道路施工图说明

道路施工图说明一、概述成山路为规划城市次干路，位于浦东新区西南角，西起龙耀路越江隧道浦东出口，东至罗山路，并接张衡路，贯串三林世博功能区域和张江功能区域，在浦东新区南部地区路网中具有举足轻重的地位。成山路也是世博会园区浦东区域外围主要配套道路，起到集散、连通的交通功能。成山路向西与龙耀路隧道越江工程相接，成山路的拓建将加强世博区域与南站区域之间的沟通。现状成山路（长清路杨高南路）为双向4快2慢，根据流量预测，世博期间以及龙耀路越江隧道建成后，该段成山路流量将会显著增长，已不能满足区域经济发展和交通发展的需求。为此受建设单位上海浦东工程建设管理有限公司委托，我院进行施工图设计。本说明适用于拓宽改建的道路工程部分，相关工程设计详见相关专业设计图纸。二、设计依据1. 工程设计任务委托书上海浦东工程建设管理有限公司2007.52. 关于成山路(长清路杨高南路)拓建工程初步设计的批复（浦建委重点【2007】58号）3. 成山路(长清路杨高南路)拓建工程初步设计上海浦东建筑设计研究院有限公司2007.94. 初步设计评估报告5. 工程测量成果 中国建筑西南勘察研究院 2007.36. 成山路(杨高南路长青路)现状路面调查成果报告上海浦东路桥建设工程质量检测所-2007.2.157. 成山路（长清路杨高南路）拓建工程地下管线探查报告 三、采用的规范和标准1、采用的规范城市道路设计规范 (CJJ37-90)公路路线设计规范 (JTG D20-2006)公路路基设计规范 (JTG D30-2004)公路沥青路面设计规范 (JTG D50-2006)公路沥青路面施工技术规范 (JTG F40-2004)公路水泥混凝土路面养护技术规范 （JTJ073.1-2001）公路沥青路路面养护技术规范 （JTJ073.2-2001）建筑抗震设计规范（上海市） (DBJ07-9-2003)地基基础设计规范（上海市） (DBJ07-11-1999)城市道路平面交叉口规划与设计规程 (DGJ07-96-2001)无障碍设施设计标准 (DGJ07-103-03)城市道路工程施工质量验收规范 （DGJ08-118-2005）市政道路、排水管道成品与半成品施工及验收规程 (DGJ08-87-2000)工程建设标准强制性条文（城市建设部分）城市道路设计手册2、设计标准1）道路等级：城市次干路级2）红线宽度：40m3）计算行车速度：40km/h。4）路面设计荷载：BZZ-100型标准轴载5）道路设计年限：15年6）道路建筑限界最小净高：机动车4.5m，非机动车3.5m，行人2.5m。7）行驶质量指数RQI值达到3.4以上，平整度均方差控制在2毫米以内。四、道路平面设计本工程测量成果见中国建筑西南勘察研究院提供的工程测量报告。坐标系统：上海城建坐标系统。道路设计中心线及规划道路中心线。本次工程西起长清路（K0-031.414），东至杨高南路（K2+816.959），同时扣除上南路交叉口85m(K0+655K0+740)，实际工程范围长2763.373m。工程范围内交叉口均采用平面交叉，上南路和杨高南路两个交叉口不包括在本工程范围内，计入横向道路中。交叉口均考虑渠化拓宽处理，为方便行人二次过街，在交叉口均设置了二次过街设施。长清路杨高南路段范围内共有4处转角，其中，转角2和3分别位于云台路交叉口和东明路交叉口，由于以上两个转角角度很小，且处于交叉口中，本次设计在以上两点维持现状。平面曲线要素见下表。 道路平曲线要素表交点序号桩号偏角半径R(m)T(m)L(m)E(m)JD1K0+142.99右偏 51005.8200090.264180.4052.04ZZ1K1+573.817左偏 0049.2-ZZ2K2+107.437右偏 0001.7-JD2K2+553.138左偏 123210.370076.886153.1594.21五、纵断面设计本工程高程系统：2001年吴淞高程系统，水准点放样详见测量成果。纵断面设计遵循以下原则：1. 技术上符合规范规定的同等级各项线性技术指标，确保行车安全。2. 与沿街建筑地坪标高保持顺畅衔接和良好排水。3. 与各相交道路控制标高保持顺畅衔接。4. 满足各种管线敷设最小覆土要求。5. 满足老路最小加罩厚度。6. 满足路基、路面结构稳定性要求。已建路段路面标高为4.15.2m，原有路面部分利用，因此道路一般路段路面设计标高考虑适当的补强加罩，路面标高控制在4.2m5.211m之间。设计详见纵断面设计图。六、道路横断面设计本工程红线宽度为40m，实施宽度结合动迁和征地情况确定，标准段道路断面如下：采用一幅式断面，断面布置如下：40.0m=3.5m（人行道）+3.5m（非机动车道）+1.5m（机非分隔带）+23m（机动车道）+1.5m（机非分隔带）+3.5m（非机动车道）+3.5m（人行道）。23m机动车道划分为0.25m路缘带+3.75m机动车道+3.5机动车道+3.5m机动车道+0.25m路缘带+0.5m隔离栏+0.25m路缘带+3.5m机动车道+3.5m机动车道+3.75m机动车道+0.25m路缘带23.0m。受用地限制，局部实施宽度不能够满足40m的，压缩人行道和非机动车道实现，其中人行道最小净宽按1.8m，非机动车道最小2.5m。道路横披采用直行路拱，坡度2，路中坡向路侧，人行道和非机动车道横坡-2，路侧坡向路中。人行道一般高出非机动车道5cm，在路段切点后按1：12坡度过渡为0cm。侧石、侧平石采用预制水泥混凝土构件。本工程地面道路路面排水采用设雨水进水口方式，路面雨水首先汇集到路侧雨水口，排入雨水井，然后通过雨水井排入雨水管。进水口设在车行道外侧，进水口间距为3540m。在车道宽度采用II型双联雨水口。路中一般设置为机动车道隔离墩，路口处为固定的行人过街岛。受用地限制无法设置机非隔离带的地方，在非机动车道上靠近机动车道一侧设置护栏。七、路基设计1、一般路基拓宽路段需要翻挖老路的非机动车道、人行道及其基层，一般路基采用素土回填。路堤边坡采用1:1.5放坡。2路基压实根据城市道路工程施工质量验收规范（DGJ08-118-2005），土路基压实采用轻型击实标准控制。 填挖类型深度范围(mm)最低压实度 (%)填方080095800150093150093挖方030095 路基土回弹模量按20MPa控制，不能达到掺6的石灰进行土基改良。3. 填浜东顾河桥下在天然地面上，地表上树根、草皮或腐植土应予以清除。填浜路段（东顾河桥下）采用换填处理，先铺设一层土工格栅，然后再铺设一层30cm砾石砂，增加浜底砾石砂的整体性，利于上部二灰土的压实，提高压实质量。砾石砂上铺土工布，然后用二灰土（5：95）回填至路基处理层底(原地面)标高，再以一般路段路基处理方案填筑。原则上开挖深度小于2.5m采用开挖换填处理，处理方法同明浜。开挖深度大于2.5m，根据现场情况确定。4.沟槽回填处理一般沟槽回填采用素土，混凝土管采用中粗砂圬浜至管中，HDPE管圬浜至管顶。沟槽部分压实标准如下：项目分类压实度（）胸腔部分90管顶以上50cm内85管顶50cm以上符合土路基压实标准八、路面结构设计1新建机动车道及老路局部裂缝严重和承载力较弱处局部裂缝严重，路面实测弯沉大于0.45mm的老路（见上海浦东路桥建设工程质量检测所-2007.2.15完成的成山路(杨高南路长青路)现状路面调查成果报告），翻挖原路机动车道结构，新建如下结构：4cm 细粒式沥青混凝土(AC-13C)【竣工验收弯沉值 LS= 33.2 (0.01mm)】 8cm 粗粒式沥青混凝土(AC-25F) 1cm 稀浆封层40cm 粉煤灰三渣 【竣工验收弯沉值 LS= 45.7 (0.01mm)】15cm 砾石砂土基顶面竣工验收弯沉值 LS= 560.4 (0.01mm)老路为沥青混凝土路面的基层开挖成台阶状。不具备三渣施工条件，按如下结构新建（占新建部分30估）。4cm 细粒式沥青混凝土(AC-13C)【竣工验收弯沉值 LS= 33.2 (0.01mm)】 8cm 粗粒式沥青混凝土(AC-25F) 1cm 稀浆封层骑缝贴玻璃格栅（自粘式，1m宽）30cm C25水泥砼15cm 砾石砂2老路机动车道加罩结构路面实测弯沉小于等于0.45mm的老路，先铣刨老路4cm上面层沥青混凝土，加罩结构如下：4cm SMA-13（SBS改性）平均厚度按8cmSuper-25（最小厚度6cm，超过12cm分层摊铺）满铺玻璃格栅一道（自粘式）（抗拉强度大于80KN/m）根据现场路况调查、雨污水管道管位，污水箱涵位置，确定本次老路机动车道加罩范围按老路机动车道50（参考）计算。3、污水箱涵保护结构4cm SMA-13（SBS改性）【竣工验收弯沉值 LS= 33.2 (0.01mm)】8cmSuper-25 1cm 稀浆封层满铺玻璃格栅一道（自粘式）（抗拉强度大于80KN/m）自粘式防水卷材骑缝贴设30cm C25水泥砼（底层设单层钢筋网片，钢筋直径10，间距15cm*15cm。）15cm 砾石砂30cm混凝土基层一般板宽5m，长5m，底层设单层钢筋网片，钢筋直径10，间距15cm*15cm。污水南干线现浇箱涵每隔25m设有橡皮止水带伸缩缝，施工时隔段局部开挖样洞，明确橡皮止水伸缩缝的位置，保证混凝土基层板块的板缝与箱涵接口水平距离不小于2.5m，采用错缝处理。4、交叉口沥青加罩结构新老路面高差 H，H4cm时，标高不足铣刨至4cm，加罩4cmSMA-13(SBS改性)，4cmH6cm，加罩SMA-13(SBS改性)6cmH10cm，加罩SMA-13(SBS改性)+6Super-19，标高不朱铣刨至10cm。10cmH，加罩SMA-13(SBS改性)+ Super-19（或Super-25），Super-19需要分层摊铺，每层最小厚度不小于6cm。5、非机动车道路面结构一般路段非机动车道采用沥青混凝土路面，结构如下：3cm 细粒式沥青砼(AC-13F) 【竣工验收弯沉值 LS=63.6 (0.01mm)】6cm 中粒式沥青砼(AC-20F)25cm 粉煤灰三渣【竣工验收弯沉值 LS= 93.2 (0.01mm)】15cm 砾石砂不具备摊铺条件的路段（受用地限制无法设置机非隔离带的地方）即宽度等于2.5m的非机动车道，和牛腿式街坡结构采用以下结构：6cm 同质砖3cm 1：3干拌水泥黄砂（42.5水泥）18cm C20砼10cm 碎石垫层（粒径5cm）5、人行道结构6cm 同质砖3cm 1：3干拌水泥黄砂（42.5水泥）10cm C20砼10cm 碎石垫层（粒径5cm）人行道土基的压实度必须大于等于90%（轻型压实标准）。沿线人行道设置方便残疾人的无障碍盲道，路口设置供盲人和弱视群体行走的触觉引道。 6、新旧路面基层处理新旧路面连接处，基层应做成台阶状，台阶一般宽30cm，使基层、面层接封需错开，接封处基层顶面铺设玻纤格栅，宽1m。7、沥青路面病害处理老路利用的沥青路段，病害处理可参见公路沥青路面养护技术规范第6章，“常见病害的维修”有关章节。九、其它1、根据国家道路交通标志和标线（GBJ5767-1999）有关规定，道路沿线设置标志