企业培训_船舶种类与船体结构培训课程

船舶结构与设备课程设置的目的 本课程是航海技术专业的必修课之一 也是根据STCW78 95公约获得船员适任证书的一门考试科目 其内容既有一定的理论深度 又有很强的实践性 通过本课程的学习使学生了解并掌握船体结构和船舶甲板设备的理论知识及使用方法 养护要点 提高从事船舶驾驶 船舶管理及船舶检修人员的业务素质 本课程具体特点 1 实用性强2 实践性强3 船舶相关的基础知识多4 所涉及航海领域范围广5 部分内容相对枯燥 授课方法 1 课堂授课多媒体 大量运用实图进行讲解2 实验教学运用实验教具 模型 课程设置 一 船舶结构二 船舶甲板设备 一 船舶结构 重点介绍了船舶种类 船舶主要尺度 船舶标志的相关知识 船体强度 船体骨架形式 各部位结构及其特点 船舶管系 船图识读等 二 船舶甲板设备 介绍锚 舵 系泊以及起货设备的种类 使用 检查与保养要点 了解船体保养的常识性知识 船舶入级及检验以及船舶修理相关知识 具体授课实例 以下结合具体各章节授课难点及讲解重点介绍授课方法 第一章船舶常识 本章重点是使学生了解各类船舶的结构及运营特点 掌握船舶主尺度的定义及作用 能够熟练的识别船舶的主要标志 第一节船舶种类 结合具体船舶图片介绍每种船舶的外形 典型特点 1客船 passengership 是运送旅客的船舶 兼运货物的客船也称客货船 cargo passengership 兼运汽车及其所载货物的客船称为客滚船 Ro Ropassengership 往返于海峡两岸的短途客船称为渡船 ferry 客船多为定期定线航行 故也称为客班船 国际海上人命安全公约 SOLAS公约 规定 载客超过12人的为客船 该公约对所定义的客船的结构 设备 稳性等很多方面都作了明确规定 特点 具有良好的航海性能 操纵性 抗沉性好 安全设备与生活设施齐全 消防 救生设备 上层建筑高大 载客特点 航速较高 多数在20节左右 世界上最大的邮轮排水量15 8万吨 339米长 泰坦尼克号 第二节杂货船 运送成包 成箱 成捆 成扎等件杂货物的船舶称为杂货船 这是一种非常麻烦的堆码 保管货物的装载方式 并且这些船舶沿着航线经常靠泊多个港口 航程也都比较长 导致经常延期 货舱内的情形 特点 货舱为上下两层或多层 防止底部货物被压损 舱口附近通常设有起货设备 SWL为3 5吨 个别舱口还设有大型起货设备 对货物种类与码头条件的适应性较强装卸效率不高 3 散货船 BULKCARRIER 定义 专门用于装运谷物 煤炭 矿砂等大宗散货的船舶 世界最大吨位散货船 博格斯坦 轮 特点 多为尾机型单甲板船舱口较大多不配起货设备根据货种和结构形式的不同 散货船可分为 1 通用型散货船 定义 指装运谷物 煤炭等普通散货船舶 散粮船 BULKGRAINCARRIER 专运散装谷物的船舶 运煤船 COALCARRIER 专运煤炭的船舶 通用型散货船货舱典型特征 特点 有较多的压载舱 单程运输 2 矿砂船 ORECARRIER 定义 指装运矿砂的散货船 矿砂船货舱典型特征 特点 双层底设置得较高 矿砂比重大 所需舱容小 为提高船舶重心以减小横摇频率 特点 货舱底部呈W形 尖顶部位有开口 可将货物漏到下面的纵向传动皮带上 经垂直提升机和悬臂运输皮带送到码头上 4 木材船 TIMBERCARRIER 定义 运送木材的船舶 特点 与散货船船型相近在甲板两侧设有支柱 体积大 有一部分木材装在甲板上 5 集装箱船 CONTAINERSHIP 定义 以装运集装箱为主的船舶 标准箱 TEU TWENTY FOOTEQUIVALENTUNIT既 20英尺 8英尺 8英尺 全集装箱船的特点 货舱和甲板均装集装箱 装卸效率高 能减少货损货差舱口大 单层甲板 采用双层船壳 为保证船体强度 甲板和货舱盖平直 有利于装载集装箱 货舱内设有格栅式货架 固定货物 船上通常不设起货设备航速较高 一般为20节以上 6 滚装船 ROLLON ROLLOFFSHIP 定义 主要装运车辆和集装箱的船舶 开上开下船或滚上滚下船 装卸方法 在船尾 舷侧或船首部设有跳板并放到码头上 利用汽车或拖车通过跳板进行货物装卸 滚装船 特点 采用水平装卸方式装卸货物货舱内设多层纵通甲板 舱容利用率低上层建筑高大最上层的露天甲板平坦装卸效率高 船速较快无起货设备 9 油船 OILTANKER 定义 运输原油或成品油的船舶 SeawiseGiant 号油船 1980年建成 二 油船特点 1 单甲板 尾机型船 2 双船壳结构 即货油舱为双层底 双层舷侧结构 旧船中有的仍为单底 单舷侧结构 3 货舱内设纵向舱壁 4 货油舱在甲板上无大的开口 只有小的开口 称为膨胀井 井口上有盖板 5 上甲板上布设很多油管和阀门 货油装卸通过管路 阀门完成 由设在泵舱内的货油泵来驱动 6 上甲板设置的起重机作吊放输油软管之用 7 防火防爆设施完备 防火防爆要求高 8 航速一般在15kn左右 如图1 1 14所示为油船货舱中纵向舱壁 特点 单层甲板圆筒形油气膨胀舱口 利用管路进行装卸 在首楼和尾楼之间设人行步桥 干舷低 甲板上有管系和阀门 货舱内设纵向舱壁 减少自由液面对稳性的影响 又能增加总纵强度 见图1 1 14中图 老式单底船 新建油船必须设双层船壳和专用压载舱 防污染 见图1 1 14两侧图多为尾机型船 甲板上无起货设备 拖轮 TUGBOAT 特点 尺寸较小功率大强度高稳性好操作灵活 用途 用于破开航道上冰层和救助冰困船舶的工作船 3 破冰船 ICEBREAKER 如图1 1 22为破冰船 结构特点 船首前倾并加强 首尾的左右舷均设有大的压载舱 破冰方法 破冰时使船首冲上冰层 再将尾压载水打到首压载舱 靠重力或船身左右晃动将冰压碎 第二节船舶各部位名称 首柱 位于船首轮廓线向前倾斜的构件尾柱 位于船尾轮廓线的构件上甲板 最上一层首尾统长甲板下甲板 上甲板以下的甲板二层甲板 三层甲板 从上甲板起算 自上而下的甲板船底 位于船体最下层的部分单底 只有一层船底板双层底 有二层船底板 横舱壁 沿船长方向将船内空间分割成若干舱室的竖壁防撞舱壁 最前端的水密横舱壁舷侧 两侧直立部分平板龙骨 位于船底中心线的船底板舭部 舷侧与船底交汇处的圆弧舷弧 上甲板自船中向首尾逐渐翘起的垂直高度 梁拱 梁拱 甲板在中间拱起的高度 第三节船舶尺度 吨位与标志 一 船舶尺度前言 船舶尺度 主要是指表示船体外形大小的尺度 即船舶的长度 宽度 深度 吃水 干舷高度等方面的尺度 它是根据 船舶丈量规范 和船舶在营运中使用上的要求定义的 按照不同的用途 主要可分为三种 最大尺度 登记尺度 船型尺度 1 最大尺度 1 定义 全长 最大长度 指船舶最前端与最后端之间 包括外板和两端永久性固定突出物在内 的水平距离 全宽 最大宽度 包括船舶外板和永久性固定突出物在内的垂直于中线面的最大水平距离 最大高度 自龙骨下边至船舶最高点之间的垂直距离 2 作用 决定停靠码头泊位的长度 是否可以从桥下通过 能否进入某一船闸或船坞以及船舶在狭水道 港内的安全移动和避让的依据 2 登记尺度 1 定义 登记长度 在上甲板的上表面上 自首柱前缘到尾柱后缘的水平距离 无尾柱时 则量至舵杆中心 登记宽度 在船舶最大宽度处 两舷外板外表面之间的水平距离 登记深度 在船舶纵中剖面的登记长度的中点处 从上甲板下表面往下至内底板上表面的垂直距离 2 作用 是主管机关登记船舶及计算船舶总吨位 净吨位时所使用的尺度 3 船型尺度 1 定义 船长 垂线间长 沿夏季载重水线 自首柱前缘量至尾柱后缘的水平距离 型宽 船体最宽处 两舷肋骨外缘之间的水平距离 型深 在船长中点处 自平板龙骨上缘量至干舷甲板横梁舷端上缘的垂直距离 2 作用 船舶设计时所规定的尺寸 在船体制造 稳性 吃水差 干舷高度和水阻力的计算时所使用的尺度 二 船舶吨位 1 重量吨用途 表示船舶重量 也可以表明船舶的载运能力 排水量定义 指船舶在水中所排开的同体积水的重量 如满载排水量和空载排水量 载重量 用途 表示船舶所具有的载重能力 如总载重量和净载重量 2 容积吨位 定义 丈量船舶容积后经换算而得出的吨位 作用 表示船舶所具有空间的大小 换算方法 1容积吨位 2 83立方米 100立方英尺 总吨位 净吨位属于容积吨位 三 船舶标志 船体外表面有各种标志 主要包括 1 吃水标志 水尺 DRAFTMARK 用途 通过查看水尺 可以了解船体在水下的深度 标志位置 船首 尾及船中两侧船壳上 俗称六面水尺 1 标记方法 公制 用阿拉伯数字标绘 字高10公分 两字间距10公分 英制 采用阿拉伯数字或罗马数字标绘 字高6英寸 两字间距6英寸 2 读取方法 是以水面与水尺标志相切处按比例读取吃水 当水面与数字下面相切时 该数字即表示此时该船的吃水 如图1 3 1所示 两种制式的吃水标志对比图 2 载重线标志 前言 船舶装货越多 船舶的吃水就会增加 而干舷就会减少 当装载货物超过一定限度时 就会影响船舶的航行安全 为了确保船舶的航行安全 船检机构在船中两舷外侧勘划有载重线标志 其式样为 图1 3 2 典型载重线标志 干舷高度 水面至干舷甲板线上缘的垂直距离载重线圆盘 在载重线标志中的圆盘CS 由中国船级社检验最大吃水限制线 在载重线标志中位于船首方向的线段TF 热带淡水载重线F 夏季淡水载重线T 热带载重线S 夏季载重线W 冬季载重线WNA 北大西洋冬季载重线度量标准 度量时以该载重线的上边缘为准 3 其它标志船名和船藉港标志烟囱标志球鼻首标志侧推器标志如图1 3 3所示 图1 3 3 图1 3 3 分舱标志顶推位置标志如图1 3 4所示 图1 3 4 第二章船体结构 了解船体受力的一般知识 掌握船舶骨架形式 了解船体结构中船底 舷侧 甲板 舱壁和艏艉结构 作用及其养护要点 掌握防火结构的相应要求 了解船舶管系的种类及布置要求和作用 第一节船体受力与船体强度 一 作用在船体上的力产生力的原因 船舶在航行或停泊中都要受到各种外力 如 货物重力 水的浮力 波浪的冲击力 机器的振动力等 根据力对船体的作用效果大体上可分为 1 总纵弯曲力矩 总纵弯矩 1 定义 是指作用于船体之上 使其沿船长方向发生弯曲的力矩 2 组成 1 静水总纵弯矩产生原因 图 a 船舶的总重力等于船舶产生的总浮力 图 b 船体某一分段上的局部重力不等于局部浮力 既产生剪力和总纵弯矩 图 c 沿船长方向的弯矩曲线 总纵弯曲力矩的最大值在船体中部 2 波浪总纵弯矩 定义 波浪使浮力沿船长方向发生变化 从而产生的总纵弯矩 波长与船长相等或接近时 波浪总纵弯矩最为显著 2 纵向扭矩 纵向扭曲力矩 产生原因重力 船舶首 尾货物的装载对于船体中心线的两侧不对称 浮力 船舶在斜浪中航行 3 横向作用力 静水中的横向作用力 如图1 2 4 a 波浪中横摇由于惯性力的作用产生的肋骨歪斜 如图1 2 4 b 4 局部作用力 包括 坞墩的反作用力机器 设备的重力波浪对船首底部的拍击力 二 船体强度 定义 船体抵抗各种外力作用的能力统称为船体强度种类 1 总纵强度 船体抵抗总纵弯矩和剪力作用的能力 2 横向强度 船体抵抗横向作用力的能力 3 局部强度 船体抵抗局部作用力的能力 第三节船体结构的形式 介绍船舶骨架形式及各种骨架形式船舶的具体特点 一 横骨架式船体结构 横骨架式船体结构示意图 1 特点主船体内横向构件排列密 且构件尺寸小主船体内纵向构件排列间距大 且构件尺寸也大横向强度和局部强度好结构简单 容易建造 舱容损失少 肋骨 横梁尺寸小 空船重量大 纵向构件数目少 为增加总纵强度 必须增加船壳板的厚度 2 应用总纵强度要求不高的中小型船舶及内河船舶采用 第四节外板和甲板板 一 外板 船壳板 组成 平板龙骨船底板舭列板舷侧板重点介绍外板标号 板材厚度分布 第五节船底结构 船底结构的类型各构件名称各构件分布特点 一 双层底结构 1 组成和位置 组成 船底板 内底板 骨架位置 设在防撞舱壁与尾尖舱舱壁之间2 作用 增加船体总纵强度和船底局部强度可作为燃油舱 滑油舱 淡水舱 压载水舱提高船舶抗沉能力对液货船 可提高抗泄漏能力作为压载舱 可调节船舶吃水 纵倾 横倾 从而改善船舶的航行性能 双层底结构示意图 3 结构 1 纵向构件 中桁材定义 位于船底中心线 连接平板龙骨和内底板的纵向连续构件 要求 在船中0 75倍船长范围内不许开口 承受总纵弯矩 坞墩的反作用力及其他外力 旁桁材定义 位于中桁材两侧对称布置的纵向构件 并与船底板和内底板相连 特点 旁桁材上可开有减轻孔 气孔 流水孔 箱形中桁材定义 位于船底中心线两侧对称布置的纵桁 与内底板 船底板组成水密空心结构 位置 一般位于机舱前壁至防撞舱壁之间 要求 箱形中桁材的宽度不大于2m 箱形中桁材的结构见下图 图1 2 16 纵骨应用 仅在纵骨架式船体结构中设置 形状 一般由尺寸较小的不等边角钢组成 种类 船底纵骨 位于船底板上的纵骨 内底纵骨 位于内底板上的纵骨 2 横向构件 水密肋板定义 连接船底板和内底板并能保持水密的横向构件 位置 一般设在水密横舱壁下 甲板结构舷侧结构首尾结构介绍方法及重点同上述结构 第十节船舶管系 定义 设置在船体内部各种管系的总称 按用途分 舱底水管系 压载水管系 通风管系 消防管系 日用水管系 油船上的货油管系 特殊用途管系 各种管系的组成配置要求具体船舶应用情况 第十二节船图识读 一 船体结构用钢在图纸上的标注方法 见表1 2 5 二 船舶总布置图 1 作用 表示全船舱室划分和机械设备的布置 2 种类 侧视图平台和甲板平面图舱底平面图见教材54页图1 2 68 三 基本结构图 图式类型 侧视图 俯视图作用 表示船体纵 横向构件的布置和结构情况 组成 中纵剖面结构图 各层甲板图 内底结构图 四 船中剖面图 图式类型 正视图组成 中剖面图 局部结构图 主要尺度及附注 构件尺寸表格栏见图1 2 69 五 外板展开图 作用 表示全船外板的排列 厚度及外板上开口的位置 见图1 2 70 第二篇甲板设备第一章锚设备主要掌握内容 锚的组成部分 锚的结构 抓力 特点及其优劣 锚机的种类 特点及适用的船舶 锚机的操作程序及主要技术指标 锚链的组成 长度单位 标记 附属设备及其作用 第二篇甲板设备第一章锚设备主要掌握内容 锚的组成部分 锚的结构 抓力 特点及其优劣 锚机的种类 特点及适用的船舶 锚机的操作程序及主要技术指标 锚链的组成 长度单位 标记 附属设备及其作用 锚设备的主要作用 产生锚抓力 系泊用锚用于避风 等泊位 检疫 侯潮 装卸货物 操纵用锚用于靠离码头 系离浮筒 掉头 应急用锚杀减速度 锚设备的组成见图2 1 1 图2 1 1锚设备的布置 主要包括 锚 锚链 锚链筒 制链器 锚机 锚链舱 锚链管 弃链器 第一节锚定义 抓入海底的钢铁结构物 种类 按用途分一 有杆锚 普通锚 海军锚 1 结构见图2 1 3 图2 1 3有杆锚结构 2 特点优点1 结构简单2 抓力系数大 一般为4 8 抓力系数 锚的抓力与锚重之比3 抓底稳定性好缺点1 操作不方便 因有锚杆 2 上锚爪易绞缠锚链3 上锚爪在浅水锚地易刮坏船底3 应用多用于小船 帆船 渔船 二 无杆锚 山字锚 1 结构1 霍尔锚 见图2 1 5 结构特点 锚干与锚头是活动的锚干与锚头用销轴连接在一起锚爪可以绕销轴左 右各旋转45度锚冠两侧设有助抓突角2 斯贝克锚 见图2 1 6 二 锚链的标记1 标记的目的抛 起锚时识别锚链在水中的节数 2 标记的方法见图2 1 15 第三节锚机与附属设备一 锚机定义 用于船舶抛锚和起锚以及绞收缆绳的机械装置 位置 船舶首部1 种类1 按锚机动力分类 1 电动锚机结构与使用 见图2 1 16 图2 1 16电动锚机 2 锚机的主要技术要求驱动形式必须由独立的原动机或电动机驱动 并能倒转 平均速度将一只锚从水下82 5m 三节 拉到27 5m 一节 的平均速度不小于9m min 连续工作时间1 条件 在工作负载下 以规定的平均速度起锚 2 要求 连续工作30分钟 过载连续工作时间1 条件 过载拉力应不小于工作负荷的1 5倍 2 要求 连续工作两分钟 离合器1 链轮与驱动轴之间应装有离合器 2 离合器应有可靠的锁紧装置 制动器1 链轮应装有可靠的制动器 2 制动器刹紧后 应能承受锚链断裂负荷45 的静拉力 二 锚链筒 作用 引导锚链通向舷外 收藏锚的处所 结构 见图 a 第四节锚泊作业 指系泊用锚 一 抛锚作业1 准备工作 备锚 1 送电 汽 通知机舱供电 蒸汽锚机供汽 2 查看有无异常 解开锚机罩 查看有无异常情况 3 加油润滑 锚机运转是否正常 将刹车带刹牢 脱开离合器 加油润滑 正反转 查看锚机运转是否正常 4 将锚送出 移开防浪盖 打开制链器 合上离合器 松开刹车带 开动锚机将锚链送出锚链筒 将锚垂挂在水面之上 刹紧刹车带 松开离合器 此时 锚只受刹车带控制5 准备好锚球或锚灯6 准备好后 报告驾驶台 锚备好 有关人员各就各位 观察锚的下方是否有小船通过 2 抛锚操作1 松开刹车带 得到驾驶台抛锚口令后 大副立即指示木匠松开刹车带 让锚凭重力落下 2 锚落底后 将锚链刹住 同时悬挂锚球或点亮锚灯 3 船舶保持一定退速松链 无退速 锚链堆积 退速太大 刹不住锚链 可报告驾驶台用车 舵控制船速 4 保证锚有利抓底 当松链的长度为2 5倍水深时 应将锚链刹住 锚链受力后 锚链还没有完全拉直前 半节 半节松锚链 反复几次 直至达到所需长度 5 报告抛锚情况 抛锚过程中 大副随时向船长报告锚链方向及受力情况 口头 手势 手电筒 木匠用锚钟报告所抛出锚链的节数 3 如何判断锚已抓牢 观察锚链状态 1 锚已抓牢抛锚后 锚链向前拉紧 平稳而有节奏地在水面上下抬动 然后略有松弛 2 锚未抓牢抛锚后 锚链向前拉直 不断抖动 且无松弛现象 4 深水抛锚1 水深超过25米将锚用锚机送出接近海底 约5米到10米 再用刹车自由抛锚 2 水深超过50米将锚用锚机送出到海底 并慢慢松链 5 抛锚结束后的工作合上制链器稍松刹车切断电源 2 绞锚操作1 以适当速度绞锚接到起锚口令后 大副根据锚链的受力情况 指示木匠以适当速度绞锚 2 开启锚链水 开启锚链水 冲洗锚和锚链 3 报告绞锚情况绞锚过程中 大副随时向船长报告锚链方向及受力情况 以便驾驶台车 舵配合 木匠用锚钟报告甲板以下锚链的节数 三 抛起锚口令1 执行程序口令由驾驶台发出 大副听到后应立即重诵一次 并指挥木匠执行 2 抛起锚口令见表2 1 3 表2 1 3抛起锚口令 抛起锚口令续表 四 值锚更适用场合船舶在锚地抛锚后 安排值锚更 值锚更的任务1 密切注意周围环境 包括 航标 浅滩 流 和天气变化 包括 风 雨 雾 必要时鸣放雾号 2 注意过往船只和其它锚泊船的动态 他船是否在抛锚 起锚 走锚 值班人员应经常前后走动 3 注意本船的号灯 锚灯 号型 黑锚球 是否正常 4 勤测锚位 勤查锚链 方法 1 正横物标串视2 雷达定位3 船舶间 与岩石距离变化5 天气恶劣 风力增大 必要时备妥主机 6 如偏荡剧烈 抛止荡锚 或走锚 动车 抛另一舷的锚 立即报告船长 7 发现他船走锚对本船有危险时立即报告船长与走锚船联系采取必要的行动 用舵等 第二章系泊设备主要掌握内容1 船用缆绳的规格数量 长度的配备标准 2 导缆装置的形式及作用 3 自动带缆装置的结构与使用 4 能按规定的周期进行检查 保养 对出现的问题能及时处理 应用1 停靠码头2 系留浮筒3 傍靠他船4 顶推作业 定义 用于带缆 绞缆的设备 组成1 系船缆2 导缆装置3 挽缆装置4 绞缆机械5 卷缆车6 系泊属具 第一节系船缆 系缆 作用1 靠泊时用于绑牢船身 包括 靠码头和系浮筒 2 拖带时用于传递拖力种类1 钢丝缆2 化纤缆 一 系缆的性能与特点1 钢丝缆1 种类 1 硬钢丝绳如 7 7 6股加一股钢丝芯 2 半硬钢丝绳如 6 19 6 37 6股 钢丝绳中间夹油麻芯 3 软钢丝绳如 6 24 6 30 6股 每股内夹油麻芯 2 规格 1 测量方法 测量其最大直径 2 单位 毫米 mm 3 长度 1 一般每捆220米 2 每捆500米4 重量估算式W 0 35D2其中W 每100米钢丝绳 6 24 重量 公斤D 钢丝绳直径 毫米 5 破断强度 1 定义 钢丝绳逐渐拉直至破断时所承受的负荷 2 求取方法 从质量证书或国家标准中查找 实际破断强度 查找破断强度 87 原因 质量证书或国家标准中的破断负荷为单根钢丝破断负荷的总和 搓成绳索后破断强度下降 估算公式 T 0 04D2其中T 钢丝绳 6 24 破断强度 吨 D 钢丝绳直径 毫米 或T 420D2其中T 钢丝绳 6 24 破断强度 牛顿 D 钢丝绳直径 毫米 6 安全工作负荷 1 定义 破断强度除以安全系数 2 安全系数取值范围 通常取6 3 如遇下列情况应减小安全工作负荷使用插接后降低10 生锈降低30 过度拉伸受伤降低50 2 化纤缆1 船用化纤缆种类 1 尼龙缆 2 乙纶缆 3 丙纶缆 目前船上常用 特点比重轻 0 91 浮于水上弹性好抗熔性好价格便宜强度不如尼龙缆 4 维尼龙缆 5 复合缆2 规格 1 表示方法 直径D单位 毫米 2 船上常用表示方法 周长单位 英寸 3 周长与直径的换算方法周长1英寸 直径约8毫米 1英寸 25 4毫米 3 长度 每捆220米 4 强度 1 估算式T 98KD2其中T 化纤缆的破断力 牛顿 D 直径 毫米 K 系数 2 系数的取值范围丙纶缆取0 74 0 85尼龙缆取1 19 1 33改良丙纶缆取1 10 1 21复合缆取2 0 5 安全系数 1 安全系数取值范围 通常取6 2 影响安全系数的因素新旧程度干湿情况是否打结是否插接 二 系缆名称1 码头系缆名称确定原则根据各缆绳的位置 出缆的方向以及缆绳所起的作用来确定系缆名称 见图2 2 1 图2 2 1系缆名称 2 回头缆 1 定义 从船首或船尾的一舷送出 穿过浮筒环再从另一舷拉回到船上的缆 2 缆绳种类 一般为钢丝缆 3 作用 平时不受力 离浮筒时 船员自行解脱的最后一根缆 4 当A N大于0 9时 应增加系缆数量 主要考虑风的影响 1 当A N 0 9 1 1时增加一根系缆 2 当A N 1 1 1 2时增加二根系缆 3 当A N大于1 2时增加三根系缆 2 万吨级船舶一般备有1 首 尾缆 各 3 4 根 共 6 8 根2 前 后倒缆 左 右舷各1根 共4根3 备用缆 前 后各 1 2 根 共 2 4 根4 保险缆 兼作拖缆 前 后各1根 共2根 3 通常万吨级船舶系泊所用缆绳的根数1 头缆 尾缆各3根 共6根2 前倒缆 后倒缆各1根 共2根 第二节系缆装置主要包括导缆装置缆桩绞缆机缆绳 系缆 卷车见图2 2 3系缆装置的布置 第三节系离码头作业主要介绍内容 船舶靠码头时的带缆作业 船舶离码头时的解缆作业一 人员分工1 岗位驾驶台 船长 三副 操舵水手船首部 大副 木匠 水手们船尾部 二副 水手长 水手们 2 任务船长 全船的指挥者大副 二副 船首 船尾现场负责人木匠 水手长 操纵锚机 绞缆机二 带 解缆作业口令1 执行程序 口令由驾驶台下达 大副 二副听到口令后应立即重述一遍 以免出错 2 种类 1 国标口令 国家标准口令 2 传统习惯口令见表2 2 1 三 系缆作业1 准备工作1 提前5分钟到位 做好带缆的准备工作 2 绞缆机加油并试车3 清理工作场所 移走妨碍带缆作业的杂物 4 备好缆绳 1 将缆绳倒出排列在甲板上 2 琵琶头搭在舷墙或栏杆上见图2 2 15 图2 2 15琵琶头搭在栏杆上的示意图 5 备妥通信设备 撇缆绳 首 尾各两副 碰垫 挡鼠板 夜间作业备妥照明灯 准备完毕 应向驾驶台报告 2 投掷撇缆 1 作用 用撇缆将缆绳拉到岸上 2 操作方法 当船舶接近码头时 应及时 准确将撇缆抛出 如不成功 应立即投出第二根撇缆 3 出缆撇缆成功后 应将撇缆手持端在系缆琵琶头上打撇缆活节 然后将缆绳送出舷外 4 松缆 1 目的 将缆绳送到码头上 2 操作方法 带缆工人拉撇缆的同时 船上应协助将缆绳松出 3 注意松缆速度太慢 带缆工人拉不动太快 钢丝绳沉入水中 易钩住海底障碍物 松的太多就太沉 带缆工人拉不动丙纶缆因漂浮在水面上 可松的快一点 5 绞缆 1 目的 将缆绳绞紧 2 时机 琵琶头套在码头上的缆桩后 可绞缆 3 绞缆方法将缆绳通过垂直于锚机滚筒轴线前方的导向滚轮注意滚筒旋转方向将系缆送上滚筒钢丝缆在滚筒上绕5圈 化纤缆通常4圈一水手手持缆绳活端 距滚筒后方1米以上距离 绞缆时 若绞缆机受力过大不能硬绞以免断缆 应稍停片刻 待船身向码头方向移动缆绳松弛后再绞6 挽缆定义 船舶靠好后 将缆绳系在缆桩上 1 打制索结 1 目的 承受缆绳从滚筒上取下时的拉力 2 操作方法在缆绳从滚筒上取下之前 用制索绳 链 在出缆方向打制索结 2 挽桩操作制索结打好后 一般情况下将缆绳一松 卷筒上的系缆就会滑动 待制索绳受力后 把缆绳从卷筒上拿下带在缆桩上 注意 如缆绳在车上太紧 可用倒车慢慢松出一小段缆绳 以防止制索绳断裂 3 挽桩方法大挽 挽双柱缆桩 挽双柱缆桩时 缆绳应先绕过前面一根缆桩 然后再8字形挽牢 见图2 2 16 图2 2 16双柱缆桩挽法示意图 小挽 在一根桩上挽牢 4 挽桩道数大挽钢丝缆至少5道化纤缆至少4道天然纤维缆至少3道小挽 一般为6 7道 5 打系缆活结钢丝缆弹力大 挽牢后应在 8 字形当腰处的最上面3道用小绳系好 以防钢丝缆从缆桩弹出 6 在卷筒上挽缆 1 原因 因船上的缆桩不够 可将缆绳在卷筒上挽牢 2 优点 调整缆绳长度时 易收紧和放松缆绳 7 琵琶头在缆桩上的套法1 他船引到本船的缆绳见右图2 2 17优点 使两根缆桩均衡受力 2 当一根缆桩上套两根系缆的琵琶头时见右图2 2 18优点 可随便先解任何一根缆绳 8 结束工作船靠妥 所有的缆绳带好后挂挡鼠板盘好多余缆绳收妥各种索具盖好有关设备的防护罩清扫现场 四 解缆作业1 准备工作1 提前5分钟到位 做好解缆的准备工作 2 绞缆机加油并试车3 清理工作场所 移走妨碍解缆作业的杂物 4 收进舷外物品和挡鼠板5 检查缆绳有无异常情况 缆绳能否顺利解脱 6 准备工作完毕 向驾驶台 2 解缆1 单绑 1 定义 离码头时 将操纵需要和易于解脱的缆绳留下 2 保留缆绳数量 一般首 尾各留2根 2 解缆 1 在系缆上打一个半节 可控制系缆解开后的下滑速度 2 系缆完全松弛后 码头带缆人员把琵琶头从码头缆桩上取下 3 收缆系缆从码头上解下后 迅速上滚筒绞收 以免妨碍动车 注意尾部缆绳 拖缆 最后一根缆绳出水后 应立即报告驾驶台 4 结束工作盘好缆绳盖好帆布罩收好各种用具清扫首 尾甲板 第三章舵设备主要掌握内容 舵设备的组成 舵的结构类型及适用的船舶 随动与手柄控制系统的工作原理 操作特点及相互转换的程序 人工舵与自动舵的转换过程并检验其有效性 在不同情况下对自动舵面板旋钮的最佳调整 达到熟练操舵的过程 应急舵操作程序 并检验其可靠性 第一节舵设备的作用及组成一 作用能使船舶在航行中保持和改变航向 使其旋回运动 二 组成 见下图 1 舵装置 包括 舵 支承部件 2 转舵装置 传动装置 定义 将舵机的动力传到舵杆并驱动舵叶转动的装置 3 舵机定义 舵设备的动力部分 4 操舵装置 转舵装置和舵机通称为操舵装置 5 操舵装置的控制系统定义 由驾驶台到舵机之间的一系列设备 6 附属装置包括 舵角指示器 舵角限位器等 三 工作原理操纵驾驶台内操舵仪上的舵轮或手柄控制操舵装置控制系统控制操舵装置舵杆转动舵叶转动四 自动舵 自动操舵仪 应用 在开敞 安全水域用其代替人工操舵 五 自动航迹舵操舵仪基本原理 与GPS相连 主要功能 除具有自动舵功能外 可自动保持在预定航迹上 六 舵力 操右舵 船首向右转 1 产生舵力原因根据流体力学中机翼理论 舵叶向右转时 左侧流速快 右侧流速慢 因而产生垂直于叶面的压力差P 及摩擦阻力r 两力合成为舵力R 见图2 3 2 图2 3 2产生舵力原理图 2 影响舵力因素R f SR VR 舵断面积形状 其中 R 舵力 舵角SR 舵叶面积VR 舵的速度 第三节舵的类型和结构一 舵的类型 常见舵的分类 1 按舵杆的轴线位置分类1 不平衡舵 普通舵 见图2 3 4 c 特点 舵叶面积全部在舵杆轴线的后方 舵钮多 支点多 舵杆强度易于保证 缺点 转舵时需较大的转舵力矩 水压力中心离转动轴较远 2 平衡舵见图2 3 4 d e 特点 舵叶部分面积在舵杆轴线的前方 转舵时需较小的转舵力矩 水压力中心靠近转动轴 应用 在海船上广泛使用 3 半平衡舵定义 把舵轴前面的舵叶面积做得小些或舵叶上半部分做成不平衡舵 下半部分做成平衡舵 见图2 3 4 a 2 按舵叶的支承情况分类1 双支承舵定义 有两个支承点的舵叫双支承舵 支承位置 1 上支承点 一般在船体上 2 下支承点 平衡舵 在舵叶下端的舵托处 图2 3 4 e 半悬挂舵 在舵叶半高处 图2 3 4 a 2 多支承舵定义 有两个以上支承点的舵叫多支承舵 支承点 舵承 舵钮 舵托 舵钮与尾柱的连接 使用舵销连接 见图2 3 4 c 3 悬挂舵定义 仅在船体内设支承点 而舵叶全部悬挂在船体外面的舵 见图2 3 4 b 4 半悬挂舵特点 1 舵的上半部支承在舵柱或挂舵臂的舵钮上 2 舵的下半部支承在半舵高处 见图2 3 4 a 3 按舵叶的剖面形状分类1 平板舵 单板舵 见下图2 3 5 结构 舵叶是一块钢板或在钢板的两面交替安装横向加强筋 舵臂 特点 随舵角增加舵的效率变坏 失速现象发生早 阻力也大 2 流线型舵 复合舵 结构 里面是骨架 外面是复板 剖面为流线型 见下图2 3 6 特点 1 舵效好 升力大 阻力小 2 舵承压力小 空心可产生浮力 3 强度高 根据结构特点 应用 广泛使用在船上 4 特种舵1 整流帽舵 结构 在普通流线型舵正对螺旋浆的轴线延长的舵叶上加一个流线型圆锥体 俗称整流帽 见下图2 3 7 作用 有利于改善螺旋浆后面的水流状态 2 主动舵见下图2 3 8 结构 在舵叶内大体与推进器在一个平面上装设马达 带动舵叶后的小螺旋浆转动 在小螺旋浆外加导管 导管的作用 保护螺旋浆整流 特点 可增加船舶的转头力矩 低速 停车也可转头 3 襟翼舵 可变翼形舵 见下图2 3 9 结构 同飞机的襟翼 在舵叶的后缘装一个副叶 特点 1 转船力矩较大 2 舵机功率较小 转舵力矩较小 4 反应舵 迎流舵 见下图2 3 10 结构 以螺旋浆轴为界 舵叶的上下线型分别向左右扭曲一些 使舵叶迎着螺旋浆排出的两股螺旋状水流 特点 1 减少阻力 2 增加船舶推力 5 组合舵 结构 在流线型舵叶的上下两端各安装一块制流板 见下图2 3 11 特点 可减少舵叶两端的绕流损失 提高舵力 第六节自动舵优点1 自动纠正偏航角 减轻人员的劳动强度 2 航向精度高 从而 提高航速 减少燃料 缩短航程 一 自动舵的基本工作原理 1 自动操舵 偏航角 和偏舵角 的关系 见右图2 3 26 2 基本工作原理 见方框图2 3 27 自动舵和随动操舵的区别相同点 都有一个内部舵角闭环调节系统 不同点1 随动操舵的指令机构是人工操舵的舵轮 2 自动舵的指令机构是航向信号 而且多了一个外部航向闭环调节系统 二 自动舵的种类 种类较多 按其调节规律或功能可分为 1 按船舶偏航角 来操舵的自动舵1 公式 k1 其中 偏舵角 偏航角k1 比例系数 比例系数的大小 根据船舶类型 海况 装载情况调整 偏航角和偏舵角方向相反 当k1一定时 增加 增加 2 特点 结构简单 不能克服偏航角速度的影响 航向稳定过程较慢 航迹成S形 精度较差 新船已不采用 2 按船舶偏航角 和偏航角速度来操舵的自动舵1 公式 k1 k2 其中 k2 微分系数 k1 k2可根据船舶种类 装载情况 偏航惯性调整 偏航角速度 角除与偏航角有关 还与偏航角速度有关 偏航角速度越大 越大 2 特点可以克服偏航角速度的影响 及早克服船舶惯性 减少偏摆 航向稳定过程较快 提高精度 减少舵机频繁工作的负担 现在船上多属于这一类自动舵 3 按船舶偏航角 偏航角速度及偏航角积分来操舵的自动舵1 公式 k1 k2 k3 其中 k3 积分系数 2 主要功能 除上面类型的自动舵优点外 并具有自动压舵消除偏航角 如 恒定的风 流 螺旋浆横向力 原理见图 3 应用 结构复杂 造价高 一般只在新型要求较高的船舶上使用 三 自动舵的调节原因 对自动舵系统进行调节后 可完善自动舵的工作性能 种类 1 灵敏度调节 天气调节 航摆角调节 功能调节自动舵开始工作的最小偏航角 调节方法一般刻度越大 灵敏度越高刻度越大 航摆角越大 灵敏度越低 调节原则1 良好海况 灵敏度调高些 偏航角较小时 自动舵就开始工作 原因 船舶偏航能及时克服 航迹直 2 恶劣海况 灵敏度调低些原因 恶劣海况 航向偏摆严重 为减少舵机频繁启动而使其损坏 2 舵角调节 比例调节 功能调节自动舵开始工作时 给出舵角的大小 主要调节自动舵的比例系数比例系数 偏舵角 偏航角 比例系数的取值范围 0 5 4 由上式可知 当偏航角一定时 比例系数越大 偏舵角越大 调节方法刻度越大 比例系数越大 偏舵角越大 万吨船比例系数调至2 3为宜 调节原则1 良好海况 船舶操纵性好 用低档 给出偏舵角小 2 海况恶劣 空船 舵叶浸水面积小 应选高档 3 反舵角调节 微分调节 功能调节自动舵给出压反舵舵角的大小 用以克服船舶惯性 调节方法刻度越大 压反舵角越大 0 档为无反舵角调节功能 调节原则大船 重载 旋回惯性大 调大海况恶劣 调小或调至 0 4 压舵调节 功能调节自动舵给出一个固定的舵角 用以抵消单侧偏航的作用 调节方法刻度越大 给出固定舵角越大 调节原则根据风 流以及船舶偏航的大小进行调节 实际调节出来的舵角大小 可从舵角指示器中读取 5 航向改变调节作用 使用自动舵改变航向 使用注意事项1 舵角 调节放在最小档2 每次航向改变量不能太大 10 6 零位修正调节用途 修正自动舵分罗经与主罗经的误差 第九节操舵要领及注意事项 操舵的好坏靠指挥者和操舵者共同完成 一 舵令包括1 中文舵令2 英文舵令二 操舵要领1 操舵要求听到口令后应复诵一变 同时将舵转到指定的角度上 执行后应报告一遍 2 掌握罗经基线与船舶航行方向的关系罗经基线在刻度盘上的度数就是船舶的航向 当航向偏在罗经基线的右侧时 应操右舵 3 按航向操舵1 舵角大小 f Vs c 航向改变小 航速快 舵角小 反之大 2 回舵 压反舵当到达新航向前 根据回转角速度和转动惯性及时回舵 压反舵 根据罗经基线和刻度盘相对转动情况 确定回转角速度 4 压舵定义 当风 流 货物装载使两舷受阻力不均等原因使船首向一侧偏转 为保持航向应向相反方向压一舵角 压舵方法1 确定舵角方向 先将舵放在正舵位置 观看罗经基线偏向哪一边 然后向相反方向操舵 2 确定舵角大小 反复试验确定舵角的大小 5 不用急舵平时应尽量不用或少用急舵 以防引起舵设备的损坏或故障 6 按导标操舵1 适用场合当指挥人员要求对准岸上的物标或航标操舵 2 操舵方法将船首对准该物标 报告本船航向 发现偏离立即纠正 航向有变化应及时提醒指挥人员 三 操舵注意事项1 注意力要集中 操舵时要有高度的工作责任感 2 严格遵守舵令 如有疑问及时提醒 以免听错 3 努力掌握本船的舵性 影响舵性的主要因素 左舵或右舵 空载或满载 强风与急流 浅水与波浪 顶流与顺流 快车与慢车4 熟悉本船操舵装置的转换开关 5 注意随动舵与应急舵的不同 有无舵角反馈装置 第四章装卸设备 起货设备 主要掌握内容 9条 单 双吊杆的使用操作过程 单杆受力分析 双吊杆布置要求及其使用注意事项 甲板起重机的操作主令 基本参数及作业注意事项 悬臂式起重机 滑车 绞辘种类及作用 绞辘省力倍数计算 常用几种甲板索具适用场合及其许用负荷 安全强度 的计算 各种货舱盖的结构 特点 开关舱操作及注意事项定义 船舶进行装卸货物时所用装置和机械的总称 种类 根据船舶种类和所载货物分类 液体货物 油船 输送泵 管路 专用散货船 自卸式散货船 带式或链斗式运输机构 集装箱船 集装箱吊车 滚装船 首门 侧门 尾门 跳板和升降机 气力管道装卸 玉米 适用于颗粒状货物常见的船用装卸设备 起重机 吊杆第一节起重机 克令吊 一 起重机的种类 结构及其操作按动力源分1 电动式2 液压式 按使用方式分1 回转式甲板起重机1 基本结构及其参数 1 结构见右图 2 操纵主令及基本工作原理 1 单主令 控制吊货索起升 向前推吊钩下降 向后拉吊钩上升 中间位置吊钩停止 2 双主令 控制塔架旋转及吊臂变幅 向前推吊臂下俯 向后拉吊臂上仰 向左推回转塔架左转 向右推回转塔架右转 3 起升 旋转 变幅可以分别单独进行 也可组合进行 二 特点1 优点 工作面积大 机动灵活 操作方便 装卸作业前后没有繁琐准备和收检索具等工作 重量轻 占地少 装卸效率高 2 缺点 结构复杂 投资高 故障修复难度比较大 三 起重机的操作注意事项 以回转式甲板起重机为例 见图2 4 1 1 使用准备1 打开水密门以便检查或通风 天热时启动风机 不打开门起重机不能工作 2 检查卷筒上的钢丝排列是否正常 吊货索松时容易乱 放不下去 3 将吊臂升起 仰角应大于27 4 检查安全装置 限位器 紧急按钮 和刹车 2 运转要点1 绝对不允许横向斜拉货物 磨损钢丝绳 负荷加大 2 注意吊钩的位置 在吊钩着地后不得再松钢丝绳 也不能在地上拖吊钩 以防滚筒上的钢丝绳圈数太少 3 在传动失灵时 可以将货物放到地上 不能吊在半空 和将吊臂放下 将刹车慢慢松开 4 发生危机情况时 按紧急开关 使各动作停止 5 起升钢丝绳切忌在舱口摩擦 平时应加强检查 6 在船舶倾角较大 接近5 或刮大风时 避免在最大幅度时旋转 工作幅度16米 最小倾角27 7 在吊着货物时 操作者不能离开 3 放置 不用时应放在支架上 吊臂转至支架上方吊货索放的足够长 防止吊臂放不下调整吊臂仰角使吊臂头落在支架上收紧吊货索和千斤索 避免太紧 太松会使卷筒上的钢丝绳松脱 乱绕 关闭门窗 4 起重机的安全装置1 吊货索长度限位要求 1 吊钩放到最低位置时 卷筒上留有钢丝绳不少于4圈 2 吊钩升到最高位置时 卷筒上留出空槽约1圈 2 吊臂角度限位作用 为防止吊臂仰角超出范围 如 起重机工作幅度为3 5m 16m 相应吊臂的仰角为27 79 3 吊钩组合限位 1 作用 防止吊钩组合进入吊臂头部 2 要求 吊钩组合距吊臂头部约2m时 吊钩上升和变幅下降自动停止 但吊钩可放下 吊臂可上仰 4 紧急按钮当起重机发生故障时 可按动双主令上的紧急按钮使三个动作立即停止 第二节吊杆类型 根据起重量不同分为 轻型吊杆 重型吊杆 根据结构和使用形式不同分为 轻型单吊杆 轻型双吊杆 一般重型吊杆 V 型重吊 一 轻型吊杆定义 安全工作负荷小于或等于10吨的吊杆 主要组成部分 起重柱1 下部设置吊杆承座 鹅颈头 作用 1 支持吊杆旋转 2 承受吊杆作业时的受力2 上部设置千斤索眼板座作用 承受千斤索的拉力 吊杆装置 实现装卸货必备的装置 起货机 提供动力 见图2 4 4 3 双千斤索单吊杆特点 无牵索 利用左 右两套千斤索操纵吊杆 种类 1 维列式吊杆 结构见图2 4 6 a 普通型单杆操作示意图 1 图解法 单杆作业受力图解法 1 确定比例尺 长度比例尺实际的一米长度 做图的一厘米长度 力的比例尺实际的一吨重量 做图的一厘米长度线段的方向代表力的方向 2 设定长度符号H 吊杆承座至千斤索眼板的高度L 吊杆的长度a 千斤索的长度 3 作用在吊杆头处的力Q 载荷 载荷 Ws 安全工作负荷 Ws 吊钩 滑车组的重量 Ws 0 02WsG 2 吊杆自重的一半 Q 吊货索经过吊货滑车后的拉力T 千斤索张力R 吊杆轴向压力 4 做图求吊杆的轴向压力 R 和千斤索的张力 T 普通型单杆操作示意图 单杆作业受力图解法简图 2 解析法 1 吊杆轴向压力设 Q Q G 2 两三角形对应角相等 ABC abc 两三角形对应边成比例移项整理后 2 千斤索张力 两三角形对应边成比例 移项整理后 3 受力分析结论 1 R 吊杆轴向压力 见公式 当L H Q 不变时 R的大小仅与Q 有关 即 吊货滑车的滑轮数 m 越多 Q R R的大小与吊杆的仰角 无关 2 T 千斤索张力 见公式 当L H Q 不变时 T与吊杆仰角 成反比即 a T T与m无关 实际布置吊杆时 吊杆的最小仰角应不小于15 3 稳索受力吊杆转动的摩擦力船舶倾斜产生的分力货物摆动产生的惯性力 稳索受力较小 可按0 2Q 载荷 估算 双杆作业布置双杆作业布置人员装卸货期间 由当班驾驶员指挥水手进行布置和调整吊杆 双吊杆标准工况时的布置要点1 舷内吊杆 大关 1 吊杆头的投影点距纵向舱口1 5m 2 吊杆头的投影点距横向舱口1 4舱口长度 3 最大仰角应小于75 双杆标准工况布置简图 2 舷外吊杆 小关 1 吊杆头的投影点 在舱口后端延长线舷外3 5m 2 仰角应大于15 3 吊杆与船中线的水平投影夹角为 45 65 左右 保证与舷外有一定的距离 又可以防止两吊杆头距离过大 3 两根吊货索的夹角应小于120 4 稳索 1 舷内吊杆稳索 舷内吊杆稳索与吊杆水平投影夹角成90 减少水平分力 在甲板端的稳索系结点尽量抬高 2 舷外吊杆稳索 尽量向后布置 甲板系结点抬高 双杆布置操作结论受力分析不讲 但其结论如下1 两根吊货索的夹角不应超过120 设计时吊杆的最大负荷 是按两根吊货索的夹角为120 状态下计算 如夹角增加 吊货索 吊杆 稳索 千斤索的受力都会增加 2 减小稳索受力 可减小吊杆所受的轴向压力 1 舷内吊杆稳索稳索下端点应接近舱口中部或稍偏前 与吊杆水平投影成90 仰角越小越好 2 舷外吊杆稳索 吊杆与稳索水平夹角不小于20 尽量向后布置 甲板系结点尽量抬高3 防止吊杆 回跳 原因 千斤索张力为0或负值 判断方法 吊货索和稳索平面位于吊杆之上 吊货时 即产生吊杆 回跳 现象 稳索下端点不应布置过高 4 双杆的S W L 单杆的S W L 双吊杆 S W L 的减小值双杆的S W L 0 4 0 6 倍单杆的S W L S W L在吊杆上的标注方法 1 吊杆 双杆S W L 3吨单杆S W L 5吨 2 吊杆 双杆S W L 5吨单杆S W L 10吨 双杆作业时操作注意事项1 严禁超关 拖关 摔关和游关 2 货物不应吊起太高 防止两吊货索张角大于120 以免吊货索张力剧增而导致严重后果 3 装卸货时应避免突然的转向或急刹车 增加惯性力 4 在作业中发现有异常情况或异常声响 滑车声响 应立即停止工作 待检查并消除故障后再行工作 5 吊杆的布置应由值班驾驶员负责 不能让装卸工人任意改变布置状态 大关很低 6 起吊时 吊杆下严禁站人 暂不工作时 吊货索应收绞起来 使货钩不碰到人头 吊货索不应盘在甲板上 第三节起货设备的绳索 索具强度要求和安全系数前言 在使用起货设备作业时 为保证绳索 索具不发生破损 就应当确定一个最大许用负荷 即安全工作负荷 SWL 安全工作负荷 破断负荷 安全系数 第四节起货设备的试验和检查保养一 试验哪些情况需要试验 起货设备在首次使用前 营运中每隔4年 对影响强度的部件进