D3K244+200-244+212锚杆片技术交底.doc

新建成都至兰州铁路成都至川主寺段CLZQ-13标技术交底记录（一）工程名称松潘隧道斜井工区交底编号JS-2014- 交底项目正洞V级围岩D3K244+200-D3K244+212系统锚杆施工交底日期2014.8.30交底内容：松潘隧道正洞D3K244+200-D3K244+212段原IV级围岩变更为V级复合衬砌按成兰隧参（11）08-15图。系统锚杆施工技术交底如下：1、 正洞V级围岩D3K244+200-D3K244+212段系统锚杆拱部采用22组合中空锚杆，共计13根，呈梅花形布置，中空锚杆设置钢垫板，垫板尺寸1501506。边墙采用22全长粘结砂浆锚杆，共计10根，单根长4m；1.21.0m(环纵）。2、锚杆钻孔利用开挖台阶搭设简易台架施钻，钻孔方向尽可能垂直结构面或初喷砼表面；采用32机械钻头进行钻孔，锚杆孔比杆径大15，深度误差不得大于50mm；成孔后采用高压风清孔。锚杆杆体的抗拉力不应小于150kN。3、砂浆锚杆注浆及安装锚杆注浆安装前须先做好材料、机具、场地准备工作，注浆材料使用硅酸盐或普通硅酸盐PO42.5水泥，粒径小于2.5mm的砂子，并须过筛，胶骨比1:0.51:1，水灰比0.380.45，砂浆标号不小于M20。砂浆锚杆作业程序是：先注浆，后放锚杆，具体操作是：先将水注入牛角泵内，并倒入少量砂浆，初压水和稀浆湿润管路，然后再将已调好的砂浆倒入泵内。将注浆管插至锚杆眼底，将泵盖压紧密封，一切就绪后，慢慢打开阀门开始注浆。在气压推动下，将砂浆不断压入眼底，注浆管跟着缓缓退出眼孔，并始终保持注浆管口埋在砂浆内，以免浆中出现空洞，将注浆管全部抽出后，立即把锚杆插入眼孔，然后用木楔堵塞眼口，防止砂浆流失。交底人： 接受人：注：本表为架子队技术主管对架子队领工员交底记录。 新建成都至兰州铁路成都至川主寺段CLZQ-13标技术交底记录（一）工程名称松潘隧道斜井工区交底编号JS-2014- 交底项目正洞V级围岩D3K244+200-D3K244+212系统锚杆施工交底日期2014.8.30交底内容：锚杆孔中必须注满砂浆，发现不满须拨出锚杆重新注浆。注浆管不准对人放置，以防止高压喷出物射击伤人。砂浆应随用随拌，在初凝前全部用完，使用掺速凝剂砂浆时，一次拌制砂浆数量不应多于3个孔，以免时间过长，使砂浆在泵、管中凝结。锚注完成后，应及时清洗，整理注浆用具，除掉砂浆凝聚物，为下次使用创造好条件。4、中空注浆锚杆安装(1)安装前，先检查锚杆钻头的水孔是否畅通，若有异物堵塞，应及时清理。(2)锚杆体装入设计深度后，应用水和空气洗孔，直至孔口反水或返气。(3)注浆材料宜采用纯水泥浆。(4)注浆料应由杆体中孔灌入，上仰孔应设置止浆塞和排气孔。(5)锚杆必须安装垫板，垫板应与喷混凝土面密贴。(6)锚杆钻孔应按设计要求定出位置，孔位允许偏差为150mm。(7)锚杆钻孔应保持直线，并宜与其所在部位的岩层主要结构面垂直。5、质量验收标准：主控项目锚杆所使用的钢筋原材料进场检验必须符合铁路隧道工程施工质量验收标准中相关规定。交底人： 接受人：注：本表为架子队技术主管对架子队领工员交底记录。 新建成都至兰州铁路成都至川主寺段CLZQ-13标技术交底记录（一）工程名称松潘隧道斜井工区交底编号JS-2014- 交底项目正洞V级围岩D3K244+200-D3K244+212系统锚杆施工交底日期2014.8.30交底内容：锚杆的规格及物理性能指标应符合设计文件和相关规定。锚杆安装的数量应符合设计要求。砂浆锚杆采用的砂浆强度等级、配合比应符合设计要求。注浆管的直径不得小于16mm，锚杆孔内灌注砂浆应饱满、密实。一般项目锚杆孔应保持直线，一般情况下应保持与隧道衬砌法线方向垂直。当隧道内岩层结构面出露明显时，锚杆孔宜与岩层主要结构面垂直，锚杆垫板应与基面紧贴。锚杆安装允许偏差应符合下列规定：1、杆孔的孔径应符合设计要求；2、锚杆孔的深度应大于锚杆长度的10cm；3、杆孔距允许偏差为15cm；锚杆插入长度不得小于设计长度的95，且应位于孔的中心。锚杆用钢筋应平直、无损伤，表面无裂纹、油污、颗粒状或片状老锈。交底人： 接受人：注：本表为架子队技术主管对架子队领工员交底记录。新建成都至兰州铁路成都至川主寺段CLZQ-13标技术交底记录（二）工程名称松潘隧道斜井工区交底编号JS-2014- 交底项目正洞V级围岩D3K244+200-D3K24