三轴栏板式半挂车设计开题报告完善

毕业论文（设计）题目三轴栏板式运输半挂车总体布置设计文献综述（选题研究意义、国内外研究现状、主要参考文献等）物流运输业可以说是半挂车产品的最大需求市场。目前国内大大小小货运企业算在一起将近300万家。其构成型式按功能与服务范围来分，可以分为如下两种：综合性物流公司(规模较大、资金雄厚、并且具有良好的物流服务信誉)、功能性物流公司(如运输公司、仓储公司、流通加工公司、单一功能、仅仅承担和完成某一项或几项物流功能)。按来源划分可分为：传统国有大型运输企业改制形成的物流服务商、国外市场成功运营多年的大型跨国物流供应商、大型企业内部的原物流运输部门改建成的物流服务商、中外合作合资的物流服务商。在上述划分的物流运输企业之外，还有大量的规模小、服务功能单一的非物流的运输企业，这部分占据了整个物流运输行业的很大一部分，而其中很多都在做着空车配货、为企业承担部分货物运输等小生意。还有一部分被一些大型的运输企业整合在一起分担着港口、码头、货场的货物运输，大企业有活儿时忙一阵，闲时就自己到车站或码头“蹲坑”找点零担生意。他们在购买半挂车产品时，对于产品的吨位、能耗、价格、能否改装等环节特别敏感，而他们了是非法改装企业的重要用户，有时往往是他们在左右着生产企业产品的技术标准，如果你不按照他们的意愿与要求去做，他们很可能就会考虑去购买别人家的产品。在功能性物流公司当中的专业运输公司，其在理论上讲，根本就不能算是真正的物流企业，他们当中也分为两种，一种是拥有自己的车队，另一种是挂靠在正规物流企业(准确说是功能单一型的货代)身上的三、四流的货代企业，自己的车辆不多甚至没有自己的车辆，只是靠着销售人员的销售能力可以拉来大单生意，然后再把生意委托给个体运输散户，这种业态目前在国内大概有2万多家。前一种，他们的服务功能仅限于为货主拉拉脚儿，赚些运输费用。但不能忽视的是，他们是未来半挂车产品的最大用户。这些企业目前的运输设备多数都是不规范不符合行业管理标准的，在半挂车重新上牌政策推出时，他们的抵触情绪相当大。所以他们当中的大部分便成了双超治理的整顿对象。但随着国内治理政策与运输行业管理法规实施的逐步深入、半挂车上牌而养路费减半政策的相应推出，这些企业运力结构必然有一个更大的调整。那时其对于半挂运输车的需求会很大。后一种企业，目前发展得也很快，从2004年7月起，我国政府对于货代企业的管理方式由限制性审批调整为注册登记，无疑为那些中小企业开出了经营上的绿灯。他们对于运输散户有着很大的整合能力，他们的一些管理规则在一定程度上影响着个体运输散户对于半挂运输产品的需求与选择。其中一些做得较大的企业已经拥有了必要的设备与技术条件，比如：或自营或合资或独资租赁的仓库、堆场、车队等。随着国家货代行业相关管理政策的逐步实施，货代行业必将克服“小”(经营规模和资产规模)、“少”(服务功能和专业人才)、“弱”(竞争力和融资能力)、“散”(服务质量参差不齐、缺乏网络或网络分散、经营秩序不规范)、“低”(信息化及营销水平)的五大典型不足，用不了2年时间，这一领域必将发展成为含金量较大的半挂车市场。 主要参考文献1 Model development and control methodology of a new electric power steering system. Jeonghoom Song, Kwangsuck Boo, Heung Seob Kim, Jongil lee and sunyoung Hong. Technology Innovation Center for Automobile Parts , Inje University, Gyeongnam, south Korea.2 Control logic for an electric power steering system using assist motor. Ji-Hoon Kim, Jae-Bok Song. Department of mechanical engineering, Korea University, 5 Anam-dong, Sungbuk-gu, Seoul 136-701, south korea. 3 电动助力转向系统 系统H桥上管驱动电路的研究。郑荣良，吴云峰。江苏大学 汽车与交通工程学院。4 车速对汽车转向力矩的分析，刘照 ，武汉大学，武汉，430072。杨家军 廖道训 华中科技大学，武汉，430074。5 电动转向系统种两种助力转向传动机构方案分析，刘照，杨家军，廖道训 华中科技大学，武汉，4300746 单片机控制的汽车电动助力转向系统， 张云安 杨平， 西北工业大学自动化学院7 电动助力转向系统，山东交通学院 250023 吴际璋 苏霆. 8 电动助力转向系统电感式转矩传感器的研究，TP212.1 A 1006-883X（2007）02-0011-04，季学武，刘学 孙凌玉. 9 电动助力转向系统控制软件的开发，刘丽丽，宋建松，陕粉丽 长治学院计算机系，山西长治 04601110 电动转向系统助力性能研究， 吴文江 北方交通大学机械与电子工程学院， 杜彦良 石家庄铁道学院，季学武 清华大学汽车安全与节能国家中点实验室. 11 电动助力转向系统硬件设计， 李书龙，许超，杨智。东南大学机械工程系，江苏 南京 21009612 转矩传感器， 国外传感技术。Vo1.10 NO.113 电动助力转向系统中的转矩传感器设计， 卢尚斌，孟广耀 青岛理工大学机械工程学院，青岛，26603314 电动助力转向系统的设计与开发， 张云安，马瑞卿，符向荣，杨平 ， 西北工业大学 制动化学院，陕西西安 710072.15 转向系统的三世人生，零部件观察，王东升注：此表如不够填写，可另加页。研究方案（研究目的、方法、预期成果、条件保障等）研究目的：半挂车按结构特点分类可以分为变轴距半挂车、车轴可提升的半挂车、多牵引销半挂车以及活动牵引销半挂车等。可变轴距半挂车可以是轮距相对半挂车车架移动的形式。我国的J10BZ、J15BZ和J140BZ转载质量分别为7t、8t和10t，纵梁可伸缩，货箱长度在7 11m内变化。 车轴可提升半挂车，在提起轮轴后改变了附着条件，减少行驶阻力和轮胎磨耗，但结构复杂，其执行装置为气动或液压元件。多牵引销半挂车，一般有双牵引销和三牵引