某大桥组织设计毕业设计.doc

装订线某大桥组织设计毕业设计目录1.编制依据32.编制范围33.工程概况及主要工程数量33.1工程概况33.2主要工程数量64.施工总体方案74.1施工组织机构及施工队伍的分布74.2大临工程的分布及总体设计84.3混凝土拌合站104.4施工用电104.5施工用水104.6施工测试104.7内业资料105.一般工程的施工方法115.1基础施工方法及工艺115.2墩台施工方法及工艺195.3高性能混凝土施工技术措施265.4 墩台工后沉降控制技术措施315.5大体积混凝土温控防裂技术措施325.6保证桥梁强度、刚度所采取的技术与工艺措施335.7保证桥梁的结构尺寸、变形、变位等要求的技术与工艺措施345.8岩溶地段施工技术措施345.9钢板桩施工措施356.重点工程的施工方法356.1连续梁施工方法及工艺356.2跨既有道路施工防护措施436.3既有路基、桥梁施工及防护467.总工期及进度计划和劳动力组织计划安排487.1总工期及进度计划安排487.2架子队管理487.3劳动力组织498.临时用地与施工用电计划508.1临时工程用地计划508.2施工用电计划509.主要材料、工程设备的使用计划和供应方案及措施509.1主要材料的使用原则509.2机械设备投入使用计划519.3主要材料供应计划5210.施工控制测量与施工测量5310.1测量机构的设置及控制流程5310.2施工测量管理工作内容5310.3开工前的施工复测5310.4桥梁工程测量5410.5桥梁竣工测量5411.原材料检测、工程试验方案5512.各项措施5512.1文明施工措施5512.2创优规划和质量保证措施5812.3安全保证措施7312.3.4安全事故应急预案8212.4工期保证措施8612.5冬、雨季施工保证措施89毕业设计总结91某组织设计1.编制依据1）新建杭州至长沙铁路客运专线浙江段站前工程HCZJ7标段施工总价承包招标文件、工程量清单、答疑书及图纸等。2）国家、铁道部现行的铁路工程建设施工规范、验收标准、安全规则等。（1）铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准（TB10424-2003）;（2）客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准铁建设2005160号（3）铁路混凝土工程施工质量验收暂行标准铁建设2005160号（4）铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范（TB10002.3-2005）（5）客运专线桥梁混凝土桥面防水层暂行技术条件（6）客运专线人行道及盖板暂行技术条件3）国家及浙江省相关法律、法规及条例等。4）现场踏勘收集到的地形、地质、气象和其它地区性条件等资料。5）集团公司近年来铁路、高速公路等类似施工经验、施工工法、科技成果。6）集团公司通过北京华夏认证中心认证按照ISO9001:2000质量管理标准、ISO14001：2004环境管理标准及GB/T28001-2001职业健康安全管理标准编制的管理手册、程序文件。7）集团公司为完成本标段工程拟投入的施工管理、专业技术人员及机械设备等资源。2.编制范围新建杭州至长沙铁路客运专线（浙江段）HCZJ-7标段二分部江山特大桥，起讫里程为：DK258+298.22DK267+993.13,全长9694.91。施工范围主要是地基及基础、墩台、（32+48+32）m连续梁、（60+100+60）m连续梁及附属设施。3.工程概况及主要工程数量3.1工程概况3.1.1工程概述杭州至长沙铁路客运专线东起浙江杭州，西至湖南长沙，线路横贯浙江、江西、湖南三省，途经杭州、南昌、长沙三个省会和金华、衢州、上饶、鹰潭、新余、宜春、萍乡七个地级市以及浙江绍兴、江西抚州、湖南株洲三个地级市所辖部分区县。杭州东站（含）至新长沙站（含），正线全长923.182km。浙江段线路自杭州东站引出，利用在建的钱塘江铁路新桥至杭州南站后，先后跨西小江、沪瑞高速公路、沪昆铁路、诸永高速公路，在既有诸暨站站房对侧设客专车场，后上跨沪昆铁路西行至义乌，进站前跨沪昆铁路，在既有义乌站站房对侧设客专车场，后沿沪昆铁路至金华西，在既有金华西站站房对侧设客专车场，之后跨金华江、沪昆铁路，在既有龙游站对侧设客专车场，跨龙丽高速公路后至衢州，在既有衢州站站房对侧设客专车场，跨衢常铁路、G320、沪昆铁路、江山港，在江山站站房对侧设客专车场，后线路向西至江西。浙江省境内线路长度295.185km。二分部起讫点里程为DK257+366.03DK271+305，本分部内区间路基土石方约50万断面方，站场土石方96万断面方；桥梁4座，其中特大桥9695.06延长米/1座，大桥673.32延长米/2座，中桥111.69延长米/1座。本桥中心里程为DK263+145.675，起迄里程DK258+298.13DK267+993.19，全桥长为9694.91m。桥址地形有起伏，遍布农田，散布水塘、村庄及水渠，地面高程75.6109.2m之间。本桥主要跨越46省道(上余)连接线公路、G3京台高速公路（黄衢南）。全桥简支梁采用后张法预应力混凝土双线简支梁，孔跨布置为：5-32m+2-24m+6-32m+1-24m+2-32m+3-24m+3-32m+1-24m+21-32m+4-24m+22-32m+1-24m+36-32m+1-24m+13-32m+2-24m+6-32m+3-24m+7-32m+3-24m+1-32m+（32+48+32）m连续梁+1-32m+2-24m+15-32m+2-24m+55-32m+2-24m+11-32m+1-24m+3-32m+2-24m+12-32m+1-24m+2-32m+1-24m+13-32m+（60+100+60）m连续梁+26-32m+2-24m，桥全长9695.06m。其中：跨46省道(上余)连接线公路采用（32+48+32）m连续梁、跨越G3京台高速公路（黄衢南）设计采用（60+100+60）m连续梁，其余孔跨均为标准跨度24m、32m预应力混凝土简支箱梁。桥梁下部结构基础采用桩基础，桥墩采用圆端形实体墩、圆端形空心墩，桥台采用空心桥台。连续梁跨度大、施工工艺复杂，集高墩大跨与一体，施工难度大，是本分部重难点、控制工程。3.1.2自然地理特征3.1.2.1地形地貌沿线地势起伏，总体上呈丘陵低山地貌；丘陵低山区大多相对高差不大；丘陵区内镶嵌一连串中新生代红色盆地，盆地内地势较低，多呈缓丘状。3.1.2.2地质特征地层岩性线路所经地区地层出露齐全，岩性复杂，出露太古界第三系地层以及各期次的侵入岩和第四系松散沉积层。沿线最广泛分布的地层为白垩至第三系的红层沉积，岩性为含钙泥质粉砂岩、砂砾岩、泥岩、凝灰质粉砂岩、页岩等，分布在各中新生代断陷沉积盆地。沿线侵入岩系出露较少，系多期岩浆活动产物，多沿深大断裂侵入，呈条带状、脉状。第四系地层除普遍分布于丘坡的残坡积土外，广泛分布于河流漫滩、各级阶地、谷地以及冲海积平原区，为粉质黏土、黏土、粉土、粉砂、卵砾石以及淤泥、淤泥质土等。不良地质及特殊岩土本分部不良地质主要有软质岩风化剥落，红层以及变质岩类软质岩易风化，边坡风化剥落现象常见，特殊岩土主要为软土、膨胀土。3.1.2.3水纹特征本线所经地区的地下水主要为第四系孔隙水、基岩裂隙水和岩溶水。第四系孔隙水主要分布于谷地、河流及其阶地和冲海积平原的第四系冲洪积砂类土和碎石类土层中；基岩裂隙水分布不均，主要赋存于低山丘陵区岩石的构造裂隙、层间裂隙以及风化裂隙中，在断层破碎带、侵入岩接触带、褶皱核部裂隙密集带及揉皱强烈发育带等储水构造中，水量较丰富；本线经过地区，震旦、寒武、奥陶、石炭、二叠、三叠等时代地层均含有碳酸盐岩，岩溶现象发育，白垩、第三系含钙岩层亦有溶蚀现象，岩溶水十分丰富。3.1.2.4工程地貌杭州萧山一带为冲积平原区，区内发育深厚软土。诸暨至进贤一带主要为红层沉积盆地和火山盆地，部分出露其它时代地层和侵入体，含有少量灰岩，以低缓的丘陵为主，部分相对高差较大；沿河地段一般发育较宽阔的阶地，阶地多具二元沉积结构。3.1.2.5地震动参数根据1：400万中国地震动参数区划图（GB18306-2001）沿线杭州至诸暨地震动加速度为 0.05g；其它地区均为0.05g；全线地震动反应谱特征周期均为0.35s。3.1.2.6气象特征本线在浙江省境内主要跨越了钱塘江干流及其主要支流浦阳江、金华江、衢江、乌溪河。沿线大河洪峰一般均由雨季的长历时暴雨形成，其余中小河流除受雨季的影响外，也间或遭受热雷雨和台风雨的袭击。本线所经区域属亚热带季风气候，温暖湿润，四季分明，雨量充沛，日照充足，无霜期长，冰冻期短，春雨、霉雨比较明显。年平均气温1618，夏季平均气温33.8，冬季平均气温3.6，极端最高气温39.842.9，极端最低气温-7.1-15，年均降雨量为1449mm，最大降雨量192.5mm，年平均相对湿度76%81，最大积雪20cm。本线所经区域气象灾害四季都有可能发生，春季倒春寒，霉雨期洪涝，盛夏高温，伏秋干旱，冬季冻害与大雪、冰雹、大风等灾害性天气出现比较频繁。3.2主要工程数量江山特大桥主要工程数量表钻孔桩桩长64670.5延长米钢筋2134348.6kgC30混凝土65278.5m3承台钢筋1583488.664kg角钢26869.789kgC30混凝土46005.4m3墩台钢筋2578980.642kg混凝土65738.4m3（32+48+32）m连续梁混凝土2508m3（60+100+60）m连续梁混凝土4928m34.施工总体方案本桥下部结构采用常规方法施工：桩基采用冲击钻机成孔，导管法灌注水下混凝土；承台采用大块组合钢模立模浇筑；墩身采用桁架式定型钢模立模浇筑； 24m、32m简支箱梁在柯城梁场、江山梁场预制；（32+48+32）m连续梁和（60+100+60）m 连续梁采用挂篮悬臂灌筑施工。4.1施工组织机构及施工队伍的分布4.1.1施工组织机构为加强建设项目管理、全面履行合同、控制建设投资，确保全面实现工期、质量、安全、环境保护、水土保持等建设目标，按照项目法施工原则，建立完善、精干、高效的扁平化项目管理实施组织机构。分部领导层由分部经理、分部副经理、总会计师、安全总监和分部总工程师组成，设“五科一室”，即综合管理科、工程管理科、计划财务科、安全质量环保科、物资设备科、试验室。分部下辖4个架子队、1个精测队。拟为承包本工程设立的项目实施组织机构见表4-1-1。4.1.2施工队伍的分布本桥下部及上部特殊结构安排2个架子队负责施工，各队根据工作内容设置钢筋班、模板班、混凝土灌注班、钻孔班、张拉班、测量班等工班。各队施工任务划分及高峰期劳力配置见表4-1-2。表4-1-2 施工任务划分及劳力配置表架子队名称施工队伍人数主要施工任务桥梁综合1队（956人）开挖班85负责江山特大桥0#台150#墩下部结构及上部特殊结构施工。钢筋班120架子班140模板班142砼灌注班95钻孔班300测量班12张拉班12辅助50桥梁综合2队（955人）开挖班90负责江山特大桥151#300#台下部结构及上部特殊结构施工。钢筋班125架子班135模板班140砼灌注班90钻孔班310张拉班10测量班10辅助工班454.2大临工程的分布及总体设计4.2.1大临工程的分布二分部驻地设在江山市上余镇大夫第村, 租用房屋2000m2，作为管理人员的办公、试验和生活用房。桥梁综合1队、桥梁综合2队需临时征地4.5亩作为施工人员生活、办公和机械设备停放场地。4.2.2大临工程的总体设计大临工程总体设计详见图4-2-2（见下页）4.3混凝土拌合站全桥混凝土由拌和站集中供应，由设于DK266+500右侧混凝土拌和站供应。4.4施工用电全桥考虑暂定布置10台500KVA，待桩基施工完成后再进行必要的调整。同时全桥配备2台250KW发电机组（每个桥梁队1台）作为备用电源。4.5施工用水施工用水拟采用打水井取水的方法解决。4.6施工测试本分部为了搞好本施工段试验和测量管理工作，设立试验室和专业测量组，负责本分部的试验检测和测量管理工作，安排试验室和测量班具体负责本分部的试验检测和测量工作。4.6.1试验检测中心试验室制定试验检测方案，确保工程结构安全，确保工程使用合格的材料满足使用要求，正确指导工程施工。大部分试验检验项目由试验室完成，少数项目如水泥碱及C3A含量、碱骨料反应、混凝土抗腐蚀性、混凝土氯离子渗透电量、钢绞线、土工材料等委托具备检测资质或权威单位进行检测。4.6.2施工测量测量班根据设计院提供的首级控制网CP、CP级控制网组织本分部进行复测，并汇总计算成果报送监理站；定期进行测量仪器检验检定，建立测量仪器动态台帐；本分部测量班进行导线网加密控制，并将测量资料报送监理站审批；测量班根据审批的导线进行施工控制测量指导施工，并将轴线点测设、细部施工放样等工程设计位置计算资料，并把计算成果报送监理站；当对完工后的结构物按规定要求完成竣工测量后，提交CP、CP、CP控制点以及水准基点等控制测量成果，以及结构物的竣工测量资料，并编制一份详细的竣工测量报告和沿线测量控制桩点交桩清单报送监理站。4.7内业资料施工内业资料是工程施工质量的真实反映，是编制工程竣工资料的基础，是工程项目使用维护的重要技术依据，是工程质量责任制的具体体现。因此，分部各单位必须认真做好施工内业资料的收集整理归档工作。分部成立由总工程师任组长，技术干部及有关人员组成的工程竣工资料整理组，负责收集、整理、归档并移交竣工资料。根据发包人指定的格式、内容，认真编写竣工资料。技术资料由工程部设专人统一管理、收集、整理和归档工作，并配合发包人进行相关的资料整理工作。服从发包人的统一安排，完成竣工验收阶段的各种工作。技术资料的管理范围：主要包括本项目各阶段的设计文件、施工图纸、标准设计图纸、变更设计、有关协议纪要；现场调查、设计审查核对、施工组织设计、施工记录、施工总结等各项施工技术资料；设计、施工规范规程、质量验收标准、科技情报资料、学术活动资料（含文字、图纸、照片、录音、录相等）。施工内业资料按形成过程实行分级管理，由单位工程技术负责人负责。5.一般工程的施工方法5.1基础施工方法及工艺5.1.1明挖基础桥梁基础设计为明挖扩大基础。明挖基础施工工艺流程见图5-1-1。5.1.1.1基坑开挖及防护基坑采用机械开挖，人工配合。开挖根据设计基础大小、放坡宽度和基底预留工作面的宽度来进行。基坑底四周设置排水沟和集水井及时排除积水，保证基坑干燥。如果地下水位较高，先降水后开挖。为防止基坑开挖过程中坍塌，根据地质和实际情况进行加固防护。基坑开挖须连续施工，机械开挖至基底面时，预留30cm人工清底，以免扰动原地基。5.1.1.2基底检验基坑开挖完成后，对天然基底进行检验，合格后方可进行基础施工。基底检验的内容为：基底平面位置、尺寸和基底标高；基底地质均匀性、稳定性，承载力是否符合设计要求。5.1.1.3基底处理基底地质情况与设计相符时，将表面松裂碎石块清除并清理平整。基底地质情况与设计不符时，则检验判定地基承载力能否满足设计和保证墩台的稳定，当不能满足要求时，与业主、设计、监理人员协商确定处理方法。5.1.1.4基础钢筋绑扎钢筋外侧绑扎与混凝土同级别的砂浆垫块，以确保保护层厚度满足要求。钢筋绑扎按顺序进行，自下向上，从内而外，逐根安装到位，避免混乱。若采用点焊固定时，不得烧伤主筋。安装成型的钢筋笼应做到整体性好，尺寸、位置、高程符合验收标准。同时应避免施工过程中踩踏钢筋。5.1.1.5基础混凝土浇筑底层混凝土满灌施工，其余各层基础采用组合钢模板现场拼装。混凝土浇筑前，请监理工程师进行基础钢筋检验，并进行隐蔽工程的签证认可。混凝土由输送车自拌和站运送至浇筑地点，泵送入模，人工分层摊铺，机械振捣密实，按每次浇筑混凝土的数量由试验员做好混凝土试件。5.1.1.6基坑回填报请监理工程师检查验收合格后，按照设计要求材料回填基坑，确保基坑回填密实。5.1.2钻孔桩基础本工程桩基主要采用100cm、125cm、150cm、200cm四种桩径的钻孔桩，根据桩基分布、现场地质条件、设计桩径、桩长等情况进行钻机选型，本工程拟采用冲击钻成孔，钢筋笼集中分节制作，现场吊装接长。混凝土由拌和站集中生产、混凝土运输车运输、导管法水下灌注。本工程部分地区有岩溶现象，岩溶地段易塌孔、漏浆，采取溶洞内注水泥浆、灌填素混凝土、抛投片石及粘土块、护筒跟进等措施，防止塌孔和漏浆，保护孔壁。5.1.2.1冲击钻机成孔本分部钻孔桩桩尖主要位于W2岩层中，拟采用冲击钻成孔。开钻孔灌注桩施工工艺详见图5-1-2。孔时先在孔中灌入泥浆或直接注水，投入粘土，用冲击锥以小冲程反复冲击造浆。开孔及整个钻进过程中始终保持孔内水位高出地下水位1.5-2.0m，并防止溢出，掏渣后及时补水。护筒底脚以下2-4m范围内一般比较松散，采用浓泥浆（或按1:1投入粘土和小片石）、小冲程、高频率反复冲砸，以促使护筒底口形成“硬壳”。避免护筒底口漏浆。冲击钻孔时，若遇到倾斜岩面，则回填粘土、小块片石并用小冲程冲砸，冲砸过程中一面挤石造壁，一面切削倾斜岩面，直至全断面进入岩石后正常钻进。5.1.2.2岩溶发育地段成孔本分部部分桥梁通过岩溶地段，部分桩基穿过溶洞，施工难度较大，为保证钻孔顺利进行，采用冲击钻成孔，护筒跟进的施工方法。钻孔前的溶洞处理方法开钻前，设计单位未逐根钻探的钻孔位置用地质钻机补探，详细记录地质状况、溶洞深度、高度、填充物类型，画图列表，为制定相应施工方案提供详实依据。对填充物进行土工试验，分析其物理力学特性，检测容重、含水量、孔隙率等，为注浆参数计算提供依据。根据地质钻探资料和填充物情况，对每根桩设计出相应的溶洞处理方案、成孔方法及施工措施。对每种处理方案，都要进行仔细的计算，施工前在桥位外进行溶洞注浆及钻孔试桩试验，取得经验数据，完善施工方案，指导施工。根据岩溶发育程度,拟定六种处理方案。对于已探明较小封闭型溶洞在钻孔前可用注浆加固法处理。对于遇到未探明岩隙: 发现孔内泥浆面较慢下降时采用优质膨润土配置5%的CMC外加剂并加入锯木灰拌成软塑状，分批投入孔内，再用1-1.5m小冲程进行冲钻，使锯木灰和粘土挤入岩石裂隙，隔断泥浆漏失的通道。对于遇到未探明的小溶洞:如突然发现孔内泥浆面较快下降，用小片石（直径1020CM）和粘土，按1:1 的比例迅速回填，并用小冲程挤压密实。同时迅速补水，直到泥浆面不再下降。 较大封闭型溶洞:先在孔口附近准备好足够的块石、粘土、水泥。在洞顶打穿时，一旦发现漏浆，要迅速填堵，防止塌孔。一般溶洞洞顶击穿后，桩孔中泥浆会迅速下降，此时要用铲车及时将准备好的块石、粘土、水泥抛入孔中直到泥浆停止下降，并慢慢上升，此时可用冲锤进行适当挤压，反复抛块石、粘土、水泥，直至把桩基两侧的溶洞都填满或堵死为止，最后补充满泥浆再重新成孔。对于单级串通型溶洞：采取用12mm厚钢板加工成的双护筒跟进方法解决,大护筒跟进至溶洞顶岩石上, 小护筒跟进至溶洞下0.5米，大护筒比设计孔径大0.4米, 小护筒比设计孔径大0.2米.大小护筒需用等直径钻头冲孔。对于多级串通型的溶洞:同单级串通型溶洞处理方案类似,只是采用多级护筒跟进方法解决,最内侧小护筒跟进到最下层溶洞底以下0.5m。护筒跟进法施工要点岩溶地区钻孔桩基础施工工艺与一般地层区别极大，也困难得多。采用冲击成孔工艺，以十字型钻头冲击成孔，泥浆护壁，下沉与冲孔直径相同的钢护筒达基岩面，其作用是防止孔壁坍塌。当进尺接近溶洞顶部2m左右时，要求钻机操作人员改用低冲程（11.5m）冲击，以防止击穿溶洞顶板时卡钻，这是岩溶钻孔的特殊性所决定的。当钻穿岩溶顶板时暂停钻孔，将小于上述钢护筒直径20cm的钢护筒沉入岩溶层，并随钻孔跟进至稳定性岩面。小钢护筒作用是防止溶洞中填充物涌入钻孔，并为钻孔过程中清渣和终孔后清孔创造较好条件(岩溶地层钻孔时取渣和终孔后取渣清孔时极易塌孔，甚至导致墩位地表发生大塌陷)。最后，冲击钻进至设计标高，清孔、安放钢筋笼、灌注水下混凝土，钢护筒则留在岩溶地层中与水下混凝土结合成为一根“钢护筒混凝土桩”。跟进的钢护筒底要进行加固处理:用旧钢轨与钢护筒底焊接劳固插打钢护筒。钢护筒跟进要安装桩帽及桩锤，桩锤用B-3型复打气锤。锤击钢护筒下沉过程中，要严格控制钢护筒的倾斜度和锤击贯入度，中心偏差不得大于5cm，斜度不得大于1%。钻孔内投放的片石及粘土数量要作好记录，钻进资料应齐全完整，并应有岗位负责人签字。钢护筒跟进先利用振动锤打入，然后边冲孔边跟进，直到穿过易坍塌的地层。护筒到位后，当钻头钻至护筒底脚以上0.5m时，投入15cm直径以下块石和优质粘土,在不掏渣的情况下钻至护筒以下0.5m，掏出泥浆，再投入同样数量的块石和粘土，利用钻头的冲击力将块石和粘土造成一个高质量的壳体孔壁，使护筒底脚与孔壁结合紧密。岩溶区或溶洞处理后钻进成孔时注意事项冲击成孔必须待注浆凝固后才能进行，一般等待时间为10左右。为防止意外，冲孔前应有备用措施，备好材料，一旦泥浆泄露，及时向孔内投放粘土、水泥和片石，依靠冲挤在溶洞内形成片石夹粘土的围护结构墙，保持孔内泥浆高度，使得冲钻顺利进行。加大泥浆质量和密度。采用优质泥浆，当缺少优质粘土时，可在泥浆中掺入适量的水泥、烧碱和锯末，以提高泥浆胶体率和悬浮能力。当岩面的倾斜较大时，钻头摆动撞击护筒或孔壁，这时，回填片石，使孔底出现一个平台后再转入正常冲孔或采取孔内爆破。接近岩溶地段，采取轻锤冲击、加大泥浆密度的方法成孔，以防卡钻和掉钻。当孔深达到设计要求，检孔合格后，即可进行清孔、下钢筋笼、下导管、混凝土水下灌注等工序。5.1.2.3检孔及清孔桩深达到设计要求后，还必须检验桩径、垂直度、泥浆比重、沉渣厚度等指标，并做好记录，合格后进行清孔换浆。桩径、垂直度采用检孔器检查，检孔器用钢筋笼做成，其外径等于设计孔径，长度等于孔径的4-6倍。如发生弯孔、斜孔、缩孔等情况较严重时，应重新钻孔。清孔的目的是降低孔内泥浆比重，减少沉渣厚度。保证混凝土灌注质量，沉渣厚度必须控制在规范或设计要求范围内。清至泥浆比重为1.05左右，测量沉渣厚度，合格后开始下钢筋笼。5.1.2.4钢筋笼制作安装按照设计图纸及施工规范要求进行钢筋笼的制作，并在钢筋笼四周对称焊接耳朵或按设计要求设置圆形混凝土垫块，保证钢筋笼的定位并有足够的保护层，并在顶节钢筋笼上焊接至少4根加长钢筋，以固定钢筋笼。钢筋笼的绑扎及焊接工艺，施工中严格按设计要求和施工规范执行。钢筋笼制作完成后，运到现场，利用钻架及时吊放钢筋笼也可移开钻机用吊车放钢筋笼。为保证成孔质量，必须缩短下笼时间，尽可能增大钢筋笼的长度，较长钢筋笼分节制作，每节长15m左右, 钢筋笼接头采用直螺纹套筒连接,以减少下笼时间。为了防止钢筋笼放置偏心，以及保证混凝土保护层的厚度，每隔2m设一组定位钢筋或绑扎圆形垫块。钢筋笼吊放时按挂牌编号逐节起吊骨架就位。先两点水平起吊，待骨架立直后由上吊点吊入孔内。5.1.2.5水下混凝土灌注混凝土灌注采用下导管水下灌注，导管采用壁厚6mm无缝钢管，底部距孔底3050cm，导管要有足够的刚度和强度，导管使用前和使用一个时期后应做压水试验，并试验隔水栓能否顺利通过。水密试验时的水压不小于孔内水深的1.3 倍压力；压水试验根据施工中可能出现的最大压力确定。导管自下而上作标尺和编号，灌注前还要进行升降试验。混凝土灌注要及时进行，若时间过长须再测沉渣，沉渣厚度超过设计要求需重新清孔。混凝土必须具有良好的和易性，配合比应通过试验确定。为防止水下混凝土在灌注过程时间较长，混凝土凝固而导致重大事故的发生，混凝土中可掺入高效缓凝减水剂以延缓凝结时间，改善混凝土的和易性及节约水泥。混凝土集中搅拌，泵送浇筑。首批混凝土灌注前精确计算首盘混凝土方量，制作足够容积的封底用漏斗，确保封底顺利，确认封底成功后，进行正常浇注。灌注过程严格依照规范进行，随时进行混凝土质量、导管埋置深度等各项检测以保证整个灌注过程的顺利。浇注开始时，要连续有节奏地进行，当导管内混凝土不满时，徐徐地浇注，防止在导管内造成高压气囊，压漏导管。导管底端要始终埋入混凝土面以下26m，严禁把导管提出混凝土面。混凝土浇筑过程中注意观察钢筋笼是否上浮，否则采取加固措施。在浇注将近结束时，导管内混凝土柱高度相对减少，导管内混凝土压力降低，而导管外井孔的泥浆稠度增加、比重增大。若出现混凝土顶升困难，可在孔内加水稀释泥浆，减少泥浆比重，使浇注工作顺利进行。灌注结束后，用测绳准确测出桩顶的混凝土面标高，并按规范要求考虑超灌余量。5.1.2.6桩基检测根据设计要求，在监理工程师在场的情况下，对桩的完整性采用超声波无破损法或动测法进行检测；并委托有资质的单位，按要求进行静载抗压试验或全长钻孔取样试验。5.1.3承台施工陆地墩承台根据土层性质和实际情况，基坑采取放坡开挖或支护基坑开挖，地下水位较高时采取井管和排水管降排水，确保基坑作业环境和施工安全。承台混凝土为大体积混凝土，施工中需采取降低混凝土入模温度、设置冷却水管和保温等措施，确保混凝土内在质量。承台施工工艺流程见图5-1-4。测设基坑平面位置、标高挖掘机开挖凿除桩头检测桩基基底检测及处理绑扎钢筋安装模板灌筑混凝土与墩台身接缝处理基坑防护制作混凝土试件降排水混凝土拌制、输送图5-1-4 承台施工工艺流程图5.1.3.1模板、钢筋安装钢筋安装承台钢筋在钢筋加工场加工成半成品，运至现场绑扎。承台钢筋按规范进行焊接，钢筋网片之间采用架立钢筋焊接牢固，做到上下层网格对齐，层间距正确，并确保钢筋的保护层厚度。为了加快钢筋安装速度，减少基坑暴露时间，也可以事先在基坑外初步绑扎成形后，由汽车吊或其他吊装设备吊装入模。墩身预埋筋及其他预埋件按规定位置安装并牢固定位。模板安装模板全部采用钢模板，并保证模板强度、刚度和稳定性。模板安装必须严格按铁路客专施工规范和验标进行施工。模板拼装可利用小型吊具在基坑内逐块组拼，拼接表面必须平整、支撑牢靠。支模前用全站仪测放承台四角点，墨线弹出模板的边线，支模后再用仪器进行复合校正。5.1.3.2安装冷却水管及测温元件大体积混凝土承台，由于结构截面大，混凝土所释放的水化热会产生较大的温度变化和收缩作用，通过安装冷却管及时将水泥水化热传导出去，从而控制承台大体积混凝土芯部与表面、表面与外部温差，保证混凝土不因温差效应开裂。冷却循环水管采用40mm黑铁管，上下层冷却水管间距及同层冷却水管间距均采用1.21.5m。进出水口安设调节流量的水阀和测流量设备。冷却水管安装时，要以钢筋骨架和支撑桁架固定牢靠，以防混凝土灌注时水管变形及脱落而发生堵水和漏水，并做通水试验。每层循环水管被混凝土覆盖并振捣完毕，即可在该层水管内通水。通过阀门调节循环冷却水的流量。循环冷却管排出的水在混凝土灌注未完之前，不得排至混凝土顶面。测温设备可采用“大体积混凝土温度微机自动测试仪”，温度传感器预先埋设在测点位置上，基础承台测点位置分承台内部、薄膜下温度、大气温度、冷却水管进、出水温度设置。测点温度、温差以及环境温度的数据与曲线用电脑打印绘制。当混凝土内外温差超过控制要求时，系统马上报警。测温点的布置应考虑由于大体积混凝土浇筑顺序时间不一致，应由各区域均匀布置，核心区、中心区为重点。5.1.3.3混凝土灌注及养护砼由混凝土拌和站集中拌和，砼输送车运输，经砼泵送至施工点，砼分区布料、分层浇筑，采用插入式振捣器振捣，当砼自由落体高度超过2m时，采用串筒下料，防止砼离析。砼浇筑完毕后，在顶部砼初凝前，对其进行二次振捣，并压实抹平。控制表面收缩裂纹，减少水分蒸发；砼初凝后，加强保湿养护，防止水分蒸发。大体积砼采用低水化热水泥，并采用“双掺技术”（即掺加粉煤灰及外加剂），降低砼的入仓温度等措施，以改善砼的性能，减小砼的水化热。气温较高时，泵送管加盖草袋，并在拌和水中投放冰块，以降低砼入模温度。5.1.3.4冷却水管压浆管道压浆采用与预应力相同的真空压浆工艺。压浆泵采用连续式，同一管道压浆应连续进行，一次完成。压浆前用空压机吹管清除管道内杂物及积水，水泥浆拌制均匀后，须经2.5mm2.5mm的滤网过滤方可压入管道。管道出浆口出浆浓度与进浆浓度一致后，方可关闭进出口阀门封闭保压。浆体注满管道后，在0.500.60MPa的压力下保持2min，以确保压入管道的浆体饱满密实;压浆的最大压力不得超过0.60Mpa。管道压浆采用强度等级不低于42.5级低碱硅酸盐或普通硅酸盐水泥；掺入的粉煤灰、高效减水剂、膨胀剂等外加剂的含量按规定执行，严禁掺入氯化物或其它有腐蚀作用的外加剂。水泥浆的水胶比不得超过0.30，且不得泌水，流动度应为3050s，水泥浆抗压强度不得小于同级砼强度并满足图纸设计要求；压入管道的水泥浆应饱满密实，体积收缩率应小于1%。水泥浆自搅拌结束至压入管道的间隔时间，不得超过40min，管道压浆应控制在正温下施工，并应保持无积水无结冰现象。压浆时及压浆后3天内，梁体及环境温度不得低于5。冬季压浆时要采取保温措施，并掺加防冻剂。水泥浆试件的制备和组数，由试验室按常规办理，标准养护的试件作评定水泥浆强度之用，但检查用的强度试件必须随同梁体在同条件下进行养护。5.2墩台施工方法及工艺本分部桥梁墩台形式主要为圆端形实体桥墩、圆端形空心桥墩、空心桥台。墩身施工采用整体大块拼装式模板，一次浇筑的施工方法。钢筋在加工厂进行加工，现场绑扎。混凝土集中供应，由混凝土输送车运输，输送泵泵送入模。无纺土工布覆盖加隔水塑料薄膜保温，保湿法养生。墩身混凝土属于大体积混凝土，施工中要采取可靠措施降低水化热，控制混凝土裂缝。5.2.1实体墩实体墩施工工艺流程见图5-2-1。5.2.1.1模板工程墩身采用桁架式整体钢模(如图5-2-2所示)，由具有专业资质的厂家制作，以保证加工精度。承台混凝土浇筑前，依据墩身模板结构尺寸在承台上预埋型钢铁件。模板采用汽车运输至墩位附近，现场拼装成整体，安装桁架支撑，采用吊车整体吊装就位，与承台预埋型钢连接固定。模板整体拼装时要求错台1mm，拼缝1mm。安装时，用缆风绳将钢模板固定，利用全站仪校正钢模板两垂直方向倾斜度。5.2.1.2钢筋工程钢筋在加工场按设计图纸集中下料、分型号、规格堆码、编号，平板车运到现场，在桥墩钢筋骨架定位模具上绑扎。结构主筋接头采用直筒螺纹连接，主筋与箍筋之间采用扎丝进行绑扎。绑扎或焊接的钢筋网和钢筋骨架不得有变形、松脱现象。混凝土保护层垫块采用高聚脂UPVC垫块。墩身平面放样基础顶凿毛模板底垫层辅助脚手搭设墩身钢筋绑扎墩身模板安装安设漏斗、串筒等混凝土浇筑混凝土养护模板拆除底垫层高度计算钢筋加工混凝土试件制作模板设计模板精加工模板试拼混凝土搅拌垂直度、平面位置检查图5-2-1 实体墩施工工艺流程图6mm厚面板图5-2-2 实体墩柱模板示意图5.2.1.3混凝土浇筑混凝土采用集中拌和，混凝土输送车运输，输送泵泵送入模，分层浇筑，连续进行，插入式振捣器捣固。混凝土浇筑前，将承台与墩身接头处混凝土进行凿毛，清除浮浆及松动部分，冲洗干净，并整修连接钢筋。浇筑时在墩身整个平截面内对称水平分层进行，浇筑层厚控制在30cm以内，同时注意纠正预埋铁件的偏差，保证混凝土密实和表面光滑整齐，无垫块痕迹。混凝土浇至支座垫石顶面时注意抹平压实，并特别注意锚栓孔的预留。如果支座高度与设计预留的高度有变化，则要注意根据支座中心处的梁底标高调整支座垫石的高度，支座垫石的标高按负公差控制。混凝土浇筑期间设专人看护模板，观察支架、模板、钢筋和预埋件等的稳固情况，发现松动、变形、移位时，及时处理。墩台混凝土达到拆模强度后拆除模板，拆模时要轻敲轻打，以免损伤主体混凝土的棱角或在混凝土表面造成伤痕。5.2.1.4混凝土养护根据施工对象、环境、水泥品种、外加剂以及混凝土性能的不同提出具体的养护方案，各类混凝土结构的养护措施及养护时间遵守相关规范的规定。当新浇结构物与流动水接触时，采取防水措施，保证混凝土在规定的养护期之内不受水的冲刷。拆模后的混凝土立即使用保温保湿的无纺土工布覆盖，外贴隔水塑料薄膜，使用自动喷水系统和喷雾器，不间断养护，避免形成干湿循环，养护时间不少于7d后，拆除养生毯，再用塑料薄膜紧密覆盖，保湿养护14d以上。养护期间混凝土强度未达到规定强度之前，不得承受外荷载。当混凝土强度满足拆模要求，且芯部混凝土与表层混凝土之间的温差、表层混凝土与环境之间的温差均15时，方可拆模。5.2.1.5混凝土温度测量和控制墩身混凝土为大体积混凝土。根据构造物尺寸、环境温度及浇筑工艺的不同，选取有代表性的结构使用大体积混凝土循环测温仪，及时掌握混凝土内部温度、表层温度，并绘制温度曲线图。当发现混凝土浇筑温度、内外温差或降温速率出现异常时，应及时处理。混凝土拌合阶段通过降低材料温度、改进搅拌机投料顺序等措施来降低混凝土出机温度。浇筑阶段通过降低运输容器温度，适当选择浇筑时间，分层浇筑等技术措施来降低混凝土温度。养护阶段通过内部降温或外部升温、保温、提高养生水温等措施，使混凝土核心温度、表面温度、外界温度差值控制在规定的范围内。大体积混凝土尚应避免水化热产生过大的内外温差，经过计算必要时在墩身内预埋冷却管，降低混凝土内部温度。冷却管采用50镀锌铁管，上部结构施工前在孔道内压注C40水泥浆。实施过程中，根据实测混凝土芯部温度，确定参数，调整冷却水管的水平布设间距、竖向间距及管内流速，确保混凝土芯部温度控制在规定的范围内。5.2.2空心高墩墩身采用翻模施工，外模选用大块拼装式钢模，内模采用定型钢模。空心墩施工工艺流程见图5-2-4。5.2.2.1施工准备由测量人员放出墩底的几何尺寸、平面位置，并将点位引出，作为以后检查模板时使用。由经纬仪控制墩的中心位置及垂直度，确保将其控制在规范允许的范围之内。立模前对凿毛处理后的新旧混凝土结合面进行清洗，对模板进行整修并按规定满涂脱模剂。检查所有施工机具的完好性和安全性。5.2.2.2模板工程翻模采用大块钢模板，利用汽车吊、手动葫芦提升、安装和拆除模板的作业方式。主要由分节段大块钢模板、施工平台、模板固定架、提升机具设备、安全设施组成，翻模施工结构形式见图5-2-3。图5-2-3 翻模施工示意图围带用槽钢制成，围带间用圆钢拉杆连成整体，拉杆外套PVC管，每层模板在浇筑混凝土前在靠近顶面处用杆件支撑。模板固定架：由槽钢或角钢带及三角架、斜拉索具组成，将内外模板加固成整体，保证在混凝土浇筑过程中模板不变形，并能支撑施工平台。施工平台：主要由门形支架，平台纵横梁、步板、栏杆等组成，用于小型机具存放和工作平台。5.2.2.3混凝土浇筑混凝土采用集中拌和，混凝土输送车运输，输送泵泵送入模，分层浇筑，连续进行，插入式振捣器捣固。混凝土浇筑前，将承台与墩身接头处混凝土进行凿毛，清除浮浆及松动部分，冲洗干净，并整修连接钢筋。在模板内安装混凝土漏斗，沿塔吊安装混凝土输送管，通过输送泵泵送混凝土到接料平台上，通过漏斗和串筒浇筑混凝土。每节段混凝土一次性水平分层连续浇筑。混凝土浇筑期间设专人看护模板，观察支架、模板、钢筋和预埋件等的稳固情况，发现松动、变形、移位时，及时处理。三节模板内均已浇筑混凝土后，拆除底部模板并将其倒到第三节模板上面，如此循环完成墩身施工。墩帽施工在最后一节墩身施工时安放预埋件，拆除墩顶外模，再利用预埋的拉杆将附壁挂架及三角外挑架与墩身连接牢固，形成稳定的工作平台，利用此平台支立墩帽模板。模板立好后绑扎钢筋，安装预埋件，浇筑墩帽混凝土。（图见下页）施工准备拆除围带基顶放线钢筋及预埋件安装脱模吊运拆除底层栏杆、作业平台吊装钢筋模板校正模板调运组拼模板安装围带换调节板模板全部拆除模板调试检查模板清理、刷脱模剂混凝土拌和运输紧固拉杆安装内外作业平台安装栏杆、挂安全网浇筑混凝土混凝土养护收尾待检墩顶作业内模拆除制作试件制作试件图5-2-4 空心墩施工工艺流程图5.2.3桥台台身5.2.3.1支立模板桥台模板采用大块组合钢模板，由具有专业资质的厂家制作，保证加工精度。根据梁端线和梁缝准确定出胸墙位置，胸墙必须充分加固，保证其竖直。防止架梁时出现梁缝与设计相差较大，难以处理的情况。台身、台顶施工缝要严格按设计和规范进行。并作好施工缝处理。5.2.3.2桥台钢筋钢筋集中在钢筋加工厂加工，现场绑扎焊接成型。依照设计及相关技术标准进行施工，严把质量关。5.2.3.3浇筑混凝土钢筋、模板经检查合格后，进行混凝土浇注。混凝土的拌和、运输、浇注方法同桥墩混凝土施工方法。拆模后及时进行养护。5.2.4支承垫石和墩顶预埋件墩台支承垫石和墩顶预埋件位置控制应采用模架法固定成型。当浇筑完墩台帽，吊装模架并与墩台顶部控制角钢螺栓连接，精确测量垫石顶标高后，一起浇筑混凝土。浇筑支承垫石混凝土时，注意预留孔的位置。顶帽排水坡在混凝土初凝前应人工抹平压光。支撑垫石的标高要严格控制。混凝土浇筑完后及时覆盖，并按时浇水养护。墩台施工完成后，对全桥进行中线、水平及跨度贯通测量，并用墨线划出各墩台的中心线，支座十字线、梁端线以及锚栓孔的位置。暂时不架梁的锚栓孔或其它预留孔，应排除积水将孔口封闭。5.2.4.1沉降观测进行系统立体观测网络设计，根据既有实测沉降资料采用数学方法推测后期沉降趋势和总沉降量，以控制墩台工后沉降符合设计要求。墩柱施工时控制标高均采用设计理论值,以便分时段消除施工阶段的结构沉降值。5.3高性能混凝土施工技术措施5.3.1施工前准备制定施工全过程和各个施工环节质量控制内容与质量保证措施，并提前完成全部原材料品质指标检验及配比选定，并形成相应技术文件。混凝土工程正式施工前针对以下内容形成正式的技术文件：混凝土原材料的质量要求及管理措施；落实混凝土配合比设计所提出的特殊要求的具体措施；混凝土施工过程中搅拌、运输、浇筑、振捣、养护等关键工序的施工质量要求及其实现措施；混凝土耐久性专项检查的方法、设备以及试验人员培训；对施工试件的制样和养护所作出的明确规定；预应力结构和连接缝施工专门操作细则和质量检验标准。混凝土施工前，确定并培训专门从事混凝土关键工序过程施工的操作人员和记录人员。混凝土工程正式施工前，针对不同混凝土结构的特点和施工季节、环境条件特点进行混凝土试浇筑，发现问题及时调整。5.3.2原材料整理混凝土原材料按技术质量要求由专人采购与管理，采购人员和施工人员之间对各种原材料有交接记录。混凝土原材料进场后，对原材料的品种、规格和数量以及质量证明书等进行验收核查，并按有关标准的规定取样和复验。经检验合格的原材料方可进场。对于检验不合格的原材料，按有关规定清除出场。混凝土原材料进场后，及时建立“原材料管理台账”，主要包括进货日期、材料名称、品种、规格、数量、生产单位、供货单位、“质量证明书”编号、“复试检验报告”编号及检验结果等。“原材料管理台账”填写正确、真实、项目齐全。混凝土用水泥、矿物掺和料等采用散料仓分别存储。袋装粉状材料在运输和存放期间用专用库房存放，且特别注意防潮，不得露天堆放。混凝土用粗骨料要求分级采购、分级运输、分级堆放、分级计量。不同混凝土原材料有固定的堆放地点和明确的标识，标明材料名称、品种、生产厂家、生产日期和进场日期。原材料堆放时有堆放分界标识，以免误用。骨料堆场事先进行硬化处理，并设置必要的排水条件。5.3.3配合比混凝土配合比参照现行标准，通过对混凝土工作性能、力学性能、耐久性能以及抗裂性能进行对比试验后确定：选用低水化热和低碱含量的水泥，尽可能避免使用早强水泥和高C3A含量的水泥；选用球形粒形、吸水率低、空隙率小的洁净骨料；适量掺用优质粉煤灰、磨细矿渣粉等矿物掺和料或复合矿物掺和料；采用具有高效减水、适量引气、能细化混凝土孔结构、能明显改善或提高混凝土耐久性能的专用复合外加剂；限制混凝土的最低强度等级、最大水胶比、最小水泥用量、最低胶凝材料用量和最大胶凝材料用量；尽可能减少混凝土胶凝材料中的水泥用量。5.3.4搅拌混凝土原材料严格按照施工配合比进行准确称量，其最大允许偏差符合下列规定(按重量计)：胶凝材料(水