模块六 汽车事故车辆损失评定.doc

模块六 汽车事故车辆损失评定任务1汽车碰撞定损【学习目标】1 了解车身的组成及分类，掌握车身不同部位、不同材质部件的定损；2 掌握发动机、底盘的定损方法，对不同事故的原因分析和处理方法；【重难点】 本任务主要介绍了汽车车身的组成及分类，车身不同部位、不同材质部件的定损方法，发动机、底盘的定损方法，对不同事故的原因分析和处理方法。在机动车保险责任中，因碰撞造成的损失是最为常见的，也是损失最大的一个项目。因此，查看定损人员必须熟悉机动车辆保险的相关险种，了解汽车的基本结构，掌握碰撞造成的损失，熟悉常见的修复方法，掌握汽车零部件的修理与更换标准，掌握各部位修复所需要的工时标准等。6.1.1车身定损分析1. 车身结构 汽车车身结构从形式上来说，主要分为非承载式和承载式两种。轿车普遍采用承载式车身结构，其车身主要由车身前部、车身底部、车身侧部、车身后部及其他相关附件组成，如图6-1所示。 图6-1 轿车车身构造1-挡泥板和前纵梁 2-发动机罩 3-地板 4-顶盖 5-行李箱盖 6-后翼子板7-后车门 8-中柱“B柱” 9-前车门 10-前柱“A柱”11-前翼子板车身前部、车身底部、车身侧部、车身后部四大构件焊接在一起构成了车身壳体，车身壳体内部一般都设置隔音隔热和防振材料或涂层。车身除了这四大构件以外，还包括有：车身外部装饰件，主要有装饰条、车轮装饰罩、标志等。此外，散热器面罩、保险杠等也具有明显的装饰作用。车身内部装饰件，包括仪表板、顶棚、侧壁内衬、车门内衬等。车身附件，包括车门锁、门铰链、玻璃升降器、各种密封件、扶手及辅助车身电器元件。为增加行车安全性，现代汽车上还配备有安全带、安全气囊及座椅头枕等。 2.碰撞对不同车身结构的影响汽车车身既要经受行驶中的振动，还要在碰撞时能给乘员提供安全。因而，现代汽车的车身被设计成在碰撞时能最大限度地吸收能量，以减少对乘员的伤害。乘用车碰撞时，前部、后部形成吸收能量的结构，使中部形成一个相对安全的区域，假如汽车以48k/h的速度碰撞坚固障碍物时，发动机室的长度会被压缩30-40，但乘员室的长度仅被压缩1-2（图6-2）。 图6-2 轿车的碰撞变形区域非承载式车身被碰撞后，可能是车架损伤，也可能是车身损伤，或车架车身都损伤。车架车身都损伤时可通过更换车架来实现车轮定位及主要总成定位，然而，承载式车身被碰撞后通常会造成车身结构件的损伤。通常非承载式车身的修理只需满足形状要求，而承载式车身的修理既要满足形状要求，更要满足车轮定位及主要总成定位要求。所以碰撞对不同车身结构的汽车影响不同，从而造成修理工艺和方法的不同，最终造成修理费用的差距。3. 碰撞造成的非承载式车身变形种类 （1）左右弯曲 侧面碰撞会引起车架左右弯曲或一侧弯曲。左右弯曲通常发生在汽车前部和后部，一般可通过观察钢梁内侧及对应钢梁外侧是否有皱曲来确定。通常发动机盖、行李箱盖及车门缝隙、错位等情况也能够辨别出左右弯曲变形。（2上下弯曲 汽车碰撞产生弯曲变形后，车身外壳会比正常位置高或低，结构上有前、后倾的现象。上下弯曲一般由来自前方或后方的直接碰撞引起，可能发生在汽车一侧也可能是两侧。判别上下弯曲变形时，可查看翼子板与门之间的上下缝隙，是否顶部变窄下部变宽。也可查看车门在撞击后是否下垂。（3）皱折与断裂损伤 皱折或断裂通常发生在应力集中发生在应力集中的部位，而且车架通常还会在对应的翼子板处造成向上变形。 断裂损伤通常表现在发动机罩盖前移和侧移、行李箱盖后移和侧移。 有时看上去车门与周围吻合很好，但车架却已产生了皱折或断裂损伤，这是非承载式结构不同于承载式车身结构的特点之一。（4） 平行四边形变形 汽车的一角受到 一角受到来自前方或后方的撞击 撞击力时，其一侧车架向后或向前移动，引起车架错位，使其成为一个接近平行四边形的形状。 平行四边形变形会对整个车架产生影响，而不是一侧的钢梁。 从视觉上，我们会看到发动机室盖及行李箱盖错位 发动机室盖及行李箱盖错位，通常平行四边形变形还会附有许多断裂及弯曲变形的组合损伤。（5） 扭曲变形 当汽车在高速下撞击到与车架高度相近的障碍时就常发生这种变形。另外，汽车尾部受侧向撞击时也时常发生这种变形。 受此损伤后，汽车的一角 一角会比正常情况高高，而相反的一 相反的一侧侧会比正常情况低低。应力集中处时常伴有皱折或断裂损伤 时常伴有皱折或断裂损伤。 4.不同碰撞部位对承载式车身的影响 承载式车身通常被设计成能很好吸收碰撞时产生的能量。这样一来，受到撞击时，车身由于吸收撞击能量而变形，使撞击能量大部分被车身吸收。（1） 前端碰撞 程度加大：前翼子板会弯曲变 程度加大：前翼子板会弯曲变形并移位触到车门，发动机盖铰链会向上弯曲并移位触到前围盖板，前纵梁变形加剧造成副梁 更剧烈：前立柱产生变形，车门开关困难，甚至变形 如果碰撞从侧向来，由于 如果碰撞从侧向来，由于前横梁的作用，前纵梁就会产生变形。 常伴随灯具及护栅破碎、冷凝器、水箱及发动机附件损常伴随灯具及护栅破碎、冷凝器、水箱及发动机附件损伤、车轮移位等。 汽车后端碰撞图 （2） 后端碰撞 碰撞较轻 较轻，通常后保险杠、 碰撞较轻 较轻，通常后保险杠、行李箱后围板、行李箱底板可能压缩弯曲变形； 较重 较重，C柱下部前移，C柱破碎。 较重 较重，C柱下部前移，C柱上端与车顶接合处会产生折曲，后门开关困难，后档风玻璃与C柱分离，甚至破碎。 更严重 严重时会造成 柱下端 更严重 严重时会造成B柱下端前移，在车顶B柱处产生凹陷变形。 后端碰撞常伴随着后 后端碰撞常伴随着后 后端碰撞常伴随着后 后端碰撞常伴随着后部灯具等的破碎。 部灯具等的破碎。 汽车侧面碰撞图 严重的，车门A、B、C柱 严重的，车门A、B、C柱以及车身地板都会变形。 侧向力较大时，惯性作用会使另一侧车身变形。（3） 侧面碰撞 前后翼子板中部受损严重时，还会造成前后悬挂、转向系统中横拉杆、转前后翼子板中部受损严重时，还会造成前后悬挂、转向系统中横拉杆、转向盘齿轮齿条的损伤 （4） 底部碰撞 车身底部与路面或异物发生碰撞，致使汽车底部零部件、车身底板损伤。 常见的损伤有：前横梁、发动机下护板、发动机油底壳、变速箱油底壳、悬挂下托臂、副梁及后桥、车身底板等被损伤。 汽车顶部被损图 汽车顶部发生单独碰撞的概率较小，单独的顶部受损多为空中坠落物所致，以顶部面板及骨架变形为主。（5） 顶部碰撞 汽车顶部倾覆是顶部受损的常见现象，常伴随着车身立柱、翼子板和车门变形、车窗破碎。 5.车身碰撞损伤的目测为查找汽车损伤，必须沿碰撞力扩散的路径查找车身薄弱部位;逐处检查，确认是否有损伤和损伤程度。具体可从以下几个方面