毕业设计（论文）-杭嘉湖地区环湖河道整治施工Ⅰ标段施工组织设计

毕业论文（设计）ZHEJIANG WATER CONSERVANCY AND HYDROPOWER COLLEGE 毕业设计（论文） 题目：杭嘉湖地区环湖河道整治施工标段施工组织设计 系 （部）： 水利工程系 专业班级： CDIO2班 姓 名： 学 号： 指导教师： 2015 年 5 月 25日目 录1. 工程概况51.1 杭嘉湖地区环湖河道整治工程概况51.2 本标段概况51.3 水文气象61.4 施工条件91.5 质量要求91.6工程工期92. 施工总体规划92.1施工总目标102.2 施工总部署102.2.1 施工重点、难点102.2.2 施工区块划分123. 施工测量133.1 施工控制网133.2 测量工作的程序133.3 测量工作的要点143.4 测量设备及人员组成153.4.1 测量人员组成153.4.2 测量仪器配备154. 施工导流、排水及度汛154.1施工围堰154.2 施工排水174.2.1 初期性排水174.2.2 经常性排水174.3 防洪度汛174.3.1 渡汛总体方案174.3.2 渡汛具体方案185. 主要项目施工方案185.1 土方工程185.1.1 一般土方开挖185.1.2 河道疏浚195.1.3 土方回填225.2 地基处理工程235.2.1 预制板桩、半挂式仿木桩235.2.2 钻孔灌注桩255.2.3 水泥搅拌桩305.3 混凝土工程315.3.1 施工工艺315.3.2 混凝土施工质量控制36参考文献38致 谢40杭嘉湖地区环湖河道整治施工标段施工组织设计全套图纸加扣3012250582【摘要】杭嘉湖地区环湖河道整治工程包括罗溇港、濮溇港两条入湖河道的整治。主要建设项目和内容为：河道拓浚整治、新建沿河两岸堤防和护岸工程，新建、拆（除）建跨河桥梁，建设沿河两岸部分口门处理工程等。河道整治合计长39.01km；新建沿河两岸堤防合计长70.74km。涉及跨河桥梁处理37 座（新建3 座、拆建26座、加固利用2 座、拆除5 座，文保迁移1 座），沿河两岸口门处理工程14 座（单孔闸5 座、闸站4 座、涵闸5 座），建设水文台2处。现状河道河床淤积，水草滋生，河道断面逐渐变小，蓄水量减少，致使河道的调节平衡水量的作用明显削弱，已不能满足河道的基本功能。随着经济的发展，旧城改造的步伐也越来越快，人们对河道的要求也越来越高，河道的功能不仅仅局限在防洪、排涝功能，而且还要求具有环境生态、景观休闲等多样功能，故人们迫切要求对这条河道进行整治。本次毕业实践设计，通过调查法，文献综合法等搜集资料，整理研究，根据现有资料和学校已学知识，做到理论与实践相结合，综合运用所学基础理论知识、基本技能，加深理解并巩固所学专业知识，进一步提高认识问题、分析问题和解决工程实际问题的能力。【关键词】河道；整治；设计 自古以来，治河是治水活动的重要内容,人们通过治导、疏浚、护岸和截污、引水等措施,对河流进行治理和控制, 以期除患兴利,实现行洪除涝、灌溉供水、交通航运的目的。当前城市河道现存的主要问题有河道水体污染严重，河道岸堤及河底生态环境退化，规划河道破坏了水体代谢功能等。乐清市柳市镇彭桥村河道现状为河床淤积，水草滋生，河道断面逐渐变小，蓄水量减少，致使河道的调节平衡水量的作用明显削弱，已不能满足河道的基本功能。本次选题主要是为了通过河道整治设计，提高彭桥村的防洪排涝标准，建成一个完善的防洪排涝体系，使河道兼有行洪、蓄水、景观等多种功能，并且可以通过本次实践，学会基本的河道整治设计的专业知识。目前国内外河道整治都开始向生态化整治规划发展，因此彭桥村河道整治工程设计也应顺应自然，因地制宜。1. 工程概况 1.1 杭嘉湖地区环湖河道整治工程概况杭嘉湖东部平原区位于太湖流域的南部，是太湖流域的八个水利分区之一，属京杭运河水系。流域内重要的骨干河道有三个排水方向：向北排入太湖，向东排入黄浦江，向南排入钱塘江、杭州湾。入太湖河道主要有大钱港、罗溇港、幻溇港、濮溇港、汤溇港等5条。杭嘉湖地区环湖河道整治工程包括罗溇港、濮溇港两条入湖河道的整治。主要建设项目和内容为：河道拓浚整治、新建沿河两岸堤防和护岸工程，新建、拆（除）建跨河桥梁，建设沿河两岸部分口门处理工程等。河道整治合计长39.01km；新建沿河两岸堤防合计长70.74km。涉及跨河桥梁处理37 座（新建3 座、拆建26座、加固利用2 座、拆除5 座，文保迁移1 座），沿河两岸口门处理工程14 座（单孔闸5 座、闸站4 座、涵闸5 座），建设水文台2处。1.2 本标段概况本标段为罗溇港整治的一部分，起于太湖口罗溇大闸，终于吴兴大道，桩号LL0+000LL8+860，河道整治长约8.86km，防洪标准50 年一遇。建设沿河（泵）闸7座、拆建跨河桥4 座、新建跨河桥3 座、拆除跨河桥5 座等。本标段内护岸形式的分布详见招标图纸。漾田节制闸位于桩号LL4+350 附近，1 孔5m，直升定轮钢闸门，灌注桩基础。东港闸站位于桩号LL5+402 附近，1 孔7m，设计流量8.1m3/s，装机3110kW，升卧式钢闸门，灌注桩基础。三角漾闸站位于桩号LL5+402 附近，1 孔9m，设计流量8.1m3/s，装机3110kW，升卧式钢闸门，灌注桩基础。林北村节制闸位于桩号LL6+250 附近，1 孔5m，直升定轮钢闸门，灌注桩基础。大其斗涵闸位于桩号LL6+350 附近，2 孔2m，水泥搅拌桩基础。梅家河涵闸位于桩号LL6+750 附近，2 孔2m，水泥搅拌桩基础。邹家斗涵闸位于桩号LL8+570 附近，2 孔2m，天然地基。本标段需拆建跨河桥共4 座，新建跨河桥3 座，拆除跨河桥5 座.1.3 水文气象1）气象杭嘉湖东部平原地处亚热带季风气候区，降水充沛，四季分明，雨热同季。由于季风气候的不稳定性，夏季易受洪涝、干旱的侵袭，冬春易受低温、寒潮的侵袭。杭嘉湖东部平原区域年平均气温在16左右，多年平均降水量为1211mm，多年平均蒸发量为848mm，无霜期230250天。光照充足，各站日照时数在18602060小时之间。邻近杭州湾的平湖、嘉兴日照时数在2000小时以上。位于流域西部的杭州、桐乡则在2000小时以下。本区域地势平坦，水网四通八达，水汽压、相对湿度、绝对湿度等气象因素差别不大。各站年平均水汽压在16.6hPa17.0hPa，相对湿度约为80%。2）水文基本资料杭嘉湖东部平原河网为平原感潮河道，河流水体为往复流，总的流向是自西南流向东北。平原内设有多处水位观测站，观测各地的水位。沿太湖设有小梅口等水位站，观测太湖水位。东部平原河网内无流量观测站。钱塘江北岸设有闸口、盐官、澉浦、乍浦等潮（水）位站，观测杭州湾的潮位。另米市渡站位于黄浦江干流，观测黄浦江的潮位。流域模型计算过程中，还采用了长江水系的镇江、江阴、吴淞和杭州湾等国家站的对应典型年份的实测潮位资料。3）径流杭嘉湖东部平原总面积为7550km2（浙江6481km2、江苏552km2、上海517km2）。其中，浙江省境内嘉兴市3941km2、湖州市1444km2、杭州市1096km2。东部平原范围内径流分析采用的降水量站共18个，分别为杭长桥、崇德、嘉兴、闸口、平湖、王江泾、嘉善、盐官、欤城、硖石、南浔、临平、余杭、桐乡、青阳汇、瓶窑、德清、新市等站，蒸发站为嘉兴、盐官、杭长桥等站。本区多年平均产水量为36.2亿m3（折合径流深479mm），年降雨量P=90%、P=50%对应产水量分别为24.8亿m3和35.3亿m3，折合径流深分别为328mm和468mm。“99南部”型100年一遇洪水杭嘉湖区30天总产水量34.55亿m3（杭嘉湖东部平原产水32.99亿m3，上塘河产水1.56亿m3）；90天总产水量56.41亿m3（其中杭嘉湖东部平原产水53.87亿m3，上塘河产水2.54亿m3）。区域设计50年一遇对应30天、90天产水量分别为37.5亿m3、57.77亿m3。4）施工洪水本工程施工洪水主要考虑内河水位变化情况，本次内河水位选取乌镇、双林、三里桥、大钱闸、菱湖站位代表站，分析施工期相关特征水位。乌镇站位于桐乡市乌镇，双林位于湖州市双林镇钱家田，三里桥位于湖州市区，大钱闸站位于大钱港河口，菱湖站位于湖州市菱湖镇，由于受地面沉降的影响，各站水位资料需要进行修正。根据各站1964年2011年非汛期（11月次年3月）最高水位系列频率分析计算.5）工程地质（1）拟建场地属于太湖流域冲海积平原区地貌类型，地势平坦，河网密布，工程区及堤线附近未发现有明显的崩塌或滑塌现象。（2）本区位于扬子准地台（1）钱塘台褶带（2）安吉-长兴陷褶带（2）武康-湖州隆断褶束（2）内，区内构造以断裂为主，褶皱不发育。第四纪以来，本区地壳运动处于相对稳定阶段，区域构造稳定性较好。（3）工程区抗震设防烈度为度，设计基本地震加速度值为0.05g，设计地震分组为第一组，场地地基土以中软土为主，建筑场地类别大部分为类，但在层淤泥质土深厚地段的水闸及桥梁部位（罗溇港的化度庄桥、施家桥、漾田闸、东港闸站、三角漾闸、林北村闸、大其斗涵、梅家河涵及濮溇港的谈家斗桥）建议场地类别按类考虑。本工程场地属抗震不利地段。本工程可不考虑地基土液化问题。（4）本工程场地环境水对混凝土有微腐蚀性，对混凝土结构中的钢筋有微腐蚀性，对钢结构具弱腐蚀性。工程段大部分土体以湿饱和为主，砂性土为饱和状,土的腐蚀性与地下水相当。（5）本工程根据河道沿线浅部软弱层淤泥质土、sil 层淤泥的分布特点划分不同的工程地质段，其中罗溇港河段分四个工程地质段、濮溇港河段分三个工程地质段：罗溇港河段：第一工程地质段层淤泥质土、sil 层淤泥大多区段有分布，且厚度较大，拟建堤防和护岸存在抗滑稳定问题及堤基沉降变形问题，工程地质条件差。第二工程地质段基本无层淤泥质土、sil 层淤泥，拟建堤防及护岸一般无抗滑稳定和沉降变形问题，工程地质条件较好。第三、四工程地质段堤基抗滑稳定和沉降变形条件介于第一和第二工程地质段之间。濮溇港河段：第二工程地质段基本无层淤泥质土，工程地质条件较好，一般无抗滑稳定和沉降变形问题。第一、第三工程地质段层淤泥质土、sil 层淤泥遍布，存在抗滑稳定问题，且局部堤段层淤泥质土、sil 层淤泥厚度较大，存在堤基沉降变形问题。（6）河道沿线无层淤泥质土、sil 层淤泥分布的堤段，拟建堤防及护岸可直接采用天然地基；有厚度较薄的层淤泥质土分布的堤段，应适当放缓边坡或采用抛填反压、桩基等地基处理措施；有厚度较大的层淤泥质土、sil 层淤泥分布的堤段，应进行地基处理或采用桩基础。（7）拟建支河口门闸站可采用1 层粘土作为天然地基，当天然地基不满足要求时应进行地基处理或采用桩基础。（8）拟建桥梁不宜采用天然地基，应进行地基处理或采用桩基础。若采用桩基础，设计应依据各桥梁上部荷载及堤基沉降变形要求合适的桩基持力层。根据沉（成）桩可能性和当地桥梁工程经验，建议本工程桥梁采用钻孔灌注桩。（9）河道沿线开挖及拓浚的土体类别为1 级4 级，开挖土层中地下水位以上各土层可采用人工或机械开挖，地下水位以下土层宜采用机械开挖，1层及层亦可采用水力冲挖。（10）本工程未布置专门的土料场。本工程可利用河道疏浚开挖的2 层填土、层粉质粘土、1 层粘土和2 层粉质粘土作为堤防填筑土料，使用前需进行翻晒。本工程疏浚开挖土料勘探储量约为165 万m3，土料不足部分可在排泥场和弃土场挖取适合的土料。工程区附近块石料及砂砾料缺乏，亦需外购。（11）沿线多有河汊和湖塘分布，应对该类地段或近期淤填的地段引起高度重视，以防发生河岸和堤防的塌滑。（12）堤防填筑时应清除表层植物根系以及表部的松散填土层，并做好地基验槽工作。 1.4 施工条件一、交通条件本工程位于湖州市，陆路方面有杭宁和申苏浙皖高速公路、318 国道、104 国道以及湖盐公路、湖织公路和其它乡镇公路贯穿本区。此外，宣杭线和新长线等铁路线穿过湖州境内，由铁路运输的物资可在湖州站进行中转，再由公路运输运至施工区域。工程区域水上交通十分发达，长湖申航线（四级航道）、湖嘉申航线（三级航道）横穿湖州东西，杭湖锡线（四级航道）纵贯湖州南北，这三条主要航线构成了湖州航运网络的主骨架。工程所有的建筑材料、施工机械设备及物资均可由陆运或水运运至施工现场除工程区现有交通道路及桥涵码头外，发包人不提供其他交通运输条件。承包人应根据现有的施工道路及桥涵码头条件，在满足工程施工的前提下，根据施工的需要，自行协调解决进出场施工道路、码头，并负责场内道路、桥涵、码头的设计、施工、维修和养护。二、发包人提供的施工临时工程和临时设施建筑材料来源：由承包人自行调查采购，其中，凹凸混凝土块、生态网垫、生态网格、植草混凝土砌块、混凝土联锁块、自嵌式挡土块、U 型板桩、混凝土预制块、自嵌块体均应从具有相应资质的生产厂家购买，并具有产品出厂合格证书及第三方检测机构出具的品质试验报告。1.5 质量要求本标段质量要求：合格。1.6 工程工期本标段计划工期为36个月，计划开工日期为2014年8月31日（实际开工日期以总监理工程师发出的开工令为准），计划完工日期为2017年8月30日。2. 施工总体规划通过阅读招标文件及设计图纸，我公司对本工程项目施工方案做了仔细的研究，并结合我公司以往类似工程的施工经验,最终确定本工程项目的施工总体部署。2.1施工总目标根据本工程的特点及招标文件要求，制定本项目的施工总体目标如下：1、工程质量目标：合格。2、工期目标：计划开工日期2014年8月31日（实际开工日期以总监理工程师发出的开工令为准），计划完工日期为2017年8月30日，总工期为36个月。3、安全目标：“一无四杜绝一创建”，即无责任死亡事故；杜绝重大机械设备事故、重大火灾事故、特大交通事故和重大垮（塌）事故；创建安全文明工程。4、文明目标：按照湖州市水利工程安全文明施工标准执行。5、环保及水土保持目标：严格按照环保及水土保持部门有关规定进行施工，杜绝重大环境事故的发生，一般环境问题控制在法律法规和其他要求的范围以内。控制施工水污染，减少粉尘及空气、噪声等污染，保持生态平衡，防止水土流失，创造良好的生态环境。6. 职业健康目标：职业病发病率为零。2.2 施工总部署根据对招标文件和图纸的分析，我们将派遣有丰富河道整治施工经验的施工队伍，配备足够性能良好的设备，合理安排各道工序，精心组织，精心施工，确保按期保质地完成施工任务。2.2.1 施工重点、难点一、充分利用现场有利条件，合理安排总体施工程序，分区、分段进行，优化施工工序衔接。二、加强现场组织协调与管理，将进度计划逐层分解细化，制定施工进度保证措施，同时开展全面质量管理，从施工技术方案、施工技术措施、施工工艺、资源配置、施工全过程等全方位实施程序化管理与全过程控制，确保施工质量。三、优化施工方案，加快施工进度。对本工程的重点项目，施工中加大设备、人员投入，确保工程质量和施工工期满足要求。成立专项施工小组，制定专项施工措施，集中力量抢工、赶工，保证工程质量、进度和施工安全。1、施工导流及度汛方案河道左右两岸土方开挖时，应预留部分土体作为挡水堰，当护岸施工达到高程1.7m以上时，再进行剩余土方的开挖；在河道西岸桩号LL3+900LL4+240段、东岸桩号LL3+900LL4+466段和鱼塘段界墙修建施工围堰，堰顶高程1.7m，采用袋装土围堰。在东港闸站和三角漾闸站的内外侧分别修建临时围堰，内河侧围堰采用土围堰，堰顶高程1.5m，外河侧围堰采用钢管桩围堰，堰顶高程1.7m；在漾田节制闸和林北村节制闸的内外侧分别修建临时围堰，内河侧围堰采用土围堰，堰顶高程1.5m，外河侧围堰采用袋装土围堰，堰顶高程1.7m；在大其斗涵闸、梅家河涵闸和邹家斗涵闸的内外侧分别修建临时围堰，内河侧围堰采用土围堰，堰顶高程1.5m，外河侧围堰采用袋装土围堰，堰顶高程1.7m。化浜桥、田湾桥和施家桥的桩基施工采用筑岛法，围堰采用钢管桩填筑，堰顶高程1.7m；为民桥桩基施工采用明渠导流方式。2、基坑开挖及围护在闸站基坑开挖时，应尽量降低基坑的地下水位，必要时采取临时支护措施，并注意对边坡的观测。基坑开挖边坡1:5.0，具体根据现场实际情况调整，土方开挖采用挖掘机开挖，可利用开挖料用自卸汽车运输至临时堆料场，弃土运至弃土场堆放；基坑内雨水、施工弃水等采用明沟排水，经基坑四周、基础平面范围以外的排水沟流入集水井，并在井边设置水泵站，将水从集水井抽出。3、地基处理工程预制板桩从市场上采购，本着重锤低击的原则及以往施工经验选择桩锤，柴油锤根据锤重与桩重比值选用D62型筒式柴油锤，桩架选用步履式打桩架施工。河道C型护岸、闸站地基处理采用钻孔灌注桩，在基坑开挖之前进行；钻孔采用GSP-8型钻机，施工时为保证各灌注桩的稳定，采用逐桩跳打；桥梁桩基钻孔采用GPS-10型钻机。按图测量放样，定出桩位，钉上小木桩，施工时悬吊搅拌机定位，启动电机预拌下沉。搅拌机下沉到设计深度后，开启灰浆泵将水泥浆压入地基中，边喷浆边旋转，严格控制提升速度，泵送浆液必须连续，当提升至距设计顶高程1.0m时，提升速度稍慢，当提升至设计顶高程时，确保集料斗中水泥浆恰好排空。为使软土和水泥搅拌均匀，再次将搅拌机边旋转边沉入土中，至设计加固深度后再提升出地面。4、脚手架施工在闸站闸墩和桥梁立柱、盖梁施工时，考虑在施工现场搭建脚手架平台，在作业施工段，满铺跳板，双侧设置护身栏杆和安全防护网，指定地点设施通道，其它端口进行封闭，通道出口搭设护头棚，并设置醒目的标志牌，同时在恶劣天气条件下禁止施工作业。5、老桥拆除老桥拆除顺序原则上按建桥相反顺序进行，即：桥面附属结构空心梁板盖梁、墩柱桩基河道清理。首先对应铰缝位置，切开桥面铺装，凿除铰缝混凝土，使梁板之间完全脱离；梁板利用吊机吊至运梁拖车上，用运梁拖车运至桥头路基位置，利用镐头机破碎； 在承台上口1m左右凿除四周砼，把主柱钢筋凿出至可以切割位置，用25t吊机将盖梁吊起，再切割四周钢筋，钢筋切断后吊机吊盖梁至岸上，用镐头机破碎；用钢护筒罩住桩基，用水泵抽除护筒内积水，然后用风镐将桩基凿除到设计要求标高位置；灌注桩基础及桥台应拆至河床地面线以下0.5m，拆除工作产生的弃渣全部运至弃渣场。6、梁板、钢便桥安装桥梁梁板采用后张法预应力混凝土空心板，在现场布置混凝土预制场，采用移动模架施工，利用75t履带式吊机吊装运输车运至安装现场；梁板安装采用架桥机法，安装顺序为先架两侧边梁，再架中梁，最后中间合拢。本标段在化浜桥、田湾桥和为民桥位置分别修建临时钢便桥，宽3.5m，下部结构采用钢管桩，利用履带式吊机配合振桩锤施工；上部结构采用贝雷钢架安装，利用汽车吊组装成型，平板汽车运输至施工现场，再用履带式吊机逐孔安装。2.2.2 施工区块划分根据本工程施工进度计划，河道采取分段施工，拟分为第一施工段、第二施工段和第三施工段，各施工段内河道护岸、闸站和桥梁应平行作业、流水作业、交叉作业相互进行。项目部下设九个专业施工队，分别为土石方施工队、地基处理施工队、混凝土施工队、砌体施工队、桥梁安装及拆除施工队、房建施工队、金结及机电安装施工队、绿化施工队和综合施工队。各施工队在项目部的统一领导下开展工作，相互协调；整个合同段实行项目经理部施工队工班三级管理，确保进度计划的实施。各施工段划分如下：一、 第一施工段主要负责河道桩号LL0+000LL3+000段左右护岸，东港闸站、三角漾闸站和漾田节制闸，东桥村北桥、东桥大桥、前浜桥的新建和化浜桥的拆建的施工。二、第二施工段主要负责河道桩号LL3+000LL6+000段左右护岸，林北村节制闸、大其斗涵闸、梅家河涵闸和邹家斗涵闸，田湾桥、施家桥和为民桥的拆建和化庄度桥、化庄度老桥的拆除施工。三、第三施工段主要负责河道桩号LL3+000LL8+860段左右护岸，化龙老桥的拆除施工。3. 施工测量本工程高程采用1985国家高程基准。根据监理工程师提供的控制点，经复核后测设本工程施工控制网(点)。临时水准点应设在陆域段不受施工影响处，在水域段也必须设置在尽量少受影响的地方，并且临时水准点必须与控制网点水准点复测闭合。3.1 施工控制网合理建立施工控制网，以满足施工放样精度要求为原则。控制网点采用混凝土浇筑，并设立保护标记。控制网的测设要求按合同及规范要求进行。控制网测设后报监理复核。3.2 测量工作的程序 根据监理工程师提供的测量资料，进行实地复核，并将复核的结果报监理工程师审核。 根据复核的测量成果，按工程施工的需要，扩大布置测量控制网，经复核准确无误后，报监理工程师批准，加以妥善保护。 根据扩大布置的测量控制网(点)进行工程的施工放样，放样前画施工放样图，内业经校核无误后进行实地放样，原始资料存档备查。 施工测量流程见图3.2-1。图3.2-1 施工测量流程图3.3 测量工作的要点施工测量过程中必须做到： 熟识施工图纸，掌握设计意图，严格按照规范规定的程序要求和标准进行精心施测。每一部分的放样均必须先画放样图，由第二人校核，现场放样做到准确无误。 选用高精度的先进仪器，并要经常保养和校验，保证测量仪器的完好。 要做到“勤”、“精”、“复”。“勤”，即勤测，每一道工序施工开始前都要进行施测，认为必要时可以重测或加密施测；“精”，施测要精确，技术要熟练，设计和规范的要求要精通，施测的方法要先进，措施要可靠；“复”，即测量工作要不厌其烦，反复施测，不放过每一个疑点，确保测量准确无误。 施工进点后，进行原地形断面测量，根据现场实际情况确定相邻断面距离，测量的数据经内业处理后，绘制出断面图并交监理工程师认可，根据施工图纸指导具体施工。 对于施工中常用的控制点线，应定期进行复核，发现问题及时给予纠正。对投入使用的测量仪器应按规定定期检验，纠偏，保证测设精度。 必须配备专业测量人员，并有专人把关，对每次测量记录及计算过程应有专人核对。 所有测量工作必须做到有放必复，确实做到测量先锋作用。每次测量要求快、准，为工程施工打好基础。 所有外业资料，都应规范记录，测量完成一段时间后，主动将结果提交监理工程师复核并签字认可。对于比较重要、要求较高的部位，在测量前应针对实际情况，优选出最佳测量方案。3.4 测量设备及人员组成3.4.1 测量人员组成测量放样是工程施工质量达到预期效果的重要环节，为此，工地成立专门的测量小组，由具有理论与实际施工经验的测量工程师任组长，并配备3名有实际经验的测量技术人员组成，在整个施工过程中，充分发挥测量工作的先锋作用。3.4.2 测量仪器配备表3.4-1 主要测量仪器配置表序号仪器名称型号数量1全站仪TPC22经纬仪DJ233水准仪S234. 施工导流、排水及度汛4.1施工围堰河道左右两岸土方开挖时，应预留部分土体作为挡水堰，当护岸施工达到高程1.7m以上时，再进行剩余土方的开挖；在河道西岸桩号LL3+900LL4+240段、东岸桩号LL3+900LL4+466段和鱼塘段界墙修建施工围堰，堰顶高程1.7m，采用袋装土围堰(断面结构见图4.1.2)。在东港闸站和三角漾闸站的内外侧分别修建临时围堰，内河侧围堰采用土围堰(断面结构图见4.1-1)，堰顶高程1.5m，外河侧围堰采用钢管桩围堰(断面结构见图4.1-3)，堰顶高程1.7m；在漾田节制闸和林北村节制闸的内外侧分别修建临时围堰，内河侧围堰采用土围堰(断面结构图见4.1-1)，堰顶高程1.5m，外河侧围堰采用袋装土围堰(断面结构见图4.1.2)，堰顶高程1.7m；在大其斗涵闸、梅家河涵闸和邹家斗涵闸的内外侧分别修建临时围堰，内河侧围堰采用土围堰(断面结构图见4.1-1)，堰顶高程1.5m，外河侧围堰采用袋装土围堰(断面结构见图4.1.2)，堰顶高程1.7m。化浜桥、田湾桥和施家桥的桩基施工采用筑岛法，采用钢管桩围堰(断面结构见图4.1-3)，堰顶高程1.7m；为民桥桩基施工采用明渠导流方式 图4.1-1 内河侧土围堰断面图图4.1-2 外河侧袋装土围堰断面图图4.1-3 外河侧钢管桩围堰断面图4.2 施工排水4.2.1 初期性排水围堰完成后，即可进行初期排水，排水量估算按平均高潮位计。初期排水采用污水泵排水；初期排水按下降1m/d水位控制，以保证围堰稳定；4.2.2 经常性排水基坑内永久工程建筑物施工所需的经常性排水（包括排除降雨和基坑渗漏水、地下水和施工废水等）。保证施工排水所需的全部排水设备和设施持续运行，以避免施工场地造成积水而影响工程正常施工。4.3 防洪度汛4.3.1 渡汛总体方案本项目所指的渡汛主要是指梅汛。我们防汛的宗旨是“防洪为主，抗洪为辅，人的生命安全第一”。防汛包括汛期来临前的预防，汛期的预防和汛来时的预防。 汛期前的预防 施工计划、施工方案要充分考虑到汛期的影响。抗汛预案及人员必要的演练要准备充分。汛期的预防按抗洪预案收集有关信息，采购材料，调整施工计划、方案、作业面，加固临设。汛期来时的预防做好工作面的保护，将设备撤离至安全地带，人员有序撤离。4.3.2 渡汛具体方案工程开工后，首先应成立由业主组织的、由各参建单位项目负责人参加的防汛领导小组，在思想上要高度重视汛期的施工安全和工程安全；其次由工程承包方完成详细的、切实可行的度汛方案，特别是遇超标准洪水的度汛预案，并按批准确定的度汛方案落实好人力、物资、机械设备；同时与当地的防汛指挥部要密切联系，接受指导与监督。本标段各年度渡汛方案的主要目标是加大施工强度，加快施工进度，利用工程所处地势做好相应防护。期间防汛领导小组成员集中办公，及时了解水情、天气变化情况，分析研究汛情，并与相关单位保持联系，布置抢险工作；提高警惕，加强观测、充实物资，发现问题及时处理，注重人员、机械设备的安全，做好充分的物资准备。5. 主要项目施工方案5.1 土方工程5.1.1 一般土方开挖根据以往施工经验，河道土方开挖可利用挖掘机分层开挖到位，较浅部位可一次性开挖到位，较深部位可分23次开挖到位。开挖采用反铲挖掘机挖装，对于回填的土方就近开挖就近堆放，其余土方利用5t自卸车运输至弃土场堆放。1、土方开挖的总体程序如下：测量放样清基土方机械开挖保护层人工开挖临时堆料场2、土方开挖土方开挖按照分段、分层施工的方法自上而下进行，同一施工段从一侧向另一侧依次推进，以便组织工作面开挖、运输机械的配合，同时为后续工作开展创造条件。开挖前由测量人员放出开挖上口边线，开挖过程中由测量人员用仪器进行校核，严格按照开挖线进行控制。为保证开挖边坡的稳定性，机械开挖时欠挖部分利用人工开挖。开挖机械主要采用1m3反铲挖掘机进行，对于在挖掘机工作半径范围的河堤直接用挖掘机翻运土料至堤顶，然后装车外运至指定的弃土场所，对于可利用的土方，则由推土机推运至临时堆料场进行堆置，以备后用。开挖根据设计与施工图纸和施工控制网点，进行测量定位，按实际地形测放开口轮廓位置；开挖过程中，应定期测量校正开挖平面的尺寸和标高，以及按照施工图纸的要求检查开挖边坡的坡度和平整度。挖至设计深度时，应对土质进行核对，如发现地质情况与设计要求不符时，及时与设计部门联系，共同研究解决。5.1.2 河道疏浚一、水力冲挖土（一）、总体布置河道清淤采取分段方式，每隔100200m设置临时围堰，清淤按照顺河流方向，自上而下进行。（二）、开挖方法施工工艺流程如下：高压泵形成高压水流 水力冲挖土体泥浆泵吸浆管道输送淤泥堆料区。一）、施工准备1、开挖工程动工前，实测开挖区的平面图，测放开挖边线。2、开挖设备就位。1）管道架设及泵淤设备定位（1）管道安装排泥管线平坦顺直，避免死弯。出泥管口要高出排泥面0.5m以上。排泥管接头要紧固严密，整个管线和接头不得漏泥漏水。一旦发现泄漏，要及时修补或更换。排泥管支架必须牢固，排泥管连接宜采用柔性接头。排泥管的布置不得破坏既有公路、房屋、油井机座等设施，必须穿越时，要报请监理机构与有关管理部门协调解决。管道过路顶不得使用胶管，埋设深度不得大于管道直径的1.2倍。（2）泵淤设备及定位 接力泵尽量靠近取土场；尽量减少泥浆泵排距，使泥浆泵输泥效率达到最佳；汇储器的型号应基本保证能够满足各泥浆泵的输泥来量，及时通过一级加压泵输走。2）根据我公司多年的施工经验，2台2PNL泥浆泵配1台3PLN泥浆泵作为一个吹填机组，每小时吹填能力约45 m3，考虑到各种影响因素，施工强度按35 m3 /h计算。考虑到工程量和工期，我们每段配备2套泥浆泵开挖吹填机械配套设备，考虑到工程需要，预留2套备用，总共需要8套。其各配套设备分别为：3）泥浆泵拟采用2PNL、3PNL为泥土主送泵-组合泵的配套泵组，其性能为：型号流量（m3/h）扬程（m）配套功率（kw）2PNL 30 22113PNL 542622二）、开挖施工泥浆泵就位后，用水枪将泥浆泵降至设计深度，相对形成坑塘，在泥浆泵前方挖一条深槽，将深槽四周土体扇形开挖、粉碎成泥浆沿槽流向泥浆泵吸口，吸送到排泥场。待此工作面完成后，再用此方法开挖下一个工作面，完成后扫除两个工作面之间的土埂，使河底平整，如此反复进行施工。在特殊地段根据要求开挖清淤，严格控制好冲挖深度，做到不欠挖，不超挖，不漏挖，达到设计要求。采用逆向拉行冲挖的施工方法，使冲挖水流的方向与排水管的方向相反，可使冲挖过程中杂物滞留，便于人工检拾，并有效地防止杂物进入管道造成堵塞。运距超过 500 m的长距离输泥，可在沿途设立接力池或接力泵站，通过管道多次接力，输泥至监理人批准的地点。三、边坡稳定本工程开挖较浅，为保证边坡稳定，开挖边坡采用1:3及1:5。二、挖泥船疏浚挖泥船疏浚施工程序：绞吸式挖泥船水下管线水上管线陆上管线排泥场。一）施工测量开挖前，承包人应根据施工图纸进行实地放样，放样测站点的高程精度不得低于五等水准测量的精度要求。放样点的点位误差不应超过以下值：疏浚开挖边线：水下 1.0 m，岸边 0.5 m。挖槽中心线： 1.0 m。二）施工标志设立开挖前应在河道设计中心线、开口线、开挖迄点、弯道顶点设立清晰的标志，包括标杆、浮标或灯标等。平直河段每隔 50100 m设一组横向标志，弯道处应适当加密。施工标志应符合下列各项规定：（1）在沿海、湖泊及开阔水域施工时，各组标志应从不同形状的标牌相间设置。同组标志上应安装颜色相同的单面发光灯，相邻组标志的灯光，应以不同的颜色区别；（2）水下卸泥区应设置浮标、灯标或岸标等标志，指示卸泥范围和卸泥顺序；（3）在挖泥区通往卸泥区、避风锚地的航道上应设置临时性航标，航行条件差的水道狭窄处，应在转向区增设转向标志；在船泊避风水域内应设置泊位标，并在岸上埋设带缆桩或水上系缆浮筒，以利船泊紧急停泊。三）观测水尺设立施工作业区内必须沿疏浚河段设立便于观测的水尺。水尺零点宜与挖槽设计底高程一致，并应满足以下要求：（1）水尺间距：当水面比降小于 1/10000 时，每 1 km设置一组；当水面比降大于 1/10000 时，每 0.5 km设置一组；（2）水尺应设置在便于观测、水流平稳、波浪影响小和不易被船艇碰撞的地方；（3）水尺应满足五等水准精度要求；（4）施工区远离水尺所在地，应在水尺附近设置水位读数标志，定时悬挂水位信号，或采用其它通信方式通报水位。5.1.3 土方回填本工程土方回填主要有原土回填量30.8万方，回填原土拟从开挖料中选取。具体施工技术如下：一、施工工艺流程二、碾压试验土料填筑工程开工前，对利用的开挖土料，进行与实际施工条件相仿的土料碾压现场生产性试验，并用获得的试验成果确定填筑施工参数，试验成果报告报送监理人。土料碾压试验应进行铺土方式、铺土厚度、碾压机械的类型及重量、碾压遍数、填筑含水量、压实土的干密度、渗透系数、压缩系数和抗剪强度等试验。在已处理好的基面上选择试验场地，从料场提取土料进行碾压试验，确定土料的碾压参数。对于每一种铺土厚度分别描绘其干容重与含水量关系曲线。根据绘制的曲线组，综合整理得出最大干容重与压实遍数、最优含水量与压实遍数的关系曲线。根据记录的数据选择单位铺土厚度压实工作量小（即压实遍数/铺土厚度的值最小）的铺土厚度、压实遍数和最优含水量，作为施工依据的参数。三、填筑方法回填土必须分层压实，层厚控制30cm左右，具体以设计施工图为准，填完后会同监理人共同进行复测确认。为保证土方填筑质量，对于较大工作面土方填筑，采用机械进行碾压。填筑从低处开始，铺土厚度要求均匀，层厚控制在30cm左右，水平分层夯实逐层向上，同一层面要保持相对水平。采用上海120A型推土机进行平土，对窄小地方及各转角，辅以人工铺土，蛙式打夯机夯实。铺土时要求土层铺填均匀，以保证压实质量。碾压后的堤面不宜凹凸不平，以至雨后积水，影响施工。压实机械采用小型压路机，同时可用推土机辅助压实。局部死角处辅以蛙式打夯机予以夯实，碾压按现场碾压试验确定出的碾压参数进行。碾压后的层面保证不出现漏压、欠压、剪切破坏等现象。为了保证压实质量，施工过程中，应使土料的含水量尽可能接近通过实验确定的最佳含水率。对于过湿及过干的土料采用翻晒及洒水的办法予以处理。为保证机械设备的利用率，填筑时分工作区段。段与段之间采取交叉作业法组织施工，这样安排在保证机械利用率的同时保证了工程进度。段与段之间不可避免出现的交叉，采用1:31:5缓坡相接。接合时，边刨毛边铺土压实，跨接合碾压时超过接合缝2m。填筑时超过设计边线50cm，超填部分压实后利用人工削坡处理，使填筑轮廓与设计边线相吻合。5.2 地基处理工程5.2.1 预制板桩、半挂式仿木桩本标段预制板桩工程量为2234m3，半挂式仿木桩工程量为15957根，两者均从市场购买，利用汽车运输至施工现场。预制板桩采用柴油打桩机打设。沉桩前以对沉桩部位石方进行挖除。在正式沉桩前首先进行试打，其数量不少于2根，来确定贯入度并校验打桩设备，施工工艺以及技术措施是否适宜。半挂式仿木桩在砼压顶浇筑完成后，采取人工安装。一、施工准备桩基的轴线和标高均已测定完毕，并经过检查办了预检手续，桩基的轴线和高程的控制桩，设置在不受打桩影响的地点，并妥善保管。高空和地下的障碍物已处理，如影响邻近建筑物或构筑物的使用和安全时，会同有关单位采取有效措施，予以处理。场地碾压平整，排水畅通，保证桩机的移动和稳定垂直。根据轴线放出桩位线；用木桩或钢筋头钉好桩位，并用白灰做上标志，便于施打。二、施工设备采用D62型筒式柴油锤，桩架选用步履式打桩架施工；三、板桩施工 打桩顺序：根据基础的设计标高，先深后浅；由中心向两个方向对称进行。 桩机就位：本标段板桩施工采用步履式打桩架，该桩架稳定好，装拆方便，转移迅速，确保对准桩位，保证垂直、稳定。 起吊预制桩：采用桩架自带起吊设备吊装，并准确对准桩位中心。 稳桩：桩尖插入桩位后，先用落距较小冷锤12次，桩插入时垂直度偏差不得超过0.5%。打桩：当预制桩入土一定深度并稳定后，柴油锤正常跳动打设。四、检查验收每根桩已达到贯入度要求，而桩尖进入持力层接近设计标高时，或打至设计标高时，进行中间验收。一般要求最后三次十锤的平均贯入度不大于规定的数值，或以桩尖打至设计标高来控制，符合设计要求后，填好施工记录。五、质量保证措施 在沉桩和稳桩后，勤测桩位，及时分析偏离原因，以便采取控制措施。 合理选锤，重锤低击。 打桩时，锤与桩帽、桩帽与桩之间设弹性衬垫，缓冲桩头的压力使之不易损坏。 桩帽、桩身及桩锤的中心线重合，力戒偏打。 打桩前用吊锤观测控制桩身的垂直度，在打桩过程中也随时观测，若发现倾斜，立即调整，保证桩身入土时及成桩后偏差符合规范要求。 在较厚的软土、粉质粘土层中每根桩要连续施打，中间停歇时间不可太久。做好施工日志，隐蔽验收记录、原始记录和现场签证等工程技术资料。桩机的保养和维修要专人负责，使工程能顺利进行。对施工完毕的桩应对其质量进行检验，经检验合格，方可继续下道工序施工。5.2.2 钻孔灌注桩一、施工工艺护筒埋设对于陆上灌注桩施工，为固定孔口位置和保护孔口在钻孔过程中不塌方，需在孔口埋设直径比桩径大20厘米的钢护筒，孔口土方由人工开挖，长度3m5m米左右。护筒采用4毫米厚钢板制作。孔口位置采用经纬仪定位，准确设置十字控制线，护筒中心误差小于2cm。钻机就位钻机设备安放就位是开钻前的一项主要工作，它的就位质量关系到桩位和垂直度的准确与否。钻机就位后要求主钻杆垂直，转盘水平，底盘稳固可靠，就位要求反复对中，钻杆中心误差小于1cm，并在钻机底部铺设钢制路基板，且用方木加固，并用水平尺将钻机调平（在钻进过程中应经常检查钻机的水平度，及时调整）。孔位中心用锤线对中，从而确保成孔桩的垂直度和造孔质量。钻孔钻孔是成孔工艺的主要流程，在成孔过程中要做到孔径符合设计要求，桩壁在成型后不坍塌、变形，桩端要达到设计要求的标高，因此，为保证成孔质量，开钻时先慢速钻进，待导向杆全部钻进土层后方可加速钻进，钻进速度应根据地质情况作相应调整，钻孔采用三班制连续进行，对作业过程中的情况要作详细的施工记录，对地层的地质变化要捞取渣样进行判明，必要时报送工程师，交接班时做好交接班记录。泥浆制备为保证在造孔过程中不坍孔，需采用优质粘土造浆固壁。泥浆在造孔中主要起稳定孔壁、悬浮钻碴（砂），冷却钻头和冲洗孔底等作用。泥浆制备材料采用优质粘土造浆，其技术性能：土块用水浸湿后有粘滑感，易搓成细泥条，用手指揉捻无明显砂感，而且造浆后其胶体率不低于95%，含砂率不大于4%，造浆能力不低于2.5L/Kg。泥浆经泥浆搅拌机机造浆后，放泥浆池备用。在施工过程中严格控制泥浆性能指标：相对密度1.21.35、粘度1025S、含砂率不大于4%、胶体率95%、失水率15、泥皮厚2mm/30min，定时测定，根据试验结果及时调整。为了回收泥浆原料和减少环境污染，在近岸处设储浆池、沉淀池，配置旋流除渣器进行循环净化。制备泥浆时，要求对水质进行检查，如不纯物较多时，改用自来水，以保证泥浆质量。现场设置管径30mm、流量为50L/min的给水设备，以清洗机械设备。成孔初钻时，先启动泥浆泵和转盘，使之空转一段时间，待泥浆输进钻孔中一定数量后，方可开始钻进。开始钻进时，进尺应适当控制，在护筒刃脚处，应当低档慢速钻进，使刃脚处有坚固的泥皮护壁。钻之刃脚下1m后，可按土质以正常速度钻进。如护筒外侧发现漏浆时，可提起钻头，向孔中倒入粘土，再放下钻头倒转，使胶泥挤入孔壁堵住漏浆空隙，稳住泥浆继续钻进。在沙类土中钻进时，因易坍孔，宜选用平底钻头、控制进尺、低压、低档慢速、大泵量、稀泥浆钻进。接、卸钻杆的动作要迅速、安全，争取尽快完成，以免停钻时间过长，增加孔底沉淀。成孔检查当钻孔深度接近设计深度时，在护筒出浆口采集土料进行鉴定，必要时还通过安装在钻头上部的取样筒采集土样。当所取土样符合设计要求的桩底持力土层土样，即认为钻孔已达设计要求土层，同时测量钻孔外，上余钻杆长度，以计算钻杆入孔长度作为造孔长度，如符合设计孔深再以测深锤复测孔深，经核对相符时将有关数据记入终孔记录表格。终孔鉴定要求是使孔深和桩底持力层两者都符合设计要求，否则施工人员应向建设单位或监理工程师及时汇报钻孔情况，并加深钻孔深度，力求使钻孔确实达到设计土层。最后施工人员、质检人员还会同建设单位代表、监理工程师按标准进行终孔验收。一次清孔成孔检验结束后，利用钻机，向钻杆内加注优质大流量泥浆，进行孔内循环换浆，以清除悬浮在孔内造孔泥浆中的砂粒，同时将钻具提起20cm左右，慢速扫钻，以利扰动孔底沉渣加快情孔速度，最后，再一次复测孔深，确认符合要求后进行一次清孔验收。孔斜孔径、孔形的测定采用外径为钻孔桩钢筋笼直径加100mm（不得大于钻头直径），长度为46倍外径的钢筋检孔器吊入钻孔内检测。检测终孔验收完成经监理工程师批准应尽快进入下一道工序施工，尽可能缩短成桩时间。钢筋笼制作与沉放灌注桩钢筋笼在现场钢筋加工厂分节制作，分节长度约89m，上下节间用电焊焊接，焊接长度采用单面焊10d，同一断面焊接接头数量不多于钢筋总数50%。错开距离不小于36d，为避免钢筋笼吊装时变形，笼内设置加劲箍，间距每隔2m设一道，钢筋笼的起吊采用浮吊或汽车吊，并用多吊点吊起，待钢筋笼离地后再卸去其它吊点采用双吊点，双吊点间用钢管撑牢。垂直居中，在钢筋笼外侧设置控制保护层厚度砂浆垫块，其间距竖向为2m，横向圆周不得少于4处。钢筋笼制作和吊放的允许偏差为：主筋间距10mm，箍筋