道路工程说明

道路工程说明一、设计依据及参考资料（1）xx路跨xx铁路桥改造工程建设工程可行性研究报告（2）xx中路（东塘二环线）改扩工程建设工程可行性研究报告（3）xx市东南二环（xx立交桥xx立交桥）改造工程可行性研究报告简本（4）广铁（集团）公司关于xx市xx路公跨铁立交桥危桥改造工程方案设计审查意见的函广铁师函2013827号（5）关于审定xx路跨xx铁路桥改建工程方案的请示,2013.7.3（6）关于xx路跨xx铁路桥改造工程建设工程可行性研究报告评审意见,2013年12月11日（7）xx片区控规图（8）xx铁路沿线控规图（9）xx市20032020年城市总体发展规划（10）关于xx市xx路跨xx铁路桥改造工程可行性研究报告的批复长发改201492号,2014年3月6日（11）xx市轨道集团有限公司关于确认xx路跨线桥与地铁四号线一期工程设计对接方案的复函长轨函2013453号,2013年9月13（12）关于xx路跨xx铁路桥改造初步设计评审意见,2014年4月9日(13)关于xx路铁路跨线桥改建工程初步设计的批复，长住建发2014142号，2014年5月28日（13）xx市土地利用总体规划（14）国家、行业现行规程、规范、标准工程建设标准强制性条文（城市建设部分）城市道路设计规范（CJJ37-2012）城市桥梁设计规范（CJJ11-2011）城市桥梁抗震设计规范（CJJ166-2011）城市道路照明设计标准（CJJ45-2006）城市道路路基设计规范（CJJ194-2013）城镇道路路面设计规范（CJJ169-2012）公路路基设计规范（JTG D30-2004）公路沥青路面设计规范（JTG D50 2006）公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTGD62-2004）公路桥涵设计通用规范（JTGD60-2004）公路圬工桥涵设计规范（JTG061-2005）公路桥涵地基与基础设计规范（JTGD63-2007）中国地震动参数区划图（GB18306-2001）公路桥涵施工技术规范（JTJ/TF50-2011）城市桥梁工程施工与质量验收规范（CJJ2-2008）城市工程管线综合规划规范（GB50289-98）市政公用工程设计文件编制深度规定（2013年版）铁路桥涵设计基本规范TB10002.1-2005铁路工程设计防火规范TB10063-2007二、平面设计本项目起于xx中路K2+170，往东过车站南路交叉口、跨xx线后，终于既有xx立交桥，终点里程为K2+607，改造全长为437m。近期过车站南路交叉口往西设700m半径曲线接入既有xx路中线；由于本项目中车站南路交叉口至xx立交桥段路幅拓宽后桥墩影响规划地铁四号线平面，经与有关部门协商，在靠xx立交桥处设11614的右偏角，配半径4000m的平曲线，使跨线桥处的线位南移以满足规划地铁四号线平面位置要求。中线偏移后与规划线位在车站南路交叉口处形成错位交叉口，建议远期xx路西延顺接，保证其平面线型平顺，消除错位交叉口。本设计仅对原交叉口进行改造，交叉口西北角维持行车道边线不变，南侧渐变至既有xx路，交叉口东侧新建跨线桥后以46m（预留远期60 m路幅）路幅顺接道路至xx立交桥。 本设计车站南路改造范围约90m，既有车站南路平面及路幅不变，仅顺接纵断面（车站南路与xx中路交点处高程抬升2.38m），两侧设路肩式挡墙以减少占地和拆迁数量。东侧挡墙最高2m，距既有建筑平面距离9m。三、纵断面设计本项目纵断面受xx跨线桥（控制标高H=58.690m，比既有桥面高约2.5m）和xx立交桥制约，由于xx立交桥周边交通十分复杂，而xx线与xx立交桥相距仅约150m，故为保证xx线跨线桥净空要求和不对xx立交桥进行改造。本次纵断面设计由改造起点往东侧设2.985%的纵坡过车站南路后，采用5.45%的纵坡下至既有xx中路，而后基本沿既有纵坡顺接xx中路至xx立交桥。设计最大纵坡5.45%，最小竖曲线半径1400m。车站南路交叉口的工可设计标高为57.78m，本次设计因跨线桥净空增加，需抬高此处设计标高至58.26m。其采用2.90%的纵坡顺接至车站南路既有标高处。四、路基工程路基设计根据其使用要求和当地地质、水文和当地材料等自然条件并结合施工方案进行，保证足够的强度和稳定性，确保经济合理。1、路基宽度本项目按城市主干路标准建设，其中跨线桥东侧路幅宽度为46m。跨线桥东侧道路路幅组成：2.75m（绿化带）+3.50m（人行道）+3.00m（非机动车道）+13.75m（机动车道）+13.75m（机动车道）+3.00m（非机动车道）+3.50m（人行道）+2.75m（绿化带）= 46.00m 。跨线桥西侧路幅宽度由42m渐变到既有路幅宽度20m。车站南路路幅宽度为29m。车站南路路幅组成：3.00m（人行道）+2.25m（非机动车道）+9.25m（机动车道）+9.25m（机动车道）+2.25m（非机动车道）+3.00m（人行道）= 29.00m 2、路拱横坡路拱横坡车行道为1.5%，人行道横坡为2.0%。3、路基边坡（1）填方路基本项目基本以填方路堤为主，全线路基中心填土高度均在4m以下，路堤边坡坡度采用1:1.5。（2）挖方路基挖方路基边坡坡率根据地质条件及边坡高度等情况确定。边坡坡度一般采用11.00。4、路基换填为保证路基压实度，改扩建段路基30cm填筑土换填压实。5、路基土石方计算路基横断面图中，填方数量已扣除路面结构部分面积和挡墙墙后回填砂砾土面积，回填土数量计列入“路基防护工程数量表”；挖方数量包含路面结构部分，并扣除了既有路面破除数量，既有路面破除数量计列入“路面工程数量表”。6、路基压实本项目路基压实度及填料要求按城市道路路基设计规范（CJJ 194-2013）城市主干路标准执行，以重型击实实验法求得的最大干密度确定路基压实度指标。表1 路基压实度指标表填挖类型路面底面以下深度(cm)压 实 度(%)最小强度CBR(%)最大粒径(cm)上 路 床03095810下 路 床308095510上 路 堤8015093415下 路 堤150以下92315零 填 及挖方路基03095810308093510路床以上部分的人行道下填土的压实度不应低于90%。7、路基防护 土质边坡采用植草防护，为避免侵占既有建筑范围，xx路K2+230车站南路K0+070段交叉口左侧、xx路K2+340.35车站南路K0+070段交叉口右侧、xx路K2+220K2+340.35段右侧、K2+435K2+490段右侧和K2+510K2+565段右侧设置路肩挡土墙收缩坡脚，并在人行道外侧设置路侧护栏，以保障行人安全。为保证路基压实度，挡土墙后采用砂砾土回填。路肩挡墙基础应置于良好的天然地基上, 基础埋深不得小于1.0m, 墙高应根据实际情况进行调整, 基底纵坡大于5%时, 基础应做成高宽比不大于1:2的台阶，挡墙高出地面部分间隔23m交错设置泄水孔, 孔径610cm, 墙背必须按要求做好反滤层和隔水层，施工时应跟据地基及墙高变化情况, 每隔1015m设置伸缩缝或沉降缝, 缝宽2cm, 缝内填塞沥青木板, 填塞深度不小于0.2m。8、路面排水 xx路接车站南路交叉口路段两侧沿挡墙范围设置底宽0.3m，深0.3m的人行道盖板边沟，其中西侧边沟汇集人行道范围的雨水，东侧边沟汇集居民区前坪范围的雨水，在挡墙两端车行道边缘设有雨水口的地方，设置横管连接边沟，使边沟的水排入雨水口。一般路段，车行道设单向1.5%的排水横坡，坡向人行道，车行道范围内雨水由路面汇集到车行道两侧雨水口，排入雨水管道；人行道设单向2%的排水横坡，坡向车行道，由车行道两侧的路面雨水口收集，经横向排水管排入纵向雨水管道。交叉路口进行竖向设计后，确定其排水方向，在最低点设雨水口，排入雨水管道。五、路面工程本项目为城市主干路，要求路面结构满足安全、高效、快速、美观、舒适的使用功能。1、设计参数本路段所在地区为5区，即长江中游平原中湿区。沥青材料分区为1-4-1夏炎热冬温潮湿区。根据对相关资料的分析论证，结构计算时有关参数采用如下：表2 路面材料设计参数表材 料 名 称计算模量E（MPa）极限劈裂强度(MPa)备 注弯沉计算拉应力计算细粒式沥青混凝土140022001.40中粒式沥青混凝土120018001.00粗粒式沥青混凝土100012000.805%水泥稳定碎石130040000.504%水泥稳定碎石110036000.40级配碎石250-土 基40-路面结构组合如下：机动车道上面层： 4cm细粒式改性沥青砼(AC-13)中面层： 5cm 中粒式沥青砼(AC-20)下面层： 7cm 粗粒式沥青砼(AC-25)下封层： 1cm改性沥青同步碎石封层基 层： 30cm厚5%水泥稳定碎石底基层： 20cm厚4%水泥稳定碎石垫 层： 15cm厚级配碎石人行道5cm C30行道砖3cm M10水泥砂浆15cm厚C20素混凝土2、路面材料为了使沥青面层具备平整、密实、抗滑、耐久的品质和高温抗车辙、低温抗开裂及良好的抗水损能力，沥青材料应采用70号道路石油沥青，其各项指标必须符合规范要求。考虑到当地材料供应情况，面层沥青混凝土矿料可采用当地产石灰岩碎石及石屑等碱性石料，填料可采用石灰石矿粉。如采用花岗岩(酸性)石料时，应加入抗剥落剂，其与沥青的粘结力应达5级以上。上面层骨料建议优先采用辉绿岩、玄武岩石料；中、下面层粗集料采用石灰岩石料；上、中、下面层沥青混合料中使用的矿粉为石灰岩矿粉，上面层使用的细集料为采用制砂机生产的石灰岩机制砂，中下面层的细集料，要求碎石加工安装除尘设备，加强除尘，严格控制片石原料的质量，使生产的石屑能满足细集料的技术指标。矿料级配、沥青用量、稳定度、流值、空隙率、饱和度等指标必须符合规范要求。沥青面层均采用密级配沥青混合料，且均采用密级配粗型沥青混合料。根据本工程实际情况，面层沥青混合料可购买符合质量要求的商品沥青混凝土。基层顶面设置透层。透层油采用乳化沥青（PC-2），用量应根据试验确定，一般用量1.0L/m2。透层油渗透入基层的深度通过钻孔确认，但渗透深度不得小于5mm。在基层碾压成型后表面稍变干燥，但尚未硬化的情况下喷洒。透层上铺设改性沥青同步碎石封层，厚度1cm。SBS改性沥青用量可定为1.21.6kg/ m;碎石粒径8mm12mm，其用量810m/1000m。沥青混凝土面层与面层之间设置沥青粘层，粘层油采用阳离子改性乳化沥青（PC-3），用量应根据试验确定，一般用量为0.5 L/m2。以上透层油、粘层油的用量是指包括稀释剂和水分等在内的乳化沥青的总量。乳化沥青中的残留物含量以50%为基准。路面上基层分两层摊铺的层间，上、下基层之间以及下基层、底基层之间设置水泥浆粘结层，其水泥用量可用1.5kg/m。3、路面原材料及混合料设计3.1沥青混凝土原材料 沥青结合料鉴于项目区气候特点并综合考虑路面在高温、低温性能方面的要求，沥青材料其各项指标应符合公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）表3中的规定。表3 A级70号道路石油沥青技术要求指标技术要求试验方法针入度（25，100g，5s）/0.1mm6070JTJ T0604-2000针入度指数PI-1.5+1.0JTJ T0604-2000延度15/cm100JTJ T0605-1993延度10/cm15JTJ T0605-1993软化点/46JTJ T0606-200060动力粘度/Pa.s200JTJ T0620-2000蜡含量（蒸馏法）/%2.2JTJ T0615-2000闪点/260JTJ T0611-1993溶解度/%99.5JTJ T0607-1993TFOT后残留物质量变化/%0.8JTJ T0610-1993残留针入度比/%61JTJ T0604-2000残留延度10/cm6JTJ T0605-1993注：70#A级石油沥青10延度要求15cm指标作为选择性指标。 粗集料表4 粗集料质量技术要求 指标单位表面层技术要求中下面层技术要求试验方法*石料压碎值%不大于 26不大于 28T0316-2005*洛杉矶磨耗损失%不大于 28不大于 30T0317-2005表观相对密度-不小于 2.6不小于 2.5T0304-2005吸水率%不大于 2不大于 3T0304-2005与沥青的粘附性级不小于 5不小于 4T0616-1993坚固性%不大于 12不大于 12T0314-2000针片状颗粒含量混合料%不大于 15不大于 18T0312-2005粒径大于9.5mm%不大于 12不大于 15粒径小于9.5mm%不大于 18不大于 20水洗法0.075mm颗粒含量%不大于 1不大于 1T0310-2005软石含量%不大于 3不大于 5T0320-2000*石料磨光值PSV不小于 42-T0321-2005注：对于带“*”各项的指标要求，原材料及经过200高温处理后都必须满足要求。上面层粗集料采用符合技术规范要求的辉绿岩、玄武岩等，中、下面层粗集料采用石灰岩石料，粗集料一般占混合料的70%-80%，粗集料应该洁净、干燥、表面粗糙，其质量指标应符合表5的有关要求。表5 粗集料规格要求 规格公称粒径（mm）通过各筛孔的质量百分率（%）26.519.013.29.54.752.360.6S9102010090100-01505S1010151009010001505S125101009010001505注：S9适用于AC-20; S12和S10适用于AC-20和SMA-13。 细集料 上面层细集料采用经专门设备加工的机制砂（新鲜的硬质石灰岩轧制），细集料在加工过程中应吸尘或水洗；细集料中不得含有杂物。细集料应具有耐嵌挤，颗粒饱满，且粉尘含量低，其技术指标应满足表6、7的要求：表6 沥青混合料用细集料质量要求项目单位质量要求试验方法表观相对密度-2.5T0328-2005坚固性（0.3mm部分）%12T0340-2005含泥量（小于0.075mm的含量）%3T0333-2005砂当量%60T0334-2005亚甲蓝值g/kg25T0346-2005棱角性（流动时间）s30T0345-2005表7 机制砂或石屑规格要求规格公称粒径（mm）通过各筛孔的质量百分率（%）9.54.752.361.180.60.30.150.075S1603-1008010050802560845025015注：1.采用水洗法筛分；2.对进场的拌和设备应事先标定经过二级除尘后各级热料仓中小于0.075mm的颗粒含量是否符合要求（03mm热料仓中小于0.075mm的颗粒含量不得超过3，其余各级热料仓中小于0.075mm颗粒含量不得超过1），如果设备最大除尘能力仍不能满足此要求，应采取措施严格控制冷料加工过程中的粉尘含量，尤其是细集料中小于0.075mm颗粒的含量，并据此确定细集料中小于0.075mm颗粒含量的控制上限（将上表中0.075mm筛孔通过率的上限10下调，但不得上调）。 填料上、中、下面层沥青混合料中使用的矿粉为石灰岩矿粉，在矿粉加工过程中，原石料中的泥土杂质应除净。矿粉应干燥、洁净、能自由地从矿粉仓流出；不得使用回收粉尘。其规格指标应符合表8的要求。表8 沥青混合料用矿粉质量要求 项目单位质量要求试验方法表观密度t/m32.5T0352-2000含水量%1T0103烘干法粒度范围0.6mm%100T0351-20000.15mm%901000.075mm%75100外观-无团粒结块-亲水系数-1T0353-2000塑性指数-4T0354-2000加热安定性-实测记录T0355-2000 纤维稳定剂采用木质素纤维或矿物纤维，要求其吸附沥青的能力强，施工分散性好，单位质量的纤维根数多，掺量按沥青混合料总量的质量百分率计，木质素纤维的掺量不宜少于0.3%，矿物纤维的掺量不宜少于0.4%。质量应符合表9的要求。纤维应在250的干拌温度下不变质、不发脆，应采用颗粒状。矿物纤维宜采用玄武岩等矿石制造，易影响环境及造成人体伤害的石棉纤维不宜直接使用。表9 木质素和矿物纤维稳定剂质量技术要求 试验项目技术指标试验方法木质素纤维纤维长度6mm水溶液用显微镜观测灰分含量18%5%，无挥发物高温590650燃烧后，测定残留物pH值7.51.0水溶液用pH试纸或pH计测定吸油率不小于纤维质量的5倍用煤油浸泡后，放在筛上，经振敲后称量含水率5%（质量百分比）105烘箱2h后，冷却称样矿物纤维平均纤维长度2.5mm水溶液用显微镜观测纤维直径1025mGB/T10685试验项目技术指标试验方法木质素纤维纤维长度6mm水溶液用显微镜观测灰分含量18%5%，无挥发物高温590650燃烧后，测定残留物pH值7.51.0水溶液用pH试纸或pH计测定吸油率不小于纤维质量的5倍用煤油浸泡后，放在筛上，经振敲后称量含水率5%（质量百分比）105烘箱2h后，冷却称样矿物纤维平均纤维长度2.5mm水溶液用显微镜观测纤维直径1025mGB/T10685pH值7.0水溶液用pH试纸或pH计测定抗拉强度500MPaGB/T3916含水率5%（质量百分比）105烘箱2h后，冷却称样耐热性体积无变化烘箱210，烘2h后测量安全性无毒 抗剥落剂为保证沥青与集料的粘结力，提高抗水损害能力，要求掺加抗剥落剂来增加沥青与集料之间的粘结力。抗剥落剂应性能优良、稳定、持久、且施工易于操作。沥青中加入抗剥落剂后，应进行一定老化（薄膜烘箱中加热96小时，有条件时可在压力老化仪PAV中进行）后进行粘附性试验，经过初期老化后的混合料须进行浸水马歇尔试验、冻融劈裂试验，并满足相应技术要求。3.2沥青混合料路面面层混合料配合比设计必须按照公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）的要求，经过目标配合比设计、生产配合比设计及生产配合比设计检查三个阶段。采用马歇尔试验配合比设计方法，确定沥青混合料材料品种及配合比、矿料级配、最佳沥青用量。为提高集料与沥青的粘附性，要求在沥青混合料中掺加符合质量要求的抗剥落剂。禁止拌和机回收粉尘的使用。 矿料级配沥青混凝土矿料级配应符合公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）表5.3.2-2之技术要求，如表10。宜选用较粗的级配，使沥青混合料向骨架密实型级配发展，在提高沥青混合料高温稳定性的同时提高其水稳性。并根据不同层沥青混合料受力与在路面内发挥主要作用的不同，控制其关键筛集料通过率形成能达到相关目的级配。表10 沥青混合料的矿料级配类 型筛 孔 尺 寸 (mm) 及 通 过 质 量 百 分 率 （%）31.526.519.016.013.29.504.752.361.180.600.300.150.075AC-13100901006080305320401530102371851248AC-2010090100749062825070324622361628102261641237AC-2510090100709060835176406524521442103372451741337 混合料控制标准沥青混合料马歇尔试验配合比设计的技术要求见表11。表11 沥青混合料马歇尔配合比试验设计要求 试验项目单位技术要求AC-13上面层（改性沥青）AC-20中面层（重交沥青）AC-25下面层（重交沥青）试件尺寸mm101.6mm63.5mm击实次数（双面）次757575空隙率VV%34.53636稳定度MSkN6.0107.5流值FLmm-241.54矿料间隙率VMA设计孔隙率3%1712-设计孔隙率4%1312设计孔隙率5%-1413沥青饱和度VFA%758565806575粗骨料骨架间隙率VCAmin%VCADRC-谢伦堡沥青析漏试验的结合料损失%0.1-飞散试验或浸水飞散试验损失%15-动稳定度（60，0.7mpa)次/mm30002800-浸水马歇尔残留稳定度%808580冻融劈裂残留强度比%808075低温弯曲试验破坏应变250025002000渗水系数ml/min80120-路面孔隙率%677注：沥青混合料配合比设计步骤：初选级配应满足VCAmix、VMA的要求；在初选级配的基础上，确定满足目标空隙率要求的最佳沥青用量；采用车辙试验、肯塔堡飞散试验、谢伦堡析漏、冻融劈裂试验（试件的成型空隙控制在61）和浸水马歇尔试验、低温弯曲试验对混合料配合比进行验证，若验证不合格，应调整结合料用量或调整级配组成。 3.3透层、粘层与沥青封层水泥稳定碎石基层碾压成型后表面稍变干燥，但尚未硬化的情况下洒布透层沥青，透层油采用乳化沥青（PC-2），用量应根据试验确定，一般用量1.0L/m2。沥青与水的比例可根据洒布机、渗透性试验进行调整，以易于渗透，且渗透入基层的深度不宜小于5mm，表面不形成油膜为合格。沥青混合料路面的沥青层之间，以及路缘石、雨水口、检查井、隧道内水沟等构造物与沥青混合料接触的侧面应喷洒粘层油。粘层油采用阳离子改性乳化沥青（PC-3），用量为0.5 L/m2，应试洒后确定，注意洒布的均匀性，不得过量，不得漏洒。下封层的铺设可起到防止沥青面层积水下渗至基层的作用。全线所有的沥青路面和水泥混凝土路面基层上铺设1cm的沥青同步碎石封层。封层的材料要求如下： 集料：采用510mm规格的石灰岩加工，要求完全破碎，集料形状应饱满接近立方体石质应坚硬、耐磨，质量应满足下表要求。表12 集料技术指标要求 试验项目技术指标试验方法落杉矶磨耗率（）30T0316集料压碎值（）28T0317砂当量（）60T0334亚甲蓝值25T0349坚固性（）12T0340 矿粉：普通硅酸盐水泥或石灰岩矿粉。所需矿粉类型和数量应由试验室拌和设计确定，并且作为矿料级配要求之一。 水：必须是不含有害的盐和其他杂质的水。 1cm改性沥青同步碎石封层，SBS改性沥青用量可定为1.21.6kg/m；碎石粒径8mm12mm，其用量810m/1000m。3.4水泥稳定碎石基层和底基层 水泥：要求采用各项物理力学性能符合要求的普通硅酸盐水泥P.O.42.5,终凝时间宜大于6小时，初凝时间应大于4小时，其中用于基层的水泥必须购买旋窑生产的年产量不小于10万吨的水泥厂的水泥。 粗集料：采用石灰岩，白云岩轧制的碎石，碎石集料压碎值不得大于30%，其中卵砾石中，一个破碎面不小于90，两个或两个以上的破碎面不小于80。 细集料：采用碎石加工过程中的石屑及天然砂，有机质含量不宜超过2。 混合料：施工时应根据具体材料和试验确定施工配合比，设计时室内试验水泥稳定碎石基层的配合比为集料：水泥9795：3.05；水泥用量不得大于5.0；基层混合料中的集料级配范围要求见下表，混合料七天龄期浸水无侧限抗压强度应不低于3.0MPa（此抗压强度要求为设计值，为避免混合料离散性过大，考虑95的保证率系数后，基层强度偏高，要求偏差系数宜控制在10以内）。设计时室内试验水泥稳定碎石底基层的配合比为集料：水泥9796：34；施工时应根据具体材料和试验确定施工配合比，但水泥用量不得超过4；混合料七天龄期的浸水无侧限抗压强度不低于2.0MPa（此抗压强度要求为设计值，为避免混合料离散性过大，考虑95的保证率系数后，基层强度偏高，要求偏差系数宜控制在10以内）。室内试验混合料试件要求采用振动法成型。基层和底基层混合料中集料的级配范围要求见下表13。表13 基层和底基层混合料中集料级配范围 通过各筛孔（mm）的质量百分率（%）液限（）塑性指数31.5199.54.752.360.60.075100688638582232162881503289注：本级配须采用振动压实方法成型试件。水泥稳定碎石基层和底基层的压实度及7天抗压强度要求见表14表14 水泥稳定碎石基层和底基层压实度及7天抗压强度类型水泥稳定碎石基层水泥稳定碎石底基层压实度/9897抗压强度/MPa3.52.54、路床顶面验收标准及路面各结构层的强度与压实度要求路面各结构层的强度及压实度应满足下表要求：表15 路面各结构层的强度与压实度要求结构层名称7d浸水无侧限抗压强度 （MPa)压实度 (%)弯沉检测值 (0.01mm)沥青混凝土面层-9725水泥稳定碎石基层3.59835水泥稳定碎石底基层2.597100级配碎石-95180路 基 路 床-951955、道路无障碍设施本项目无障碍设计需在人行道、交叉口、人行过街、公交车站等设施处满足视力残疾者与肢体残疾者以及体弱老人、儿童等利用道路交通设施出行的需要。本工程无障碍设施，在道路路段上铺设视力残疾者行进盲道，以引导视力残疾者利用脚底的触感行走。行进盲道在路段上连续铺设，无障碍盲道铺设位置一般距绿化带或行道树树穴0.5m，行进盲道宽0.5m。行进盲道转折处设提示盲道，对于确实存在的障碍物，或可能引起视残者危险的物体，采用提示盲道围圈，以提醒视残者绕开。同时，路段人行道上不得有突然的高差与横坎，以方便残肢者利用轮椅行进。如有高差或横坎，以斜坡过渡，斜坡坡度满足1:20的要求。沿线单位出入口车辆进出少，出入口宽度小的，设置压低侧石的三面坡形式出入口，顺人行道行进方向坡度为1:20，行进盲道继续通过。沿线单位出入口车辆进出多，出入口宽度大的，设置交叉口缘石式的出入口，人行道在缘石处设置单面坡缘石坡道，坡度1:12，并在坡道上口设置提示盲道。道路交叉口人行道在对应人行横道线的缘石部位设置缘石坡道，三面坡缘石坡道坡度为1:12。坡道下口高出车行道的地面不得大于10mm。在交叉口处设置提示盲道，提示盲道与人行道的行进盲道连接。同时还设置音响设施，以使视残者确认可以通过交叉口。人行道对应公交站处设置提示盲道与 轮椅坡道，方便