道路名词解释.doc

城市桥梁：道路路线遇到河流或其他线路等障碍时，为了保持道路的连续性，充分发挥其正常的运输能力，就需要建造专门的人工构造物桥梁来跨越障碍。跨线桥：为上跨式横穿公路的设施，通常设置在行人，自行车和其他车辆横跨高速公路及一级公路的地点，特别是交通流冲突较严重的地方，如车站、大型商业中心或其他交叉口处。人行过街天桥：是现代化都市中协助行人穿过马路的一种建筑物，修筑过街天桥可以使穿越道路的行人和道路上的车辆实现完全的分离，保证交通的通畅和行人的安全。桥位：它是桥梁、引道路堤及调治构筑物三者位置的总称。桥位选择，应根据城市规划，近远期交通流量和流向的需要，水文、航运、地形、地质等条件，以及对邻近构筑物和公用设施的影响大小来确定。（桥梁选址）桥跨:一般将桥跨结构和支座系统称为桥跨上部结构，桥墩、桥台和基础称为桥跨下部结构。桥跨结构：是在线路中断时跨越障碍的主要承重结构。桥梁支座：桥梁在桥跨结构与桥墩或桥台的支承处设置的传力装置称为支座。桥台、桥墩：桥墩和桥台是支承桥跨结构，并将恒载和车辆等活载传至地基的建筑物。通常，设置在桥两端的称为桥台。桥台还与路堤相衔接，以抵御路堤土压力，防止路堤填土的滑坡和坍落。单孔桥没有中间桥墩。对于两端悬出的桥跨结构，则往往不用桥台而设置靠近路堤边坡的岸墩。桥梁基础：桥墩和桥台中使全部荷载传至地基底部的奠基部分，通常称为基础。跨径：1、净跨径：对于梁式桥是设计洪水位上相邻两个桥墩（或桥台）之间的净距。2、总跨径：是多孔桥梁中各孔净跨径的总和，也称桥梁孔径。反映桥下泄洪能力。3、计算跨径：对于具有支座的桥梁，是指桥跨结构相邻两个制作中心之间的距离。对于拱式桥，是两相邻拱脚截面形心点之间的水平距离。桥跨上部结构：一般将桥跨结构和支座系统称为桥跨上部结构。桥跨下部结构：桥墩、桥台和基础称为桥跨下部结构。桥长：桥梁全长，是桥梁两端两个桥台的侧墙或八字墙后端点之间的距离，对于无桥台的桥梁，为桥面行车道的全长。桥高：桥梁高度，是指桥面与低水位之间的高差，或为桥面与桥下线路路面之间的距离。桥下净空高度：设计洪水位或计算通航水位（或桥下行车路面）至桥跨结构最下缘之间的距离。桥梁建筑高度：桥上行车路面（或轨顶）标高至桥跨结构最下缘之间的距离。桥道纵坡：桥道标高确定后，就可根据两端桥头的地形和线路要求来设计桥梁的纵断面线型，桥面中心线纵断面可做成平坡，斜坡和竖曲线。（桥面在沿线方向的坡度）桥面横坡：桥面在沿与线路垂直的方向（横向）的坡度。主要有利于桥梁行车道排水问题。在快速路和主干路桥上，横坡为2%，在次干路和支路桥上，横坡为1.5%-2%。桥面净空：为保证车辆和行人的安全，应保留一定的桥面空间，此空间边缘间的横向界限（垂直于行车方向）称为桥面净空。桥隧引道：桥隧两端与道路连接的路段。涵洞：涵洞是指在公路工程建设中，为了使公路顺利通过水渠不妨碍交通，设于路基下修筑于路面以下的排水孔道（过水通道）,通过这种结构可以使水从公路的下面流过。隧道：地下人工建筑。是修筑在岩体、土体或水底，两端有出入口的，供车辆、行人、水流及管线等通过的通道。隧道工法：隧道工法是指以隧道工程为对象、工艺为核心，运用系统工程的原理，把先进技术和科学管理结合起来，经过工程实践形成的综合配套的施工办法。包括新奥法、盾构工法与ECL工法、顶进工法、沉管工法和明挖工法。盾构工法：是适用于软土与硬土地层中的隧道暗挖工法，采用预制混凝土管片，断面常为圆形，最大直径为14.14m，隧道最小曲率半径为5D（D为盾构外径）.是暗挖法施工中的一种全机械化施工方法，它是将盾构机械在地中推进，通过盾构外壳和管片支承四周围岩防止发生往隧道内的坍塌，同时在开挖面前方用切削装置进行土体开挖，通过出土机械运出洞外，靠千斤顶在后部加压顶进，并拼装预制混凝土管片，形成隧道结构的一种机械化施工方法。明挖工法：指的是先将隧道部位的岩（土）体全部挖除，然后修筑洞深、洞门，再进行回填的施工办法。主要用于土层中修筑各种隧道。采用明挖工法修筑的隧道，断面形式可以自由