,892，二期征地230亩，建筑面积107,333，年产1000万组（20亿Ah）纯电动汽车铁锂电池项目。4.2产品方案本项目产品，以项目单位锂离子动力电池的关键材料制备、电池堆结构设计方面的自主创新技术为主，建设年产1000万组（20亿Ah）纯电动汽车铁锂电池项目，产品规格：300V/400Ah，年产20万组；96V/200Ah，年产300万组；96V/100Ah，年产680万组。第五章 厂址选择与建设条件5.1 厂址选择5.1.1厂址确定原则根据项目建设的要求，厂址选择应满足以下条件：（1）符合项目建设和发展要求（2）减量减少占地以控制投资规模（3）各种配套条件好，交通便利（4）周围环境适于项目建设5.1.2厂址确定（1）拟选厂址周边环境分析根据上述项目选址确定的原则，本项目拟建于青岛临港经济开发区，南临疏港高速路，北靠青莱高速，西临204国道。场址地势平坦，便于建设，周围交通、通讯及配套条件较好。（2）厂区规划分析一期项目总占地面积280亩。厂区基本呈一长方形地块，南北向（近似）约503米，东西向约370米。地块总用地面积为186,666.6平方米（约合280亩），二期项目总占地面积230亩。地块总用地面积为153,333.1平方米（3）项目用地性质建设地点为青岛临港经济开发区，项目用地为规划工业用地，其性质为已征建设用地。5.2 自然条件5.2.1气候条件胶南市位于温带季风性气候区，由于海洋的影响，具有明显的海洋性气候特征。冬季由于受强大的蒙古高压影响，盛行偏北风，气候略显寒冷干燥，冷空气频繁，比较漫长，但不十分严寒；春季因受海洋的影响，气温上升比较缓慢，但降水量较冬季明显增多；夏季天气比较凉爽多雨，空气湿润并有海雾，降水量主要集中季节；秋季秋高气爽，略为干燥，随着蒙古高压的加强南下冷空气逐渐增多，气温逐月下降，但比内陆缓慢，降水量减少。1、气压多年平均气压1014.0hPa。一年中冬季气压最高，12月份和1月份平均气压都是1023.4hPa，2月份起，气压逐月下降，至7月份降至最低，平均气压1001.lhPa；8月份起气压又逐月升高，至12月再次达到最高值，形成一年周期的变化。2、气温工程所在区域属温带海洋性气候，夏无酷暑，冬无严寒，年平均气温、年平均最高气温、年平均最低气温及极端最高、最低气温分别为12.1、15.2、9.5、37.4、-16.9。3、风况依据黄岛气象站多年来统计资料，该区域常年风向为NW、SE和SSE，其出现频率分别为16.3%、14.2%和13.8%，强风向为N、NNW和NW向，频率分别为0.29%、0.23%和0.21%。4、降水年平均降水量、最大降水量、最小降水量和日最大降水量分别为755.6mm、1227.6mm、386.3mm和182.6mm。5、相对湿度年平均相对湿度为75%。各月月平均相对湿度在64-90%之间。10月份至翌年2月份相对湿度较小，12月份最小，为64%。5-8月份相对湿度较大，各月都在89%以上，特别是7月份，达90%以上。多年最小相对湿度为8%。6、雾多年平均雾日数42.0d 。从4月份起，雾日逐渐增多，6、7月份达到高峰，6月份平均10.3天。8月份雾日明显减少，9-11月份最少，月平均仅有0.1-0.4天。7、主要灾害天气（1）台风：主要出现于7 9月份，以8 月出现次数最多。近20年来，对胶南市影响较大的台风共有4 次，按国家气象局编号分别是：8114、8509、9216、9711。其中，1985年9 号台风，擦过苏北沿海，再次在青岛登陆，青岛阵风35.0m/s，山口283m/s。造成的总降水量青岛318.6mm，胶南市328.9mm。形成的风浪H1达到9.0m，最高潮位5.3lm。（2）寒潮：据统计，在19711980年山东沿海有寒潮影响32次，年平均3.2次，主要出现于111月间，10月和24月也有出现，寒潮影响48小时降温一般小于15。寒潮过程都会出现6级以上偏北大风。最大可达810 级。大风持续时间一般23d， 长的可达67d。5.2.2工程地质和水文1、工程地质拟建工程区及其附近地区，在地质构造上位于鲁东隆起区东南部，其基地为太古远古界胶州群，处于胶南隆起和胶莱凹陷的结合部位。地貌上属黄岛低丘陵的边沿部分。其地貌类型单调,主要表现为倾斜的侵蚀剥蚀平台或准平原，其地势起伏不大，海拔高度一般在1050m,地表多为苗木、坡积物覆盖，但土层较薄。2、水文状况本地区地表水发达，胶南市内有十大河流，只有风河穿过市区。项目所在地有一条季节性小河流，仅汛期有径流，冬春多无水或水流很小；周围地下水位大约在5米左右，属基岩隙裂水。以上分析表明，拟建场地适宜进行本工程建设。5.3 公用设施配套条件1、工程用水胶南市淡水资源丰富，地下水源多，是山东省及中国北方的富水区，足够满足本工程的需要。2、电力胶南市电力充足，目前市内电力装机容量26.3万千瓦，可以满足本项目的用电需求。3、交通项目拟建地距204国道不足500米，距同三高速公路6公里，距疏港高速2公里，距黄岛港46公里，距董家口港51公里，北距青岛国际机场不足1小时车程，南邻日照港、连云港，东接沿海口岸（黄岛港、董家口港等），西贯内陆腹地，交通十分便利，形成贯通东西南北、干支相连、陆海空衔接的交通网络。项目拟建地位于青岛临港经济开发区，与之配套的工程条件好。4、通讯胶南市已建成完善的通讯网络，可提供包括移动通信，数据传输、传真、有线无线等业务在内的多项通信服务。通讯及网络设施能满足本项目需要。第六章 项目建设方案6.1建设内容项目主要包括厂房、设备选择、仓储、水电等公用工程设计。设计中在生产工艺基础上，充分考虑采用先进而适用的技术和科学的管理方法，建设20条磷酸铁锂离子动力电池生产线，达到年产1000万组（20亿Ah）纯电动汽车铁锂电池的生产能力。表6-1项目组成序号工程类别子项名称规模备注1生产项目生产车间1000万组（20亿Ah）纯电动汽车铁锂电池/年建筑面积：204,287 m仓库建筑面积：8,850 m2公用工程供热供热量：3.05t/h外购变电所供电量：7,836KW2*2500KVA变压器供水供水量：66.8m/h自来水3服务性工程综合办公楼含研发中心、宿舍建筑面积：22,102 m公用设施建筑面积：450m6.2工艺技术方案6.2.1锂离子电池工作原理锂离子电池目前有液态锂离子电池（LIB）和聚合物锂离子电池（PLIB）两类。其中，液态锂离子电池是指Li+嵌入化合物为正、负极的二次电池。正极采用锂化合物LiCoO2，LiNiO2 ,LiMn2O4或LiFePO4负极采用锂-碳层间化合物LixC6。电解质为溶解有锂盐LiPF6，LAsF6等的有机溶液。典型的电池体系为LiC6|LiFP6-ECDEC|LiCoO2放电时，锂与碳的相嵌化合物中的锂，从负极溶解形成锂离子到电解液中，穿过电解液并在正极晶体中嵌入形成嵌入化合物。充电时，在正极嵌入的锂离子重新回到电解液中，然后在负极上与碳形成嵌入化合物，周而复始。在充、放电过程中，Li+在两个电极之间往返嵌入和脱嵌，被形象的称为“摇椅电池”（Rocking Chair Batteries缩写为RCB）。LiFePO4的充放电机理：锂离子电池的正负极都采用了可以使锂离子插入和脱出的电活性物质，在充放电循环过程中，锂离子在正负极之间来回移动完成电荷和电极的物相变化。锂离子电池工作原理示意图如6-1：图6-1锂离子电池工作原理图其充分放电反应方程式如下：充电反应：LiFePO4Li1-x FePO4+x FePO4+xLi+xe-放电反应：FePO4+xLi+xe-x LiFePO4+(1-x) FePO4由上述反应方程式可以看出：LiFePO4锂离子电池的充放电是在LiFePO4和FePO4两相之间进行，并有部分LiFePO4和FePO4未参加反应。这说明锂离子在脱出、嵌入过程中，受扩散控制，不能完全发生反应。采用磷酸铁锂为正极材料，平台电压为3.2V，充电方式为恒流恒压（CC-CV）。采用磷酸铁锂为正极材料的锂离子电池，可以进行快速充电，电池1C循环1000次，容量保持85%以上。磷酸铁锂电池1C循环寿命图图6-2 磷酸铁锂电池1C循环寿命图6.2.2工艺流程本项目电池工艺流程如下图6-3所示：图6-3 电池工艺流程图6.2.3主要生产工艺说明1、配料，包括以下各种方法：（1）以循序配制法配制以N-甲基-2-吡咯烷酮为介质的正极浆料，所需材料为：聚偏二氟乙烯4%-10%、磷酸铁锂86%-93.1%、导电剂超导炭黑0%-4%和导电石墨0%-4%中的一种或几种混合物；N-甲基-2-吡咯烷酮的用量受磷酸铁锂粒径大小、粒度分布的制约，固液比=1:1-1.5；导电剂和磷酸铁锂均需在100-130烤箱内烘烤3-8小时；将聚偏二氟乙烯加入N-甲基-2-吡咯烷酮搅拌3-4小时候，加入导电剂超导炭黑或导电石墨搅拌1-3小时，最后加入磷酸铁锂搅拌3-5小时成粘稠的奖状。（2）配制以水为介质的负极浆料，所需材料为：石墨93%-97%、超导炭黑0%-3%、导电石墨0%-3%、羧甲基纤维素钠1%-3%、丁苯橡胶乳液固含量2%-4%，水为所有前述物质总量的100%-160%即固液比1：11.6%；将羧甲基纤维素纳加入水中搅拌4-5小时，加入导电剂超导碳黑或导电石墨搅拌1-2小时，加入石墨搅拌3-5小时，最后加入丁苯橡胶乳液搅拌1-1.5小时成浆状。2、涂布：将搅拌好的正极或负极浆料均匀的涂覆在金属箔集流体上，并留出空白区域，作为极耳区，极耳区长度不得超过涂层的1/2，然后进入涂布机烘箱烘烤，烘烤干后即成为半成品集流体；涂布中须注意不可有划痕，漏基体，纵横方向上的偏轻偏重现象；无论正极或是负极，配制好的浆料涂布于金属箔上后均须从预热区段进入涂布机的烘干巷道，绝对不可倒置；预热区段的温度为90或以下，中温区段的温度在11O- 130之间、高温区段的温度在120- 140之间；在前述温度条件下，涂布烘烤时，负极浆料的温度较正极浆料的温度稍高10 - 15，以水为介质的浆料温度较N-甲基-2-吡咯烷酮为介质的浆料温度稍高10- 15；涂布的线速度在每分钟2m-4m的范围内调整；3、烘烤：极片涂布完毕先进行烘烤，在真空烤箱中烘烤24小时，真空度不低于-0.08MPa，烘烤温度为100- 130，每隔3-5小时换氮气或氩气，并保持30分钟，然后再次抽真空，烘烤时间结束，温度降至50以下，将极片拿出烤箱，然后转到下一工序；4、辊压：辊压工艺中，正极在辊压前的厚度约为180um- 280 um，辊压后的厚度为100 um - 165 um；负极在辊压前的厚度约为1 40 u m - 200 um，辊压后的厚度为70 um -120 um；5、制片：正极裁切为带有大叶单极耳的矩形片，极耳为没有涂层的铝箔；负极裁切为带有大叶单极耳的矩形片，极耳为没有涂层的铜箔；制作极耳的方法为裁切或剪切冲压方式直接加工出成型的极片；大叶极耳的最大宽度小于极片宽度的1/3，大叶极耳的高度小于极片高度的1/2,正负极极耳宽度相同，长度相同；正极片长度小于负极片长度l-6mm，正极片宽度小于负极片宽度l- 6mm；隔膜采用具有微孔结构且电流切断温度低的20 um - 60 um厚度