破桩头施工技术交底书.doc

破桩头施工技术交底书工程名称：郑徐客专铁路工程 施工合同段：ZXZQ03 编号：ZXZQ03-4-Q-03工程名称郑徐铁路客运专线ZXZQ03标开兰特大桥单位工程名称开兰特大桥（DK85+500DK105+535.365）施工单位中铁十七局集团郑徐客运专线工程指挥部四分部主送单位桥梁四、五、六队里程DK097+367.775DK105+535.365交底日期交底地点施工项目：开兰特大桥（DK85+500DK105+535.365段）破桩头施工为了规范破桩头施工，保证施工质量，根据现场施工条件，特编制以下技术交底。一、施工准备：1、待灌注桩施工完成后砼期龄满足七天同条件养护试块强度达到70以上时，方可进行破桩头施工。2、工具准备：红漆、空压机、钢钎、铁锤、挖掘机、铲车、吊车等。二、施工工艺：1、施工顺序：基坑开挖桩顶画线剔凿保护层剥离钢筋剔V型槽吊离桩头人工剔凿清洗桩头2、施工工艺：（1）基坑开挖基坑开挖尺寸为14*9米，深度至比设计桩顶标高低25厘米位置，本工程为机械开挖，在开挖过程中要预留3-5厘米的人工清槽量，当机械开挖完毕后由人工进行清槽，将虚土清出槽外并将基槽清理平整。因处在雨季施工要在基坑内挖60*60*60厘米的集水坑。开挖时要进行放坡，放坡比例为1:1.5。（2）桩顶划线抄标高，根据现场水准点，将其用水准仪引入到基坑，测出桩顶位置，找准桩顶标高后，在桩身上用红色铅笔划上醒目标记，每颗桩上在对面划两道，作为破桩头的控制点。（3）剔凿保护层桩顶标高确定后，在高出桩顶标高10厘米处划线，以此为标准进行保护层剔凿线。高出10厘米的目的是防止在使用风镐剔凿保护层时将桩顶保护层损坏。在剔凿保护层过程中要依照外露主筋和声测管间隙处剔凿，防止损伤主筋和声测管。（4）剥离钢筋保护层剔凿完毕后，将主筋和声测管剥离混凝土，在剥离主筋和声测管的过程中不得使主筋和声测管出现大于30度的弯曲。（5）当全部钢筋凿出后，在桩顶标高以上10cm处水平环向人工凿出V型槽，宽度为2025cm。使用钢钎打入V型槽中，来回反复敲击钢钎，使混凝土在V型槽处产生一个断裂面，用起重设备将已断裂脱离的桩头吊开。（6）吊离桩头用吊车将已断裂脱离的桩头吊开时，在桩顶2m范围内，吊车应垂直起降，不能左右晃动避免桩头倾到将桩基主筋压成死弯。（7）人工剔凿桩头吊离后，使用人工将剩余的10厘米桩头剔凿，预留10cm以上用凿子配合凿除，确保桩顶面平整、密实、并与桩轴线垂直。如存在夹层必须将夹层剔凿，保证桩顶混凝土的密实。桩顶中心位置应稍高，以便冲洗桩头时不存水。（8）清洗桩头人工剔凿完毕后，将桩头内和附近的混凝土进行清理，清理干净后使用水将桩头清洗。三、质量验收标准：1、桩顶面混凝土必须保证平整、密实、并与桩轴线垂直。2、主筋和声测管的弯曲不得大于30度。四、注意的质量问题：1、标高要符合设计要求，严禁钢筋外边6cm以内的混凝土被破坏，钢筋不能弯折大于30的角度，而且钢筋上的泥土刷洗干净，桩顶中间略高于四周。桩顶混凝土洁净均匀、无夹层、无离析、强度符合要求。2、若桩头的钢筋外边混凝土破坏，必须把整个桩头往下破，一直满足外边够5cm的保护层厚度为止，严禁把破坏处用砂浆补平。3、如果桩头顶由于某种原因标高低于设计标高50cm以内，不要单独接桩，要把桩体部分立好模板，其直径略大于桩直径，和承台一起浇注。4、桩头吊桩完毕后禁止用重物敲打防止桩身破坏，桩钢筋、声测管严禁随意弯折。五、降本措施：1、在风镐不进行作业时及时将空压机关闭。2、夜晚施工使用的照明灯在天亮以后及时撤下并收回库中。六、安全生产、文明施工注意事项：1、进入施工现场必须戴好安全帽。2、操作空压机的人员必须穿绝缘鞋戴绝缘手套，保证一机一闸一漏保施工人员进入施工现场必须佩戴安全帽。3、空气压缩机应在无载状态下启动，启动后低速空运转，检视各仪表指示值符合要求，运转正常后，逐步进入载荷运转。4、输气管道输送的压缩空气如果直接吹向人体，会造成人身伤害事故，输气胶管应保持畅通，不得扭曲，开启送气阀前，应将输气管道联接好，并通知现场有关人员后方可送气。在出气口前方，不得有人工作或站立，防止压缩空气外泄伤人。七、雨季施工措施：1、使用沙袋加固围堰，及时疏通排水管防止排水管堵塞，每天检测河水高度防止水面上升过快漫过围堰。2、河道内施工完毕后立