常导型磁浮列车悬浮原理.doc_第1页
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常导型磁浮列车悬浮原理磁悬浮列车主要由悬浮系统、推进系统和导向系统三大部分组成。根据悬浮系统的区别，磁悬浮列车分常导型和超导型两类，从悬浮技术上讲就是电磁悬浮系统（EMS）和电力悬浮系统（EDS）。常导型磁悬浮列车所采用的电磁悬浮系统（EMS）是一种吸力悬浮系统，是结合在机车上的电磁铁和导轨上的铁磁轨道相互吸引产生悬浮。由电子控制的支承磁铁安装在列车两侧底部，将列车从下往上吸向轨道底部的定子。 导向磁铁位于列车两侧，使列车与轨道之间保持一定的侧向距离。电子技术可保证列车上磁铁与轨道始终保持一定间距（10mm）稳定不变。列车悬浮所需要的电能要低于其安装的空调设备。悬浮系统可由车载蓄电池供电，与驱动系统的电源是分开的。列车无须外接电源可以悬浮1小时左右。在行驶期间，车载蓄电池通过安装在支承磁铁中的直线发电机充电。 德国磁浮列车技术与上海磁浮列车
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