影响驾驶员行车安全的心理和生理因素分析.doc

影响驾驶员行车安全的心理和生理因素分析 . . 第 卷第 期 濮刚职业技术学院学报 . 年 月 影响驾驶员行车安全的心理和生理因素分析张 呜商丘师范学院,河南 商丘 摘 要:驾驶员的心理和生理因素会引起驾驶行为的政变而影响到行车安全。本文从心理学、生理学角度,分析了驾驶员的各种心理和生理的表现特征与行车安全的因应关系。关键词:驾驶员;心理;生理;行车安全中图分类号: 文献标识码: 文章编号:? ? 引言 驾驶员的生理因素与行车安全从心理学和生 学的角度来看,驾驶员的心理和生珲特 驾驶员开车虽然不是重体力劳动,但在心理和生理上都征卜常人并无多大差别,具有共性。但网其 作的特殊性,直 承担着很大压力。驾驶员不但需要有健康的心理,更需要有接涉及到人的生命和财产安全问题而显得特别重要。因此, 健康的身体,充沛的精力和体力,以及人体各个器官功能的为保证行车安全,对驾驶员的 姆、心理特征及其对行车安 协调和配合。据研究发现,公共汽车驾驶员在一个班要完成全的影响和作用的研究就显得卜分必要 事实上,由于驾驶 加速、减速、转向、换挡、制动等操作动作约有 万次。要准员是一个具有独 的个人生理特征和复杂心理行为的生命 确无误地完成这些大量的复杂动作,没有健康的身体、良好的生理感官功能是不可能的。影响驾驶员行车安全的生理因体,在驾驶过稃中,诸多外在 素的刺激都会对驾驶员的心理和生理发生作片 ,导致其驾驶方式的改变,从而影响到彳亍 素主要包括:车安全。近年来,日内外学者从社会学、交通心理学、人体工 . 知觉。年龄生物学研究证明,在年龄 岁时,知觉程学、交通 程学、行为科学等方面研究和探讨驾驶员的行 能力最强可达 %,但比较与判断能力和动作与反应速度乍安全 题,其 的就在于探求驾驶员和行人不同心理、生 均未达到 %; 岁,人的比较与判断能力和动作与反理状态所产生的各种交通行为,找出驾驶员发生交通事故的 应速度达到了最大值,在这个年龄段的驾驶员的反应速度是根本原因和规律,以便提出预防和避免行车事故发生的治本 最快的; 岁以后,上述指标会逐步下降。这也是我国规定在之策。岁以上者禁考驾照的原因。驾驶员生理、心理变化与行车安全的因应关系 . 视觉。视觉是人体最重要的感官功能,对驾驶员来说尤驾驶员的心婵活动和生理 的变化受外在环境因素的 其重要,驾驶员%以上的交通信息都是通过视觉功能获得影响和制约。大楚研究资料证明,驾驶员的心理、生理和行为 的 它主要包括视力和视野功能:视力。视力分为静止视方式的关系是外界刺激?心理变化?生理反应?行为 力和动态视力。行车中的视力称为动视力,而人的动视力要改变这样一个变化过程,而最后作用和影响到行乍安全。心 比静视力低,随着车速的增加,动视力下降越大。若一个人的理变化、生理变化和行为改变 行车安全相 影响,相互作 静视力为. ,车辆以 / 速度行驶,其动视力下降到用, 为 果。如驾驶员受到外界刺激时,就会出现心理紧 . 左右,若车速提高到 / ,其动视力仅有 . 左右,张、呼吸加剧 心率加快、血压升高、大汗淋漓、面红耳赤等一 速度愈快,视力愈下降。因此,高速行驶时,驾驶员要特别注系列的生理反应,同时也会相应的出现注意力分散,判断能 意视认距离变短的问题,适当控制车速,不要盲目开快车。力和视觉敏锐性下降、视野变窄、动作迟缓、配合失调等心理 视野。视野是指眼睛注视正面一点时,可以看到上下左右的范围。人的视野,水平方向约。,垂直方向约 。其中,变化,其结果可能引发交通事故。据有关部门的调查统计,中心视线看物体的颜色、形状比较清楚,周边视线看得比较%的交通事故是由于驾驶员心 、生理状态失衡引起的。波兰的研究人员对汽车驾驶员工作的分析表叫:每个人的行 模糊。但是,刷边视线对外界事物移动和变化等情况比中心为表现是他理解交通环境的结果,所产生的特有感觉足由他 视线灵敏。视野的大小也同样受到车速的影响,车速愈快,视野愈狭窄。当车速 / 时,视野为 。一 。,车速 /的心 、生理支配的 可见,驾驶员的心理和生理变化所产生的消儆效嘘是引发交通事故的根本原因。 时,视野 。,速 / 时,视野仅 。,会出现“管视”收稿日期:? ? ? ?之一,驾驶员在行车过程中,每时每刻都会因身体、车况、路或“隧道视”现象,这种现象严重威胁到行车安全。况、气候、环境等因素的变化而产生一定的心理反应,并在诸. 色觉。色觉是不同波长的光线刺激视网膜的视细胞所产多的反应 通过大脑的意识和心理量度来操控汽车。驾驶员生的色彩感觉,光波的长短与色彩有密切关系。视觉正常的的心理反应和变化因人而异,由于年龄、性别、文化程度、工人,视网膜能分辨各种颜色,在光线较强的条件下,能看到作环境、驾驶经验的不同也表现出很大的差异性。影响驾驶红、绿、蓝三种颜色相交混合成可见光谱的各种颜色,具有这种能力的人成为三色觉者,对某些颜色辨别能力较差者称为 员行车安全的心理因素主要包括:异常三色觉者,也叫色弱,不能辨别某些或所有颜色者称 . 性格。性格是指人对现实的态度和相应的行为方式中比较稳定的、具有核心意义的个人心理特征,足 一种与社会相色盲 。红、黄、绿、蓝不同颜色会给驾驶员造成不同的视距错觉,等距离情况下,红色和黄色看似较“近”,绿色和蓝色会 关最密切的人格特征 。性格决定行为。驾驶员的性格支配影响着驾驶行为,有关研究表明,外向 性格的驾驶员,自信心看似较“远”,并且,色彩对人的视觉和心理有一定的刺激作强,感知觉灵敏,临危反应及应变能力强,驾驶动作敏捷用,不同色彩配合又能形成强烈的对比效果,如黄、红、绿几种颜色对人的视觉和心理刺激较强,所以各国都将这几种颜 调,但内在体验薄弱,易受情绪左右,好冲动,自我控制能力色用于交通标志和信号。 较差,喜欢刺激和冒风险,胆大而不心细;内向型驾驶员其心. 听觉。听觉是听的能力,是人的主观感觉,声音是一种物 理活动过程经常指向内心世界,勤思考,内在体验深刻而不理性能,把物理性能变为人的主观感受是耳的听觉功能。驾 外露,善于自我控制情绪,办事条理性及计划性强,力求稳驶员必须具有正常的听觉能力,汽车运行是否正常,车后是 妥,但反应缓慢,应变能力差,尤其是临危缺乏自信和果断,紧急避险失误率较高。而事故驾驶员的性格,一般是协调性否有车辆鸣笛或超车,行人、车辆或其它物体是否靠近等,不差,情绪不稳定,常以自我为中心,而且容易冲动。但需要观察而且需要听力的配合来判定自己车辆的位置和方位。听觉不灵敏,不能做到“眼观六路,耳听八方”往往可能 . 情绪。情绪是一种心理表现特征。驾驶员不是“超人”,在导致判断的失误而引发交通事故。 驾驶过程中,时刻受到外界因素的不良刺激,不可能没有情. 驾驶疲劳。从生理机制看,疲劳与大脑皮层的抑制有 绪,驾驶员的情绪既能影响驾驶水平和技能的发挥,又能改变驾驶的行为方式。驾驶员常能感到在心情好时开车会精力关。驾驶员开车时为了应付意外的事态和急速变化的环境总是处于一种应急状态,使驾驶员的眼睛和神经持续地高度紧 集中,思维敏捷,反应迅速,注意范围广,动作准确性也高;而张,特别是高速行驶时,眼睛很累,眼球运动有时达到每分钟 在情绪低落时,则操作迟缓,反应迟钝,注意范围大大缩小, 次以上,驾驶员的中枢神经很容易产生疲劳,导致感觉的 动作准确性也大大降低。影响行车安全的不良情绪主要有:急躁:驾驶员为了赶时问,急于完成某项任务,或路遇交钝化和知觉的下降,引起反应迟钝,驾驶操作失误增多,严重时出现在行车中打瞌睡现象,极易引发重大交通事故。 通拥挤堵塞等,很容易产生急躁情绪,一旦产生这种情绪,就. 生理节律。奥地利心理学家霍夫 ?斯旺布达和德国医生 会缺乏理智和耐性,不顾车况路况,为所欲为,违章驾驶。 威尔赫姆 ?弗利斯通过对人的生理特征、行为状态研究后认 紧张:驾驶员会因为驾驶技术不高,操作不熟练,或路遇意外为,人的体力、情绪状态呈周期性变化;奥地利阿尔弗雷?泰 突发情况等而产生紧张情绪。情绪适度紧张会使人兴奋,而尔其尔教授发现人的智力也呈周期性变化。通常情况下,体 过度紧张会导致人判断失误,动作失调,手忙脚乱,不知昕力周期 天,情绪周期 天,智力周期 天。在一个周期变 措。 犹豫:驾驶员通常会因为思绪不定,瞻前顾后,无所适化中又分高潮期、低潮期、临界期三个阶段。当驾驶员的体 从;或因路况复杂,判断不准而犹豫不决。俗话说“当断不断,力、情绪和智力处于不同的生理周期状态时,对各种信息的 必受其患”,尤其在关键时刻必须行动敏捷、措施果断,迟疑接收、分析、判断以及所采取的应急措施不尽相同,其驾驶行 或犹豫片刻都可能发生交通事故。 愤怒:有些驾驶员在行为会发生某些变化。高潮期,行为呈最佳状态,体力旺盛、情 车时,因受到违章处罚而心怀不满;或与其他司机、路人或乘绪高昂、智力充沛,一旦发现异常,措施果断,及时避让减速, 客发生矛盾 或遇到他人连续不断的鸣笛,强行超:车等方面做到化险为夷,转危为安;低潮期则呈现较差状态,体力衰 的刺激干扰,就可能怒从心起,情绪失控,甚至产生报复心弱、情绪低落、智力抑制,驾驶员难以全神贯注,遇到复杂或 理,开“斗气车”等。这种情况在那些修养差、自制力弱、性格突发交通情况,往往判断不准,手忙脚乱;临界区时呈现不稳 火爆的驾驶员中最易发生,而且事故后果一般比较严重。定状态,适应性差,出现注意力转移,产生犹豫、疏忽和错觉, 过度兴奋:兴台足期望得到满足,实现预期目标或紧张解除一旦出现险情,惊慌失措,判断失误,因动作迟缓延误而发生 后的一种情绪体验。适度兴奋使驾驶员情绪高涨,反应敏捷,事故。瑞士联邦工学院汉?斯恩教授对 起交通事故进行 判断准确;但过度兴奋则会行为偏激,得意而忘“行” 。分析、比较,发现有 .%的交通事故发生在临界区,美国南 . 意识。驾驶员行车时,其操作动作受意识的支配并服从方大学罗德?威尔斯调查 起典型事故,统计 %的事故 意识的需要。与行车安全密切相关的主要有驾驶意识、车辆发生在临界区。可见,驾驶员的生理周期与事故