中高压电缆的击穿与预防.doc

行业资料：_中高压电缆的击穿与预防单位：_部门：_日期：_年_月_日第 1 页 共 6 页中高压电缆的击穿与预防高压电缆的有些事故是因为电场内存在尖端、毛刺、杂质或水分，事故发生后这些产生事故的原因都遭到破坏，造成不少事故无法定论。我们只能从一些表面现象去分析造成事故的可能原因。通过分析事故可以提高制造厂家的制造水平、施工单位的施工水平、设计部门的设计水平以及运行管理部门的运行管理水平。因为高压交联电缆在国内起步比较晚，最早投运时间是xx年，运行时间才xx年，绝大部分都是在xx年以后投运的，运行时间不到8年。按照交联电缆运行寿命30年考虑并结合国外的一些运行经验，我国的高压交联电缆还没有进入事故高发期，现在发生的事故很少是因为长期运行老化导致的，在制造和安装过程中的一些小缺陷还大量留存在电缆系统中。为保障电网安全，保证电缆系统安全运行，笔者认为应采取以下预防措施：?(1)加强电缆质量检验工作。上海地区为提高电缆制造质量，采取派人在厂家监造的措施，在监造过程中发现了不少问题，收到良好效果。北京地区一直执行现场接头前电缆质量检验，发现了不少问题，但这一措施也有局限性，就是现场只能进行外观检验，无法了解绝缘内部情况。为此，北京现在采用定期对电缆进行抽样，送武高所或上海电缆所进行检验的方式，以确保电缆质量。同时电缆生产厂家也应加强质量管理，提高质量意识，严格出厂前的试验和检验工作，杜绝不合格产品流入市场。?(2)提高电缆安装质量。提高电缆安装质量首先要高度重视这一问题，采用专业的施工队伍和加强接头安装人员的技术水平和质量意识，严格按照安装工艺施工是减少电缆事故的重要途径。在电缆敷设时采用牵引方式应防止转弯处的侧压力过高，接头安装时应注意采用好的工艺措施保证安装水平，在施工中总结提高。?(3)采用新的试验手段。在对交联电缆做竣工试验时避免采用直流耐压，可以采用串联谐振或VLF的方法，如果没有相应设备也可以采用24h空载运行的方式。?(4)提高设计图纸深度。设计是施工的指导，设计水平的提高是电缆工程水平提高的关键，各地设计单位要加强交流和学习，充分考虑在长期安全运行中电缆系统可能遇到的情况，为保证电缆系统长期安全运行努力。?(5)加大运行监测力度。很多人认为电缆系统可以免维护，这种观点是错误的。以前因为没有好的监测手段，电缆运行部门只能加强巡视，现在红外线测温在一些地方开始使用，一些地方还在接头部位安装了温度监测系统，局部放电技术开始进入实用阶段。各地运行部门应根据实际情况开发或采用相应的检测手段，做到提前预防。第 3 页 共 6 页串孔安全操作规程1在开车前，认真检查机器，设备部件是否良好，经试画正常后，再进行生产。2现在料块放在架子上，不能堵塞通边，钢锭堆放不得超过四块高，摇动危险的料块，一定要把它拨下摆稳，应定一个规定（拟四架框）以免受到震动，滚下伤人。3装料时思想集中，搬动下前料块，要防止上前有料块滚下来，前后左右都要注意，严格防止料堆倒下压伤手脚。4推钢机开动操作时，要关刹，以免轧伤手。送料时手不能去拨弄前后的料块，以防手指被轧进。5观看炉内料块，应站离炉门远一点，以防炉内火焰串出来烫伤人。6出料工上班前检查所用工具物件是否完好，小车开动是否正常，如有损坏要修理好才能生产。7拨料撬棒用后要放稳，防止落下打伤脚，在修理小车把调换钢丝绳时要切断电源，试车调正时应注意周围物件，防止撞伤或烫伤。8过小车轨道必须走天桥通过，严禁跨越小车轨导。9出料小车子来回开动时，要防止有人走过轨道，800T小车子来回开动时，也应坚持轨道栏杆要装好，注意看流轨道上是否有人。10立压开车，必须思想集中，眼看冲压物和立压操作人员要密切配合，在调换模校正偏差时，人在压机下前工作，开车人员要严格控制压机的上、下，不能疏忽大意，坚持吊好挡氧化铁的铁链条。修理立压机时必须用硬物顶撑住冲头，防止冲头下滑伤人。11立压校模，调换模具，检修等人员，在压机下前操作时，绝对不能把头伸在冲头下前工作，同时周围人员不能阻碍开车人员的视线。12卧匝开车前，先试空车，检查设备是否正常，正常后方能投入生产，开车人员思想高度集中，非操作人员不得上操作台，更不能和开车人员闲谈，分散思想。13卧匝开车要与浇水，下叉人员密切配合，听从他们的指挥、拨伸过程，五道模券必须清，阻碍视线不得开车。14下叉人员在脱叉时，左脚要稍让一遍，待瓶子滚过后，再回原处，防止热瓶烫伤和锋边拉伤腾。15浇水人员在磨500T冲头时，操作位置要站在冲头的侧前磨，不得站在冲头的前面。16堆瓶操作要认真，把热瓶子堆放整齐，防止滚下烫伤别人，边上的一只瓶子要堆实、急，不得动摇，瓶架子上四只捎子要插紧，不得插子捎电防止吊运卸放中或切口处出事故。17清理氧化皮时必须在停工时进行，禁止边生产边清理氧化皮。18各边工序上班前都要穿戴好规定