九档变速器设计开题报告1

本科毕业设计开题报告 题 目： 轿车变速器传动系统结构设计 院 （系）： 机械工程学院 班 级： 机械06-5班 姓 名： 高强 学 号： 2006022778 指导教师： 曹贺 教师职称： 讲师 黑龙江科技学院本科毕业设计开题报告题 目轿车变速器传动系统结构设计来源工程实际1、 研究目的和意义 研究变速器的目的：改变传动比扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件。同时使发动机在有利的工况下工作。利用空挡，中断动力传递，以使发动机能够起动、怠速，便于变速器换挡或进行动力输出1。 研究变速器的意义：变速器因具有结构简单、传动效率高、制造成本低和工作可靠等优点，在不同形式的汽车上得到广泛应用。2、 国内外发展情况(文献综述) 1894年，一个法国工程师给一辆汽车装上世界第一变速器至今，汽车变速器已经经过一百多年的发展，变速器作为汽车重要组成部分，承担放大发动机扭矩，配合引擎功扭特性，实现理想动力传递，从而适应各种路况实现汽车行驶的主要装置。 使用最早的是手动变速器，国内最早的东风解放全是手动变速器，但手动变速器也并非一成不变，早期的时候国内还在实用不带同步器的变速器，换挡要依据经验来判断发动机转速和汽车速度是否同步才能进行，并且升挡和降挡要求的油离配合还不一样。后来为了方便驾驶，在相邻齿轮间装上了同步器，依靠同步器的作用，我们换挡就不需要去判断车速了。目前手动变速器依然在汽车界应用非常广泛，自动变速器是个趋势2。 中国汽车变速器市场正处于快速发展变化的时期。一方面国内汽车市场巨大的潜力为变速器行业提供了增长空间，另一方面，自动变速器技术的快速发展，给国内汽车变速器市场带来了新的发展机遇。随着我国消费者对汽车认识的不断提升，在过去的10年我国主要致力于研究发动机技术，而变速器将可能是未来10年研发热点。变速器的发展趋势也就成了大家关注的热点。 在商用手动变速器领域，国产品牌已占主导地位。在但技术含量更高的自动变速器市场却依然是进口产品的天下。与此同时，国际自动变速器巨头已经完成了其在中国的战略布局。只卖产品、不卖核心技术的手段使中国自动变速器对外资依赖性日益加强。 世界最大的手动变速器制造商德国ZF公司预测说，到2012年北美市场出售的汽车中将只有6是手动挡。欧洲与美国的情况有很大不同。有机构预测，到2013年，欧洲有52的汽车是手动挡，配备自动手动变速器的将占10，配备无级变速器的将占2，配备双离合器的将占16。在我国，据调查2007年手动变速器的市场比重为74，占据较大的市场份额。我国自动变速器的市场前景十分乐观，同时手动变速器的节能型，经济性以及驾驶娱乐性也决定了其不可替代性3。 3、研究/设计的目标 通过查找参考书，实现2.0L轿车变速器的最大输入扭矩230，主减速比为3.722，二轴五挡传动，各个齿轮，两轴中心距都达到标准。4、 设计方案（研究/设计方法、理论分析、计算、实验方法和步骤等） 图1 变速器结构简图1输出轴；2输入轴；3输入轴一挡齿轮; 4 输入轴二挡齿轮; 5输入轴三挡齿轮; 6 输入轴四挡齿轮; 7 输入轴五挡齿轮; 8 倒挡齿轮：9、10、11同步器倒挡齿轮为常啮合齿轮，并用同步器换挡；同步器多数装在输出轴上，这是因为一挡主动齿轮尺寸小，同步器装在输入轴上有困难，而高挡同步器可以装在输入轴的后端。此方案变速器为五档全同步式变速器3。 变速原理为，通过输入轴2输入动力，进入变速箱内部之后，通过各个齿轮的啮合来进行动力输出，当挂入一挡时同步器11向左移动使齿轮3与输出轴1连接向外输出动力，其余2、3、4、5挡同理。 5、方案的可行性分析通过查找变速器方面的相关资料，再对变速器的一些结构和参数的计算，二轴五档的方案是可行的。6、该设计的创新之处由于是二轴五档式变速器，变速器多挡位能够改善汽车的动力性和经济性，不仅能够省油，在加速方面也不会感到突然的加速所带来的不适应。机器噪音不会很大从而不影响驾驶员的操纵。7、设计产品的主要用途和应用领域 在较大范围内改变汽车行驶速度的大小和汽车驱动轮上的扭矩的大小。由于汽车行驶条件不同，要求汽车行驶速度和驱动扭矩能在很大范围内变化。行驶阻力很小，则当满载上坡时，行驶阻力很大。而汽车发动机的特性是转速变化范围较小 而转矩变化范围更不能满足实际路况需要。 实现倒车行驶，汽车发动机曲轴一般都是只能向一个方向转动的，而汽车有时需要能倒退行驶，因此，往往利用变速箱中设置的倒挡来实现汽车倒车行驶。 当离合器接合时，变速箱可以不输出动力。变速箱由变速传动机构和变速操纵机构两部分组成。变速传动机构的主要作用是改变转矩和转速的数值和方向；操纵机构的主要作用是控制传动机构，实现变速器传动比的变换，即实现换挡，以达到变速变距。机械式变速箱主要应用了齿轮传动的降速原理。简单的说，变速箱内有多组传动比不同的齿轮副，而汽车行驶时的换挡行为，也就是通过操纵机构使变速箱内不同的齿轮副工作，如在低速时，让传动比大的齿轮副工作，而在高速时，让传动比小的齿轮副工作。8、时间进程第1周 搜集资料、熟悉设计内容第2周 在黑龙江科技学院实训中心实习第3周 在黑龙江科技学院实训中心实习第4周 整理资料，撰写实习总结和开题报告第5周 整体设计及方案确定第6周 变速器的各个环节进行系统化研究第7周 变速器传动机构布置方案的选择第8周 主要技术参数的选择与计算第9周 主要部件结构设计及草图绘制第10周 主要零件的结构设计及计算第11周 总图的绘制第12周 总图的绘制第13周 部件图的绘制第14周 零件图的绘制第15周 整理说明书、图纸，打印输出第16周 进一步审核设计文件，准备答辩 第17周 开始答辩 9、 参考文献 1肖生发，赵树朋.汽车构造.北京:北京大学出版社，2006.8 2刘大庆.汽车工业.经济导报.2009年.第四期. 3杨建军.后起之秀.家用汽车.2008年，第十一期. 4蒋春明，阮米庆.汽车机械式变速器多目标可靠性优化设计.汽车工程.2007年， 第29卷第12期 5吴修义.德国ZF公司自动换挡机械式变速器.重型汽车.2003年，第五期 6陈家瑞.汽车构造.北京：人民交通出版社，2002.2 7王望予.汽车设计.3版.北京：机械工业出版社，2000.5 8细川武志.汽车构造图册.北京:人民交通出版社，2004.12 9关文达.汽车构造.北京：清华大学出版社，2004.9 10王丰元，马明星.汽车设计.北京：中国电力出版社，2009 11濮良贵，纪名刚.机械设计.第八版.北京：高等教育出版社，2006.5 12大连理工大学工程画教研室 编著.机械制图.第五版.北京：高等教育出版社，2003.8 13高维山.变速器.北京：人民交通出版社，1990 14刘惟信.汽车设计.北京：清华大学出版社，2001 15余志生.汽车理论.3版.北京：机械工业出版社，2000 16成大先.