9月网络评论文章参考主题.doc

2013年9月网络评论文章参考主题1做好“实行梯次退票方案”的舆论引导工作，最大限度减少社会负面炒作。 （1）引导目标和原则向社会充分说明和解释完善退票办法的目的和完善后的好处，争取对铁路工作的理解和支持。坚持低调、平和、据实，适时适度引导的原则，不说过头话，不把话说满，不说自我肯定的话，少说兑现承诺的话，说话要有余地、空间、后路。最大限度防止或减少负面炒作。（2）引导措施和要求根据业务部门提供的相关素材，准备舆论引导口径。组织网络信息员在重点网站和微博进行引导。重点向骨干网络信息员布置相关网评文章，做到评论与新闻同步，立体开展持续性引导。（3）引导观点退票新政策表明铁路发展更加适应经济社会发展新形势，更加适应人民群众新需求。实行梯次退票、火车票全国通退，是铁路政企分开、铁路总公司成立后推出的一项客运新措施，老百姓今后出行更加方便了，体现了对民意的尊重。从这一举动可以看出，铁路部门更加适应经济社会发展新形势，更加适应人民群众新需求，更加坚定走向市场、融入市场的步伐。希望铁路发展越来越好，越来越贴近百姓生活,让更多的旅客获得实惠。近年来，铁路部门推出了火车票实名制、网络购票、电话订票、降低退票费、取消意外伤害强制险等一系列惠民措施，现在又推出了火车票全国通退、梯次退票的新举措，会让更多的旅客走得了、走得好，可见铁路部门提出的“以服务为宗旨，待旅客如亲人”不仅是一句口号，也是做出的庄严承诺，更是践行“群众路线教育实践活动”的实在行动。梯次退票方案能够引导旅客合理购票、及时退票，盘活运力资源，避免公共资源浪费。从梯次退票规定看，开车前48小时退票费5%；开车前24小时至48小时退票费10%；开车前24小内退票费20%。旅客能够也可以做到提前两天确定行程，及时退掉多余的票，损失不会增加，还会留给其他旅客购票的机会，比较科学合理。在铁路有限运力以及春运的特殊国情下，通过健全完善退票制度，在不同时段实行不同的退票政策，越早退票损失越小，越晚退损失越大，可以有效引导旅客合理理性安排行程，购买车票，同样可以起到抑制投机的冲动。春运大量退票情况的出现，不仅是资源的浪费，而且影响了资源的公平分配。当我们能够正确对待自己与他人的权利时，“那些年我们一起苦追的车票”可能终将成为回忆。今年春运中出现的多购票、多占票、晚退票也是一种铺张浪费现象，不仅对极度紧张的火车票资源造成浪费，而且也会使社会诚信道德大大打折。铁路部门根据实际情况，实行梯次退票方案，可谓因势而谋、应势而动、顺势而为的举措，将会在很大程度上扭转这种浪费现象。重复订票衍生出的“退票热潮”是一种运力资源的极大浪费。这个问题不仅是铁路部门要加强改进的事，更需要我们每个人，每一位旅客从我做起、从自身开始，杜绝浪费。现在铁路部门推出梯次退票方案，在于引导旅客科学合理购、退票。新举措实施效果如何，关键要看每位旅客的行动，能否合理规划行程、理性购票、及早退票，给他人的旅途增添一份顺利。实行梯次退票方案，是根据实际情况对退票方案的完善，根本出发点是减少退票和敦促早退票，盘活“晚退死票”，提高运输效率。“反正退票费不高，攥在手里几张票，临上车再退掉”，这种心理和做法是造成“晚退死票”的根本原因，晚退票会为本来就供不应求的铁路售票“雪上加霜”，必须进一步优化退票措施。提前48小时退票,收取退票费5%。只要旅客主动提前退票，不会多受损失。提高临近开车前的退票费，意在鼓励和倡导早退票，为急盼购票出行的其它旅客着想。由于延长了购票和订票时限，48小时前退票具有足够的时间档，旅客可以从容规划行程。实行退票费5%，主要是从减少旅客损失方面考虑，但对部分旅客“多买、优选、晚退”造成的客票浪费估计不足，根据实际情况进行调整，盘活运力资源，对广大旅客和铁路运营都是一件好事。现在全国任意火车站都可以办理退票，这项措施确实从旅客角度出发考虑问题，给旅客出行提供了更多便利,希望这样的措施越来越多。梯次退票方案给“黄牛党”以有力打击，堵住不法分子钻铁路惠民政策的空子。之前火车票退票费仅为票面款项的5%，最晚退票时间是开车前两个小时，在一定程度上加剧了“退票潮”。但事实上，有几个没买到票的人能幸运地正好用上这些退票呢？现在铁路部门推出“退票新政”，既大大方便了旅客退票，又能引导“占票族”不要过多占有票源，还能防范“黄牛党”投机牟利。实行梯次退票，在某种程度上对“票贩子”也是一种打击，“黄牛党”的空间越小，作为春运期间稀缺资源的火车票就越容易达到尽可能的分配公平和价格稳定。作为管理部门，应及时搜集分析相关情况，对于可能引发的问题加强监管，加大对退票窗口的巡查力度，防止通过回购退票进而倒票的行为，不要让一些不法分子钻了铁路惠民政策的空子。之前火车票退票费仅为票面款项的5%，在一定程度上加剧了“退票潮”。很多旅客取票和退票是一起的，他们通过各种方式多订了票，到临走之前才来取需要的，退不需要的。结果快开车的时候，忽然间又回到网上一大堆票，而其他旅客根本就来不及买，耽误了其他旅客选择票的机会。这次对退票费进行调整，可以有效解决这样情况。铁路决策机制越来越灵活、越来越科学、越来越贴近市场。当初铁路部门把退票费降到5%，是站在民生角度，为百姓着想的好事，但同时也助长了一些歪风邪气多占票、晚退票，给很多急需车票的旅客雪上加霜。世界上任何一项政策措施的出台都不可能做到百分之百的完美，只有在实施过程中才能不断发现问题，不断进行调整，臻于完善。这次铁路部门及时对退票政策进行调整，能够引导旅客提前退票，避免造成运力资源浪费。今年春运前3天铁路日均退票46万张，不仅高于2012年铁路22.9万张的日均退票量，也高于2012年春运25万张的日均退票量。很多车站出现了退票排队人数比买票人数多的不正常情况。当时有学者提出应该进一步完善相关制度，现在铁路部门及时推出梯次退票措施，可见进行了充分的市场调研分析、民意测验调查，做到了有的放矢。督促需要退票的旅客早点儿退票，为其他人回家创造条件，不能只是呼吁。人人都有惰性，必须从配套措施入手，在退票费上做文章，应该说是最有效的。今天看到了铁路部门的举动，拉开退票费梯度，越早退费用越低，越晚越高，带有一点儿“惩罚”的性质，这种经济激励的手段，可以促进人们尽早退票，尽早释放运力资源，铁路的决策机制更加灵活，更加科学，更加贴近市场、贴近百姓了。梯次退票、全国退票是一面多棱镜，不仅折射出铁路部门运营管理水平的提升，还折射出为民服务理念的落实。期待运输业相关企业以铁路实行梯次退票方案为契机，进一步增强为公众服务的意识，在提高服务水平上下功夫，切实为老百姓出行提供便利。期待梯次退票政策的示范效应，希望公路、民航等相关运输部门见贤思齐，出台更多便民利民新举措，给旅客更多出行便利。2.围绕自然灾害造成列车晚点、停运等话题，多强调“一切为了旅客安全”、“必须确保万无一失才能放行列车”等道理。3.大力宣传铁路部门以分界口为重点提高运输效率促进货运上量的新举措。4. 针对近期媒体报道铁路路外伤亡事故较多的情况，积极引导公众遵守铁路安全相关法律法规，珍惜生命，防止悲剧重演。5.宣传铁路部门全力开展防汛安全工作，特别是为有效应对强降雨，加强巡查值守所付出的艰辛努力。6.宣传旅客列车遭遇水害后，铁路部门全力组织抢险、妥善安置旅客的各项工作举措。7.针对近期部分高铁车票打折，宣传铁路部门满足市场需求，为旅客推出的差异化