星河湾-临时占道(人行道、绿化带)交通疏解方案.doc

星河湾集团总部基坑支护和土方工程 临时占道（人行道、绿化带）交通疏解方案目 录第1章 工程概况21.1 工程概况21.2 周边交通情况21.3 周边管线情况41.4 编制说明5第2章 交通疏解方案62.1 临时占道交通疏解方案62.1.1 指导思想和原则62.1.2 交通疏解实施方案62.2 临时占道交通疏解图72.3 交通疏解组织机构及人员安排72.4 临时占道时间8第3章 管理措施及注意事项9第1章 工程概况1.1 工程概况本工程为星河湾中心基坑支护和土方工程，设计场地标高8.0m，基坑面积约9447，周长约389m，开挖深度约15.2m，土方开挖量约14.4万m。基坑围护结构采用800mm厚地下连续墙+两道钢筋混凝土支撑的支护形式。地下连续墙兼做主体结构地下室侧壁，为永久性结构，使用年限为50年。本工程基坑支护设计使用年限为2年。1.2 周边交通情况本工程场地位于珠江与新港东路之间，北侧紧邻琶洲大道（双塔路），西侧临近广州市农科所，南侧为正通驾校场地，东侧为在建项目，两层地下室，现已施工完成至地上二层。基坑北侧紧邻的琶洲大道（双塔路）为本项目施工临时出入、接入市政道路的唯一通道。琶洲大道（双塔路）为单向（由西向东）三车道（宽9m），交通比较繁忙，车道两侧均设有人行道及绿化带，道路北侧为河涌。本工程建设用地红线（围墙）距离琶洲大道南侧路侧石9m，其中人行道宽6m，绿化带宽3m。赫基基坑星河湾中心基坑废弃驾校训练场A6A7图1-1 工程周边地理位置示意图图1-2 双塔路（视角为由西往东，单向三车道）图1-3 双塔路车道变化处及北侧绿化带、人行道（视角为由西往东）图1-4 双塔路南侧绿化带、人行道（工地围蔽外，视角为由东往西）1.3 周边管线情况根据现场勘察，本工程拟临时占道开设出入口范围内的管线较少，且平行于道路埋设，位于人行道、绿化带下方，在占道人行道、绿化带改造期间、占用施工期间，需对影响范围的管线进行保护。详见图1-5。图1-5 双塔路南侧人行道上的电缆沟（工地围蔽外，视角为由东往西）1.4 编制说明本方案根据广州市设计院星河湾集团总部基坑工程施工图，结合坑工程各阶段施工，加快土方工程施工，降低出土对周围环境的影响，对出入口设置进行增设，指导临时占道改造，做好绿化迁移、管线保护，及交通疏解等协调配合工作。明确项目部各部门、岗位职责，加大占道改造、管线保护、绿化迁移协调力度，重视安全文明施工，统筹安排，严格按广州市安全文明标准施工。第2章 交通疏解方案本次交通疏解的目标是：在施工期间保证周边地区交通，方便市民出行，保持交通不断流、少绕行，尽可能减少建设项目给城市交通带来的负面影响。通过施工期间交通疏解来科学合理规划施工组织、协调施工影响区域交通流、缓解建设项目施工对周边城市道路的交通压力，遵循：“服从指挥、合理安排、科学疏导、适当分流、专人负责、确保畅通”的原则，切实做好交通配合工作，保证施工期间的交通通畅并确保施工的顺利进行。2.1 临时占道交通疏解方案2.1.1 指导思想和原则1、施工管理方面（1）明确施工前必须完成的各项准备工作和施工期间协调工作， 合理安排工序作业时间，须占道工序要避开交通高峰期。（2）采取有效的措施减少施工作业对环境的影响，做好安全监管工作，确保施工期间不因施工安全而影响交通和行人出行。 2、交通管理方面（1）增加重要路段、路口的交通监控，必要时增设交通协管员，配合交警引导、疏解交通。（2）增加临时交通管理设施，保证交通有序运营，如增加临时信号灯、增加警示灯，增加交通标志、标线和安全分隔措施。 3、综合管理方面（1）实施区域性管制措施，施工期间从时间上、空间上重新规范车辆行驶和停车的限制，扩大车辆禁行范围，控制和限制车辆进城的时间。（2）改善可利用的道路行驶条件，调整局部道路使用功能，增加区域道路疏解能力。2.1.2 交通疏解实施方案星河湾集团总部基坑支护和土方工程，划分成两个阶段，围护结构施工、土方工程开挖及后续施工。围护结构施工阶段北侧西端出入口可以保障正常施工需求。土方开挖施工阶段由于施工场地狭小，基坑开挖深度大，施工作面有限，必须加大单位时间内土方出土量，缩短工期；同时，必须确保土方车辆进出顺畅，随装随走，杜绝工地门口外双塔路上出现土方车辆排长龙等待装载土方的现象，影响交通。为了尽可能减少工程施工对交通的影响，在临时出入口处对交通流进行警示引导，使外围交通流尽可能减速行驶，尽可能减少建设项目给城市交通带来的负面影响。该新增设临时出入口对双塔路整体车辆、行人等交通不会造成根本性影响，仅车辆进出及会车会对行车流造成一定阻滞影响，为解决此可能存在的影响，该出入口只在晚上政府相关部门规定的出土时间段开放，其他时间段保持常闭状态，在出入口来车方向设置警示闪灯，路面增设减速带。日间均保持常闭状态对行人无影响，在夜间开放阶段（此路段日间人员稀少，夜间基本无人行走），车辆进出繁忙，为确保行人通过安全，出入口设置闪灯、警示标识，专人在出入口负责指挥协调。临时道路硬化路面与原人行道面平行，确保行人、自行车等非机动车顺畅通行。出入口设置2盏夜间照明灯，确保车辆、行人通行安全可视。2.2 临时占道交通疏解图临时占道出入口交通疏解警示布置图，如下图所示：图2-1 星河湾集团总部基坑支护和土方工程增设出入口临时占道交通疏解平面布置图 本工程增设出入口临时占道时间约8个月，占道在双塔路南侧，以本工程土石方工程施工为主。2.3 交通疏解组织机构及人员安排成立交通疏解组织机构，由项目副经理担任交通疏导组长，由现场施工长担任副组长，配置2名交通疏解员。在施工期内，做好交通疏导工作，协调与交通组织有关的单位、人员之间的关系，处理有关问题，在路口交汇处指挥车辆通行，保证道路交通顺畅。交通疏解小组每天由组长根据项目总工程师的进度安排布置交通组织方案，副组长负责各自管理范围内交通组织落实、管理、巡查。发现有阻碍交通的障碍物或道路损坏时，及时进行清理，维修。处理不了的问题，及时反馈到项目经理部，并与有关部门沟通协调处理。组长何家航副组长石玉广交通疏解员2名图2-2 交通疏解小组组织机构图本工程增设出入口临时占道大门开放使用时间，设置专职交通指挥员2名，手持警示闪灯，身穿荧光衣，负责对进出车辆、与社会车辆会车及行人进行警示、引导，确保车辆、人员安全通行。2.4 临时占道时间表2-1 临时占道时间用途面积（平方米）位置占道时间增设出入口，利土石方工程施工108星河湾项目，双塔路南侧 8个月 第3章 管理措施及注意事项1、管理措施注意事项（1）本交通疏解方案须报相关部门审批，再征得其同意后才可以实施。同时向传谋通告本项目的施工疏解情况，让广大驾驶员了解施工区域的交通组织。 （2）施工围蔽措施严格按照广州市建设委员会关于进一步规范建设工程施工现场围蔽的通知及广州市建设工程现场文明施工管理办法执行。 （3）本工程范围内的各个交通要点，加派交通协管员，协助辖区交警维持交通秩序。 （4）本工程范围内如出现车行通道、人行道出现破损、积水及影响行人、车辆通行能力等情况，及时对其进行抢修。 （5）本交通疏解方案中的各类临时交通设施必须在辖区交警部门指导下安装，并且安装的位置不能影响现状道路各功种设施的使用。（6）施工期间有计划，有步骤地分阶段进行围蔽施工，并应该根据施工进度的情况相应减少围蔽的范围，尽早还路于民。 （7）施工期间，设立专职的交通维持人员，维持好施工地段道路的交通秩序，保证交通畅顺，维护过往车辆的交通安全。（8）施工机械、材料均在施工现场围蔽范围内摆放，决不占用场地外道路和土地，施工机械作业时，均严格控制其伸臂在施工围蔽范围内操作。2、管线保护隧道施工时间，由于本路段的各种交通设施线路较多，可能会因为开挖施工而受到损坏、迁移等现象发生，当发生类似