汽轮机润滑油压降低原因及其处理.doc

汽轮机润滑油系统故障原因分析及处理本文作者(包 锋 马 烨 余华龙),请您在阅读本文时尊重作者版权。摘 要:汽轮机润滑油系统的作用是给汽轮发电机的支持轴承、推力轴承和盘车装置提供润滑,为发电机氢密封系统供油,以及为操纵机械超速脱扣装置供油。润滑油系统由汽轮机主轴驱动的主油泵,冷油器、顶轴油装置、盘车装置、排烟系统、油箱、交流润滑油泵、油位指示器、油位开关以及各种控制装置和连接管道、阀门、逆止阀、各种监测仪表等构成。汽轮机润滑油系统故障,处理不及时或不正确,都有可能造成汽轮发电机组的严重损坏。汽轮机油系统故障可分为油位不变,油压降低;油压油位同时下降;油压正常,油位下降;主油箱油位上升;油温异常和油系统火灾等几种情况。关键词:汽轮机;油系统;火灾1. 油压降低而油位不变汽轮机润滑油系统的作用是润滑轴承和减少轴承的摩擦损失,并且带走因摩擦产生的热量和由转子传过来的热量,保证其正常工作,而低油压就起不到润滑和冷却的作用,更有可能造成轴瓦烧毁,汽轮机运行中应保证正常的润滑油压。1.1润滑油压下降,主油箱油位不变现象1.1.1. CRT画面及就地仪表显示润滑油压下降,主油箱油位不变。1.1.2. 轴承温度及回油温度升高。1.1.3. 交流润滑油泵可能联启。1.1.4. 润滑油滤网差压大报警。1.2. 润滑油压低,油位不变原因及其处理1.2.1. 汽轮机主油泵或油涡轮泵工作失常。确认主油泵或油涡轮泵工作失常,应启动TOP、MSP,主油泵或油涡轮泵工作严重失常,应故障停机。1.2.2. 润滑油供油管路漏泄或油箱内、轴承室内的压力油管漏油(如供油管焊孔漏油,顶轴油管有焊孔或砂眼)。应设法堵漏并联系检修处理,严密监视主油箱油位,必要时应进行补油。若漏油不严重,油压可维持在80KPa以上,则维持运行,停机后处理;若油压迅速下降至70KPa,则汽机保护动作,紧急停机。1.2.3. TOP、EOP出口逆止门不严。确认TOP、EOP出口逆止门不严,立即汇报有关部门,联系检修处理。1.2.4. 润滑油滤网堵塞,若润滑油滤网差压大报警,则及时切换滤网,联系检修清理。1.2.5. 润滑油冷却器脏污,切换润滑油冷油器运行,联系检修清理。1.2.6. 安全阀误动或者溢流阀整定值不对,应将其调整至正常值。1.2.7. 润滑油压降低时,应注意密封油真空箱油位。1.2.8. 当润滑油压降至0.105MPa,EOP应自启动,若润滑油压继续降至0.07MPa,应紧急停机。1.2.9. 润滑油压下降时,应立即检查各轴承金属及回油温度,回油窗的油流情况。轴承温度升高,若达到紧停规定值,则紧急停机。发现轴承断油应紧急停机。1.2.10. 如果泄漏严重,转子静止后,停运事故油泵,不进行连续盘车,维持顶轴油系统运行,定期手动盘车,防止大轴热弯曲。2. 油系统火灾汽轮机油系统着火,通常是瞬间引发,火势凶猛,若不能及时切断油源,火势将迅速蔓延扩大,以至毁掉设备和厂房,有时还通过电缆蔓延到其它车间,给国家财产和人身安全造成极其严重的后果。2.1. 油系统着火现象2.1.1. 相关消防警报动作。2.1.2. 电气设备着火时相关参数异常变化。2.1.3. 就地可看到火情、浓烟。2.2. 油系统着火原因2.2.1. 油系统泄漏,遇到着火源。2.2.2. 高温部件保温不善。2.2.3. 检修后残余火种未清理。2.2.4. 电气设备温度超限。2.2.5. 机械部分碰撞及摩擦产生火花。2.3. 油系统着火处理2.3.1. 值班人员一旦发现火灾,应立即采取相应措施,火势不威胁机组安全运行时,做好防止火势蔓延的措施,进行火灾扑救,同时加强运行监视,做好停机准备,如火灾严重,无法扑灭时应立即发出“119”火警警报通知消防队,并汇报有关领导,积极采取相应的处理。2.3.2. 值班人员应严守工作岗位,加强对机组情况的监视,保证非故障设备的正常运行,在消防队未来之前,应注意不使火势蔓延至非故障设备及电气设备电缆处。2.3.3. 电气设备着火时,应立即断开该设备电源,然后再进行灭火对可能带电的设备以及发电机、电动机等,应使用干式灭火器、二氧化碳灭火器或1211灭火器灭火。严禁用水和泡沫灭火器灭火。2.3.4. 油系统着火可使用干式灭火器、二氧化碳灭火器或泡沫灭火器灭火,严禁用水和沙子(地面上可用水和沙子)灭火。2.3.5. 如漏油至高温管道或部件引起火灾,应用干粉灭火器和泡沫灭火器,严禁用水灭火。2.3.6. 如火势蔓延,无法消除,威胁到机组安全运行时应破坏真空紧急停机。2.3.7. 根据情况(如主油箱着火),开启主油箱事故放油门放油,转子未静止之前,应维持主油箱的最低油位,并进行发电机的排氢工作,联系电气、热工切除火区设备电源。2.3.8. 停机后若无法投入自动盘车,则应进行手动盘车。3. 汽轮机润滑油温度高汽轮机润滑油温过高,油黏度就会降低,黏度过低会使油膜破