第三方物流案例分析安得.doc

年级专业： 教学班号： 学号： 姓名：装 订 线西华大学课程考核答题卷课程名称： 第三方物流 题号一二三四五六七八九十十一十二总分得分评卷教师 第三方物流课程论文交通与汽车工程学院课程论文说明书课 程 名 称: 第三方物流 课 程 代 码: 8800110 题 目: 第三方物流企业运输方案解决 以安得物流有限公司为例 年级/专业/班: 08交通运输3班 学 生 姓 名: 叶 松 林 学 号: 332008030301030 开 始 时 间: 2011 年 4 月 29 日完 成 时 间: 2011 年 5 月 09 日课程论文成绩：学习态度（30）技术水平与实际能力（20）创新（5）说明书（计算书、图纸、分析报告）撰写质量（45）总 分（100）指导教师签名： 年 月 日目 录摘 要 - 2 -1 引言 - 3 -1.1问题的提出- 4-1.1.1车辆问题- 4-1.1.2线路优化问题- 4 -1.1.3 客户增值服务问题- 5-1.2国内外研究的现状- 5 -1.2.1国内研究现状- 5-1.2.2国外研究现状- 6 -2 如何解决安得物流所面对的问题- 6 -2.1车辆问题的解决方案- 6 -2.1.1加强社会车辆管理- 6-2.1.2 加强运输成本管理- 7-2.2线路优化问题的解决方案- 7 -2.2.1调配中心选址及货物集拼组合优化设计方案- 8-2.2.2 方案实施的可行性分析- 9-2.2.3成本核算- 11-2.3客户增值服务问题的解决方案- 11-3 结论 - 13 -致 谢- 14 -参考文献-15 -摘 要 随着经济全球化、信息化进程的加快，近几年中国现代物流业有了较快的发展。但是总体来看，中国现代物流业还处于起步阶段，目前在长江三角洲、珠江三角洲等沿海地区，现代物流业发展很快，大大小小的第三方物流公司也应运而生。安得物流有限公司便是其中的一员，在不断满足市场需求的过程中成长起来了。政府创造的环境是多方面的，如规划、市场准入、金融税收、土地提供、标准化、人才培养、基础设施建设、科技进步等，而我们的中国政府出台各种政策对物流业的保护，使得物流在电子商务，网购快速发展，人们对物流的依赖性持续增加的今天，物流业的快速发展得以实现。国家的宏观政策在变化、市场环境在变化、客户需求在变化，在这瞬息万变的市场经济环境下，力求引领中国现代物流发展的安得物流公司的战略目标也在不断提升，安得人一直以市场为平台，以客户为中心，不断改革，追求卓越。本文从安得物流公司发展中遇到的情况分析物流发展的问题，分析以专业化、规模化的第三方物流公司形象跻身行业前列的安德应该将其从自身角度进行物流分析，本文主要从运输的角度来看。关键词： 物流 市场变化 发展 1 引言 安得物流股份有限公司创建于2000年1月，系国内最早开展现代物流集成化管理、以现代物流理念运作的第三方物流企业之一。今天的安得以专业化、规模化的第三方物流公司形象跻身行业前列。目前，公司管理仓库总面积400多万平方米，年运输量近40亿吨公里，配送能力103万票次，在全国范围内设立200多个物流服务平台。 先进而高效的信息处理手段，是安得不断进步的有效保障。“安得物流供应链管理信息系统（ALIS）”在设计上追求灵活和完美的架构，在运用过程中追求信息准确性、全面性和实时性。安得倡导“以人为本”的企业文化，在不断积累第三方物流服务经验的同时，培养了大批对各地物流市场和物流知识非常熟悉的专业人才，并引进了一批高层次的物流人才和管理人才，形成了创新、务实、专业的管理团队。优秀的安得团队，成就了公司的可持续发展，在为客户提供超值服务的同时，也保证了安得的行业领先地位。安得针对不同客户的物流需求，在收集、分析、加工实时的物流信息的基础上，为客户设计整体物流方案，提供物流功能集成和社会物流集成服务，提高物流管理效率、降低经营成本。同时，在为客户提供高效仓储、快准运输、精益配送、整体物流方案策划、物流咨询、冷链物流等物流服务以外，还针对企业需求，为客户提供条码管理、补货、包装、库存分析等多项增值服务。这些服务的实施，为客户快速反应、决胜千里及节约成本提供了可靠的保证，在有限的时间内赢得无限的商机！ 目前，安得在全国范围内有200多个物流服务平台，这些平台通过功能强大的信息系统实现随时的信息互通和快速反应，形成了高效的物流服务网络。安得在国内同行业中率先实施并取得ISO9001-2008质量管理体系权威机构认证；根据不同的客户需求，设置了山东、上海、江西等多条专线；06年，购置了一系列高端冷链物流车辆，为安得进入冷链市场打下了坚实的基础。08年，安得成立网购物流部并签约淘宝网，走出了网购物流的第一步.安得通过不懈追求物流创新，为客户节约成本，提供超值的物流服务。安得先后荣获“中国20家最具竞争力的物流公司”、“中国物流百强企业”第十名、“中国近三年快速发展物流企业”、国内AAAAA级综合服务型物流企业、中国物流示范基地、AAA级信用企业、中国食品冷链物流定点企业、安徽省重点流通企业、省级企业技术中心、高新技术企业等称号。1.1 问题的提出 安得物流公司管理中“唯一的不变就是变”的思想理念，使得安得物流公司发展迅速，而且长期处于发展中。在这个不断发展的过程中，安得物流公司的运输、配送问题，也随着安得物流公司的快速发展，承受着巨大的压力，进而出现了一系列的问题。1.1.1 车辆问题安得业务量的迅速增长，使其自有车辆无法满足业务需求。到目前为止，安得最大的5家客户分别是：美的制冷事业部、乐百氏（广东）食品饮料有限公司、TCL集团、芜湖海螺型材料科技股份有限公司、伊利集团股份有限公司。每年安得物流为分布在全国各地的100多家客户，提供了40亿吨公里的运输服务，5000万吨吞吐量的仓储服务，超过80万票次的配送服务。面对巨大的业务量，安得物流郑州分公司现有的10辆自有车辆与其服务能力极不相称。在很多情况下货运业务是有季节性需求和间断性的。安得郑州分公司每年3月份到8月份为乐百氏、思念集团配送水和速冻食品，有大量的固定业务量，安得公司为了保证业务量最大时候的运力需求而大规模增加车辆，但这必然会导致在业务淡季出现大量的运力资源浪费。一般外租签约车辆的管理水准难以把握，对品质的要求不一，虽然他们对货品的维护有契约的索赔保险，但仍会影响到客户对公司的信任。同时大量的征用社会车辆降低了其在运费谈判中的优势，增加了司机管理的难度，造成了运输成本的增加。1.1.2 线路优化问题 运输是一个物流公司的支柱型产品， 降低运输成本，优化运输路线，是每一个物流公司提高利润的重要途径。 通常运输成本主要由路桥收费、 油费、 固定成本等组成。 近年来， 由于一些路桥收费方式的改变以及油价的变化等因素的影响，使得运输成本呈上升的趋势。例如在公路管理方面，有些省市为了防止车辆超载，减少交通事故，延长公路寿命，除用行政手段外，还使用经济手段，一改以往按车型收路桥费的惯例， 实行按计重收费的政策。 包括安得公司在内的其他物流公司在国家这样的宏观政策下， 利润都受到了不小的影响。 面对这样新的形势， 如何选择运输路线和合适的运输车型， 采用怎样的运输方案， 才能减少其路桥费用乃至总体的运输成本， 这对安得这样一个速迅发展能减少其路桥费用乃至总体的运输成本， 这对安得这样一个速迅发展的第三方物流企业来说， 不仅关系到公司的盈利状况， 而且还直接影响到公司的竞争能力甚至生存能力。安得郑州分公司目前服务线路总体上主要以华南、华中线路为主，虽然企业在运输中可以运用节约法最短线路法来优化运输线路，但在现实运作中，进行配送时大多靠司机经验，由于社会调用车辆的司机在运输中只考虑单程线路的最优行车路线，所以难免会使企业在实际配送中会出现重复运输、倒流运输、而自有车辆在回程时因调运不当货源计划不周，形成空车返程等情况，导致时间浪费、成本增加等。1.1.3客户增值服务问题安得郑州分公司目前稳定运输业务主要有美的的电子产品、乐百氏矿泉水、思念速冻食品等的配送，不过在处理这些稳定客户业务时没能有效地做好信息的沟通与共享，同时对于潜在客户信息的利用还不够。在构建对流闭环线路中增加了难度。运输过程中信息的不及时、不准确、不对称造成了时间的浪费、增加了运输成本。1.2 国内外研究的现状 运输不仅是物流的重要职能之一,同时运输贯穿于产品的整个流通过程之中,从原材料采购到产品分销这一过程中,各个节点之间物质实体的联系也是运输,运输不仅横贯了企业的各职能部门,而且越过了企业的边界将上游和下游的企业联结起来。然而目前我国物流运输业仍处在起步发展的阶段,还存在许多有待解决的问题。为此如何提高我国物流运输管理水平,充分发挥我国铁路、公路、水运、航空和管道各种运输方式的特性和综合运输的优势,推行合理运输,对于现代物流的发展和竞争能力的提升发挥着非常重要的作用。1.2.1 国内研究现状1、 我国物流运输存在的主要问题 近年来,随着我国经济的不断进步,物流运输业也随之发展。但与国外物流运输发展相比,还存在一些问题。其主要表现如下: : 1.我国物流运输业务空驶率高、积载率低 2.我国物流运输业务货损货差率高 3.我国物流运输配送准时率低 2、 提高我国物流运输管理的措施针对以上我国物流运输业务存在的问题,要提高物流运输管理水平,我国研究现状认为可从以下几方面进行。 1.建立高效的运输管理系统 2.实施多式联运 3.开展共同配送 1.2.2国外研究现状国外物流企业十分重视国际互联网资源的有效利用，开发了基于国际互联网的各种在线查询系统，通过高速互联网技术，顾客查询信息能够得到及时地响应，并且各种交互内容都得到加密技术和密码的保护。对于较复杂的查询，则以电子邮件和电话的形式进行回复。同时还发行了客户端工具，以桌面工具条的形式对在线费用查询系统进行导航，以方便顾客在个人电脑上进行查询。2 何谓解决安得物流所面对的问题 安得物流公司从无到有，从有到优，建立了自己的核心竞争力，建立了 “快准的运输、精益的配送、指挥调控自如的物流信息系统”，然而，在以上三方面还存在像综合运输服务能力比较弱，在国际物流服务方面还没有起步等诸多劣势，且随着国家宏观政策的变化、市场环境的变化、客户需求的变化，力求引领中国现代物流发展的安得也面临了很多的机遇与挑战，本课题就是为如何做到更优，如何更好地发展，如何把握好自己的物流网络优势？做出自己相应的解决方案。2.1 车辆问题的解决方案2.1.1加强社会车辆的管理因为运力小于运量而造成物流不畅阻碍企业自身的发展，因此应根据业务量比重和淡旺季运输量，适当增加自有车辆的数量，提高其运力。对于现有的自备运输车辆可以外包、入股或与物流运输企业进行整合。这样既可以提高车辆利用效率，又可以使企业集中精力和资金发展企业的核心业务。对于社会车辆的管理总体上要着眼于统筹发展专用货运车辆，有效整合运输资源，实现资源共享。加强对月租车辆司机的整体培训和管理，贯彻企业文化培养出一批有责任心、忠于企业的员工。在征用社会车辆时，企业自身要对线路运输成本有所了解，掌握谈判主动权，维护企业利益。2.1.2加强运输成本管理企业要对所经营的线路做出详细的成本核算，对每条线路成本都做到心中有数，以此来对社会车辆的成本进行控制；其次做好与司机的沟通，使司机的经验与理论上的线路优化相结合做出最优线路；货物在途过程中与司机保持联系及时了解货物情况。对自有车辆也可以安装油控装置，严格控制运输成本。对于车辆回程，企业可以结合各线路网点上的信息部形成互惠互利的合作伙伴关系，减少回程的空驶现象。可以制定严格的奖惩措施，以此来约束和鼓励司机及员工，增强他们对工作的责任感和积极性。 第三方物流降低运输成本有两种途径：1、增产：有充足的货源保证，努力提高车辆运用效率；2、节约：节省一切支出其关键点是：主攻方向是提高载运系数，既提高形成利用率，平均吨位，吨位利用率，托运率这四个指标。提高车辆载重量，使用耗能少，效率高，大吨位的车辆。其控制手段：1. 对长途运输尽可能采用装载量大的运输工具提高运输效率2. 共同配送，实现规模效益。3. 利用托盘制与联合运输的结合提高搬运效率。4. 加强网络建设，形成稳定平衡的运输体系。5. 提高运输设备的利用率。2.2线路优化问题的解决方案面对这样新的形势，如何选择运输路线和合适的运输车型，采用怎样的运输方案，才能减少其路桥费用乃至总体的运输成本，这对安得这样一个速迅发展的第三方物流企业来说，不仅关系到公司的盈利状况，而且还直接影响到公司的竞争能力甚至生存能力。针对这一实际问题，我们设计了自己的方案是新建调配中心和运输货物集拼优化的方案，根据“走进安得”中案例五资料显示，公路的路桥费按计重收费后，安得公司在途经江西省的业务运输成本上，就高速公路而言，每种车的成本上升情况如表1 所示：表1 运输成本变动整体成本上涨幅度不超载21%15%6%超载3033%27%15%超载5049%25%29%超载100124%108%78%超载150108%98%76%从表一可以看出：（1）在不超载情况下，成本上涨约6-20；（2）在超载30的情况下，成本约上涨15-30；（3）在超载50的情况下，成本约上涨25-50；（4）在超载100及以上，整体成本上涨在75以上。（三）对安得的影响主要受影响的运输业务，见表2。表2 受影响的运输业务网点客户运输线路W分公司F客户中山市江西省W分公司G客户英德市江西省M分公司C客户芜湖市江西省Q办事处H客户肥城市九江市Y分公司I客户顺德市江苏省Y分公司I客户顺德市浙江省W分公司J客户广州市杭州市Y分公司C客户顺德市安徽省N分公司C客户武汉市福建省M分公司C客户芜湖市福建省由上表我们可以看出，安得公司受到江西省计重收费政策影响的 10 条业务路线当中，广东省内的W 和Y 分公司就占了6 条，因此我们把广东省内两个分公司的情况作为研究问题的主要对象。由于案例里面包含的数据有限，我们通过对部分数据的合理假设，提出以下两个解决方案。方案是两个分公司被要求运送的货物量远未能到达 125 型车的25 吨，货物通过选择一种较优的车型运到调配中心，经调配整合后能满载125 型的车，再从调配中心出发经定南县进入江西省。2.2.1调配中心选址及货物集拼组合优化设计方案假如运送的货物量在远未能达到125 型车的额定载货量25 吨时，我们寻求把广东省内W 和Y 分公司的货物通过集拼来满足125 型车的载重，再途径定南进入江西省。集拼需要一个调配中心，我们先通过重心法选出调配中心的地点，然后通过核算，算出经这样的调配后降低的成本。表3广东省部分公司受影响的运输业务网点客户运输线路W分公司F客户中山市江西省W分公司G客户英德市江西省W分公司J客户广州市杭州市Y分公司I客户顺德市江苏省Y分公司I客户顺德市浙江省Y分公司C客户顺德市安徽省由上表3 可以看出，受影响的6 个业务线路中，有3 个客户在江西省内，2 个经江西省到浙江省，还有1 个经江西省到安徽省。由于都为跨省长途运输，高速公路是保证客户服务水平的首选。根据全国高速公路网显示，连接江西省与广东省的高速公路只有一条。于是我们可以在由江西省与广东省交界、赣定高速公路经过的定南县，广东省内的W 和Y 分公司三点之间选一个调配中心，通过对W 和Y 分公司受影响业务货物进行短时间的仓储，调配、整合，实现规模运输，达到降低成本的目的。三个点的位置如下图所示：假设：结合案例与安得公司的情况，我们视案例中的W 为广州分公司，Y 为顺德分公司。 125 型的车和122 型的车在广东省内的路桥费与在江西省的一样，分别为1.35 元/车公里和1 元/车公里。2.2.2方案实施的可行性分析1、首先我们假设按计重收费和按车型收费的现行的不同收费体制均是根据不同公路的承载能力而制定的适宜收费模式。因此在此假设下，我们对运输货物进行集拼并选用合适的车型使其运输费用下降的方案是合理、合法的。2、根据案例资料显示，从对各种车型的运输成本分析中可以看出125 车型无论是不超载还是超载30的范围内,成本上涨的都是最小的，所以结合业务的需要,可以优先选择此类车型。通过建设这样一个调配中心，就可以尽可能地把运输的货物通过集拼，达到125 车型适合的运载量，由这种车型统一运输。3、运往浙江省的2 个业务线路分别由两个分公司各自单独运输，建立调配中心，可以通过合理组拼，增加运输批量，减少运输次数，实行统一运输。4、F 客户要运输的产品是饮料，J 客户的是食品；G 客户的是建材产品，I 客户是机械产品；以上客户产品运输条件的一致性以及行车路线，给集拼运输提供了可能性。5、根据 C、G、I 客户产品的特性，我们提出两种模式。模式一：货车厢立体分三层，底层放硬度高的建材，中间放能堆垛的家电，最上层放饮料食品（各层按需求合理存放产品数量）。模式二：设计专门集拼运输车，在车厢加设一层上下移动隔板。这不仅可以适用于均不可以堆垛的产品放在同一车厢运输，还可以有效的利用车厢的高度。两种模式大致如下2 个图：图A图B2.2.3通过重心法，选出合理的调配中心。运用重心法选址，首先要知道各个点在平面的坐标，还需要知道从调配中心到资源点或者需求点的发送费率rj（从两个分公司选择一种较优的车运到调配中心，这个费率为r1，从调配中心到定南县用的是12.5 米的车，这个费率为r2），资源点的供应量和需求点的发送量Qj（即是从W 和Y分公司运往调配中心的量，从调配中心运往定南县的货量）。三个点的坐标通过 “测量坐标转换大师”的换算出来，即是把定南县，安得W 分公司以及Y分公司的经纬度转换成平面直角坐标系的坐标。2.2.3成本核算江西省计重收费后，由于 125 车型（额定载重25 吨）总成本上升比率的最小为6，所以假设不满载的情况下，每月不经调配直接用125 型的车从广东省两个分工司把货物运出，途径定南县进入江西省，终点为南昌市。（注:运输路线这样假设是为了更好地结合案例以及运用其中的数据进行计算。）路桥费统一按高速公路不超载的标准去计算。通过计算，我们估算出江西省计重前，广东省两个分公司的运输成本684873 元，计重收费后用125 型车去运输，运输成本为：783355 元。成本上升比例：(783355-684872)/684873*100%=14.4%。根据案例的数据，计重后整体成本上升20，而125 型的车满载不超重的情况下整体成本上升6。换而言之，计重后用125 型的车不满载去运输，整体成本只是会降低6，但还是还会上升20-614%。因而误差只有14.4-140.4，在合理的范围内。所以，方案一能使运输成本下降约84100 元/月。2.3客户增值服务问题的解决方案第一，对症下药，提供一体化的物流解决方案。我国物流企业大多由于是从传统的储运、货代企业转变过来的，他们对传统物流服务内容的理解比较深刻，对物流环节中的一些单项服务内容也有一定的运作经验，但是缺乏将多个单项服务内容有机组合起来的经验。这种能力的不足造成了我国大多数物流服务商很难满足客户的个性化要求，也就很难为客户提供个性化、多样化的物流增值服务。如今，从物流企业发展的情况来看，客观上要求物流企业，尤其是3PL应提高向一体化物流解决方案提供商的转变速度。在国外早就有物流解决方案提供商这个概念了，并且已有一些比较优秀的物流企业具备这方面的成熟运营经验，他们有的是物流咨询公司，也有的以物流软件起家，继而以物流软件为基础提供解决方案的企业。一般来说，国内的物流解决方案提供商大都与物流软件供应商合作，共同为客户提供物流解决方案。物流解决方案提供商不需要硬件投资，只需要提供物流运作思路和物流管理方案。第二，借助信息技术，实现增值服务承诺。信息技术为客户提供增值服务提供了强有力的技术保障。只有完全依靠信息技术，来建立良好的信息系统，实现与客户的高效沟通，物流企业才能实现物超所值的服务承诺，这是保证企业与客户进行良好的交互活动、提供IT服务并提高服务质量的前提。增值服务策略的分类物流增值服务策略一般包括便利性服务策略、快速反应服务策略、降低成本服务策略、延伸服务策略、全程物流服务策略、项目物流服务策略等。( 1) 便利性服务策略。在提供电子商务的物流服务时，推行一条龙，门到门服务，提供完备的操作或作业提示、免培训、免维护、省力化设计或安装、代办业务、一张面孔接待客户、24 小时营业、自动订货、传递信息和转账（利用EOS、EDI、EFT）、物流全过程追踪等都是对电子商务销售有用的增值性服务。( 2) 快速反应服务策略。优化电子商务系统的配送中心、物流中心网络，重新设计适合电子商务的流通渠道，以此来减少物流环节、简化物流过程，提高物流系统的快速反应性能。( 3) 降低成本服务策略。通过采用适用且投资比较少的物流技术和设施设备，推行物流管理技术，如运筹学中的管理技术、条形码技术和信息技术等，提高物流的效率和效益，降低物流成本。( 4) 延伸服务策略。向上延伸到市场调查与预测、采购及订单处理，向下延伸到配送、物流咨询、物流方案的选择与规划、库存控制决策建议、货款回收与结算、教育与培训、物流系统设计与规划方案的制作，等等。( 5) 全程物流服务策略。以总部为龙头，以一地生产、全国销售的知名品牌的产品为服务对象，提供一票到底的全程物流服务。如中储公司。( 6) 项目物流服务策略。为具体的重大基础设施和综合性的展会、运动会等提供专门的物流服务。如，三峡水电站的运输物流服务。3 结论 随着我国物流企业的不断发展，企业对自身业务网络的铺建愈加重视，优化“地网” 已成为物流企业的迫切需求。 基于企业的这一需求，我们针对目前安得公司在运输及配送网络上出现的各种问题，提出以上的解决方法，以达到对运输及配送的各环节进行有效调节，提高公司运营效率，最大限度地节约成本的目的。希望我们的方案能给安得公司提供有价值的参考，以帮助公司解决目前存在的各种问题，增强公司应对未来物流业内激烈竞争的能力。 致 谢 通过本次案例分析论文编写，让我知道了第三方物流公司是处于不断发展中的，而且在发展过程中遇到的问题应该及时想办法去解决，才能在市场竞争中占据优势。这次实验使我把学习的知识应用于实际生活中，让我了解到学以致用的快乐，同时也了解到实践中的难度不是仅靠课