支架预压作业指导书.doc

箱梁支架预压施工作业指导书（编号： ）编制人：复核人：审批人：中铁四局BT投资建设方兴大道标项目经理部二分部二零一三年四月一日1 目的/适用范围12作业前准备12.1支架搭设验收合格、底模铺设完成。12.2测量标高点布置完成。12.3预压材料准备完成，施工机具检修合格。13.操作工艺13.1基本操作流程13.2铺设箱梁底模板23.3布置测量标高点23.4加载荷重计算33.5卸载过程的操作基本与加载过程相反33.6支架预压方法53.7加载方法73.8检测记录93.9支架调整104安全注意事项104.1吊装程序的检查104.2吊装前重点检查项目114.3吊车操作安全措施111 目的/适用范围编制箱梁支架预压施工作业指导书的目的就是为了更好的指导施工生产，使现场作业人员能够规范施工。本作业指导书适用于方兴大道标段二分部箱梁支架预压施工作业。2作业前准备2.1支架搭设验收合格、底模铺设完成。2.2测量标高点布置完成。2.3预压材料准备完成，施工机具检修合格。3.操作工艺3.1基本操作流程铺设箱梁底模布置测量标高点并记录好每点的初始标号值H1吊装预压荷载并观测各级布载后各观测点的标高H2n观测卸载前各测点的标高值H3卸载并观测卸载后各测点的标高值H4根据计算结果调整底模标高。箱梁施工支架预压的工艺流程图如下：3.2铺设箱梁底模板铺设好箱梁底模板，将底模板顶面标高尽量调整到箱梁底设计标高，同时加强对模板下各层支架的检查，确保支架底传递荷载的支架与支架之间、支架与基础之间、支架与方木之间、方木与模板之间各相邻面接触紧密，无明显缝隙。预压之前在底模上铺设一层薄膜（采用彩条布、土工布、或者废弃的竹胶板）保护底模不被破坏或者剐蹭，两侧的腹板侧模不需安装，翼缘板处采用废旧的竹胶板铺筑于背肋上，预压之后拆除重新铺筑使用底模竹胶板。3.3布置测量标高点为了解支架沉降情况，在加载预压之前测出各测量控制点标高，观测断面布置于底板处顺桥向每隔5m设置1个断面，每断面5个点，分别布设于翼板、腹板、箱梁中心。3.4加载荷重计算本桥主跨箱梁为变截面，计划采用混凝土预制块或预压砂袋加载的方法进行预压。加载宜分4级进行，即加载0、60%、90%、120%。上部加载所需的材料，用吊车提升至梁底模上部。对加载后各测量点标高值H2n进行测量布载结束后立即进行观测各测量点的标高值H2n，并做好相应的记录。测量卸载前各测量点标高值H3维持布载24小时后、卸载前测量各测量点标高值H3。每级加载预压均应对支架进行沉降监测，当最后两次支架沉落量观测平均值之差不大于2mm时，可以终止荷载预压，经项目技术负责人审批后，方可开始卸载。3.5卸载过程的操作基本与加载过程相反观测卸载后各测量点标高H4卸载后测量出各测量点标高值H4，此时就可以计算出各观测点的变形如下：非弹性变形f3=H1-H4。通过试压后，可认为支架、模板、方木等的非弹性变形已经消除。弹性变形f2=H4-H3。根据该弹性变形值，在底模上设置预拱度2，以使支架变形后梁体线型满足设计要求。另外，根据H2和H3的差值，可以大体看出持续荷载对支架变形的影响程度。预压成果整理及预拱度设置为确保安全，支架采取超载预压，加载总重量以梁段重量的1.2倍；每级加载完成后，应每间隔12h对支架沉降量进行监测；当支架测点连续2次沉降差平均值均小于2mm时，方可继续加载。H绝对高程，总下沉量=H前-H加载120%24小时后，非弹性变形量=H前-H卸载完毕后，弹性变形量=总下沉量-非弹性变形量；对应点观测结果见表3.5-1沉降观测记录分析表。表3.5-1沉降观测分析表架体预压前，支架（底模）按照计算标高调整，确保支架各杆件均匀受力。预压后架体在预压荷载作用下基本消除了地基塑性变形和支架竖向各杆件的间隙即非弹性变形，并通过预压得出支架弹性变形值。根据以上实测的支架变形值，结合设计标高，确定和调整梁底标高。梁底立模标高=设计梁底标高+支架弹性变形值。考虑到在支架上浇筑混凝土、施工及拆架后，上部结构要发生一定的下沉，产生一定的挠度，施工时采取预留预拱度控制，预拱度主要考虑以下因素：（1）拆架后上部结构及荷载作用产生的竖向挠度1。（2）支架在荷载作用下的弹性压缩2。(通过预压测量)（3）支架在荷载作用下的非弹性压缩3。(通过预压消除)（4）支架基底在荷载作用下的非弹性沉陷4。(通过预压消除)（5）混凝土收缩及温度变化引起的5。预拱度根据上述计算之和确定最大值，设于跨中，其它各点按二次抛物线公式y=f挠(L-x)/L2计算分配确定。经支架超载预压之后，根据预拱度计算结果，（减去连续梁预应力施加后产生的上拱度后，差值为实际预拱度值）在相应的位置上设置。预拱量采用厚度分别为110mm的各种木楔在相应设计位置处水平支垫底模的横梁；调节预拱度时，由水准仪配合，精确测量。3.6支架预压方法预压重量箱梁混凝土重量的120%。加载时按照设计荷载的0、60%、90%、120%分四级加载，测出各测点加载前后的高程。持荷24h后，再分别按加载的一半、全部级别卸载，并分别测出每级荷载下各测点的高程值。根据本桥现场特点，拟采用混凝土预制块或预压砂袋堆载进行预压，详细预压方案如下步骤一：支架横梁肋带搭设完毕步骤二：第一次加载60%步骤三：第二次加载90%步骤四：第三次加载120%3.7加载方法预压材料选择预压砂袋。每个预压砂袋重量为1.5t左右，采用人工配合25t汽车吊进行。加载时预压砂袋布置顺序与混凝土浇筑顺序一致。（1）单幅引桥30m边跨现浇箱梁计算，经过计算，每个端横梁的荷载重量为82.4t，超载预压重量为90.63t，每个端横梁面积为15.84 m2，加载堆重5.72t/m2；每半个中横梁的荷载重量为68.67t，超载预压重量为75.53t，每个中横梁面积为13.2m2，加载堆重5.72t/m2；在跨中及腹板部位经过计算，荷载重量为651.5t，超载预压重量为716t，跨中及腹板面积为235m2，加载堆重3.05t/m2。支架预压吨位布置要求：端横梁：每个端横梁布置预压砂袋61个，每个预压袋重量约1.5t，共91.5t。半个中横梁：每半个中横梁布置预压砂袋51个，每个预压砂袋约1.5t，共76.5t。跨中及腹板布置预压砂袋478个，每个预压砂袋重量约1.5t，跨中及腹板预压共重717t。单幅引桥30m边跨箱梁超载预压总重量为882.16t，需要预压砂袋总重883.5t，共589个预压砂袋。（2）单幅引桥30m中跨现浇箱梁计算，经过计算，每半个中横梁的荷载重量为68.67t，超载预压重量为75.53t，每个中横梁面积为13.2 m2，加载堆重5.72t/m2；在跨中及腹板部位经过计算，荷载重量为659.6t，超载预压重量为725.6t，跨中及腹板面积为237.6m2，加载堆重3.05t/m2。支架预压吨位布置要求：半个中横梁：每半个中横梁布置预压砂袋52包，共78t。跨中及腹板布置预压砂袋485个，跨中及腹板预压共重727.5t。单幅引桥30m边跨箱梁超载预压总重量为876.66t，需要预压砂袋总重877.5t，共585个预压砂袋。（3）单幅主桥35m边跨现浇箱梁计算，经过计算，每个端横梁的荷载重量为91.56t，超载预压重量为100.71t，每个端横梁面积为17.6 m2，加载堆重5.72t/m2；每半个中横梁的荷载重量为110.63t，超载预压重量为121.7t，每个中横梁面积为13.2m2，加载堆重9.22t/m2；在跨中及腹板部位经过计算，荷载重量为1001.6t，超载预压重量为1101.76t，跨中及腹板面积为235m2，加载堆重3.97t/m2。支架预压吨位布置要求：端横梁：每个端横梁布置预压砂袋68个，共102t。半个中横梁：每半个中横梁布置预压砂袋82个，共123t。跨中及腹板布置预压砂袋1101个，跨中及腹板预压共重1101.0t。单幅主桥35m边跨箱梁超载预压总重量为1324.17t，需要预压砂袋总重1326t，共884个预压砂袋。（4）单幅主桥55m中跨现浇箱梁计算，经过计算，每半个中横梁的荷载重量为110.63t，超载预压重量为121.7t，每个中横梁面积为13.2m2，加载堆重9.22t/m2；在跨中及腹板部位经过计算，荷载重量为1653.4t，超载预压重量为1818.78t，跨中及腹板面积为457.6m2，加载堆重3.97t/m2。支架预压吨位布置要求：半个中横梁：每半个中横梁布置预压砂袋82个，共123t。跨中及腹板布置预压砂袋1213个，跨中及腹板预压共重1819.5t。单幅主桥55m中跨箱梁超载预压总重量为2062.18t，需要预压块总重2062.5t，共1375个预压砂袋。3.8检测记录3.8.1支架预压监测采用DSZ2型水准仪进行监测，水准仪使用前应检定合格。3.8.2支架沉降监测计录与计算应符合下列规定：（1）预压荷载施加前，应监测并记录支架顶部和底部监测点的初始值标高；（2）每级荷载施加完成时，应监测各监测点标高并计算沉降量；（3）全部预压荷载施加完毕后，每间隔24h应监测一次并记录各监测点标高，当支架预压符合规定时，可进行支架卸载；（4）卸载6h后，应监测各监测点标高，并计算支架各监测点的弹性变形量；（5）应计算支架各监测点的非弹性变形量。3.9支架调整架体预压前，支架（底模）按照计算标高调整，确保支架各杆件均匀受力。预压后架体在预压荷载作用下基本消除了地基塑性变形和支架竖向各杆件的间隙即非弹性变形，并通过预压得出支架弹性变形值。根据以上实测的支架变形值，结合设计标高，确定和调整梁底标高。梁底立模标高=设计梁底标高+支架弹性变形值。4安全注意事项4.1吊装程序的检查（1）吊装前，应对吊装物体连接质量作全面检查，钢筋及钢模板焊接质量符合相关规范要求。（2）吊点布置必须对称布设，防止在吊装过程中产生偏斜。（3）吊装物体吊装就位时应保持物体的稳定，钢筋笼入孔前应吊直扶稳，模板及钢筋吊装时应设置缆风绳。4.2吊装前重点检查项目（1）各安全防护装置及各指示仪表齐全完好。（2）钢丝绳及连接部位符合规定。（3）应对起吊设备进行安全检查，各连接件应无松动。（4）吊车司机、司索工应有操作证及上岗证，严禁无证人员操作起吊设备。（5）钢筋笼吊装需要有专人统一指挥，动作应配合协调；无关人员严禁进入吊装影响区域内。（6）吊装时，现场所有人员必须佩戴安全帽。（7）在有六级及以上大风或大雨、大雪、大雾等恶劣天气时，应停止起吊作业。4.3吊车操作安全措施（1）经考试合格并持有设备操作证者方准进行操作，操作必须严格遵守有关安全、交接班制度。（2）吊车工作及行走路线必须是坚硬水平地面，对强度不足的地面应事先进行场地硬化。并应与沟渠、基坑边保持安全距离。（3）吊车开始工作前必须检查仪表、水、油、制动、保险等是否完好，并须经过试运转确认安全可靠后才能工作。（4）吊车作业中禁止在斜坡地带带着重物回转臂杆，在满载负荷时禁止同时进行操作两种动作，更不得行走或降臂杆。（5）吊车头尾回转范围1米以内应无障碍物。（6）吊车行驶时，回转盘、动臂杆、吊钩都应制动。（7）指挥吊车信号要明了。司机与信号指挥人员要密切配合，信号清