毕业论文11G11615-湛文龙.doc

渤海船舶职业技术学院毕业设计（论文）对柴油机主要部件及检修的研究 学生姓名：鹿林强指导教师：吴海春专业名称：轮机管理渤海船舶职业学院动力工程系2015年6月毕 业 设 计 用 纸目 录1柴油机的结构特点12 燃烧室部件22.1燃烧室部件的组成22.2燃烧室部件承受的负荷3 2.3 燃烧室部件的结构特点33 活塞及活塞的检修103.1 活塞的工作和工作条件103.2 活塞的要求和材料103.3 筒形活塞的组成和结构特点184 活塞环的检修20 5 气缸226 气缸套的检修237 气缸盖及气缸盖的检修24总 结20致 谢21参 考 文 献22附录A23附录B25附录C26毕 业 设 计 用 纸毕 业 设 计 用 纸毕 业 设 计 用 纸一柴油机的结构特点（1）有能量密度高（大型低速增压柴油机的有效热效率已超过50%），燃油消耗率低，这对节约能源和提高经济效益都很重要。 （2） 好的燃油经济性； （3） 温室效应气体排放少，其二氧化碳的排放量比汽油机大约低30-35%，但废气中含有害成分（NO，颗粒物等）较多，噪声较大，在环境环抱方面已引起重视。 （4） 功率和转速范围很大（功率165580KW，转速545000r/min），因此应用领域宽 （5） 结构较复杂，零部件材料和工艺要求较高，制造成本较高，与汽油机相比质量较大。 （6） 新技术（电子控制，增压，废气再循环，新材料）应用多，发展快。产品研制开发和生产装备的投资大，属于技术密集和资金密集性产品。 二柴油机原理简介 柴油机所用燃料是柴油，起评价的指标是： 1. 发火性：评价柴油的自燃能力，用十六烷值来表示。 2. 蒸发性 3. 粘度：燃料流动性的尺度。 4. 凝点：柴油开始失去流动性的温度 在结构方面，柴油发动机与汽油发动机具有基本相同的结构，都有气缸体、气缸盖、活塞、气门、曲柄、曲轴、凸轮轴、飞轮等。但前者用压燃柴油作功，后者用点燃汽油作功，一个“压燃”一个“点燃”，就是两者的根本区别点。 汽油机的燃料是在进气行程中与空气混合后进入气缸，然后被火花塞点燃作功；柴油机的燃料则是在压缩行程接近终了时直接喷注入气缸，在压缩空气中被压燃作功。 这个区别造成了柴油机在燃料供给系统的结构有其自己的特点。柴油机的燃料喷射系统是由喷油泵、喷油器、高压油管及一些附属辅助件组成。 柴油机燃料输送的简单过程是：输油泵将柴油送到滤清器，过滤后进入喷油泵（为了保证充足的燃料并保持一定的压力，要求输油泵的供油量比喷油泵的需要量要大得多，多余的柴油就经低压管回到油箱，其它部分柴油被喷油泵压缩至高压）经过高压油管进入喷油器直接喷入气缸燃烧室中压燃。 为了柴油机能在怠速稳定工作和限制柴油机超速，在喷油泵上还带有调速器。喷油泵是柴油机燃料供给系统中最精密的部件，它的作用就是根据柴油机工况的变化调节柴油量，并提高柴油压力，按规定的时间与规律将柴油供给喷油器二 燃烧室部件2.1 燃烧室部件的组成 2.1.1 机匣燃烧室的机匣用来构成2股气流的通道，在环型燃烧室中，燃烧室机匣是由内外机匣组成，内外机匣直径很大，厚度很薄，又都是需要承受负荷，是发动机的主要受力结构，因此，内外机匣必须具有足够的强度和刚度。这里牵扯到强度和刚度的概念;强度：材料或结构在不同的环境下承受外载荷的能力参 考 文 献1 张明海.扬子江船厂管系生产设计通用标准，20042 杨冠涛.扬子江分段车间管电施工队“精细化”管理实施方案细则，20123 范琦.上海外高桥船厂船舶管系安装工艺规范,20044 吴军.上海外高桥船厂设计标准手册（管系），20055 陈铁铭.船舶管系.北京：人民交通出版社,20076 童辛.船舶管路实用手册.第1版.北京：国际工业出版社，19887 叶平,乔国梁.船舶管系工艺.第1版.哈尔滨：哈尔滨工程大学出版社，20048 屠文斌，姜兴峰，胡政文.船舶管路系统.第1版.辽宁：中国船舶工业总公司教材编审室，19969 魏莉洁.船舶结构与制图.北京：人民交通出版社，200610赵耕贤.船舶设计实用手册（结构分册）.国防工业出版社,2002附录A公称通径DN适用钢管AI型直通连接套管AII型直通穿舱连接套管DWt1DtLDtL板壁开孔10143223.550223.51202415224.5345503451203620275或442或386或4.55042或386或4.512044或4025344.5485504851205032426或560或577或66060或577或612062或59404856056060512062506067678076712078607983108083101508565765895.590895.5150917668958909581509780891011411100114111501161001141014011120140111501421251401016811140168112401701501681019411160194112401961751941021911180219112402222002191024510180245102402482191316254161802541624025822524512273122002731224027625027312299122202991224030327313153081622030816240312300325133551325035513240360350377134061330040613300410400426134571435045714300462450480135081335050813300514公称通径DN钢管外径DWB型座套管通舱件保护套管DtL板壁开孔DtL板壁开孔10142238024223.5120241522345803634512036202734或383或4.58034或383或4.512044或402534485805048512050324260或575.5或58060或575.5或512062或59404860580626051206250607668078766120786576895.59091895.512091808911410901161141012011610011414010100142140101301421251401681011017016810130170150168194101201961941013019617519421910130222219101302222002192451014024824510140248225245273101502762731014027625027329910150302299101403023003253551216035835512150358350377406121804104061215041040042645712180461457121504624504805081220051250812150513附录B管子表面处理代号说明零件图上代号表面处理内容适用管路系统0不处理铜镍管、紫铜管1热镀锌（管端有螺纹或测量头等螺纹连接件的管子电镀锌）杂用压缩空气、海水冷却，压载和抗横倾，消防及甲板冲洗，舱底水、油水分离、制淡、供水、化学清洗、污水、疏排水、CO2、空和水舱的注、测、透2酸洗，串油后外油底漆燃油和柴油、滑油、燃、滑油泄放，液压、油舱的注、测、透（除在油舱内的管件）3磷化化油底漆淡水冷却、锅炉给水4内涂塑（外表面另行规定)按规格书要求另定5外涂塑(内表面另行规定）按规格书要求另定6清洗钝化（根据不同类型船舶另行规定）7酸洗后不串油，外油漆8酸洗后外表面涂防锈油压缩空气中高压启动空气和控制空气，蒸汽、凝水（除油舱以外的区域）9酸洗串油后表面涂防锈油油舱内的热油等油类加热盘管，油舱内的其它油类管（包括油舱内的注、测、透）10除锈主、辅机锅炉排气管11合拢后镀锌与1相同系统，预制后不镀锌，待试装焊接再镀锌，并不是所有镀锌的合拢管均这样做，套管连接及非海水介质合拢管可按1处理 附录C紫铜管套管和通舱件标准一、铜套管规格的选择：1、45*3的管子套管为52*3 4、25*2的管子套管为30*2 2、38*3的管子套管为45*3 5、20*2的管子套管为25*23、30*2的管子套管为38*3管外径45时，根据套管壁厚所连接管壁厚的原则选取二、铜套管长度的规定:1、对管路连接用套管，所有规格的长度L=802、对通舱类连接套管，所有规格的长度L=150三、对通舱类连接套管的制作形式规定如下：1、 52*3.0的铜套管外套钢套管为60*3.52、 42*2.5的铜套管外套钢套管为57*63、 38*2.5的铜套管外套钢套管为48*44、 32*2.5的铜套管外套钢套管为42*45、 26*2.5的铜套管外套钢套管为34*3.5或38*4.5四、护套类通舱套管的选择（只