门座起重机迁移技术方案.doc

门座起重机迁移技术方案一、项目概况将一台MQ4035门座机在广东中外运东江仓码公司码头拆卸（广州市经济技术开发区东江大道66-68号），通过驳船运输至广西梧州中外运仓码有限公司（广西梧州市西江四路李家庄10号），在梧州仓码公司码头安装并升高电缆卷盘（升至轨面上约9米），并通过当地质量技术监督局验收合格。二、待迁移的4035门座起重机的相关参数1.门机结构形式如下图：2.其主要技术参数：起 重 量：主钩：35t-35m/40t-30m； 副钩：10t-37.5m工作幅度：主钩：35m/11m；副钩：37.4m/13.1m起升高度：23m/12m起升速度：30m/min(40t) 45m/min(10t)变幅速度：24m/min回转速度：1r/min运行速度：25m/min轨 距：10.5m基 距：10.5m最大尾部回转半径：7.4m臂架长度：35.8m整机高度：51.68m整机总重：347t3.其各部件的重量和外形尺寸：人字架和平衡系统： 6m(长)X5.5m(宽)X13m(高) 60 吨机房转台： 13.5m(长)X9m(宽)X5.5m(高) 115 吨圆筒门架： 12m(长)X17.3m(宽)X13.1m(高) 58.1 吨运行机构(左右)： 17.3m(长)X4m(宽)X3m(高) 92 吨臂 架 35.8m(长)X4m(宽)X3m(高) 24.5 吨4.该门座起重机目前状况 该门座起重机制造于2001年左右，原生产厂家为长航红光港机厂，设计单位为武汉理工大学港口机械工程研究所，自交付后已在广东中外运东江仓码公司码头使用多年。结合门机全使用寿命一般为20年左右考虑，该机尚处于全使用寿命中期，仍有相当长的使用年限。 经过我方技术人员现场勘察，发现当前该机主要金属结构材料和焊缝均无明显变形、开裂、腐蚀，各主要机构运转基本正常，外部油漆部分污损旧化，有轻微剥落，但整机状况基本良好，符合迁移的技术条件要求。 三、码头水文情况和注意事项：1. 迁出地：广东中外运东江仓码公司码头地 址：广州市经济技术开发区东江大道66-68号水 道：位于珠江主干流和东江北干流交汇处2.迁至地：广西梧州中外运仓码有限公司地 址：广西梧州市西江四路李家庄10号水 道：西江3.注意要点： 当前季节正值江河汛期，水位偏高，接近和超过警戒水位，洪峰经过时水位变化很大，对迁移作业中的水路运输和靠岸装卸都有较大影响。门机迁至地广西梧州中外运仓码有限公司一级码头平台标高仅18米，2008年7月曾被遭遇洪水浸泡，泊位受到较大影响。（门机分为六大件拆运，按目前航道水位肇庆等大桥净空高度有限，以及现场起吊设备限制，宜拆散运输安装。） 为确保整个迁移项目工作的顺利，应与相关单位和部门随时保持联系，及时了解当前的相关天气情况和水文情况，以避免安全隐患和作业延误。 四、工程施工前的告知、报装工作：1.业主方需到当地注册部门为该门机办理注销迁移手续；2.施工前由施工方到当地技术监督局办理告知手续；3. 施工方带齐资料到安装地点告知、报装。五、拆装起重设备拆卸（广州）：150吨汽车吊1台，400吨汽车吊1台；安装（梧州）：300吨浮吊；附：400吨汽车吊参数表类别 项目 单位主要性能参数最大额定总起重量tQAY400 19035最小额定工作幅度m3000转台尾部回转半径(平衡重)mm4000最大起重力矩 基本臂kN.m12348最长主臂kN.m5965支腿距离纵向/横向m9.8-9.5(全伸) 9.8-6.23(半伸)起升高度基本臂m15.5最长主臂m61最长主臂副臂 （20m副臂） m61+58.2起重臂长度基本臂 m15.5最长主臂m61最长主臂副臂（20m副臂） m81工作速度参数起重臂变幅起臂s95起重臂伸缩全伸/全缩s550-550最大回转速度 r/min1.1支腿伸缩时间水平支腿同时伸s50同时缩s50垂直支腿同时伸s40同时缩 s40起升速度 (单绳、第四层)主起升机构空载 m/min150副起升机构空载m/min150六、运输工具使用2000吨船，船舱尺寸：36米12.5米。七、所需工具设备焊机、乙炔氧气割刀、千斤顶及其他工具等。八、迁移步骤和工期：1、现场准备工作：（2天）（1）放下主、副吊具，拆下吊具，拆下起升钢丝绳；（2）将臂架收到最小幅度，锁紧变幅制动器；（3）将所有需拆卸的连接螺栓、销轴注油拧松；（4）设计安装吊耳。3、门机拆卸：（2天）（1）拆下变幅活配重块；（2）拆除齿条销轴、拆下臂架；（3）拆下人字架与转台焊接。（4）拆除门机电源。（5）用汽车吊卸下臂架; (6) 用汽车吊卸下人字架及平衡梁;（7）在转台上烧焊吊耳,拆除水平滚轮，拆除转台下部螺栓,吊起转台拆放在地面。（8）在门架上烧焊吊耳。挂好吊钩。（9）将圆筒门架与运行机构分离，吊下门架。 (10) 吊离运行台车;4、至此，整机拆除完成。5、装船运至梧州外运码头;(装船2天,途中2天)6、用汽车吊将门机几大件由船上吊到码头面上;(2天)7、安装门机(7天)(取证3天)(1) 先将运行台车逐一安装到轨道上;(2) 将圆筒门架吊装到运行台车上;(3) 吊装转台落位;(4) 顶起转台与回转轴承,更换回转轴承高强螺栓;(5) 转台平面落位;(6) 将人字架及平衡系统吊到转台上落位焊接;(7) 将臂架吊起,臂架底座上穿轴销;(8) 连接电缆, 接通电源;(9) 穿钢丝绳;(10) 连接主付吊钩;(11) 电缆卷筒升高焊接;8. 进行空重载试车;9. 整理资料记录,报梧州技术监督局检测,并取证;说明:1、在起吊过程中,为避免门机结构件变形,采用在门机受力自然状态下,选取吊点;2、用4个吊耳起吊,每个吊耳承受的拉力约在100吨;3、在移机搬运过程中,门机各机构保持原样,整机安装完毕,若需要维修保养或更换零配件,另外协商;九、起重机械安装现场安全规则1、场地1）、起重机拆卸和总装前，需清理平整场地，做出标志或围栏，非工作人员及非公司车辆禁止入内。2）、划分堆放场地、安装场地、人员及车辆通道。3）、在吊装作业的范围内，不得有妨碍作业的电源线、架空线和障碍物，做好文明生产。2、安全防火1）、现场应有安全员，负责安全生产工作的宣传、检查及巡视，执行对违章人员的处理、教育工作。2）、做好现场明火作业申办，安全员负责管理。3）、进入安装现场的人员必须戴好安全帽，登高作业人员必须系好安全带，遵守高空作业的各项规定。4）、在现场明显处悬挂“禁烟”、“防火” 标牌。5）、现场应配备灭火机及消防器材，安全员负责管理。6）、氧气、乙炔、油漆等易燃品按要求放置，专人保管并作好标识。夏季应防止日晒。注意与火源隔离。3、气候1）、现场作业必须密切注意气候变化，大雨天、大雪天不得进行高空作业及大件吊装作业。2）、风速大于6级时，应停止高空作业及大件吊装作业。风速大于7级时，应停止作业并将起重机锚定。3）、在强风、台风、暴雨前，应将防风拉锁就位拉紧。如防风拉索装置未完工，应采取临时措施，保证起重机不被风吹倒，必要时应派员值班。4）、雨天、雾天暂停露天施工。4、索具1）、钢丝绳、卸扣、葫芦、吊耳等起重能力应与被吊物件重量相一致。吊装前应对索具认真检查。2）、重大件吊装，绳索之间夹角控制在60度左右，以免加大索具及吊耳受力。3）、吊装长件、大件必须系两根以上的稳定绳，控制被吊物件的状态及位置。5、开工准备1）、开工前要召开全体人员参加的安全交底会议和工前会。2）、检查施工现场及所需的生产设备。3）、填写施工记录、安全技术交底表和安全项目检查表。6、试吊、起吊1）、试吊：慢速将重物吊离地面100-200mm，停留10min以上，对索具进行检查，观察物体水平度，检查是否有不正常现象。2）、起吊时必须统一指挥，手势及信号必须清楚，符合规定。3）、重物起吊要平稳，速度均匀，不允许猛烈操作，不允许紧急刹车。4）、吊运时，重物不得从人的上空通过。吊臂下不得有人。被吊物体上不得有人或浮置物。5）、物体接近安装位置前应减速。就位安装完工后才能松钩、脱钩。6）、用两台以上起重机起吊同一物件时，钢丝绳应保持垂直，起重机的升降速度保持一致。起重机所受的载荷应不大于额定起重量的80%。吊装时，项目经理应在场指导。7）、物体翻转时，应使其重心平稳变化，防止突然翻转。7、试车1、起重机安装过程中，每一道工序必须经过现场检验员验证认可。总装结束后，须经检验员检验合格后方可试车。2、检验人员对起重机制动器、钢丝绳接头、地脚螺栓、终点限位开关、绞点连接情况等安全保护应进行检查确认。3、试车按照已确认的试车大纲进行。十、施工现场文明生产措施1、生产过程及总装施工现场必须遵守国家颁布的建筑安装工程安全技术规程的有关规定,严格执行我司制定的起重机械现场安装安全规则、生产现场管理制度。2、凡参加生产施工的人员应熟悉本工程的生产施工方案，并严格按方案及工艺要求、工艺纪律操作。3、在施工中，施工人员必须具体分工，明确职责，吊装过程中，要听从指挥，熟悉指挥信号，不得擅自离开工作岗位。吊装时划分施工警戒区，并设置禁区标志，非施工人员严禁入内。4、生产施工中，要随时做好现场清理工作，清除障碍，以利操作。凡参加高空作业人员，均需佩带安全带及工具包，操作时应在安全可靠的地方挂好安全带。5、施工人员作业时应戴好安全帽，