紧缩城市交通案例分析.ppt

61209114刘奎志61209120汤李61209125张杰亮61209127邹航航 城市设计概论课程作业紧缩城市与其交通系统 紧缩城市及其交通 文章结构分析 对中国现状的思考 文章结构分析 紧缩城市现状 对中国现状借鉴思考 服务设施可达性对交通行为的影响 交通方式交通距离 大规模开发区的调研问卷 可达性的重要性影响交通行为对可达性的重要性存在怀疑 提出问题 评价标准 调查案例 结论与具体措施 文章结构 城市功能的紧缩而减少占地要求的功能集约 能有效的解决交通问题吗 地方服务设施存在必要性 Step1 提出问题 针对紧缩城市的交通 在有关地方设施和服务存在长久的讨论 其突出了交通行为在两个方面的重要性 交通方式 交通距离 地方服务设施存在必要性 交通方式 步行 车行 交通距离 长距离 短距离 Step2 评价标准 针对紧缩城市的交通 在有关地方设施和服务存在长久的讨论 其突出了交通行为在两个方面的重要性 交通方式 交通距离 地方服务设施存在必要性 交通方式 步行 车行 小汽车与徒步或自行车的比较 后者更有效利用能源 地方服务设施存在能增加步行减少车行吗 Step2 评价标准 针对紧缩城市的交通 在有关地方设施和服务存在长久的讨论 其突出了交通行为在两个方面的重要性 交通方式 交通距离 地方服务设施存在必要性 交通距离 长距离 短距离 车辆交通距离缩短有助于节约能源 地方服务设施存在能减少交通距离吗 Step2 评价标准 案例比较 地方施舍与交通行为的调查分析 Step3 调查案例 选取7类被经常使用的功能作为研究对象 开阔空间 广场 食品商店报刊经销机构邮局小学酒吧超级市场初中 开发项目的设施供给本身对人们使用那些设施和步行到那些设施的鼓励并不足以显著地改变步行和驾车交通之间的平衡 初中和酒吧是个例外 Step3 调查案例 对于7类中的5类 地方设施提供缩短了小汽车的交通路程 但它不影响到小学和中学的小汽车路程 同时其他因素对于缩短交通路程的影响 拥有小汽车的数量对使用汽车交通频率和路程有显著影响 Step3 调查案例 观点一 可达性的重要性影响交通行为重要观点 可达性对交通模式 交通距离以及不同设施的使用频率有不同的影响 例 一些设施如邮局无论设在哪里总有人光顾 而另一些如公园只有在本地提供的情况下才会被更加频繁地使用 观点证据 希尔曼等人在英国东南部的调查 通过研究不同设施的使用频率得出结论 住所 重要性设施 非重要设施 Step4 分析结论 观点二 对可达性的重要性存在怀疑重要观点 认为观点一忽视了消费和休闲设施 某些交通可以推迟并结合其他活动进行 某些交通不能推迟且不太可能是单一目的的交通 可达性与非工作交通的数量成弱相关 而和购物 个人商务有关交通存在正相关 即可达性程度越高意味着家到后者距离越短 例 上班途中去报亭 患病去医院 A地 住所 B地 Step4 分析结论 第一 设施带有随意性 若某设施无论出于什么位置总能得到人们的光顾 那其需要特别关注 住户 A地 B地 住户 住户 B地 A地 住户 B地的远近对小汽车的使用影响较大 Step4 分析结论 第二 人们不一定会把本地设施纳入交通名单之列 可能只是一次结合多种目的的长途交通的一部分 仍然可能驾驶汽车 A地 住所 B地 A地 住所 B地 A地的远近对小汽车的使用影响不大 Step4 分析结论 何为紧缩城市 紧缩城市交通方式的特点 所倡导的交通行为的可实现性 疑问 文章结构分析 紧缩城市现状 对中国现状借鉴思考 紧缩城市发展历程现代紧缩城市交通紧缩城市可行性反思 紧缩城市发展历程现代紧缩城市交通紧缩城市可行性 紧缩城市发展历程现代紧缩城市交通紧缩城市可行性反思 现代城市发展历程紧缩城市概况 紧缩城市发展历程现代紧缩城市交通紧缩城市可行性 现代城市发展历程 1890年 空想社会主义城市田园城市工业城市 紧缩城市发展历程现代紧缩城市交通紧缩城市可行性 1890年1914年1939年 卫星城 卧城 除了居住建筑外 还没有最起码的生活福利设施 第一次世界大战第二次世界大战 卫星城 半独立 除居住建筑外 还设有一定数量的工业企业和服务设施 使部分居民能就地工作 卫星城 独立 按比例疏散人口和产业 有成套的服务设施 使居民能就地工作生活 现代城市发展历程 紧缩城市发展历程现代紧缩城市交通紧缩城市可行性 1890年1914年1933年1939年 第一次世界大战第二次世界大战 雅典宪章 1933年国际现代建筑协会CIAM在雅典开会 中心议题是城市规划 并制定了一个城市规划大纲 集中主义 建筑向高层发展 减少建筑密度 增加容积率 将绿地贡献给城市 广亩城市 赖特提出的城市规划思想 随着汽车和电力工业的发展 已经没有把一切活动集中于城市的必要 分散将成为未来城市规划的原则 现代城市发展历程 紧缩城市发展历程现代紧缩城市交通紧缩城市可行性 1890年1914年1920年1939年1960年1977年 第一次世界大战第二次世界大战 新城市建设 城市化程度飞速提高 为了解决大城市问题 发展中小城市 现代城市发展历程 紧缩城市发展历程现代紧缩城市交通紧缩城市可行性 1890年1914年1920年1939年1960年1977年 第一次世界大战第二次世界大战 马丘比丘宪章 1 强调地区之间 2 功能适当重叠 3 传统和历史引入 4 规划中强调城市连续空间 5住宅考虑厂人的交往和适当的高密度 现代城市发展历程 紧缩城市发展历程现代紧缩城市交通紧缩城市可行性 1890年1914年1920年1939年1960年1977年1990年至今 第一次世界大战第二次世界大战 生态城市 城市的可持续发展 为应对迅速城市化所带来的严重城市问题 现代城市发展历程 紧缩城市发展历程现代紧缩城市交通紧缩城市可行性 现代城市发展历程 1890年1914年1920年1939年1960年1977年1990年至今 第一次世界大战第二次世界大战 现代城市规划理论 田园城市 空想社会主义城市 卫星城理论 卧城 半独立 独立 雅典宪章 集中城市 广亩城市 新城市建设 马丘比丘宪章 关注人的行为 生态城市 可持续发展城市 紧缩城市发展历程现代紧缩城市交通紧缩城市可行性 现代城市发展历程 现代主义 功能主义 以人为本 生态城市 低碳城市 紧缩城市发展历程现代紧缩城市交通紧缩城市可行性 城市发展方向 紧缩城市compactcity 扩张城市urbansprawl 集中城市compactcity 广亩城市compactcity 1920s1990s 生态 Ecotect 紧缩城市发展历程现代紧缩城市交通紧缩城市可行性 紧缩城市定义 紧缩城市 compact 是一种城市规划和设计的理论 它的交通距离较短 并强调通过功能复合所达到的相对较高的建筑密度 它建立在有效的公共交通系统和城市布局上 正如它所提倡的 步行 自行车交通系统和低的能源消耗和环境污染 高密度的居住人口为社会交往和社区的安全提供帮助 关键词 生态系统功能复合公共交通系统人口密度 紧缩城市发展历程现代紧缩城市交通紧缩城市可行性 紧缩城市发展历程现代紧缩城市交通紧缩城市可行性反思 紧缩城市交通特点居住密度和规模对紧缩城市交通影响 紧缩城市发展历程现代紧缩城市交通紧缩城市可行性 功能复合安排 有较高的居住密度 减少居民机动车使用量 紧缩城市 扩张城市 建筑与环境交融 利用机动车交通和轨道交通联系各个区块 紧缩城市发展历程现代紧缩城市交通紧缩城市可行性 紧缩城市交通 机动车时代创造了一个深刻的变化维度 它使许多欧洲城市的面貌发生了根本性的变革 并使低密度的 中心弱化的城市的出现成为可能 步行交通 机动车交通 公共机动交通私人机动交通 紧缩城市发展历程现代紧缩城市交通紧缩城市可行性 紧缩城市交通 地下公共交通 居住工作娱乐 城市规模较小 通过步行或少量机动车解决交通 机动车用量少 居住密度不高 紧缩城市发展历程现代紧缩城市交通紧缩城市可行性 紧缩城市交通 居住工作娱乐 用机动交通联系各个功能区块 机动车需求大 居住密度不高 娱乐 工作 居住 紧缩城市发展历程现代紧缩城市交通紧缩城市可行性 紧缩城市交通 居住工作娱乐 娱乐 工作 居住 将功能混合设置 区块有完整的功能布置 机动车需求变小 居住密度高 娱乐居住 工作 工作娱乐 居住 居住娱乐 工作 紧缩城市发展历程现代紧缩城市交通紧缩城市可行性 紧缩城市交通 交通方式 小范围 步行 自行车 紧缩城市发展历程现代紧缩城市交通紧缩城市可行性 紧缩城市交通 大范围 机动交通 居住密度和交通方式的影响 城市快速交通系统 工作快速交通 生活快速交通 其他快速交通 紧缩城市发展历程现代紧缩城市交通紧缩城市可行性 居住密度和交通方式的影响 工作居住 城市规模较小 工作地点和居住地点距离不远 可用非机动交通解决 紧缩城市发展历程现代紧缩城市交通紧缩城市可行性 居住密度和交通方式的影响 居住工作娱乐 当城市规模扩大 工作地点和居住地点相隔较远 非机动交通无法解决 要用机动交通如私家车等 居住 工作 紧缩城市发展历程现代紧缩城市交通紧缩城市可行性 居住密度和交通方式的影响 居住工作娱乐 城市规模进一步扩大 当每一个区块功能完善 工作可能在本地解决 也可以通过公共交通在区域之间解决 居住 工作 居住工作 工作居住 居住工作 紧缩城市发展历程现代紧缩城市交通紧缩城市可行性 居住密度低的美国城市能源消耗 居住密度高的亚洲城市能源消耗 案例比较 城市密度与人均交通图表 紧缩城市发展历程现代紧缩城市交通紧缩城市可行性 居住密度和交通方式的影响 美国城市 亚洲城市 案例比较 紧缩城市发展历程现代紧缩城市交通紧缩城市可行性 居住密度和交通方式的影响 当一个地区的人口低于五万时 和工作相关的机动交通开始急剧上升 就非工作交通而言 大约2 5万人以上 机动车交通就会急剧上升 居住密度和规模的影响 紧缩城市发展历程现代紧缩城市交通紧缩城市可行性 地位名誉郡都市郡区域西米德兰兹 面积3 563km 人口2 603 900密度2888人 ha种族72 0 白人13 4 南亚裔6 7 英国黑人5 5 混血2 4 其他 案例分析 英国汽车工业中心 居住密度和交通方式的影响 紧缩城市发展历程现代紧缩城市交通紧缩城市可行性 1991年 1979年 1981年 经济大萧条 二十年间失去百分之四工作机会 人口下降了百分之七 经济转型 服务性职位增加43 总工作职位下降4 同时期人口下降百分之七 1971年 该地区就业机会下降6 5 周围地区就业机会增加8 8 居住密度和交通方式的影响 紧缩城市发展历程现代紧缩城市交通紧缩城市可行性 1971年 1991年 1979年 1981年 1985年 1989年 1986年 驾小汽车交通的比例增长23 13 56万外出工作居民 4 1万外来工作居民 16万外出工作居民 5 5万外来工作居民 工作期间交通比例上升21 经济大萧条 二十年间失去百分之四工作机会 居住密度和交通方式的影响 紧缩城市发展历程现代紧缩城市交通紧缩城市可行性 1979年 1981年 1985年 1989年 1986年 驾小汽车交通的比例增长23 13 56万外出工作居民 4 1万外来工作居民 16万外出工作居民 5 5万外来工作居民 工作期间交通比例上升21 1979年 该地区就业机会下降6 5 1971年 人口下降了百分之七 周围地区就业机会增加8 8 经济大萧条 二十年间失去百分之四工作机会 居住密度和交通方式的影响 紧缩城市发展历程现代紧缩城市交通紧缩城市可行性 紧缩城市发展历程现代紧缩城市交通紧缩城市可行性 紧缩城市交通 紧缩城市发展历程现代紧缩城市交通紧缩城市可行性 生存空间和土地数量的有限 各种土地利用方式不能兼容 空间规划和制度措施的制约 紧缩城市发展历程现代紧缩城市交通紧缩城市可行性 生存空间和土地数量的有限 各种土地利用方式不能兼容 空间规划和制度措施的制约 高密度的城市高密度的城市和公共交通的高使用率 原因 紧缩城市发展历程现代紧缩城市交通紧缩城市可行性 生存空间和土地数量的有限 各种土地利用方式不能兼容 空间规划和制度措施的制约 高密度的城市高密度的城市和公共交通的高使用率 原因 紧缩城市 紧缩城市发展历程现代紧缩城市交通紧缩城市可行性 生存空间和土地数量的有限 各种土地利用方式不能兼容 空间规划和制度措施的制约 高密度的城市高密度的城市和公共交通的高使用率 紧缩城市 公共交通系统 集约的功能布局 原因措施 紧缩城市发展历程现代紧缩城市交通紧缩城市可行性 经济和制度因素 严格的政府规划政策和执行 促进经济而对汽车工业的刺激增收过路费 养路费 通行税 紧缩城市发展历程现代紧缩城市交通紧缩城市可行性 经济和制度因素 严格的政府规划政策和执行 私人交通本身比公共交通的差距 公共交通的等待时间远大于私人交通公共交通的拥挤 紧缩城市发展历程现代紧缩城市交通紧缩城市可行性 经济和制度因素 严格的政府规划政策和执行 私人交通本身比公共交通的差距 不同经济收入的人交通工具选择 中产阶级拥有私家车的比例富人拥有私家车的比例 紧缩城