航 行 计 划模板.doc

航 次 计 划 船名： 航线 江阴 至 南京 航次任务 上海振华重工港作轮公司 日期：主拖船船 长轮机长副拖船船长轮机长驳船驳船负责人船队指挥本船队根据 下达的 任务。启航日期 年 月 日，预计抵达时间 年 月 日，全程 87海里航 速 节，需 小时。 出海（航）人数 人，抗风等级 级编号纬 度经 度重要物标航向航速航程航行时间海图编号备注1江阴大桥02长江#71浮143泰州大桥194五峰山架空电缆165尹公洲头106润扬大桥137龙潭码头15机仓机械设备状况甲板机械设备状况通导设备状况拖带设备状况应急设备状态生活用品情况船队拖航基本要求及注意事项：一、航线上的气象海况特点拖轮掌握本航次海区长中短期天气预报,确定有三天好天气时接拖并编队开航。在航行途中，拖轮密切注意天气变化，收集整理气象资料，掌握大风等灾害性天气，科学分析预测，必要时修改航线或避风，以便正常拖航，保障拖轮和被拖船的安全。海务处密切关注天气和海况，在拖船组遭遇恶劣天气时，对拖轮给予必要的指导，建议拖轮采取合理的应变措施。二、拖航前的准备拖航前项目组主持召开拖航会议，研究拖航方案及检查落实拖航前的准备工作，拖船的船长、轮机长、大副、驳船负责人等主要船员应参加会议。（一）拖轮的准备工作1燃油、淡水的配备应满足连续航行所需的数量。按定员准备不少于航次所需的主副食品，保证足够的续航力和支持力。2备妥有关航行资料，有关人员预先熟悉航行计划、航线情况及相关资料。3 航前对机器、各种设备进行全面检查，特别对拖带设备、消防救生设备、防污设备、号灯、号型等进行详细检查。各种证书、文件要保证齐全有效。配备足够数量的持有合格适任证书的船员，保证船舶处于适航、适拖状态。4 水密门窗完好，活动设备及属具固定好。5 根据航次任务特点，充分准备拖航期间所需的一切，包括物料、工具和备品备件。6 编制好船体和机器设备保养检修计划表，保证设备正常运转。7 开航前，由指挥船长组织召开航前会议，内容应包括：布置任务、拖航作业程序、注意事项、航线特点、航行须知、应急措施等，检查并落实各项准备工作的完成情况。8 在预定离港24小时之前开始收听出发港区及前方港区的气象预报。（二）被拖船的工作和要求：1对于保障拖航安全的各项工作业已完成，并取得拟定航线及固定绑扎后方可起拖。2 驳船要取得相关部门取得的绑扎证明。3 拖航前备妥本航次所需燃油和淡水。4 拖航前按相关部门要求调好水尺。5 拖航前按公司规定做好开航前的检查，确保锚设备、信号设备、消防救生设备处于良好状态。6 应保证各种证书、文件有效、齐全。在拖航期间保证足够持相关证书的人员，保证适拖。14 拖航期间，保持24小时有人值班。15 定时检查本船稳性情况、固定情况及拖带情况，并做好记录，发现问题及时与主拖拖轮联系。四.拖航作业管理及航行注意事项在整个拖航期间，船长应采取措施确保被拖物符合拖航安全的各项要求。船长对拖船、被拖船及拖带作业的实施，以及天气变化的条件下改变航线和航速，或可能去遮蔽水域避风等负有全部责任。在靠近大桥、过江电缆或浅水区域，船长选择航向及控制航速时，应使拖船和被拖船以合适的速度进入安全水域。在天气条件允许的情况下，船长应适时地派人登船对被拖物进行重复检查，检查情况应做相应的记录。严格遵守公司安全管理体系的有关规定，并按程序文件、操作须知等SMS文件的要求进行相关的操作，做好记录。严格遵守执行中华人民共和国内河避碰规则，加强值班瞭望，并正确使用雷达和甚高频电话，及时采取有效的避让措施。按规定显示或悬挂相应的号灯号型，确保拖航作业的安全。航经VTS区城时，按VTS要求进行相关报告，并遵守其通航规则和有关限制要求。将航行情况按有关规定向公司相关部门汇报。遇到雾或大风等不良气象条件时，要认真分析天气形势，结合航行水域条件，按本计划的有关要求，采取防范措施，并将实施情况报告公司。在拖航过程中，应根据天气情况、水域交通密度、水深和吃水情况，来决定合适的安全航速。五.通讯联络1.每天按公司规定向相关部门报告船舶动态。2.航行期间，主拖拖轮、副拖拖轮和驳船要保持通讯畅通。六、拖航前对各科室的要求1调度处应提供准确、详细的拖航沿途气象资料以备分析拖航途中遇到的问题并采取措施。2安监处应向船舶提供一切最新的航海图书、航海通告和其他的通讯资料。3.应对船舶维修、保养提供有利条件，以适拖、适航。4.船舶通讯应有安全保障并畅通。七、 应急措施（一） 原则拖航作业中遇紧急情况或出现危险局面时，按本拖航计划书的应急原则以及公司SMS应急计划、程序文件、操作须知有关部分，并参照作业者制定的应急计划的有关方案执行，同时按照规定向有关各方报告。当拖轮与被拖船遭遇紧急和特殊（断缆、海盗、碰撞、恶劣天气、人员落水）情况，值班人员应立即向船长报告，船长在组织相关措施的同时向公司和有关当局报告，以获取岸基支持。当船舶不能再按照拖航所规定的条件拖航时，则船长应对情况凭经验考虑后，采取相应与该区域环境的某些措施，以尽最大可能保证人员船舶安全，减少损失。（二） 紧急情况和应对措施1 防断缆措施（1） 拖航编队完成后要对缆桩及驳船舷侧缆绳接触部位进行检查，对磨损部位采取垫枕木或帆布包扎等方法对缆绳进行保护。（2） 参加作业拖轮备妥足够强度与数量的缆绳以备急用。（3） 航行中加强瞭望，有针对性的要求过往可能对我船队构成影响的船舶减速，船队遇浪时，当班驾驶员要及早提醒副拖船慢车，并注意缆绳情况。（4） 航行中要加强瞭望，注意与航道中的船舶加强联系，避免发生紧急局面，非必要情况，操作中避免使用快车急舵，防止断缆。（5） 发生断缆情况时，相关拖轮应立即停车，防止断缆绞缠车叶，并立即报告主拖拖轮，在确无危及车舵的情况下方可适当用车，驳船与拖轮人员配合立即恢复系缆。2 防浅措施（1） 航行中开启测深仪、雷达、电子海图等助航设备，正确判断船位。（2） 按江苏省定线制规定航路行驶。始终保持船队处于受控状态，注意抑制风流压的影响，防止偏离航道。（3） 杜绝在能见度不能满足航行要求的情况下冒险航行。（4） 防止看错航标，防止航标漂流称位。（5） 一旦发生搁浅的情况，由指挥船长根据当时当地的实际情况采取适合的脱浅方案，并按公司安全管理手册中应急预案的程序进行应急反应、报告及实施控制。3 防风措施（1）开航前按规定收取气象信息。（2）严格执行江苏海事局水上防风管理规定等相关规定。（3）当气象信息显示风力达6级以上或不适合本船队航行时，不冒险航行。（4）航行中综合各方面的气象信息，于大风天气到来之前及早选择安全水域避风。（5）如航行中遇风后形成危险局面后，要按公司安全管理手册中的相关要求进行应急反应，报告及实施控制。4 防雾措施（1）船队航行中开启雷达、测深仪等助航设备。（2）按规定及时收天气预报和长江信息台的相关航道和气象信息，做好预防工作。（3）航行中如遇视距不良无把握继续航行，或视距低于1500米时，应及早选择安全水域锚泊，不得冒雾航行。（4）抛锚后应严格按中华人民共和国内河避碰规则规定发出声响信号并认真守听甚高频航行频道和交管频道，适时地周期性地发布锚泊锚位信息，正确使用雷达、测深仪、电子海图等设备，准确判定船位，防止走锚。并执行公司锚泊值制度。（5）如航行中遇雾后形成危险局面后，要按公司安全管理手册中的相关要求进行应急反应，报告及实施控制。本航次作业需要注意的事项及相关信息：1、 本航次航路要经过江阴、泰州、镇江、南京四个VTS管辖段1、VTS中心工作频道如下：江阴VTS中心 VHF 09频道 泰州VTS中心 VHF 10频道 镇江VTS中心 VHF 09频道或10频道南京VTS中心 VHF 10频道（南京长江大桥以下）2、上水船位报告线及船位核对点（1）江阴大桥（2）长江#71浮、T#5浮（3）嘶马树锥形岸标与对岸垂直连线、马鞍矶红浮与风鼓圩三角测点连线、长江#100黑浮前（4）长江#119黑浮3、下水船位报告线及船位核对点（1）长江#125红浮（2）新河口塔形沿岸标与十二圩风讯标连线、润扬长江公路大桥、平长江#107红浮（3）长江#91-1浮、#87浮（4）长江#71浮、江阴大桥二、本航次航路中可以利用的锚地及停泊区1、镇江定易洲锚地（焦山水道长江#110红浮至长江#111红浮南侧，3400*350）、南京港联检锚地（仪征水道长江#120红浮至长江#122红浮南侧，3000*400）、乌鱼洲锚地（龙潭水道长江#127黑浮至长江#129黑浮北侧，长3299，宽290-435）。2、停14（长江#64黑浮至长江#65黑浮北侧，3000*600）、停15（长江#66黑浮至长江#67黑浮北侧，2600*600）、停19（长江#77黑浮至T#1黑浮北侧，4600*600）、停24（长江#118黑浮至长江#119黑浮北侧，2000*500）、停26（长江#130黑浮北侧龙潭倒套内，600*300）三、本航次航路中需要注意的事项1、航速要求：正常航行时航速不得低于4公里/小时。2、追越限制：禁止在桥区水域追越、禁止在尹公洲航段（长江#99-#100浮、长江#103-#105-1浮）实施追越行为。船舶在龙门口水域（长江#112浮-#114浮）、六圩河口水域航行时应避免追越；禁止在圩塘汽渡水域、嘶马湾弯曲航段实施追越；禁止在韭菜港汽渡、利港汽渡等渡运水域追越。3、航行途中遇能见度低于1500米时，需向交管申请选择安全水域抛锚扎雾，严禁冒险航行。4、镇江丹徒水道控制航段内最好控制在白天通过，过尹公洲时指挥船长要安排人员到驳船首有利位置协助瞭望