工务段复习题.doc

2016年7月职工业务学习复习题专业知识复习题线路工（含车间、技术科、安全科管理人员）复习题一、 填空题1.尖轨相对于基本轨降低值调整量在12mm时，应设置 两级 过渡。2.应力放散时，应每隔 50-100 m设一位移观测点观测钢轨位移量，及时排除影响放散的障碍。3.200kmh线路允许速度Vmax250kmh正线上，根据高速铁路无砟轨道线路修理规则规定，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中,轨距的经常保养标准为 +4，-2 mm。4.道岔轨向通过调换 轨距块 和缓冲调距块、轨距调整片、偏心锥进行调整。5.对正线钢轨现场焊焊缝平直度应使用钢轨平直度测量仪 每年 至少检查1遍，对低塌达到轻伤的焊接接头 每季度 至少检查1遍。6.钢轨预防性打磨周期按通过总重和钢轨运用状态确定，原则上每3050Mt通过总重打磨一次，最长不宜超过 2 年。7.钢轨断缝不大于30mm时，可在断缝处 上夹板或臌包夹板 ，用急救器加固，拧紧断缝前后各 50m 范围内的扣件，并派专人看守，按不超过 45km/h速度放行列车，且邻线限速不超过160km/h。一、 选择题：1.无砟道床静态检查内容及周期 A 检查1遍。对未处理的级伤损处所 检查1遍。A、每半年 每季度 B、每季度 每半年C、每季度 每月 D、每半年 每月 2. 胶接绝缘接头拉开时，应立即复紧两端各 C 线路的扣件，限速不超过 ，并及时进行永久处理。绝缘失效时，应立即于当日天窗时间更换，进行永久处理。 A、100 m 160km/h B、 100 m 120km/h C、 50 m 160km/h D、50 m 160km/h3. 道岔钢轨打磨周期应与正线钢轨打磨周期相同。当钢轨出现波磨、鱼鳞裂纹等伤损时，应及时进行 B 。A、预打磨 B、 修理性打磨C、预防性打磨 D、快速打磨4. 轨道几何尺寸检查 不少于1遍，重点地段应加强检查。对重点病害或轨道不平顺地段，应使用轨道测量仪、轨道检查仪进行检查。( D )A、每月 B、每季度C、每半年 D、每年5.轨道几何尺寸容许偏差管理之中，高低和轨向偏差均为 m及以下弦测量的最大矢度值。（ B ）A.6.25 B.10 C.18 D.20三、判断题：1.线路检查应坚持“动态检查为主，动、静态检查相结合，结构检查与几何尺寸检查并重”的原则。 （）2.钢轨最后一遍打磨应降低打磨速度，以保证钢轨打磨后表面粗糙度达标。 （）3.当发现钢轨内部轻伤有发展时，应采用插入短轨处理。 （） 4.动态检查应以综合检测列车和探伤车检测结果为主要依据，巡检设备、车载式线路检查仪和添乘检查作为动态检查的辅助手段。 （） 5.打磨前应在正线进行打磨参数调整试验，确认打磨廓形达到要求后，方可进行正式打磨。 （）四、简答题：1.发现钢轨折断时临时处理程序？答：当钢轨折损严重、断缝超过30mm或紧急处理后不能及时进行永久处理时，应切除伤损部分，在两锯口间插入长度不短于6 m的同型钢轨，轨端钻孔，安装接头夹板，用10.9级螺栓拧紧，拧紧短轨前后各50 m范围内的扣件，按不超过160km/h速度放行列车。2.胶结绝缘接头拉开时，应如何处理？答：胶接绝缘接头拉开时，应立即复紧两端各50 m线路的扣件，限速不超过160km/h，并及时进行永久处理。绝缘失效时，应立即于当日天窗时间更换，进行永久处理。桥隧工复习题一、填空题：1.施工、维修作业完毕后，须及时向驻调度所（驻站）联络员报告。驻调度所（驻站）联络员办理 销记手续 。2.防水层揭除要彻底，尽量做到整孔揭除，严禁人为划定揭除位置和揭除范围。对于揭除过程中遇防水层粘贴力较大，当日天窗难以整孔揭除时，应用铁锨（平铲）从垂直线路方向将端部处理平顺，防止应力集中，保证断口处粘贴力强。3.线路状态未恢复到准许放行列车的条件，禁止撤除防护、放行列车。施工维修防护的设置与撤除，由 施工负责人 决定。4.防水层检查重点是对梁端、侧向挡块、底座板、线间泄水孔等防水层的搭接处检查，防止防水层从搭接处开始翘边。5.对A、B级病害防水层检查时，要把每次检查都当做揭除处理来做，直到整孔揭除掉为止。6.防水层检查根据现场情况，以整孔桥梁为单位将存在病害的防水层按A、B、C三个等级管理：凡是已经发生起皮、开裂或前期已经部分揭除过造成防水层有裂口的纳入A级；防水层中间局部鼓包，没有裂口的纳入B级；已经整孔揭除的纳入C级。二、选择题：1.防水层A级病害在未整孔揭除前按照每15天一遍的周期进行检查；（ C ）A、 每季度 B、每月 C、每15天 D、每10天2.防水层B级病害在整孔揭除前按照每月一遍的周期进行检查。（ B ）A、 每季度 B、每月 C、每15天 D、每10天3.设备管理单位发现雨量监测子系统故障时，应立即报告 C ，并在调度所行车设备检查登记簿内登记。雨量监测子系统故障期间，由 C 根据降雨情况在调度所行车设备检查登记簿内登记限速或封锁。 A、段调度 工务部门 B、线桥技术科 行车部门 C、列车调度员 工务部门 D、列车调度员 行车部门4.桥面及以上部位、隧道及其出入口等设备 A 检查一遍；涵洞排水 A 检查一遍。 A、每季度 每半年 B、每半年 每季度 C、每季度 每年 D、每半年 每年5.桥面以下结构、支座、涵洞等 D 检查一遍；钢梁桥 检查一遍。A、每季度 每半年 B、每半年 每季度 C、每季度 每年 D、每年 每月三、判断题：1. 按照济南西工务段桥隧设备维修管理办法规定，正常防水层检查周期为每月一遍。 （） 2. 凡影响行车的施工维修，均应设置防护。 （）3. 维修作业应在调度所（车站）与作业地点分别设驻调度所（驻站）联络员和现场防护人员，不需保持联系。 （） 4. 在GSM-R区段，施工路用列车司机及有关人员不必配备GSM-R手持终端。 （） 5. 抢修作业时，邻线列车接近前，防护人员通知现场作业负责人停止作业。作业机具、材料等不得侵限且严禁摆放在两线间。（） 四、简答题：1.防水层作业的质量标准是如何规定的？答：1.防水层的外观质量：表面应无气泡、疤痕、裂纹、粘结和孔洞，防水层边缘无翘起且粘贴良好。2.防水层揭除后现场应工完料净，现场没有防水层碎片和破损的砂浆块。2.防水层作业的安全风险提示有哪些？1.作业人员按规定配备、使用劳动保护用品，持证上岗。2.使用小刀、铁锨等工具防止刮伤自己或他人。3.揭除的防水层、混凝土块等要装袋运出，施工完毕及时将作业机具等料具撤出线路。探伤工复习题一、填空题：（将正确答案填入空格中；每小题3分，共30分）1.0探头放置钢轨顶面中心，发射声束从轨面至轨底，能探测的区域为轨腰投影范围内。它具有穿透和反射两种探伤功能。2.0探头当遇有水平裂纹，超声波在裂纹面上反射并被探头接收，荧光屏上显示回波并产生报警。3.0探头且有探测轨头至轨底间的水平、纵向和斜裂纹能力。4.穿透探伤以失波报警来判定，反射式探伤以裂纹回波显示来判定。5.穿透探伤增益数越大，探伤灵敏度越低；反射式探伤增益数越大，探伤灵敏度越高。6.作业人员按规定穿着工作服。在原探伤下道标记点的位置，必须退回重复检查至少2米以上。上道后，执机人应调整探头位置，调节水量，开启电源后，检查探头保护膜状态，保证探头和轨面耦合良好。认真进行现场探伤灵敏度的校正，正确输入线名、行别（股别）、里程、轨型、执机人代码、线别场编号等，并确认报警开关、GPS定位系统状态是否良好。在一切正常的情况下，需经工班长复核具备探伤条件后，方能进行正常探伤。7.37探头在普通接头检查时，螺孔波、鄂部波比正常时波移量变小或无显示，焊缝地段铝焊接头轨底焊筋无显示，或正常钢轨地段经常报警时，如探头耦合良好，可调整探伤灵敏度，提高12dB。二、选择题：（选择一个正确答案号填入括号中；每小题5分，共25分）1. 钢轨探伤仪0探头检测轨腰投影范围的(D)。(A)水平裂纹(B)纵向裂纹(C)斜裂纹(D)上述都对2.钢轨探伤仪0探头利用的超声波波形是(A)。(A)纵波(B)横波(C)表面波(D)板波3.钢轨螺孔小角度裂纹是指裂纹与水平方向夹角为(A)的螺孔斜裂纹。(A) 525(B) 1025(C) 537(D) 5454.轨端水平裂纹显示在(B)部位。(A)轨腰(B) 轨端(C)轨底(D)三角区5. 探伤灵敏度长心轨轨腰螺孔波80%，增益是(D)。(A) 4dB(B) 6dB(C) 80dB20dB三、判断题：（在题后括号内，对的打“”，错的打“ ”；每小题5分，共25分）1.0探头探伤时，如发现孔波和底波交替不明显，就说明此螺孔有裂纹存在。()2.0探头主要发现轨头、轨腰至轨底部位的水平裂纹和纵向垂直裂纹。()3. 常规0和37探头检测螺孔小角度裂纹时，存在一定探测盲区。()4.随着裂纹倾斜角变小，裂纹回波的幅度升高，更有利于裂纹的检出。()5.钢轨探伤仪0探头探伤如无缺陷反射波，则探测范围内无缺陷存在。()四、简答题：(20分）1.0如何判断纵向裂纹长度？答：0。探头置于轨面，在正常探伤灵敏度下，可根据0探头失波报警时的探头位移长度或失波图形长度确定。2.作业指导书中对0探头钢轨探伤仪现场探伤灵敏度修正是如何规定的？答：0探头在严重轨底轨腰锈蚀地段无报警，或正常钢轨地段常报警和钢轨状态改变时，应观察底波，如底波正常时，无需采取措施。3.作业指导书中对70探头钢轨探伤仪灵敏度标定方法是如何规定的？答：70探头以钢轨断面进行探伤灵敏度标定，标准为钢轨断面波前没有杂波尽量提高探伤灵敏度（无接头时可开高灵敏度至杂波显示降低灵敏度12 dB）。轨道车司机复习题一、填空题1、液压泵作用是将原动机（电动机或发动机）的 机械 能转换成液体的 压力 能2、液压油是液压系统中传递能量的介质，能起到润滑、防锈、防腐和冷却的作用。3、GCY-300型轨道车的液压系统由随车起重机油路、支腿油路、液压工具、应急系统、冷却回油5个回路组成4、ST173-063型液压伸缩臂式起重机额定起重量为6.3 t。5、液压支腿的使用工况为曲线半径大于800 m的线路，作业走行速度不超过8 km/h。二、判断题1、随车起重机油路设定压力为20 MPa。 （ ） 2、起重机只要安装有高度限位装置，就可以保证接触网区段内的施工作业安全。 （ ） 3、液压支腿在参与车辆低速走行时，不得进入道岔。 （ ）4、随车起重机最小工作幅度为4.5m。 （ ）5、额定起重量是指起重机在直线段、超高为0mm的线路上的最大起重量。 （ ）三、选择题1、在液压支腿工作时，可满足外轨超高（ C ）线路上的起重作业要求。A、120mm B、175 mm C、180 mm D、185 mm2、通过液力传动箱将发动机转速控制在（ B ）。A、8001 000 r/min B、1 1001 500 r/minC、1 1001800 r/min D、1 3001800 r/min3、随车起重机最大工作幅度为（ D ）A、5m B、7.5m C、9m D、9.9m4、随车起重机最大工作幅度为（ A ）。A、5m B、7.5m C、9m D、9.9m5、液压支腿溢流阀设定压力为（ A ）。A、15Mpa B、20Mpa C、21Mpa D、14Mpa四、简答题1、简述液压支腿下放操作方法。答：检查液压支腿控制阀的所有操纵杆均在空挡位，分别拔去左右两侧支腿上的机械锁定销；将钥匙插入支腿附近的钥匙开关支腿置于工作位；操作左边侧梁下部多路阀手柄，将左侧支腿伸缩横梁完全伸出，左侧支腿完全降下；再操作右边多路阀手柄将右侧支腿伸缩横梁完全伸出，右侧支腿完全降下。操作液压支腿时，必须站在能看到液压支腿的地方，不要站在液压操纵的支腿伸缩横梁的正前方，液压支腿允许与轨面有一定的间隙。支腿伸缩横梁必须完全伸出，若伸出的不完全，起重机在使用过程中可能会发生抖动。汽车驾驶员复习题一、选择题： 每空4分 1. 外观检查中，要求车体平正，左右对称部位的高度差不大于 50 mm。A50B40C55D452. 轿车轮胎的使用极限为 1.6 mm。A1.6B3.2C2.4D33. 轮胎动不平衡会引起轮胎 异常磨损 。A异常磨损B寿命延长C脱层D异常高温4. 引起轮速传感器信号中断可能的原因有 信号传输线路 、插接件、 传感器损坏 、传感器与靶轮之间的磁隙改变（无磁隙或磁隙过大）等。A. 信号传输线路B. 无电压输出C. 传感器损坏D. 线束磨损5.依维柯的M3级维护是 6 万公里A1B2C6D12二、填空题、 每空4分1汽车驾驶员必须持有交通管理部门核发的机动车驾驶证，并只许驾驶（准驾车辆）。保证每个驾驶员在依法取得驾驶证外，同时必须取得段（岗位培训合格证书），持双证上岗。2. 轿车、越野车、商务车在高速公路、国道、市区及乡间道路要严格按照（限速标志标明）的车速行驶；工程车、轻卡、汽车吊等在上述路段行驶时，按照道路限速标志标明的车速（降低10Km/h）的速度行驶。3. 驾驶员昼间连续驾驶时间达到(4）小时，夜间连续驾驶时间达到（2）小时，每次强制停车休息不小于15分钟。4. 从汽车的定期保养规范化抓起，每辆汽车都要（保养责任人），报办公室备案。5. 加强恶劣气候条件下的安全控制。提前采取安全防范措施，做好“（防滑）、防雾、防火、（防爆胎）”的准备工作。三、判断题： 每题4分1轮胎动不平衡对汽车行驶和轮胎使用寿命没有影响。( )2轮胎气压高低对轮胎使用寿命无影响。( )3我国的检测线多为安全环保检测线。( )4检测线包括外观检测、排放检测、安全检测等工位。( ) 5机动车辆必须按规定标准进行检验合格后，方能上路行驶。( )四、简答题： 20分1. 依维柯汽车M1级维护包含的项目有哪些？答：1、检查制动液液面位置2、检查前后轮制动器的状况3、检查发动机密封件及进气系统的状况4、更换发动机机油和机油滤清器5、更换燃油滤清器和油水分离器6、清洁空气滤清器滤芯7、目测检查所有机械部分是否完好。8、目测检查所有油液管路是否渗漏。9、按规定的要求检测悬高度，前束值，必要时进行调整10、检测电控共轨系统故障。安全规章及通报复习题一.填空题1. 作业人员班前应充分休息；严禁班前、班中饮酒；严禁脱岗、串岗、连续当班、私自替班或换班；不得做与工作无关的事情。认真执行请假制度、零星假登销记制度和退勤制度。2. 作业人员入网、上线须设驻站（所）联络员和现场防护员。3. 作业人员不得在作业过程中使用手机；特殊情况下需要接打电话时，须停止工作，至安全、可靠地点后方可使用手机。4. 作业人员在作业中须按规定着装、佩戴防护用品，正确使用防护用具，严格执行安全技术操作规程。夜间作业必须穿戴反光防护服。5. 上下工行走时，在作业负责人的带领和防护员的防护下，集中在路肩或路旁走行；在双线区间，应面迎列车方向走行；通过桥梁、道口或横越线路时，应“手比、眼看、口呼”，做到“一停、二看、三通过”，严禁来车时抢越。二.选择题1. 当高速铁路工务设备发生故障，需在双线区间的一线上道检查、处理设备故障时，本线应封锁、邻线列车限速（B）km/h及以下。A. 100 B. 160 C. 120 D. 2002. 在有限空间作业中断超过（C）分钟，作业人员再次进入有限空间作业前，必须重新通风、检测合格后方可进入。A.10 B. 20 C. 30 D. 403. 在地面（A）米以上的高处及陡坡上作业，必须戴好安全帽、系好安全带或安全绳，不准穿带钉或易溜滑的鞋。A. 2 B. 3 C.5 D.104. 5月23日北京局路用列车在京哈线撞轧秦皇岛工务段焊缝探伤作业人员，造成1人死亡，2人重伤，3人轻微伤，构成铁路交通一般B类事故。造成此次事故的原因是（ABCD）。A. 探伤作业现场防护失效B. 未按规定组织路用列车运行 C. 施工安全管理严重缺失D. 规章制度缺失5. 安全绳左右移动距离不得（D）。A. 小于10米 B. 大于10米 C.小于5米 D. 大于5米三.判断题1.特殊情况下，作业人员可以由车底下、车钩上传递工具材料。（）2.作业人员可以到邻线避车。（）3. 钢轨打磨车作业时，任何人员严禁靠近打磨区域。（）4. 高处作业使用的脚手架、扶（爬）梯、吊架、吊篮等须检验合格，不需要每次使用前进行详细检查确认。（）5. 防护员必须持证上岗，可兼职。（）四.简答题在有限空间作业前和作业过程中，应采取哪些措施？答：在有限空间作业前和作业过程中，应采取通风措施，保持空气流通。发现通风设备停止运转、有限空间内氧含量浓度低于或者有毒有害气体浓度高于规定的限值时，必须立即停止有限空间作业，撤离作业现场，清点作业人员。安全红线（仅学习本岗位的）2016年8月职工业务学习复习题专业知识复习题线路工（含车间、技术科、安全科管理人员）复习题一、填空题1.取出失效套管时，不得伤及套管周围钢筋，且油渍或油脂不得污染孔壁。2.钢轨打磨后接触光带应居中，且宽度为2030mm，且钢轨打磨面应无连续发蓝带。 3.当轨道几何尺寸调整量超出扣件正常调整量时，可采用特殊调整扣件进行临时修复。4.新套管锚固强度应达到抗拔力要求后，方可安装扣件。5.线路、桥隧等技术设备，均须有完整和正确反映其技术状态的文件及 技术履历 等有关资料。6.铁路线路安全保护区内的道路和铁路线路路堑上的道路、跨越铁路线路的道路桥梁，应按照国家有关规定设置防止车辆以及其他物体进入、坠入铁路线路的安全防护设施和警示标志。7.在站内更换钢轨或夹板时，其钢轨导线的连接方法，必须考虑 轨道电路 和 车站作业 的要求。8.钢轨探伤车应按规定配备轨道车运行 控制设备、 CIR 等行车安全装备。9.遇有暴风雨天气，在天窗时间外，如仅需在路肩、桥梁作业通道且不侵入铁路建筑限界检查，本线列车 限速160km/h ；如需进入铁路建筑限界内检查，本线 封锁 、邻线列车 限速160km/h 。二、 选择题：1. 在铁路线路安全保护区内修建各种建(构)筑物等设施，取土、挖砂、挖沟、采空作业或者堆放、悬挂物品，应征得铁路运输企业同意并签订安全协议。（A）A.堆放、悬挂物品 B.堆放物品 C.悬挂物品 D.抽水2.下穿铁路桥梁、涵洞的道路应按照国家标准设置车辆通过 和限高防护架。（D）A. 限制标志 B.限宽标志 C.限高标志 D.限高、限宽标志 3.对线路的平面及纵断面复测、限界检查，每 不少于一次；技术复杂及重要的桥梁、隧道检定，每 不少于一次。（C）A.五年、三年 B.十年、五年 C.五年、十年 D.十年、二十年4.路基声屏障连续长度超过 m时，应根据疏散和检修要求统一设置安全通道。（B）A.300 B.500 C.1000 D.15005.列车碰撞异物时，工务部门应利用天窗时间对碰撞异物地点前后 范围内的设备进行重点检查。（A）A.1km B.2km C.3km D.4km三、判断题：1.高速铁路原则上允许开挖路基施工作业。 （）2.无砟轨道一般不进行轨面标准线和支柱侧面限界的标画。 （）3.由车站人工交递的书面调度命令须在受令车站处加盖站名印；车站人工书写的调度命令车站值班员处签名或盖章均可，可以只填姓，不填名。 （）4.建（构）筑物、设备，有时可以侵入铁路建筑限界。 （）5.曲线地段线路中心线间水平距离可不加宽。 （） 6.CRTS型板式无砟道床侧向挡块裂缝、级伤损采用“无压注浆法” 修补。 （ ） 7.WJ-7型扣件安装铁垫板时应使轨底坡方向朝向轨道外侧。（ ）8.CRTS型板式无砟道床轨道板级伤损采用“低压注浆法”修补。（ ） 四、简答题：1.动车组列车遇大风行车限速的规定？答：在环境风速不大于15 m/s时，可以正常速度运行；环境风速不大于20 m/s时，运行速度不大于300 km/h；环境风速不大于25 m/s时，运行速度不大于200 km/h；环境风速不大于30m/s时，运行速度不大于120 km/h；环境风速大于30 m/s时，严禁动车组列车进入风区。2.修理扣件预埋套管失效作业有哪些要求？答：扣件预埋套管失效时应及时采用相同型号套管进行修复，修复时应满足以下要求：（1）取出失效套管时，不得伤及套管周围钢筋，且油渍或油脂不得污染孔壁。（2）失效套管取出后，应清除混凝土枕或轨道板孔内残渣，并用高压风吹净。（3）应在孔内注入或在新套管外壁涂敷适量的锚固胶。（4）植入的新套管定位应准确。（5）新套管锚固强度应达到抗拔力要求后方可安装扣件。（6）采用的修复方案及锚固胶应提前进行试验，确定修复工艺参数。桥隧工复习题一、填空题：1.防水层揭除要彻底，尽量做到整孔揭除，严禁人为划定揭除位置和揭除范围。对于揭除过程中遇防水层粘贴力较大，当日天窗难以整孔揭除时，应用铁锨（平铲）从垂直线路方向将端部处理平顺，防止应力集中，保证断口处粘贴力强。2.防水层检查重点是对梁端、侧向挡块、底座板、线间泄水孔等防水层的搭接处检查，防止防水层从搭接处开始翘边。3.对A、B级病害防水层检查时，要把每次检查都当做揭除处理来做，直到整孔揭除掉为止。4.防水层检查根据现场情况，以整孔桥梁为单位将存在病害的防水层按A、B、C三个等级管理：凡是已经发生起皮、开裂或前期已经部分揭除过造成防水层有裂口的纳入A级；防水层中间局部鼓包，没有裂口的纳入B级；已经整孔揭除的纳入C级。5.桥长超过3 km时，应每隔约3 km（单侧约6 km）在线路两侧交错设置1处可上下桥的救援疏散通道，并设置防护门。6.线路应全封闭、全立交，线路两侧按标准进行栅栏封闭，对铁路技术作业的专用通道和处所，须设置“非铁路作业人员禁止进入”的警示标志。站内不得设置 平过道 。二、选择题：1.防水层A级病害在未整孔揭除前按照每15天一遍的周期进行检查；（ C ）A、 每季度 B、每月 C、每15天 D、每10天2.防水层B级病害在整孔揭除前按照每月一遍的周期进行检查。（ B ）A、 每季度 B、每月 C、每15天 D、每10天3.遇有暴风雨天气，如仅需在路肩、桥梁作业通道且不侵入铁路建筑限界检查，本线列车限速 及以下；如需进入铁路建筑限界内检查，本线封锁、邻线列车限速 及以下。（ A ）A、160km/h 160km/h B、120km/h 160km/hC、160km/h 120km/h D、120km/h 120km/h4.接触网附近发生火灾时，当燃着物体距牵引供电设备带电部分不足 C ，使用水或灭火器浇灭时，牵引供电设备必须停电。A、2m B、3m C、 4m D、 5m5.接触网附近发生火灾时， 当燃着物体距牵引供电设备带电部分 A ，使用沙土灭火时，牵引供电设备可不停电，但须保持灭火机具及沙土等与带电部分的距离在 A 。A、 2m以上 2m以上 B、 2m以下 2m以下C、 4m以上 4m以上 D、 4m以下 4m以下三、判断题：1.按照济南西工务段桥隧设备维修管理办法规定，正常防水层检查周期为每月一遍。 （） 2.桥梁上一侧拨道量年累计不得大于60mm，且应满足线路中心与桥梁中心的偏差不得大于50mm。 （） 3.多个单位施工路用列车进入同一区间移动作业时，由作业主体单位负责防护。 （）4.道岔融雪装置系统故障无法正常使用或因气温过低、雪量过大融雪装置不能达到正常融雪效果时，相关部门应立即启动除雪应急预案，组织人工除雪。 （） 5.遇有暴风雨天气发现影响行车安全时，必须及时通知列车调度员限速运行或封锁线路。 （） 6. 长度320 km的隧道，不应设置紧急出口或避难所。 （）四、 简答题1.降雨天气重点防洪地段的限速规定。答：遇有降雨天气，重点防洪地段1 h降雨量达到45 mm及以上时，列车限速120 km/h；1 h降雨量达到60 mm及以上时，列车限速45 km/h。当1 h降雨量降至20 mm及以下、且持续30 min以上时，可逐步解除限速。2.防水层作业的质量标准是如何规定的？答：1.防水层的外观质量：表面应无气泡、疤痕、裂纹、粘结和孔洞，防水层边缘无翘起且粘贴良好。2.防水层揭除后现场应工完料净，现场没有防水层碎片和破损的砂浆块。3.防水层作业的安全风险提示有哪些？1.作业人员按规定配备、使用劳动保护用品，持证上岗。2.使用小刀、铁锨等工具防止刮伤自己或他人。3.揭除的防水层、混凝土块等要装袋运出，施工完毕及时将作业机具等料具撤出线路。探伤工复习题一、填空题：1.钢轨缺陷包括制造中遗留的缺陷白点、气泡、缩孔、偏析、非金属夹杂等和使用过程中发生的缺陷两类，后者简称为钢轨伤损。2.钢轨伤损标准按程度分为轻伤、重伤、折断三类。3.钢轨是轨道结构的重要部件，直接承受机车、车辆荷载的作用，它的强度和状态直接关系到铁路运输的安全、平稳和畅通。4.钢轨受到车轮辗压会产生弯曲，为抵抗弯曲，钢轨应具有相当的强度。5.钢轨的横截面为左右对称的工字型，从上往下分为轨头、轨腰和轨底三部分。二、选择题： 1. 60kg/m钢轨的螺孔中心至轨底距离是(D)。(A)76mm(B)77mm(C)78mm(D)79mm 2. 灵敏度余量是(C)。(A)探伤仪性能指标 (B)探头性能指标(C)探伤仪和探头综合性能指标(D)探伤仪电流的测试标准3.目前我国铁路铺设最多的钢轨类型是(B)。(A)P50U71Mn(B)P60Mn(C)P60U74(D)PU60AP1 4. 钢轨标志生产厂家为(A)。(A)包钢(B)鞍钢(C)攀钢(D)武钢 5. 60kg/m钢轨轨头宽度是(A)。(A)73mm(B)74mm(C)75mm(D)76mm 三、判断题： 1. 探伤设备(仪器和探头)的最大检测能力称为灵敏度余量。() 2.盲区和分辨率都属于探伤仪和探头的综合性能。() 3.分辨率随探测灵敏度的提高而增高。() 4.在评定探伤设备的性能指标时，盲区也称为近距离分辨率。() 5.探伤仪的分辨率主要与频率带宽有关。()四、简答题：1.钢轨核伤产生的原因是什么？答：由于钢轨冶炼和轧制过程中材质不良或使用过程中的缺陷，在列车重复荷载作用下形成应力集中，疲劳源不断扩展，逐渐发展而形成。2.作业指导书中对0探头钢轨探伤仪现场探伤灵敏度修正是如何规定的？答：0探头在严重轨底轨腰锈蚀地段无报警，或正常钢轨地段常报警和钢轨状态改变时，应观察底波，如底波正常时，无需采取措施。3.作业指导书中对70探头钢轨探伤仪灵敏度标定方法是如何规定的？答：70探头以钢轨断面进行探伤灵敏度标定，标准为钢轨断面波前没有杂波尽量提高探伤灵敏度（无接头时可开高灵敏度至杂波显示降低灵敏度12 dB）。轨道车司机复习题一、填空题1、新建铁路最高运行速度达到250 km/h及以上，或既有线改造最高运行速度达到200 km/h及以上的铁路称为高速铁路。2、高速铁路轨道结构主要类型分为有砟轨道和无砟轨道两种。3、我国提速线路均采用60 kg/m强韧化钢轨。4、公里标、半公里标的标志牌底边距轨面距离为3 m。5、CTCS-3级的控车模式有完全监控、引导、目视行车、调车、隔离、待机等模式二、判断题1、轨道电路在高速铁路中主要起两个作用，一是监督列车的占用，二是传递行车信息。 （ ） 2、应答器一般设置在进站信号机（含反方向进站信号机）、进路信号机、到发线两端、上下行线路靠近区间中继站的位置、闭塞分区入口处和区间与站内的适当地点。 （ ） 3、隧道地段的标志应设在边墙上，高度距轨面距离为5.0 m。（ ）4、完全监控模式是列车的正常运行模式。列车按高于允许速度2 km/h报警、5 km/h常用制动、10 km/h紧急制动（250 km/h以下）或15 km/h紧急制动（250km/h以上）设置。 （ ）5、侧线发车，列控车载设备接收到的轨道电路信息为UU码时，人机界面显示固定限速值45 km/h （ ）三、选择题1、转辙设备包括转辙机、外锁闭装置、密贴检查器、（ C ），用来对道岔进行转换和锁闭，并给出道岔表示。A、下拉装置 B、胶结绝缘接头 C、下拉装置和融雪设备D、胶结绝缘接头和融雪设备2、如右图所示的标志为（ A ）。 A、区间信号标志牌 B、上坡标志C、下坡标志 D、圆曲线标志3、曲线标、坡度标、桥梁标的标志牌底边距轨面距离为（ A ）。A、0.5 m B、1 .0m C、1 .5m D、3.0 m4、调车模式是动车组进行调车作业的固定限速模式，限速值为（ C ）。A、5km/h B、15km/h C、40 km/h D、60km/h5、当列控车载设备接收到轨道电路允许行车信息，而缺少应答器提供的线路数据或限速数据时，最高限速值为45 km/h。（ B ）。A、20 km/h B、45 km/h C、60km/h D、80km/h四、简答题1、遇降雨天气时，列车应如何限速。答：遇有降雨天气，重点防洪地段1h降雨量达到45mm及以上时，列车限速120 km/h；1h降雨量达到60mm及以上时，列车限速45 km/h。1h降雨量降至20 mm及以下，且持续30min以上，可逐步解除限速。汽车驾驶员复习题一、选择题：1、泥泞道路对安全行车的主要影响是_B _。A、行驶阻力变小B、车轮极易滑转和侧滑C、能见度低，视野模糊D、路面附着力增大2. 轿车轮胎的使用极限为 A mm。A1.6B3.2C2.4D33、下雨后路面湿滑，车辆行驶中使用制动时，容易_D _。A、引起发动机熄火 B、不被其他车辆驾驶人发现C、因视线模糊而撞车D、发生横滑或侧滑4. 下列哪一项不是驾驶员必须检查的范围_D _。A. 动力转向油B. 轮胎气压C. 发动机排气装置 D. 后桥齿轮5.依维柯的M3级维护是 C 万公里A1B2C6D12二、填空题1、汽车管理工作严格遵守(配属谁、谁负责 )、(管生产必须管安全)的原则，强化第一责任意识。2. 车辆起步时，应采用（一档）起步，以免（离合器）因负荷过大而造成不必要的损坏。3.冰雪、大雾、暴雨等恶劣天气(不准出车)，特殊情况（如抢险、现场事故处理等情况）必须报请(段长)批准后，且有(副主任（副科长）)及以上职务的领导干部随车监控的情况下方可出车，运行途中要谨慎驾驶，确保安全。4.从汽车的定期保养规范化抓起，每辆汽车都要（保养责任人），报办公室备案。5.加强恶劣气候条件下的安全控制。提前采取安全防范措施，做好“（防滑）、防雾、防火、（防爆胎）”的准备工作。三、判断题：1为确保汽车的良好性能及使用寿命，要使发动机满负荷运转()2轮胎气压高低对轮胎使用寿命无影响。( )3发动机转动或控制部分通电时，可以插拔电接头。( )4发动机启动后保持怠速1分钟，可使发动机达到最佳热工况( ) 5机动车辆必须按规定标准进行检验合格后，方能上路行驶。( )四、简答题： 1. 汽车驾驶员应当正确使用并确保GPS终端接收机处于良好的工作状态，不得有哪些行为？ （1）车载终端机安装调试完毕，严禁私自拆卸或改变安装位置；(2）汽车驾驶员凭批准的派车单出车，自派车单显示的出车时间时起至派车单销记时止，不得关闭或不正确使用车载终端机；(3)严禁使终端机遭受雨淋或暴露在潮湿的环境中（如洗车时），以免造成机器内部短路； (4)严禁堵塞终端机外壳上的任何通风散热孔； (5)及时保持电瓶（电池）电量充足，不得使终端机处于断电状态，确因车辆检修需要断开电源的，应当及时告知段汽车管理人员；(6)加强维护保养，严禁异物或液体从散热孔或其它开口处进入终端机； (7)易使终端机毁损的其他行为。2、行车记录仪配合GPS定位系统的使用，规范对车辆的检查、监督、控制力度，辅助监控汽车驾驶员工作状态，应记录哪些时间段驾驶员的行驶状态？答：为保障车乘人员及车辆安全，凡在00：00-06：00、12:00-15:00出车行程在30分钟以上的及在高速公路上行驶的车辆，行车记录仪必须显示出驾驶员的驾驶状态。安全规章及通报复习题一.填空题1. 任何人不得直接或间接地（通过任何物体，下同）与接触网的各导线及相连部件接触；不得在接触网及支柱上搭挂物品、攀登支柱或在支柱旁休息；不得登上机车、车辆顶部或通过顶部翻越线路。2. 在电气化区段，大型养路机械及各种附属车辆应加设“电化区段、禁止攀登”的明显警告标志。3. 人员下道避车时应面向列车认真瞭望，防止列车上的抛落、坠落物或绳索伤人。4. 野外作业遇雷雨时，作业人员应放下手中的金属器具，迅速到安全处所躲避，严禁在大树下、电杆旁和涵洞内躲避。5. 各单位严格落实好汽车“派车单”制度。非专（兼）职驾驶员不得驾驶公用汽车。二.选择题1. 当作业人员下道避车距钢轨头部外侧距离不小于（B）米，设有避车台（洞）的桥梁（隧道）应进入避车台（洞）避车。A. 1 B. 2 C. 3 D. 42. 作业人员绕行停留车辆时其距离应不少于（C）米，并注意车辆动态和邻线上开来的列车。A.2 B. 3 C. 5 D. 103. 乙炔瓶与明火的距离不得小于（B）米，与氧气瓶间的距离不得小于（A）米。A. 5 B. 10 C.15 D.204. 机动车不得停在道口或侵入钢轨头部外侧（A）米范围。A.2 B. 3 C. 5 D. 105. 线间距小于（C）米时，两线间不得停留人员和放置机具、材料。A. 5 B. 6 C.6.5 D. 10三.判断题1. 防护员必须按标准作业，严格执行通话和记录等程序，未得到施工负责人许可，不得擅自关闭通讯设备。（）2.可以在路肩上骑自行车。（）3. 禁止越人吊运，起吊范围严禁站人。（）4. 学徒工、实习人员、干部在参加劳动、学习期间，可以单独顶岗。（）5. 有限空间作业必须做到“先通风、再检测、后作业”，严禁通风、检测不合格作业。（）四.简答题在电气化区段作业时，作业人员及所携带的物件、作业工器具需执行哪些规定？答：作业人员及所携带的物件、作业工器具等须与牵引供电设备高压带电部分保持2米以上的距离，与回流线、架空地线、保护线保持1米以上距离。距离不足时，牵引供电设备须停电。在距离接触网带电部分24m的建筑物上施工时，接触网可不停电，但必须由接触网工或经专门训练的人员现场监护。安全红线（仅学习本岗位的）2016年9月职工业务学习复习题专业知识复习题线路工（含车间、技术科、安全科管理人员）复习题一、填空题：1.曲线超高最大值：无砟轨道不得超过 175mm ;有砟轨道不得超过150mm。2.高速铁路正线、到发线应采用 60kg/m 无螺栓孔新钢轨；其他站线宜铺设 50kg/m 钢轨。3.线路上临时插入的短轨，长度不得短于6m，不得连续插入，且必须尽快恢复。临时插入短轨的线路允许速度不得大于160km/h。4.高速铁路常见伤损类型有 波浪形磨耗 、踏面接触疲劳裂纹（又称“鱼鳞状裂纹”）、 核伤 、焊缝内部缺陷等。5.当钢轨折断严重、断缝超过30mm或紧急处理后不能及时进行永久处理时，应切除伤损部分，在两锯口间插入长度不短于 6m 的同型钢轨，轨端钻孔，安装接头夹板，用109级螺栓拧紧，拧紧短轨前后各50m范围内的扣件，按不大于 160km/h 速度放行列车。6.二、选择题：1.曲线未被平衡超高的一般要求：欠超高一般应不大于 A ，困难条件下不大于 A 。A、40mm 60mm B、40mm 50mm C、60mm 40mm D、50mm 40mm2.钢轨顶面上有长度大于 B 且深度大于 B 的掉块，说明钢轨折断。A、20mm 、5mm B、30mm 、5mm C、10mm 、5mm D、10mm 、10mm3.对钢轨进行焊复处理时，应保持无缝线路锁定轨温不变。 D 020。当采用插入短轨焊复时，短轨长度不得小于 D 。 A、实际锁定轨温宜低于作业轨温 10m B、实际锁定轨温宜低于作业轨温 20m C、作业轨温宜低于实际锁定轨温 10