中型货车车架设计开题报告.doc

毕业设计开题报告毕业设计开题报告题目名称： 中型货车车架设计 1本课题所涉及的内容国内(外)研究现状综述(1)选题背景车架是汽车各总成的安装基体，它将发动机、底盘和车身等总成连成一个有机的整体，即将各总成组成为一辆完整的汽车。同时，车架还承受汽车各总成的质量和有效载荷，并承受汽车行驶时产生的各种力和力矩，即车架要承受各种静载荷和动载荷。汽车车架是整个汽车的基体，是将汽车的主要总成和部件连接成汽车整体的金属构架，对于这种金属构架式车架，生产厂家在生产设计时应考虑结构合理，生产工艺规范，要采取一切切实可行的措施消除工艺缺陷，保证它在各种复杂的受力情况下不至于被破坏。随着计算机技术的发展，在产品开发阶段，对车架静应力、刚度、振动模态以至动应力和碰撞安全等已可进行有限元分析，对其轻量化、使用寿命，以及振动和噪声特性也可以做出初步判断，为缩短产品开发周期创造了有利条件。(2)国内外研究现状 欧美从90年代开始逐渐提高了撞击事故的安全防护标准，这也是凸现出车架刚性重要的另一原因。许多车厂为了在撞击事故发生时能够确保车内乘员的安全，惟有针对车架以及车体进行全面强化，这也使得除了车架以外的强度有所改善，包括钣件厚度的改变以及各种辅助梁的增设也成为各厂惯用的手法。铝合金车架也是其研究方向，少数高性能跑车或是使用了强度更高的碳纤维，或是用碳纤维结合蜂巢状夹层铝合金的复合材料取代了铝合金。我国的车架企业基本拥有剪切、冲压、焊接、铆接、油漆、机加工六大工艺能力和完善的检测手段、研究设计中心，具有16吨至3000吨的冷冲压能力，具备了开发、设计、生产各种类型车架。2本课题有待解决的主要关键问题 1)运用大学期间所学的专业课程知识、理论和毕业实习中学到的实践知识，正确地解决车架设计中遇到的各种问题。2)计算车架受力的各种分析包括强度计算和校核等。3)车架材料的选取。4)使用MATLAB软件进行输出剪力图和弯矩图。5)熟练掌握查阅手册图表资料文献。参考文献1 刘鸿文 材料力学-4版.北京：高等教育出版社，20042 濮良贵 纪名刚 机械设计.北京：高等教育出版社，20063 陈家瑞 汽车构造（下册）.北京：人民交通出版社，20084 龚寒微主编 汽车现代设计制造：北京：人民交通出版社，19955 过学迅主编 汽车设计北京：人民交通出版社，20056 吴宗泽 机械零件设计手册北京:机械工业出版社，20037 武田信之（日）著，载货汽车设计人民交通出版社，19978 陈家海著 重型汽车车架设计，川汽科技，1999年第2期9 周岁华著 商用车车架工艺技术与材料开发，汽车工艺与材料，2007年第8期3 对课题要求及预期目标的可行性分析 (包括解决关键问题技术和所需条件两面）纵梁的弯矩和剪力的计算要计算车架纵梁的弯矩，先计算车架前支座反作用力，向后轮中心支座处求矩（见图4-1），可得F1=MsL-2b+MeC-2C2g4l F2=Msg+Meg2-F11) 驾驶室长度段纵梁的弯矩计算在该段内，根据弯矩差法 ，则有： Mx=F1X-Msga+x24l2）驾驶室后端到后轴段纵梁的弯矩计算在该区段内，根据弯矩差法，纵梁某一断面的弯矩为： Mx=F1X-MSg（x+a）2/4l-MegC1-(l-x) /4c通过上述计算可以算出车架受力的情况3）纵梁截面特性的计算车架纵梁和横梁截面系数W按材料力学的方法计算。对于槽形断面（如图3-3），断面系数W为W=t h h+6b64）弯曲应力计算与校核5）临界弯曲应力c计算和校核当纵梁受弯变形时，上下翼缘分别受到压缩和拉伸的作用，可能会造成翼缘的破裂。因此应按薄板理论进行校核。对于槽型截面纵梁来说，其临界弯曲应力c ：c=0.4Etb2/(1-u2)350 4完成本课题的工作计划及进度安排第 1-2 周 翻译英语译文、生产实习第 3-4 周 学习汽车构造关于车架方面的知识第 5-7 周 汽车车架受力分析和计算第 8-10周 汽车车架受力校核和材料的选取第11-13周 写毕