发动机过热故障排查分析.doc

发动机过热故障排查分析摘 要：发动机正常工作温度一般在80-90，在施工过程中经常发生设备发动机温度异常升高的现象问题，持续高温会导致发动机粘缸、抱轴等严重机械事故。一般的发动机高温人们总是认为冷却系统出现故障，实际能引起发动机高温过热的因素很多，需要仔细排查分析。关键词：冷却系统 发动机 高温 发动机作为产生动力的机器，广泛应用于各类工程机械及生产设备之中，一般工程机械设备使用的工况和外部环境等条件相对比较恶劣，为满足在不同工况条件下设备的正常运转，首当其冲是设备搭载的发动机的正常运转。为满足发动机在各类恶劣条件下的正常工作，选择合适的能适应一定地区环境条件的发动机很重要。一般的，工程机械选用的发动机主要分为两类水冷式发动机和风冷式发动机。 无论哪种形式的发动机，在功能转换过程中不可能全部转换为动能，相当一部分转换为热能，为保证发动机在适宜的正常温度下工作，发动机冷却系统起很大作用。尽管如此，发动机高温情况还是经常发生，一般总认为发动机高温就是冷却系统故障，这里就存在认识上的误区，发动机异常高温是发动机一种故障症状表现，冷却系统故障是种引起发动高温的部分故障结果。这两者应加以区分，引起发动机异常高温因素很多，发动机内外部原因都能引起发动机异常高温，所以，在判断故障时应综合考虑检查。1、 水冷发动机温度异常 1.1 冷却系统故障引发的发动机温度异常1） 节温器故障 节温器是根据冷却液温度的高低自动调节进入散热器的水量，改变水的循环范围，以调节冷却系的散热能力，保证发动机在合适的温度范围内工作。节温器必须保持良好的技术状态，否则会严重影响发动机的正常工作。 节温器不工作卡死无法打开，主要表现为发动机水温表显示水温已经超过正常值，缸体内高温冷却液无法进入冷却大循环系统，导致发动机过热。另外，部分节温器工作异常，不能完全打开，在发动机水温升高后，能进入冷却大循环系统水量少，缸体内部分冷却液沸腾汽化，汽化的液汽占据水套空间，使进入水套冷却液减少，使发动机过热，汽化的冷却液通过部分开启的节温器冲入水箱，使冷却液从水箱口涌出，这种涌出的冷却液一般温度不高。 及时更换节温器或拆除节温器，使缸体内冷却液能进入水箱大循环散热冷却，降低发动机温度。2） 水箱堵塞启动发动机，待发动机升温后，打开水箱盖，观察冷却液在水箱内是否循环流动，若循环流动，触摸上下水室管温度，若上下水管温度差异大，则冷却液循环正常，若上下水管温度都较高且差异不大，则水箱散热不好，检查散热风扇皮带是否打滑失效，若风扇皮带正常，再检查水箱是否堵塞引发散热不良，在这种情况下，经常发生冷却液沸腾气化喷溅，俗话说发动机水箱“开锅”，这种喷溅与节温器故障导致的冷却液涌出不同，这时的冷却液在水箱内已经沸腾气化，高温汽液喷溅，所以检查是应格外小心，防止烫伤。及时张紧或更换风扇皮带和清洗或更换水箱，可使水箱冷却液循环冷却正常。3） 水泵驱动皮带失效及水泵损坏皮带打滑时有明显橡胶与皮带轮摩擦发出的刺耳声响，水泵损坏主要是水泵轴断裂，水泵内部叶轮无法工作，导致冷却液无法循环流动，引起发动机过热。水泵损坏，启动发动机后，通过水箱口观察冷却液是否有循环流动现象，若无流动现象，拆除水箱上水室管水箱一端，再次启动发动机，观察是否有冷却液喷出，若无冷却液喷流确定水泵已坏，更换水泵发动机运转恢复正常。4） 机油散热器损坏 机油散热器损坏后机油通过机油散热器进入冷却液，使冷却液变为油水混合液。少量机油混入冷却液影响不大，大量机油混入会使冷却液散热能力降低。从而引起水温高，发动机过热，引发严重机械事故。5） 气阻 冷却系统某些部件存在沙眼或发动机内冷却液沸腾后汽化，导致空气或水汽进入冷却系统中时，会形成气阻，使冷却水循环不良，导致发动机温度过高。可采用下列做法放气:让发动机高速运转，将水箱盖轻轻拧开至有气体放出，此时会有部分冷却水随气体一起流出，如此反复多次，直至感到将气体放完为止。故障排除后，应及时补充冷却水。1.2 发动机内部原因造成发动机高温 1）发动机内部原因造成发动机高温主要是发动机缸床垫损坏引起的，缸床垫是多用途的组合垫子。它密封着气缸，冷却水孔，飞浅润滑和配气动力传动孔。气缸垫子冲了，这说明是气缸孔和冷却水孔出现故障，冷却水和气缸产生了通道，造成水套和缸套不密封，水套里的水会进入缸套，缸套里面的高温气体也会进入到水套。由于高温气体的进入冷却循环中一方面使冷却液水减少，使冷却散热能力降低，另一方面缸套里面的气体温度相当高，使冷却液温度急速升高。造成发动机过热，也正因为这样，缸床垫冲了打开水箱盖，就会有大量的气泡冒出。 2）汽油发动机点火提前角大，点火过早，会造成爆震，活塞上行受阻，效率降低，热负荷、机械负荷、噪声和振动加剧，这些额外负荷转换为热能，增加冷却系统压力，使冷却液系统散热能力降低，导致发动机高温。 3）对于柴油发动机喷油器提前角过大，这种情况与汽油机汽油发动机点火提前角大的情况类似，导致柴油机噪声增大，发动机高温过热。2、 风冷式发动机 风冷式发动机是通过发动机带动风扇使自然空气高速通过导风罩对发动机缸套进行强制冷却。风冷式发动机缸套外部均匀有序的密布散热片。由于没有水循环散热系统，所以能引起发动机过热的因素较为简单。 2.1风扇皮带断裂打滑，导风罩封闭不严导致散热不良，该故障简单直观，很容易检查发现。 2.2汽油发动机点火提前角大与柴油发动机喷油器提前角过大引起的发动高温过热，在风冷式发动机中也同时存在。 2.3发动机机油在发动机内部除了主要起到润滑剂的作用外，对发动机散热也是其另一大作用，在风冷式发动机中尤为突出。发动机油能辅助冷却系统带走活塞所产生的热量。因此，发动机油必须有着很好的冷却性能，并且能承受高温。机油过脏或劣质机油，直接会影响机油对发动机的冷却散热效果。另