汽、柴油质量标准的演变.doc

汽、柴油质量标准的提高对炼油企业效益的影响 1 汽、柴油质量标准的演变 继我国取消了低标号汽油的生产与销售，并努力实行汽油无铅化之后，为适应大城市环保的需要，北京、上海、广州三市率先在2000年7月执行“车用汽油有害物质控制国家标准”（以下简称：2000年新标准），其它地区也将在2003年1月执行此项标准。新标准将汽油硫含量指标由不大于0.15（质量分数）降为不大于0.08（质量分数）；铅含量指标由不大于0.013g/L降为不大于0.005g/L；增加苯含量测定项目，定为不大于2.5%（体积分数）；增加芳烃含量项目，定为不大于40%（体积分数）；增加烯烃含量项目，定为不大于35%（体积分数）；增加氧含量项目，定为2.7（质量分数），此外，规定铁不得人为加入。柴油质量目前仍执行1994年颁布的GB25294。 中国石化集团公司要求在2003年1月集团公司所属炼油厂能够向北京、上海和广州三市提供达到“世界燃油规范”类标准的汽、柴油产品，2006年要求达到类标准。对汽油而言，类标准主要在新标准的基础上，将抗爆指数的要求改为对马达法辛烷值的直接要求，硫含量由不大于0.08（质量分数）降为不大于0.02（质量分数），烯烃含量由不大于35%（体积分数）降为不大于20%（体积分数）；类标准则在类标准的基础上，将硫含量由不大于0.02（质量分数）降为不大于0.003（质量分数）；烯烃含量由不大于20%（体积分数）降为不大于10%（体积分数）；芳烃含量由不大于40%（体积分数）降为不大于35%（体积分数）；苯含量由不大于2.5%（体积分数）降为不大于1%（体积分数）。对柴油而言，类标准在目前基础上，提出了芳烃含量的限制，对硫含量、十六烷值等提出了更高的标准，类标准则在各项指标上比类标准都有更严格的规定。各项标准主要指标如表16：表1 中国2000年汽油标准项 目 质量指标90号93号95号研究法辛烷值（RON） 909395抗爆指数（RONMON）/2 858890铅含量/gL-1 0.005硫含量 ,% （质量分数） 0.08烯烃含量,%（体积分数） 35芳烃含量,%（体积分数） 40苯含量,% （体积分数） 2.5表2 中国2000年柴油标准（GB25294） 项 目质量指标优级品一级品合格品十六烷值 45硫含量 ，%（质量分数） 0.20.51.0总芳烃含量 ，%（质量分数） -多芳烃含量 ，%（体积分数） -95馏出温度 / 365表3 汽油的“世界燃油规范”类标准 项 目质量指标91号95号97号研究法辛烷值（RON） 919598马达法辛烷值（MON） 82.58588硫含量 ，%（质量分数） 0.02氧含量 ，%（质量分数） 2.7烯烃含量 ，%（体积分数） 20芳烃含量 ，%（体积分数） 40苯含量 ，% （体积分数） 2.5表4 柴油“世界燃油规范”类标准项 目质量指标十六烷值 53硫含量 ，%（质量分数 ） 0.03总芳烃含量，% （质量分数） 25多芳烃含量 ，%（体积分数） 595馏出温度 / 355表5 汽油“世界燃油规范” 类标准 项 目质量指标91号95号97号研究法辛烷值 （RON） 919598马达法辛烷值 （MON） 82.58588硫含量 ，%（质量分数） 0.003氧含量 ，%（质量分数） 2.7烯烃含量，%（体积分数） 10芳烃含量，%（体积分数） 35苯含量，%（体积分数） 1.0表6 柴油“世界燃油规范” 类标准项 目质量指标十六烷值 55硫含量 ，%（质量分数） 0.003总芳烃含量，%（质量分数） 15多芳烃含量，%（体积分数） 295馏出温度/ 3402 对炼油企业效益的影响 对于炼油企业，汽、柴油质量标准的提高必然导致建设或改造一系列的加工装置，从而会使企业增加固定资产投入，同时延长加工流程，也将加大生产成本。其对项目效益的影响程度可以通过对以下这个例子的经济分析作定量说明。我国沿海地区一座千万吨级炼油厂，原油处理量为7.5 Mt/a，拟通过技术改造和扩建达到10 Mt/a。根据其产品质量标准，分别按以下两个方案进行财务评价：方案一：汽、柴油质量标准执行“2000年新标准”的10 Mt/a全厂加工方案；方案二：汽、柴油质量标准执行“世界燃油规范”、类标准的10 Mt/a全厂加工方案。评价界定范围为炼油厂界区内范围，界区内范围与外部有关的公用工程消耗（主要为水、电、蒸汽等）按买断考虑。所采用的价格均为含税价。根据企业的有关资料，该炼油厂固定资产原值为50.41亿元，在建工程为7.23亿元，两者合计57.64亿元，在此将其作为目前全厂7.5 Mt/a加工规模的固定资产评价值。项目经济分析依据现行经济法规、财税制度及各项相关政策进行；项目各年生产负荷均为100%；汇率按1美元=8.28人民币元考虑。2.1 参数和费用的计取原则本项目评价按国内独资企业考虑，其产品全部考虑内销；项目寿命期为17年，其中建设期2年，生产期15年；建设投资分年投入比例为第一年40%，第二年60%；流动资金按分项详细估算法测算，各分项最低周转天数考虑为：应收帐款30天，应付帐款30天，原材料18天，在产品2天，产成品12天，现金15天；筹资额（建设投资建设期利息铺底流动资金）的30%由自筹解决，70%考虑贷款；项目资金筹措均按人民币考虑，资本项下外汇需求考虑用人民币兑换解决；项目长期贷款名义年利率为6.21%，流动资金贷款年利率为5.85%；工资福利：职工平均年工资及福利费按31500元/人计取。企业现有职工3046人，本工程不新增定员，全部由现有人员调剂解决；固定资产折旧费：按14年直线折旧考虑，残值率10%；大修费：新增固定资产按其原值的2%计取，原有固定资产按其原值的2.5%计取；其他制造费：根据企业实际情况，以职工总数为基数，按每人每年8 000元计取；摊销费： 按10年等额摊销考虑；其他管理费： 根据企业实际情况，以职工总数为基数，按每人每年13 300元计取；销售费用：根据企业实际情况，以销售收入为基数，费率按0.10%计取；增值税：税率17%，但液化气的税率为13%；消费税：税率为：汽油：277.6元/t；柴油：117.6元/t；城建维护税： 以增值税及消费税之和为基数，税率7%；教育费附加： 以增值税及消费税之和为基数，税率3%；企业所得税： 以应纳税所得额为计税基数，从盈利年开始征收，税率33%；基准收益率及贴现率：12%；项目原料及产品价格选取原则为：进口原油价格为以国际市场2000年610月平均离岸价为基础，计取运保费、关税、增值税及港口费用后的原油进厂价格，国内原油价格以国家计委颁布的2000年610月原油出厂价格的平均价为基础综合确定；主要产品价格采用国家计委颁布的2000年610月油品出厂价格的平均价。所用价格均为含税价，其明细如表7。表7 各原料价格项目价格/元t-1项目价格/元t-1大庆原油2 316焦炭400进口低硫原油2 312海洋原油2 128甲醇1 700天然气527液化气2 920丙烯3 630丙烷3 26390溶剂油2 835170溶剂油2 890200溶剂油2 937260溶剂油3 130苯3 398石脑油2 65890#汽油3 36193#汽油3 56395#汽油3 66391#汽油（类）3 36191#汽油（类）3 36195#汽油（类）3 663航空煤油3 0290#柴油（0.2%S）3 0640#柴油（0.05%S）3 0640#柴油（类）3 0640#柴油（类）3 064燃料油1 697润滑油基础油3 300供润滑油VGO2 200硫磺5602.2原料、产品方案表8 原料与产品方案 （kt）项 目方案一方案二原材料 大庆原油2 0002 000海洋原油1 0001 000低硫进口原油7 0007 000天然气 19.7甲醇24.325.0产品 液化气321.6325.7丙烯124.0127.6丙烷20.220.890#溶剂油20.020.0170#溶剂油10.010.0200#溶剂油9.09.0260#溶剂油1.01.0苯69.469.4石脑油1 018.91 001.390汽油270.7 93汽油868.9 95汽油700.0 91汽油（类） 484.091汽油（类） 543.995汽油（类） 865.0航煤1 296.51 296.50#柴油（0.2%S）106.04 0#柴油（0.05%S）107.77 0#柴油（类）99.92647.30#柴油（类） 2 490.4燃料油66.60595.6润滑油基础油21.83218.3供润滑油VGO35.20352.0硫磺2.0525.2焦炭28.80288.02.3新增装置组成及投资方案一新增建设投资为218 378万元，可全部视为生产型装置建设投资，方案二则需在此基础上，增加以下环保型装置投资（表9）：表9 方案2需增加的环保型装置投资 （万元）项 目费 用备注1.2 Mt/a催化汽油加氢精制17 760 2 Mt/a直馏柴油加氢精制25 800 4104 m3/h（天然气）制氢装置17 400 100 kt/a C5、C6异构化改造2 737在闲置的120 kt/a重整装置基础上改造方案二比方案一增加建设投资63 697 2.4评价结果评价结果如表10。表10 评价结果项 目方案一方案二备注总投资/万元1 016 1871 082 823 建设投资/万元794 738858 435 企业原有资产576 360576 360 新增生产装置建设投资218 378218 378 新增环保装置建设投资 63 697 建设期利息/万元9 31011 857 流动资金/万元212 139212 531 销售收入/万元2 737 5642 729 408投产后5年内均值总成本/万元2 456 4702 470 886投产后5年内均值流转税金及附加/万元155 512154 919投产后5年内均值利润总额/万元125 582103 603投产后5年内均值所得税/万元41 44234 189投产后5年内均值税后利润/万元84 14069 414投产后5年内均值内部收益率,%13.1111.38全部投资所得税后净现值/万元63 090-36 623全部投资所得税后投资回收期/年8.499.27全部投资所得税后加工费(含期间费用)/万元148.81161.52投产后5年内均值加工费(不含期间费用)/万元125.06133.99投产后5年内均值吨油利润/万元125.58103.60投产后5年内均值平均占有资本回报率,，%18.3314.90投产后5年内均值由上述分析可得出以下结论：(1)方案二相对方案一而言，由于汽、柴油质量标准的提高，流程上需增加4套装置，即4万m3/h(标准状态)天然气制氢装置、1.2 Mt/a催化汽油加氢精制装置、2 Mt/a直馏柴油加氢精制装置、100 kt/a C5、C6异构化装置（改造），相应建设投资共计63 697万元。(2)方案二比方案一销售收入每年减少8 156万元。(3)由于加工流程的延长及复杂化，方案二比方案一总成本费用增加14 416万元，单位总成本费用增加14.42元/t，其中原材料费用增加1.71元/t（主要为外购天然气），加工费（包括期间费用）增加12.71元/t（其中催化剂及化学药剂增加1.41元/t，公用工程消耗增加3.17元/t，制造费用增加4.91元/t，期间费用增加3.22元/t）。(4)方案二比方案一每年流转税金及附加减少593万元。(5)方案二比方案一每年利润总额减少21 979万元。(6)由于汽、柴油质量标准的提高，内部收益率由方案一的13.11降为方案二的11.38（低于炼油行业基准收益率12），下降1.73个百分点；净现值由方案一的63 090万元降为方案二的36 623万元，减少99 713万元；投资回收期增加0.78年，平均占有资本回报率（ROACE）则由方案一的18.33%降为方案二的14.90%，下降3.43个百分点。此外，需要说明的一点是，评价中采用的符合“世界燃油规范” 、类标准的汽、柴油产品的价格，并没有提高，这是由于目前国内原油与产品价格已与国际市场接轨，执行新标准后已经没有提价的空间，因而已大不可能“优质优价”，更有可能的是不合格品只有作为调和组分，将会降价。在上例中，如果考虑优质优价的因素，则方案二需要汽、柴油价格平均每吨增加70元，方可使其内部收益率、利润总额等指标不低于方案一；若使方案二的ROACE指标不低于方案一，则需要方案二中汽、柴油价格平均每吨增加95元。除北京、上海、广州三大城市已于2000年7月执行新标准外，其他地区将在2003年1月执行新标准，对目前市场面向这些地区的炼油企业而言，若将来执行“世界燃油规范”、类标准，其难度更大，投入更多，对效益的影响也更大。3 分析意见及建议A.由于“世界燃油规范”类的实施时间与类的实施时间相差只有3年，在考虑满足类标准的同时必须统筹兼顾类标准。在汽、柴油产品优质不优价的前提下，对一个目前执行2000年新标准的千万吨级的炼油企业而言，“世界燃油规范”、类标准晚实施1年，利润总额可少损失2亿多元，但对环境则非幸事；B.从世界范围来看，炼油行业的平均效益处于微利或保本的水平，其下游的石油化工行业，尤其是精细化工方面才是盈利的主力军。对国内炼油厂而言，原油、产品价格已与国际市场接轨，只是产品标准略低，若在今后几年内执行“世